【鉄道】大阪メトロ今里筋線延伸 来年４月から社会実験
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大阪市と大阪メトロは、地下鉄今里筋線の延伸予定区間（６・７キロ）で大型バスを走らせる
「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の社会実験を来年４月１日から始めることを決め、運賃など計画の詳細を公表した。
同線は乗客数が伸び悩む赤字路線。約５年間の実験で、どの程度の需要があるかや延伸の実現が可能かどうかを見極める方針。
社会実験の愛称は「いまざとライナー」。今里筋線南端の今里駅（東成区）から延伸予定区間の湯里六丁目（東住吉区）間を軸に、中間にある杭（く）全（また）からあべの橋を結ぶ「あべの橋ルート」と、
湯里六丁目から長居を結ぶ「長居ルート」の２系統で運行する。
通常のバスは４００メートル間隔に停留所が設けられるが、ＢＲＴは地下鉄並みのスピードを意識して１キロ間隔で停留所を設置。
あべの橋はＪＲ天王寺駅や近鉄大阪阿部野橋駅に、長居は御堂筋線長居駅に近い停留所で、
利用者の利便性を高めるため杭全−あべの橋間、湯里六丁目−長居間には停留所を設けずノンストップで運行する。
市都市交通局などによると、運賃は全区間均一で大人２１０円、小学生以下１１０円。
交通系ＩＣカードなども使え、メトロやバスとの乗り継ぎで割引が適用される。敬老優待乗車証なども利用できる。
今里筋線はメトロ８路線の中で唯一、御堂筋線と接続せず赤字が慢性化しており、市の審議会は延伸予定区間について「事業化は難しい」と指摘していた。
市とメトロは採算性や利用者の満足度、地域の活性化などの効果を検証し、今後の方針を決定する予定だ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15710598/
2018年12月8日 12時12分 産経新聞
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/2/b2e6c_368_35f631f6420ade26733923b6830aa18b.jpg 新幹線の駅が1つしかないというのが、大阪の決定的な問題なんだがなあ... >>5
大阪府は南北に長く東西は狭い。新幹線は大阪府を東西を横切るので
駅が一つで充分。 >>5
新幹線の駅が1つもない佐賀県をディスっているんですか？ 【鉄道】大阪メトロ 今里筋線延伸はBRTで来年4月から社会実験 識者「地上ではなくトンネル内BRTでよろしくね おもしろそう」と
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>6
いや、新大阪が大阪駅じゃないからなぁ。
新幹線がどのラインも東京駅に乗り入れていないのに等しい。
新大阪に全部集めるのもできない、なかなか悩ましい状況だよ。 地元民だけど今里筋線なんて乗ったことある奴のほうが少数派
仕事でもまず行かないエリアしか通ってないからなくなっても何の問題もない路線 今里新地を活性化させてインバウンド客を呼び込んだらどうか 地下に深すぎて乗るまでに時間かかりすぎたり
乗り換えで延々と歩かされたり
この線は避けてるわ バス専用車線とかできるくらい車の交通量少ないのけ？
それともそんなの関係なく走る無法者が多いから専用車線とか関係ないのけ？ |＾◇＾）＜今里筋線延伸より千日前線の平野への延伸と
四つ橋線の堺の三宝を経て南海堺駅への延伸が先じゃね？ 今里筋線も井高野じゃなく茨木だったら
利用者がもっと居たはずなのに
井高野とか住人以外で利用する人居ないだろうに 今里筋線は、都心と郊外を繋ぐ路線じゃなくて、郊外と郊外を繋ぐ路線なんだよな >>15
今里と聞いて真っ先に思い浮かぶのが今里新地 むしろ北側に延伸しろよ。
正雀・岸辺辺りに延伸すればJRと阪急の沿線住民にとっても便利になると思う。
何ならその先の鉄道不毛地帯にも延伸すれば喜ばれるんでは？ 摂津の財政次第
工場多くて、雰囲気の割に金ありそうなんだけどなぁ >>12
新大阪
新横浜
新神戸
新山口
新潟
新発田 |＾◇＾）＜早い話、大阪メトロはこれ以上何もせんでいい 吹田市に土下座して井高野から岸辺まで延伸しろ
JRと阪急の客取れるぞ この路線、要るか？ って感じのところ通ってるよな。 >>36
|＾◇＾）＜まったくだ、地下鉄を作るよりも
LRTかトロリーバスを走らせるべきだった 松原ーあびこ間に日本城バスっていうのが走ってるんだけど
あれみたいな感じになるのかね 井高野って言ってもそこ井高野じゃない(隣町)とか
単に住民を治めるのために名前から出しただけ
これできちんと北江口駅にしようものならモノホンの井高野駅作れ！欲しい！ってなる。
