【みんなの力で】釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し根室市が寄付を募り３億円近く集まったので3300万円でＰＲ動画を作りました
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花咲線ＰＲ 根室市に３億近く
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20181209/7000006249.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ＪＲ北海道が単独では維持が困難としている花咲線について、根室市が
インターネットを通じて広く資金を集めるクラウドファンディングで路線のＰＲ費用の
寄付を募ったところ、目標額のおよそ９倍、３億円近くが集まりました。
根室市は、釧路と根室を結ぶ花咲線の存続を目指し、ことし６月から先月末まで、
クラウドファンディングで路線をＰＲする費用の寄付を募りました。
その結果、目標額のおよそ９倍、少なくとも２億９８００万円あまりが、
２万人以上から寄せられたということです。
市は、このうち３３００万円あまりを使ってＰＲする動画を制作し、特設サイトに公開しています。
動画では、ラムサール条約に登録されている厚岸町の別寒辺牛湿原を走る列車の映像や、
根室特産の花咲ガニや厚岸のカキなどが紹介されています。
根室市総合政策室の得能浩志主査は
「目標を上回る額を寄付していただき、大変励みになりました。
寄付した人の思いを大切に花咲線の維持存続につなげたい」
と話しています。
12/09 12:46 三千万円なら、直接、間接的に、
色々な職域手当てと経費を積み上げて３００万円位が
公務員のみんなの懐か、胃袋かへと．．．。
駅舎の改善修繕よりも、自分の自宅の居間における物へと >>98
バスの方が絶対便利
本数3倍にして豪華バスにしても電車の方がお金がかかるだろう もともと原野だったんだろ。
人間が減ったんだから、原野に戻せばいいじゃん そんなものに使うより、各国の先進鉄道を視察にいくべきだろう。
なにやってるんだこいつら。 地元に補助金で作った大学の一つくらいあるだろ。
そこの映研にドローンを買ってやって撮らせればいいじゃん。
赤字廃線で苦しんでいるのに、撮影会社に発注するとかありえない。
一つくらい効果があるとしたらこうやって、全国の人に馬鹿だチョンだと叩かれることで宣伝効果になるというくらい。
釧路・根室・北海道のイメージダウン。 >>1
動画の発注ってそんなにするものなの？
スタジオまるごと専属契約でもしてるのｗ そんなところに金使うなよ
てかたかがPR動画を作る程度に3300万円て費用かかりすぎじゃね？
さては動画は安く作って差額を着服したな 地元の人間だって、なんでそんなに鉄道維持にこだわるんだろうと思っている
地元民も乗らない鉄道・・・ 代替えとしてバスもある
考えられるのは、無くなると困る人たちの問題だけだろw ほんとなんでバスじゃダメなの
地図から鉄道路線図が消えたり駅がなくなると町の格が下がるよに見えるから？
不動産売る時に駅から何分って書けなくなるから？
それ以外あるのかい HTBのニュース動画
https://www.youtube.com/watch?v=Gf1kOGzFCNE
目標を超えた分は基金化して、観光ツアーの誘致や冬バージョンの動画作成などに充てるそう
地方鉄道ネタでは毎回言ってるけど、都市部の鉄道とは根本的に発想が違うから
効率だけを見る考え方をしていると本質を見失う >>94
主目的を農漁産物輸送にして、農道みたいに農水省管轄に?
