【日本カー・オブ・ザ・イヤー】今年の1台はボルボ「XC40」に決定！初の輸入車2年連続受賞の快挙
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「2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー」のイヤーカーに輝いたボルボ「XC40」
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181207-00010004-kurumans-000-view.jpg
ボルボが「XC40」で2年連続「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
今年のクルマにふさわしい1台「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」には、ボルボのコンパクトSUV「XC40」が選ばれました。昨年に続き日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したボルボは、輸入車メーカーとしては初となる2年連続受賞となりました。
「2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の画像を見る（11枚）
今年の「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、ノミネートされた27車種から60名の選考委員が「10ベストカー」を選出。そのなかから、「今年の1台」を投票によって選出しました。
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ボルボ・カー・ジャパン代表取締役社長の木村隆之氏は今回の受賞について次のように述べました。
「2年連続の大混戦を制してXC40が日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞することが出来ました。昨年のXC60の受賞は、XC60のみならず2016年導入のXC90から始まる新生ボルボに対する受賞と受け止め、ボルボブランドの完全復活宣言をしました。
安全に加えて、デザインと質感、走りにおいて北欧プレミアムを確立したと考えています。今年のXC40はさらにボルボのプレミアムを進化させたと思います。
2年連続の輸入車・ボルボが受賞ということで、様々なご意見があるかもしれませんが、10年後に受賞車として振り返ってみてもXC40の新しいコンセプトやデザインは受賞にふさわしい車だったと皆様に言っていただけると確信しております」
※ ※ ※
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、イヤーカーと各部門賞の受賞理由を以下のように述べています。
●2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー
ボルボ「XC40」
日本の道路環境にちょうどいい扱いやすいサイズで、カジュアルかつスポーティなスタイリングを実現。インテリアは上質な北欧デザインで収納スペースも充実していて機能性も高い。そして走行フィールはスポーティさと快適性をきわめて高いレベルで両立したもので、気持ちよくドライビングを楽しめる。さらに高度な安全装備を全車標準しているところも高く評価した。
●部門賞
・イノベーション部門賞
ホンダ「クラリティ PHEV」
先進のプラグインハイブリッドシステムをスペースの自由度が少ないセダンというパッケージの中に搭載。100kmを超えるEV走行が可能で実用性は高く、ドライブフィールも素晴らしい。イノベーションで次世代高級車のあるべき姿をいち早く実現して見せたことを評価した。
・エモーショナル部門賞
BMW「X2」
SUVとしての基本的な要件を満たしながら、低い全高でクーぺのようなスタイリングは新鮮であり、また刺激的でもある。走り出せばいかにもBMWらしいハンドリングと軽快によくまわるエンジンにより「駆けぬける歓び」を満喫できる。あらゆる面においてエモーショナルであることを大いに評価した。
・スモールモビリティ部門賞
ダイハツ「ミラ・トコット」
女性の意見に重きをおいて開発されたというミラ トコットは、結果として女性に媚びることなく、どのようなユーザーにも受け入れられる使いやすいクルマになった。ハイトワゴンが主流の中、全高を抑えた2ボックススタイルは新鮮で、安全装備の充実化と手頃な車両価格を両立している点も評価した。
●実行委員会特別賞
・「TOYOTA GAZOO Racing」
2018年6月16日から17日に開催されたFIA世界耐久選手権第2戦となる「第86回ル・マン24時間レース」において、「TOYOTA GAZOO Racing」の8号車が優勝、さらに2位にも同チームの7号車が入った。圧倒的な強さを見せて、トヨタとして“ル・マン初優勝”を飾ったことを高く評価した。
・ホンダ「N-VAN」
商用車なのでイヤーカーのノミネートからは外れたが、助手席側のセンターピラーをなくしたことで実現した大きな開口部、助手席までフルフラットになる室内など、ビジネスユースではもちろん、工夫次第で趣味などに使うパーソナルカーとしての実力も高い。軽自動車の世界を大きく広げた点を評価した。
12/7(金) 15:05
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00010004-kurumans-bus_all 高級車乗ってる選考委員の評論家たちが箱根スカイライン辺り乗り回して評価決めてるんだろ >>67
このサイズで日本車なら「大き過ぎて街中で持て余す」とか言われそうだな。 >>112
基本的にエビカニどもはトヨタのハイブリッド大嫌いだからｗ そこそこ見かけるけど、自分が乗りたいかって聞かれたら微妙。 >>100
車高の高いモノコックボディはSUVのカテゴリーだと思ってる
なんちゃって4WDもそのカテゴリー
ラダーフレームの本格的4WDはクロカンカテゴリーだと俺は思っている 10名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/27(金) 08:05:14.13ID:jbULkzHV>>14>>18
