施設老朽とかほざいているけど、全てJR北海道が北海道新幹線に金を入れてしまい補修ができなかっただけだから
どれだけ北海道新幹線に金を入れてしまったかと言えば、幹線特急車両や幹線の保線さえおろそかにするくらい

心配しなくても地元が「廃止反対」を言うだけで、まだ上場していないからJR北海道の鉄道として存続する
それにJR北海道があまりにも利便性が悪いダイヤへ組み替えたら、そこそこ乗っていた列車ならまだ上場していないから議員を通じてJR北海道に抗議し是正させることもできる

鉄道事業における赤字の約39.6%（221.41億円）は、北海道新幹線既設・延伸区間が生んでいる
つまり、この区間を外したり（そうなるよう）廃止にすることで、JR北海道の赤字幅は上記分減る

JR東日本移管分約39.6%（221.41億円）
※すべて管理費込み
　新幹線既設と中小国−木古内　98.77
　函館−長万部　62.17
　長万部−東室蘭　15.99
　室蘭−苫小牧　23.71
　長万部−余市120.3km　20.77　（長万部−小樽140.2km・24.2億円の距離割）バス転換

続く