開拓時代ならともかく、現実性がないなぁ。殖民軌道や町営軌道みたいな小規模なものでもないし。
根室拓殖鉄道(根室〜歯舞)を復活させて、九州の赤村トロッコみたいな観光列車を走らせる方が、観光客誘致になりそう。
日本最東端の鉄道、というタイトルもつけられるし。 >>112
急いで札幌まで行かなきゃいけないとかあるだろ >>112
町が衰退するから
あるいは衰退が加速するから
移動手段としては同じでも車と鉄道はやっぱり違うよ
>>117
飛行機でええやん(´･ω･`) 滝川→釧路の2429D（廃止直前は2427D）がダメになったから、
新得→根室の各停を作ればよい
滝川→新得間は136.3km
釧路→根室間は135.4km
たった0.9kmしか違わない
新得発10:45の帯広行快速を普通に変更して、帯広発12:42の釧路行2527Dを結合し、釧路発16:17の根室行普通5633Dを各停に変更すれば簡単に出来上がる
（新夕張停車のとかち1号新得着09:55） 新得発10:45→根室着18:49（折り返し19:01発釧路行普通）
※おそらく釧路着発の時刻が5分早まる
※全区間乗車客に限り、硬券の根室駅入場券も無料進呈（そうしなければ、終列車発まで12分しかないため、駅窓口を開いても入場券を求める客が殺到してさばけない）
（釧路駅停車中に予定人数をカウントし、根室駅へ通告。多少の無駄はやむを得ない）
根室駅はそれを作り、根室市観光協会に渡し、根室市観光協会職員が根室駅ホーム上にて乗車券を確認して手渡す
※根室駅は18:40〜19:00の間、駅窓口を開ける（ただし、販売は「硬券入場券だけ」と注記して）
車両はキハ40ではなくキハ54となるが時代の流れなので気にしない
だから根室は・・・ ぶっちゃけ、バスで十分なんだけどね。時間も変わらないし。 ドローン駆使してるけど
３３００万円は高杉でしょ？
半額以下で出来そう それこそ、クリエーターの有志あつめて
ボランティアで作ってもらえば良かったのに >>8
その通り。赤字が出ようとも運営していくのが国の役目。
これで北海道全体の活気が著しく低下した。特に道東・道北。 一番の問題は費用対効果を全く考えない人たちが鉄道存続をしようとしている事 >>90
お前の金じゃねえのになんでそんなにムキになってんの >>8
東京の人には状況が理解しにくい
だから、国レベルでの議論になりにくい
俺は、道州レベルで考えるのが良いと思うけど
道州制への賛同者も少ない 道東道北に活気 アホかw
冬に行ってみな、活気なんか出るはずがないとすぐに分かる PRしなきゃ余所から人は来ないだろうけど存続は難しいかもね つまらないものに追いすがるのはやめなさい
バスで十分 どうせ１日１００人ぐらいしか移動しないんだろ？ >>118
>>120
乗り換えの時間考えたら電車が速いだろ 基金にしてプールしといて必要に応じて支出するとか、
考えないから、ここまで追い込まれてんだけどなｗ
３３００万円
１年の赤字分を埋めるに充分な資金です
それを動画に使っちゃいましたｗｗｗｗ
まあ、これで予算がたりなくなっても、次は誰も助けないけどなｗ >>112
不動産売る時に駅から何分…発想がそもそも都会 >>128
地方を1ミリも理解してない東京の役人が地方政策を考える現実
そりゃあ地方創生なんてうまくいきっこないですわ
>>8にもあるが、鉄道は元々赤字になりがちな交通機関
日本では導入初期にまぐれで儲かったから、それが百年以上続いてる
本来は路線と車両は分けなきゃいけないんだよ
道路も港湾もそうやって整備しているのに、鉄道だけは線路を敷いた人が車両も持つ >>82
もともと3331万募ってるが？
花咲線の魅力化の取り組み 33,311千円
・人気写真家による絶景ポイントの掘り起こし
・花咲線PRムービーの制作
・花咲線ウェブサイトの構築、運営
・その他普及促進活動、満足度及び魅力度向上のための事業
※いただいたご寄附は、根室市ふるさと応援・公共交通維持安定化基金に積み立てし、活用させていただきます。 動画制作に職員をかかわらせてプロデュース代とかの名目でキックバックしてるんだろ >>136
年間の赤字がそんな額で済むと思ってるの？
おめでたいなあ。 >>2
全額使っても問題ないだろ?