そんな辺鄙な端くれ 今里のレストランで食事をしたら、30分位日本語の単語も出て来ないような韓国語の婆さん二人が会話をしていたが、来日して健康保険とか使いまくりの奴がいるのか？ >>1 の説明中段で「京都市交通局などによると、運賃は全区間均一で大人２１０円、小学生以下
１１０円。」とあるが、京都が勝手に決めているのか？ これはあてにならん計画だなwww
橋元市長登場以前のように杭全〜守口車庫を10分おきに 杭全〜今里を10分おきにの系統を
復活させれば簡単にすむ話ではないか。 また年収1000万プレーヤーのバスレーン監視員を
配置すればよい。 https://i.imgur.com/piHyHMA.jpg
この先延伸は厳しいな。
天王寺に絡ませたいが無理だろうな
せめて長居か それと国道25号の阿部野橋〜杭全は５．１０日や月末、朝夕のラッシュ時は道路が渋滞して
思うように走れて居ないゾ！ そんなことも知らんと実験だ、ノンストップだ。とするのか？
みなＪＲ天王寺〜東部市場前へ逃げるぞ！ そんな変わったことするよりも現在の路線の
増発をするべきだ。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>50
BRTで調べたらわかるけど専用レーン作って走らせるのよ 昔走ってたトロバス 杭全〜守口車庫を復活すれば、実験費用など要らぬではないか？
あれは電車の仲間だ。レーン監視員を朝夕に置いても、地下鉄より安上がりだ。
連接トロバス導入で北朝鮮の雰囲気が満喫できること請け合いだ。特に田島５〜猪飼野橋。
猪飼野橋停留所は丁度近鉄電車のガード下にある。 これで東京オリンピックの運転手不足に拍車がかかるな 開業したのが2008年の北京五輪の頃で
大阪が五輪誘致で最下位で負けたのが、この大会
大阪五輪を意識して作ったのであろう
もしも五輪があったなら、この線で競技会場がいくつかあったんだろうな
一度だけ乗車したが、かなり深いとこで走っており、階段でかなり降りた記憶がある
いつも利用してる人は、乗り換えするの面倒だろうな、健康には良いが >>45
出戸と住之江公園を繋ぐ計画が一応ある
途中に長居と湯里六丁目 >>5３ あの道（大和川〜森小路線）を知らないのか、見たこと無いのか？ そんなレーン作る
ほど広くはないぞ！！ 片側幅２．５車線だぞ。それができないから杭全〜今里間にバス専用
レーンと表示して、レーン監視員が７〜９時まで１０人程配置されていた。 >>1
最も役に立たない利権まみれのラインだっけ？ 南端はともかく、北端が謎過ぎるわ。
内環に沿って豊里−上新庄−吹田−江坂−上津島−園田−尼崎と伸ばせばいいものを。 正直、湯里までの延伸は無駄！あべの橋へ伸ばす方がマシだな。
今里筋線延伸の代替で、千日前線を谷町線平野までば延せば良い。 >>1
あべの橋ルートは需要あるかも、だけど長居ルートは需要無いやろ。
今里あたりじゃなくって鶴橋あたりを通過する南北線ならもっと良かったんやろけどなぁ。 万博が決まったからそっちの整備が優先なんじゃない？ >>5
駅があるのにのぞみが止まらない憐れな県だってあるんやで >>62 本当だ、５分、１０分おきにダイヤ設定があったバス路線を今日になって日中３０分
おきにしておきながら、万博開催が決まったとたんにこの話を出してくる。トンネル土建屋
への利益供与と捉えられてもしかたがない。ゴーンを捕まえたみたいに逮捕しろ。
大阪メトロとシティーバスはいつから京都へ業務委託するようになったのだ。しかしこの一
連の話しは単なるカキコのためのネタか。ネタくさい匂いがするな。 ソコ延ばすぐらいなら千日前線を南巽から谷町線平野に延ばす方が１００倍賢い これできたら、乗り換えなしで通勤できるんだが。
できないだろうなあ。 >>43
ちょっ 上野開業したの何年前だと思ってんだよ どこの話かとおもったら、環状線の外側の話か。
需要があるとも思えんが… 自民党大阪市議黒田幹事長がどうしても自分の家の前に地下鉄欲しかったから出来たのが今里筋線 >>19
どっちの平野駅に延びても、南巽駅徒歩三分の俺歓喜だが、メトロの予定じゃJR衣摺加美北経由近鉄弥刀方面だったと思われ 渋滞の多い道路でバスで実験してどうするんだ？
一度乗って時間かかるのわかったらみんな電車使うだろ 自民党大阪市議団が、地下鉄民営化に賛成する代わりに提示した１２項目の条件のうち、唯一吉村市長が断ったのが今里筋線延伸のための百億円の基金設立w 今更やなあ
最初から穴掘ってクマタ経由して平野あたりまでやれば良かった むしろ今里筋線は廃線にして、地下道化して観光資源にでもした方がいい。 杭全あべの橋間って、既存の市バスとモロにかぶってるやん
実験にならんのでは まず正雀か岸辺まで延伸したら？
中途半端なところで終わってたらなんの意味もない >>1
民営化したんじゃないの？
何で大阪市が口出してるん？
地下鉄は維新の利権になったらしいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
