【北海道】稚内→札幌の夜行都市間バス、路外に横転 圧雪アイスバーン状態 けが人なし 当別
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【当別】１０日午前５時ごろ、石狩管内当別町金沢の国道で、北都交通（札幌）と宗谷バス（稚内）が共同で運行する都市間バスが路外に逸脱、横転した。男性運転手（６１）を含む乗務員２人と乗客１１人にけがはなかった。
札幌北署などによると、現場は片側１車線の直線道路。当時、路面は圧雪アイスバーン状態だった。男性運転手は「対向車線から車が来たので、中央線を越えないよう路肩側に寄せたら雪にハンドルを取られた」と説明しているという。バスは稚内駅を９日深夜に出発。道央道を利用する日中の便と異なり、早朝に到着するため一般道で札幌市内に向かっていた。
当別町の国道で路外逸脱した都市間バス＝１０日午前８時４５分、当別町金沢
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/256/fd32bed886e838dcdc1fb7ea32003ef0.jpg
12/10 11:09 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/256340 高速料金を節約して大事故
せやから高速道路は無料にせんとあかんとあれほど 夜行都市間バスと言われてもピンと来ない・・・・・・ 北海道では日常の光景なので、たとえ横転して車外に投げ出されても死人は出しません
死人が出たら、それはヒグマのせいになります >>5
JR北海道なんて雪ない時期の昼間でも脱線やら故障やらしてるやんけ 今朝は酷かったな
普段は通勤時間30分のところ2時間かかった
市はちゃんと融雪剤をまいておけよ 稚内から札幌は330キロもあるが
330キロで飛ばせば1時間で着く計算
そうだリニアにしよう！ 惜しかったな
http://ref.boobie.jp/lcu/http://xn--tck4b.xn--tckwe/%E3%82%A4%E3%83%A8%E3%82%A4%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%82%AA 毛ガニなしって…不死身なのかw
シートベルトしてるってこと？ 二種だけは特別にスパイクタイヤ許可するとかできないの？ あ、先月ここ走ったよｗ
旅行でたまたま通ったｗ
GPSのログ見たらココだわ。
全く雪なかったけどな。 みんなシートベルトをしてたのか
訓練された乗客だな >>15
田舎の人はちょっとした怪我だと可哀想だからと我慢しちゃう >>2
これだけ雪が凹凸してて固まってたら無理
車体の重さでもどうにもならない ＞北都交通（札幌）と宗谷バス（稚内）が共同で運行する都市間バスが
どっちのバスだよ >>16
札幌市内が粉塵まみれになる悪寒w 今でも履けるのは緊急車両だけだったかな？ 稚内から札幌までバスか…拷問のような遠さじゃないか。 冬場、しかも深夜のオロロンラインは魔境(´・ω・`)
まぁR40経由なんだろうけど >>1
>道央道を利用する日中の便と異なり、早朝に到着するため一般道で札幌市内
稚内から留萌まで日本海側を走って、そこから275号を経由してきたのか
300kmくらいあるから、冬場なら6時間くらいかかるなあ >>2
都市間高速バスでチェーンなどは装着しない
北海道でチェーン装着している車両といえば、宅配トラックが1番に思い浮かぶ
今は基本スタッドレス チェーンつける車なんて見たことないな
道路が痛むでしょうが！！ 61歳のジジイが運転する夜行バス wwww
走る棺桶やろこれ wwww
知らんけど 大型バスの路肩転落事故が今年は、やたら多い
レベルが下がった？ >>31
深夜はそのオロロン経由だぜ。
途中の道の駅だかで、上り下りの運転手が入れ替わり、札幌行きも稚内駅も稚内寄りが宗谷バス、札幌行きが北都交通が担当する。 JR北海道は脱線しても転覆はしないからな。本来、札幌〜稚内の距離なら鉄道の得意距離ではあるんだが、如何せん内陸回りの鉄道は距離が・・・。留萌線、羽幌線経由なら。 実はRRバスの挙動ってポルシェ911に近い タコ踊りの共振周波数は低いので、訓練受けてればコントロールできる >>40