PR用のクラウドファンディングだし。
予定の9倍あつまったなら、10%は
妥当な金額だと思うが? >>23
盛岡市職員に見倣って、職員の家族旅行代にあてる充てる悪寒w >>136
もともとPR動画作成したいからって言って募金集めたのに何言ってんだこのバカ 花咲線の車窓って良かったかな？
一度往復したけどあんま印象残ってないな >>146
まだ「花咲線」という愛称がつく前、北海道ワイド周遊券があって夜行急行「まりも」が現役の頃に乗ったけど、思い出に残っている印象は「荒涼」だな。
日本全国あちこち鉄道に乗ったけど、車窓が「荒涼」という印象があるのはココと能登半島ぐらい。 というかスレタイが間違ってるんだよな
闇雲に募集して3億円集まってそこから動画だけのために3千万抜いたんじゃない
動画含めたキャンペーン全体で3千万の目標で募ったら3億集まりましたって話
https://www.furusato-tax.jp/gcf/312
馬鹿がスレ立てすると無駄に荒れるという事例
>>146
動画見てるけど草原と山ばっかりですな(´･ω･`) こういうのこそ外資に任せてみたらどうだろう。
滅茶苦茶になるかな。 >>125
日勝峠が高速で移動できて道東は便利になった
衰退は鉄道以外に原因があるだろう >>153
その頼みの綱が自然災害でガタガタになった時のこと覚えてる？ >>8
線路はつながっていないと意味がないからね。 >>2
スレタイおかしいだろ
むしろ10%しか使ってない 釧路と根室って隣街扱い同じ地域扱いだけど、距離は札幌旭川とそれほど変わらない >>161
「ジャスコ この先110km」だもんなぁｗ
距離感覚がマヒしてくる 地元的の本音は鉄道はいらないがバス路線は守ってくれ。 三億あったらスタートアップの一つや二つできるんだか先にPRと考える、これが地方の衰退の典型的な理由だな。この思考を変えなければただ没落していく
もし場所を考慮せずに、「三億あったら何に使うのか？」って考えてみりゃわかる
色々と思い浮かぶ起業や運用のアイデアの中で、根室ででもできる事がどれだけ数多くあるのか？。3000万のPR動画を作ることは悪くないが、そこに資金を投入するのはずっと後回しだろう？
大都会埼玉では
「埼玉銘菓十万石饅頭」は
饅頭→十万石→銘菓→埼玉
の順番で完成された誰もが知るうま過ぎる饅頭だが
ド田舎花咲のやり方は
埼玉→銘菓→十万石→饅頭
をやっている訳だ >>167
才能あるヤツは都会に出ていく、残っているのはボンクラばかり・・・ >>161
高速道路の有無と、いつ鹿や熊が飛び出してくるかわからないことは
大きく違うけどね。
今年、納沙布岬まで行って来たので実距離以上の違いを感じます。 >>84
そうだな。
平和ボケして輸送力を落とした方がいいって言ってんだもんな。 「○○ちゃんを救う会」詐欺と大して変わらんな
道東は特に個人だろうと店とかだろうと余所者新しいものを拒むから衰退してくんだよ
困った時だけ資金募った挙げ句無駄遣い 根室じゃないけど道東に一時期住んでいたので、感覚はよくわかる。
このあたりに来たことがない人は想像できないだろうけど、根室から札幌に
出るだけでしんどいからな。
「バスで行けばいい」と思う人もいるだろうが、それもかなりしんどい。
飛行機は高い。 目標額の9倍集まって3億円、
使ったのが3億円の約1/9の3,300万円だから、費用は元々の予定どおりか 釧路住民だがなくなるだろうね、残念だが、それが
経済原理、JR北海道さんだってもう耐えられない。 >>180
無理です
花咲線で残るのは釧網本線の列車も通る釧路〜東釧路だけ 映像制作会社にいたけど実写メインなら予算30万もあれば作れるわな
そんなに頂けるんですか？って額だわｗ 北方四島の引揚者のたまり場、根室が市営線を維持すればいいじゃんけ ちなみにえきねっとで釧路〜東釧路の乗車券を手配しようとすると
路線名が釧網線と表示される仕様
もう花咲線は廃止される前提ってことが伺える >>181
帯広だけど根室より東京の方が気軽に行けるし近く感じる。
あそこは最果ての地で、何となく精神が荒廃する。 当初予定してた金額以上受け取ったらそれはもう乞食だろ返金しろ 根室から釧路は通院や投薬等で運転できない地元民がそれなりに乗ってるよ
あとは鉄道マニア系観光客と年寄りの観光客がよく乗ってる
途中で降りる人がほとんどいないので始発で座れないと2時間半以上立ちっぱなしになるのがキツイ ってか赤字路線は廃止して、バスにして、
運賃1000円でも2000円でもとりゃいいのによ >>193
たしかバスは病院まで直行で、鉄道なんか使っないんじゃね？ そんなカネがあったらスーツ君に100万ほど渡して
紹介動画を作ってもらったほうがいいな >>194
特急ねむろ号ってバスもあるが通院専用みたいか感じ
補助金もらって運行してる
このままでは共倒れになるので、鉄道は廃止して
通院に便利なバスの方を残す方がいい >>196
直行のバスはあるけど、家からバス停までの距離とJRの駅までの距離によってどちらにら乗るか変わるだろ
少数派だろうが釧路より先の病院に行く場合にもJR使ってるわ >>199
釧路駅でバスに乗り換えるくらいなら最初から直行のバス乗るだろ
通院で鉄道使うのはせいぜい厚岸の人くらいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
