【日本カー・オブ・ザ・イヤー】今年の1台はボルボ「XC40」に決定！初の輸入車2年連続受賞の快挙
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「2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー」のイヤーカーに輝いたボルボ「XC40」
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ボルボが「XC40」で2年連続「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
今年のクルマにふさわしい1台「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」には、ボルボのコンパクトSUV「XC40」が選ばれました。昨年に続き日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したボルボは、輸入車メーカーとしては初となる2年連続受賞となりました。
「2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の画像を見る（11枚）
今年の「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、ノミネートされた27車種から60名の選考委員が「10ベストカー」を選出。そのなかから、「今年の1台」を投票によって選出しました。
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ボルボ・カー・ジャパン代表取締役社長の木村隆之氏は今回の受賞について次のように述べました。
「2年連続の大混戦を制してXC40が日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞することが出来ました。昨年のXC60の受賞は、XC60のみならず2016年導入のXC90から始まる新生ボルボに対する受賞と受け止め、ボルボブランドの完全復活宣言をしました。
安全に加えて、デザインと質感、走りにおいて北欧プレミアムを確立したと考えています。今年のXC40はさらにボルボのプレミアムを進化させたと思います。
2年連続の輸入車・ボルボが受賞ということで、様々なご意見があるかもしれませんが、10年後に受賞車として振り返ってみてもXC40の新しいコンセプトやデザインは受賞にふさわしい車だったと皆様に言っていただけると確信しております」
※ ※ ※
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、イヤーカーと各部門賞の受賞理由を以下のように述べています。
●2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー
ボルボ「XC40」
日本の道路環境にちょうどいい扱いやすいサイズで、カジュアルかつスポーティなスタイリングを実現。インテリアは上質な北欧デザインで収納スペースも充実していて機能性も高い。そして走行フィールはスポーティさと快適性をきわめて高いレベルで両立したもので、気持ちよくドライビングを楽しめる。さらに高度な安全装備を全車標準しているところも高く評価した。
●部門賞
・イノベーション部門賞
ホンダ「クラリティ PHEV」
先進のプラグインハイブリッドシステムをスペースの自由度が少ないセダンというパッケージの中に搭載。100kmを超えるEV走行が可能で実用性は高く、ドライブフィールも素晴らしい。イノベーションで次世代高級車のあるべき姿をいち早く実現して見せたことを評価した。
・エモーショナル部門賞
BMW「X2」
SUVとしての基本的な要件を満たしながら、低い全高でクーぺのようなスタイリングは新鮮であり、また刺激的でもある。走り出せばいかにもBMWらしいハンドリングと軽快によくまわるエンジンにより「駆けぬける歓び」を満喫できる。あらゆる面においてエモーショナルであることを大いに評価した。
・スモールモビリティ部門賞
ダイハツ「ミラ・トコット」
女性の意見に重きをおいて開発されたというミラ トコットは、結果として女性に媚びることなく、どのようなユーザーにも受け入れられる使いやすいクルマになった。ハイトワゴンが主流の中、全高を抑えた2ボックススタイルは新鮮で、安全装備の充実化と手頃な車両価格を両立している点も評価した。