大型バスなのにスタッドレスの溝浅すぎるの多すぎじゃん
どんなに新しくても滑るときは滑るけど、バスのタイヤ管理がちょっと気になるレベルではある >>15
突っ込んだのが田んぼだったので衝撃が小さかったんだろうな。
あとシートベルトも三点式に強化されている。 千歳からスキー場までの観光バス乗ったが
峠道で遅いトラックや乗用車がいたら
ごく普通に追い越して行くんねw 横転して毛ガニん無しとは
さすがに乗客の身のこなしが凄いな。 >>33
郵便配達のバイクはチェーンをしているのでは？ これだからバスは危ないんだよ
税金投入して夜行列車復活させろ >>53
横転して毛ガニが出てくるなら横転したいｗ 夜行バス乗り放題のパスないの？
あったら長期旅行したいけど、ないと宿代払えません… 今日の朝
札幌市内の道も
交差点で車止めた後、車体が横にズレたもん
当別の早朝ならツルツルだろうねぇ 夜行便も高速道路乗れよ
とは思うが、貧乏人用だから仕方が無いのか・・・
北海道の田舎の国道は高速道路じゃなくても、朝5時なら他の車なんてほぼ走っていないから
マジで100キロぐらいで走れるんだよな
とは言え、速度オーバーしてなくても、朝5時のアイスバーンの国道なんて超危ないからな
運転ミスしてなくても事故ることが有る
俺も事故したことが有るから、この運転手を無下に非難できないわ
札幌在住者 >>31
あの辺吹雪用のシェルターが道路に設置されてたな >>31
国道じゃなく海側は危険だな
夜間除雪しねーぞの看板があるしｗ 二か所ある休憩所のうち、羽幌道の駅ではえびみそ・しおラーメンを
砂川SAではウロコだんごを買うのが、俺のパターンだ >>74
救助用に開けたのかね
あんなとこぶつからないと割れないよね >>77
高速バスの話？
休憩時間があってラーメン食べられるの？ >>80
そう、この路線の高速バスの話
トイレ休憩と乗務員の休憩で、それぞれ10〜15分ほど停車
ラーメンはお土産に買う袋ラーメンの事だけどね こういうことがあるから、北海道と日本海側は、交通網のダブルトラックが必要なんだよなあ。
本来なら、きちんとインフラ整備＆管理された鉄道が「もう１本」を担うべきなんだけど、
JR北があまりにもポンコツすぎて、その役割を果たしてないんだよね。
雪がほとんど降らない三陸の鉄道なんかは震災を期に潰してもよかったのに、
へんな鉄ヲタのノスタルジーに煽られて残ってしまった。
他方で、こういう残すべき幹線は、JRがポンコツ過ぎて整備も行き届かない。 旭川〜稚内間のJRは路盤強化線形改良して
全線130km/hで走行できるようにしてやれよ >>84
偉そうなこと言ってるけど
高速道路網がズタズタになったわけじゃないだろ
馬鹿は黙ってろ >>87
稚内なんて名寄から先は廃線にしようかなんて路線だぞ
もう北海道の鉄道なんて国営にしなきゃ もう駄目な領域に入っちゃてるんだよ
よく函館市も平行在来線を第三セクターで引き受けたもんだぜ
金を失う道どころか
金が矢のように飛んでいく道なんだよ北海道は >>88
道民だったらわかるだろう、冬場の北日本日本海側は
「自動車の運転自体、そもそも恐ろしく危険」という場合が多々あるんだよ。
そういう地域では、幹線だけでも鉄道をしっかり残したほうがいい。
逆に気候が温和な地域は、年間を通じて自動車交通で何ら問題ないのだから、
過疎地では鉄道網は圧縮しても構わない。 >>30
東京福岡とかだったら多少は寝れる設備があるバスだろうけど、
札幌稚内なんて普通のバスに毛が生えたようなバスやろ。 >>90
無雪地帯に比べて運用コストが何倍にもなるけど
そのコストを誰が負担するの？ >>94
コストコストばっかり言ってるから今の日本があるんだよ >>97
路線車なんか東急塗装のままだぞｗ
しかもTOQ-BOXがあるし >>98
おれも稚内でそれ見た
空港まで乗ったら車内に「東京バス協会」のステッカー貼ってあったw やっぱ安全性は鉄道の方が上なのかな。いくらJR北海道でも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