5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多
・日産→詐術の日産
・本田→DQN軽専門メーカー
・マツダ→ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・ダイハツ→貧乏人ご用達
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはやミニじゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でスズキしか乗れねぇ >>6
XC40のデザインがいいと思うとかセンス逝かれてるなｗ >>72
特殊民族割引に加えて
日本、日本人侮蔑語加算でもあるのかね
１語2円とか >>10
そらそんなクソダサいデザインなんて企画で出しても2秒でゴミ箱行きだからなｗ
VWを思いっきり古臭くしたようなこんなの誰が良いと思うんだよ >>27
オレ、ダイナース持ってる。
家族会員だけど。 >>145
今ほとんどのメーカーは中国人ウケを第一にデザインしているからね >>100
SUVのFFなんて腐るほどあるだろうにナニイッテンダ >>105
audiは田舎臭いデザインだからギャル系以外なら誰でも似合うぞ
俺も乗ってるからな >>143
鈴木の社長は『スズキの軽に乗るのは貧乏人が多い』とか言ってたけどな。www. ファーウェイやＺＴＥの通信部品とか積んでそうなので国内販売禁止でいいよ エビカニの先輩マツダなんか色からして笑っちゃうぐらい中国人向けだろｗ ボルボの優秀な研究者たち
https://assets.volvocars.com/zh-cn/~/media/china/images/news/2016/0728/news_detail06.jpg
質と量で中国に勝てるわけないんだな 中国で製造したものが日本で販売されるわけでもないのに中国車連呼しているのは頭のおかしいネトウヨだけだからな >>162
ヨーロッパにあるのが中国以外の地域向け研究所
中国にあるのは主に中国国内向けの施設だよ 他メーカーと比べて何台売れてるの？
数字出してくれよ 売れすぎて生産が追いつかないのに
賞までとったら当分買えそうもないね すなわちIKEAで売ってる９９円の中国製のタオルと同じだな 中華スマホが大炎上してるこのご時勢に、わざわざ中華ボルボを大賞にするセンス…
評論家ってジジババだらけだからこうなるのか >>1
今年も、国沢接待オブザイヤーは、ボルボか(^ω^) スズキが辞退しなければ、ジムニーの受賞以外に考えられない。 >>171
国沢って何で権力もってるの
テレビにも良く出るし だっておもったより安いんだもん わらわらわらわらわら XC40 T4
車両本体価格：￥3,890,000
消費税抜価格：￥3,601,852
貧乏くさいわ フツーのBM３２０のほうがかっこいい気がするんだが >>177
それナビレスの価格訴求最低グレードじゃん
(それでも先進安全装備は全部こょうじゅんというボルボらしさはある)
実際の売れ筋グレードは450〜500万だよ >>170
そんなに詳しいのなら
ボルボが単純な中国車でないと分かっていると思うけど >>175
中国資本でこの車のプラットホームは
親会社の中国車と共通 辞退しただけ辞退しただけ辞退しただけ
辞退しただけ辞退しただけ辞退しただけ
辞退しただけ辞退しただけ辞退しただけ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 日本メーカーが接待と出稿してくれなくなったんだろ
自動車雑誌業界の内輪賞に金与えても外車マンセーで売れ行きに意味ないしな ホンダ「クラリティ PHEV」 これは認めてやってもいい。
三菱はRVRにPHEV乗せてやるから待ってなって言ったっきり、あんな糞見たいの出して。
ずっと待ってるのに。 ライター目線としては、モータージャーナリスト・自動車評論家の高齢化も不安に感じている
若くても40代〜という業界で、例えば「若者のクルマ選び」という企画をやっても説得力に欠けるし
それに今や先行き不透明な出版業界、編集者からフリーランスになる勇気がある若手もいないだろうしな >>57
> >>18
> 日本の道路がおかしいんだよ。世界で一番狭いんだぞ。
おいおい、ちょっとイタリア行って来いよ。 >>193
肝心なデブの竹岡圭やいい加減なコメントが多い河口まなぶが
老害モータージャーナリストに迎合してしまってるというのがもう ボルボはメーターがフル液晶でカッコイイ(´・ω・`) 広報オブザイヤー。
一番ボルボの広報が選考委員に金をばら撒いた。
それだけ。 >>170
支那コロの車なんて100万円積まれてものりたくないまく >>198
国産のフル液晶だとコスト削減の安物と言われるのにね >>77
初めて知ったわ
あるのかそんな賞？
ブルーリボン賞やローレル賞じゃなく？ ボルボでかっこいいのは950とトレーラーヘッドのみ >>203
いや、そんな賞があったらいいなあ〜
と ボルボは既に内燃機関を見切っている点でな
小さいのも大きいのも、どれを選んでも2Lの同じエンジンだし >>18
1900mmを超えるジャガーのSUVもコンパクトとか言われてたな
こんな頓珍漢な事をほざいてる自動車評論家が選考してるカーオブザイヤーなんて、もう廃止しろや
金くれない日本メーカーが気に食わないなら日本が出てけ >>192
北米グリーンカーは、ホンダ インサイトが受賞。
三菱のは、色々使われてるけど、モーター増産した矢先に、色々起こりすぎたな。
国内向けは、結局、車種増やす見込み無しらしい。 >>198
ゴルフもそうだよ
デジタルメータークラスター >>105
近所の爺さんがA3買って、毎朝洗車してるが >>208
グローバル標準からすれば十分にコンパクトってこと シートベルトを一般化させたボルボ社の次の目標は
ボルボに乗車する人からの死者数ゼロを目標している、
ゴルフカートまがいのミニカーでインチキな安全性を謳う国内の会社とは基本が違う >>211
海外名で、国内向けはヴェゼルだな。
2月に続いてテコ入れ、エンジン追加で良くなるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