●実行委員会特別賞
・「TOYOTA GAZOO Racing」
2018年6月16日から17日に開催されたFIA世界耐久選手権第2戦となる「第86回ル・マン24時間レース」において、「TOYOTA GAZOO Racing」の8号車が優勝、さらに2位にも同チームの7号車が入った。圧倒的な強さを見せて、トヨタとして“ル・マン初優勝”を飾ったことを高く評価した。
・ホンダ「N-VAN」
商用車なのでイヤーカーのノミネートからは外れたが、助手席側のセンターピラーをなくしたことで実現した大きな開口部、助手席までフルフラットになる室内など、ビジネスユースではもちろん、工夫次第で趣味などに使うパーソナルカーとしての実力も高い。軽自動車の世界を大きく広げた点を評価した。
12/7(金) 15:05
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00010004-kurumans-bus_all 広報オブザイヤー。
一番ボルボの広報が選考委員に金をばら撒いた。
それだけ。 >>170
支那コロの車なんて100万円積まれてものりたくないまく >>198
国産のフル液晶だとコスト削減の安物と言われるのにね >>77
初めて知ったわ
あるのかそんな賞？
ブルーリボン賞やローレル賞じゃなく？ ボルボでかっこいいのは950とトレーラーヘッドのみ >>203
いや、そんな賞があったらいいなあ〜
と ボルボは既に内燃機関を見切っている点でな
小さいのも大きいのも、どれを選んでも2Lの同じエンジンだし >>18
1900mmを超えるジャガーのSUVもコンパクトとか言われてたな
こんな頓珍漢な事をほざいてる自動車評論家が選考してるカーオブザイヤーなんて、もう廃止しろや
金くれない日本メーカーが気に食わないなら日本が出てけ >>192
北米グリーンカーは、ホンダ インサイトが受賞。
三菱のは、色々使われてるけど、モーター増産した矢先に、色々起こりすぎたな。
国内向けは、結局、車種増やす見込み無しらしい。 >>198
ゴルフもそうだよ
デジタルメータークラスター >>105
近所の爺さんがA3買って、毎朝洗車してるが >>208
グローバル標準からすれば十分にコンパクトってこと シートベルトを一般化させたボルボ社の次の目標は
ボルボに乗車する人からの死者数ゼロを目標している、
ゴルフカートまがいのミニカーでインチキな安全性を謳う国内の会社とは基本が違う >>211
海外名で、国内向けはヴェゼルだな。
2月に続いてテコ入れ、エンジン追加で良くなるな。 >>1
また金と接待の日本カーオブザイヤーになっちゃったのか？
このボルボ日本でどれくらい売れたって言うの？
今年はこんなクソボルボよりもN-BOXの方が話題性も販売台数も遥かに上だっただろうが。 基準って審査員がどのメーカーから
どんだけ仕事で金貰えたかだろ？ >>217
アホか
ボルボ車による死亡事故ゼロを目指せ チャイニーズデザインだもんな
これが欲しいとか盲目なんだろな >>230
じゃ、キミはグローバル標準でいう「ミニバン」が、
日本で十分、大きくないとでも？ >>225
ファーウェーの通信技術とか入ってたら嫌だね >>36
中国工場は日本以外のアジアとアメリカのみ。
日本に入ってるXC40はベルギー工場。 >>41
2019年モデルもすべて売り切れ。
生産が追いついてないのと、日本への割り当てが少ないだけ。 >>228
審査員に対しての、熱心な直接プレゼン、人員派遣、招待状送付が必須の賞だからね。 >>235
日本差別してくれるなんてVOLVO親切だな
でも、今、半年待ちだろ
今後はもっと待たされるよね これ欲しかったんだけど大人気だし微妙に高いし
3008にしたわ。 CGTVで、松任谷さんはAudiのQ３のが良いと言ってたね
XC40は若者向けでハンドリングに癖があるとか
助手席は良いと言ってた
足回りは良くなったけどVWに及ばないとか >>245
3008も売れてるね
フランスのニュースでこれも売れすぎて生産が追いつかないとか
プジョーは全従業員にボーナス出したくらい まぁ、こんなゴミ以下の賞を参考にして車を決めてる間抜けはほとんどいないから安心だな(´･ω･`) >>246
くそ、ユーミンパパ珍しくいい事言うじゃねえか
しかしアウディQ3はドイツ産じゃないんだよな、EU圏内だけど >>249
スペインのどこだっけ
マルトレルとか書いてたっけ 日本車離れが加速か!? ボルボが2年連続で日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのはトヨタが要因？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00010005-kurumans-bus_all
＞トヨタ車が「クラウン」と「カローラスポーツ」で2車種が残ってお互いの点数を取り合ってしまった
＞実際、総得票はトヨタが1位でした >>236
それも賄賂だよ
クリーンディーゼルｗ、でいい加減この仕組みに気付け まああいつらかw
箱根の暴走とかまだやってんだなwww そう言えば久し振りに走ってるVWを見たがディラーだったのか。 >>247
そうなんだ、あれも欧州カーオブザイヤーだしねえ。
でも日本では微妙みたいで値引きはかなりしてくれるんだよね。
XC40は値引きなしらしいなあ。 ポルシェのSUVならちょこちょこ見かけるけど
ボルボは見た事ないな
ホントに売れてるの？ >>6
お前は何台以上で売れまくってることになると思ってんの？w まあしかしボルボXC40みたいな魅力のない車をよく推せたもんだ
仮に俺が小型SUVを買うとすればXC40はないね
MAZDACX-5か富士重のフォレスターe-BOXERかアウディQ3クワトロかVWディグアン4モーションだな
こんな美女を助手席に乗せてドライブに行きたいわ
https://pbs.twimg.com/media/DsMgG78VsAAeqwq.jpg >>240
ちなみに来年から中国の路橋工場で生産です オレだったらHONDAのHR-Vのハイブリッドにするけどなあ >>1
SUVを選ぶ奴の運転マナーはエコカー乗りより酷い >>258
そう言えば、ポルシェはときどき見るけどボルボは見ないな >>40
コンセプトはスゲーカッコ良かったのに
発売されたらマイナーチェンジ版だったからなあｗ
あれはマジでがっかりしたわ。
アメリカのバイヤーにコンセプトが不評だったんだろうなあ。 >>274
今日見たというかまぐ前をずっと走ってた
ちなみに値段が同じくらいの国産車に乗っている フォレスターは売れてるよ
日本で乗るには色々と駐車場のサイズとか有るけど、CX-5とかよりは良心的かな
XC40は論外
乗りだし700万円の車で中国が幾ら儲けるのかしらねーけど、これはねーだろ、と思う
中古価格はかなり悲惨だな ちなみに中国カーオブザイヤーもこれ
中国車を追いかける日本が鮮明になったわけですよ つーか、キムタクが乗ってたハマーの事言えないサイズだろ… >>269
フォレスターはオフロードに特化してるから
雪国では強いんだろうね >>250
そこまでは知らんが現行Q3はスペインの工場で作ってるらしいが
そろそろ上陸する新型Q3はハンガリーで作られる噂がある 本サイトで全員の評価みたけど、カローラスポーツ欲しくなったよ！ >>269
ForesterはBBCのTopGearの評価では信頼に足る車とか書いてた
けっこう辛口評価の番組だけど >>233
日本のCOTYなんだから日本の事情に合わせて評価すべきだろう
言葉遊びしてるんじゃないんだよ スバルスバルつってるけどお前らが好んで乗ってんのなんてどーせ何年も前のボロインプだろ？
現行WRXとか貧乏で買えやしねーだろが 中身は中華じゃないって言われても周りから支那製として見られるんだよな >>285
１．５のやつだろうな
コスパがいいとかいいながらな >>210
vwグループはaudiもランボもみんな液晶だね
しかもボルボよりカッコイイ
でも一番カッコイイのは今でもLFAのだなあ。 >>281
つまらん芸人と下半身デブの女に評価されてうれしいかあ？
>>282
さすが名車キハ５８、インプレッサの礎となったキハ１８１を生み出した富士重工だけはある フォレスターはなぁ
スバルというのが一番のネックという >>282
ターボに信頼性ｗ
そいつ天性の嘘付きだなｗ
バーカ、ってメール送ってやれ >>63
じゃあ日産はフランス車か？ちょい前のMAZDAはアメリカ車か？ホント無職って会社の仕組知らないんだなw もうただのエンジン車に未来はないのはハッキリしているのに
未だエンジン車に未練たらたらのエビカニ老害どもｗ >>283
これはヤバいな。
見事としか言いようがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
