【鉄道】1日平均利用0・2〜1人、JR北海道の3駅廃止へ
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JR北海道は14日、来年3月16日のダイヤ改正で、極端に利用の少ない根室線直別駅、尺別駅(いずれも北海道釧路市)、花咲線初田牛駅(根室市)を廃止すると発表した。3駅の過去5年間の1日平均利用客数は0・2〜1人だった。
東京―新函館北斗駅(北斗市)間の「4時間切り」を達成する北海道新幹線は、1日の運行本数20本中の3本で、午前8時20分と同9時36分の東京発、午後5時25分の新函館北斗発(いずれも「はやぶさ」)とする。
新函館北斗―函館駅を結ぶ「はこだてライナー」の運転間隔などを見直し、乗り換えの利便性アップも図る。
2018年12月15日 09時07分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181214-OYT1T50141.html 本州四国九州も同様だ
利用が少ない路線はバス化すべき これはひどい
そこらのバス停より少ないんじゃないか >>1
で、日本人がいなくなって空いた土地に外国人が住み着くわけよねw 駅全部廃止して乗りたいやつは好きなところで手を挙げる方式でよくね? NTTは一人のために回線引いてくれるよになぁ。
同じインフラでもこの違いよね。 「消滅可能性都市」
でググってみ。
旭川、小樽、函館ですら人口流出に歯止めがかからなくなって
20年後にはオワコンになるひどいところだぜ。
さっさと全線廃止しろ。 >>17
鉄道もユニバーサルサービスに位置付けるべきかどうかって
以前から一部で議論になったが、それほど活発にならなかったな
電気・水道や固定電話みたいに各家庭に引くものとの違いなんじゃないかと >1日平均利用客数は0・2〜1人だった
なにこれ、人数に小数点を付けるとか子供は0.2人とかそういう計算か? 地図で見てみたけど何でここに駅を作ったのだろう
駅の周りは農家か漁師っぽい家が数件あるだけなんだが >>20
そんなこと言ったら世界だって。80万年前は人類は10万人しか居なかった。 >>17
開設は無料ではないし、そもそも毎月使用料を取られる。 前2つの駅は釧路市だねぇ...(´・ω・`)n
釧路市にこんな飛び地があるとは知らなかった。 0.2人ってことは、0.5人がたしか中学生だから、幼稚園児ってこと? 米国の大平原は最初から鉄道網が大してない、代わりに、タダのフリーウェイ網が
あって都市間をつなぐ。ガソリンは80-90円/L。
これはこれで上手く行っているんだよなぁ。 >>24
5日に一度鉄道を利用する人がいるとかだろ。 旭川から網走へ向かう路線だと駅の感覚が50キロもあるとこがある 産業と人工分散化しないと危機に弱くなる一方
経済効率のまま東京に集めて関東大震災で日本終了にならなきゃいいが
今の自民党ではやる気は全くなさそうだよな、、駄目だわ、、与党も野党も終わってる >>25
尺別駅は、尺別炭鉱(閉山済み)からの石炭積み出し駅
いまの駅前は廃村状態だけど、昔の栄華の面影があるよ
バイクツーリングで寄ったときは、おばあさんが一人だけ乗り込むのを見た >>7
定期券とかは抜きの数字のはずだし
少ないことは少ないけども JR 東日本
北海道を合併するには
労組のリストラ
90%以上の廃線廃駅が最低必要 ホカイドーは民営化しなくても良かったんじゃね?
公社化である程度スリム化してれば。 >>47
90%も敗戦できるなら合併する必要ないやん。
東日本の住民て馬鹿の集まりかな? 宗谷とか釧網とか民間企業が維持するのは、もう無理でしょ
"官"が金かけるか廃止するか これは当然だろう
乗ってる法もこんな駅に止まるために時間取られたくない >>49
麻生が北海道を東日本に押し付け発言
↓
東日本の回答案 0.2人って5日に1人てこと?
バスすら通す必要ないだろ >>44
抜きの数字なはずなの?
切符の売上げとは別に乗車数は把握してないと経営なんてできないと思うけど・・・ グーグルアースでみると、今まで廃駅にならなかったのが不思議なレベル
あと50年も経てば温暖化で東北と北海道が日本の中心になるかもしれないけど、
それまでは最低限の路線だけ維持するしかないかねえ >>21
北京が北海道に遷都するかもしれん
大気汚染がひどいから >>45
北海道の僻地で有象無象アイドルの47位のトーク&ライブか
新年早々悲しくならないか? 駅と車内に押しボタン作ればよくね?
反応あったら止まる >>9
そんな土地は外国人でもイヤです
外国人もやっぱり東京に行きます >>50
以下の路線は来年3月のダイヤ改正で廃止しても問題ないと思う
石勝線 新夕張〜夕張
宗谷本線・留萌本線・日高本線・釧網本線 全線
函館本線 長万部〜小樽or稲穂
室蘭本線 沼ノ端〜追分〜岩見沢
根室本線 滝川〜富良野〜上落合信号所 及び 東釧路〜根室
石北本線 遠軽〜網走 JR 北海道は
3分の2廃線したかったんだっけ?
道民、知事が反対 ロシアが弾丸列車を廃止しろって言うまえに手を打つのか。 >>41
○上川
×天幕 2001年廃止
×中越 2001年廃止
×上越 1975年廃止
×奥白滝 2001年廃止
×上白滝 2016年廃止
○白滝
?旧白滝 2016年廃止
×下白滝 2016年廃止
○丸瀬布 皆、自動車を使っているのに。
車の方がはるかに便利。
駅は不要。 >>47
年中ストライキしてるような稼動状況で労組の存在なくしたくらいでどうにかなるのかね。 水道と同じだね。
利用者が少ないのに、
公共施設があって、
維持管理費が掛かって、
利権だけが「税金で維持しろ」と怒鳴っている。 >>73
しかしその路線網とそれを維持しようとする国労が国鉄を苦しめて
分割民営化という結果に至った 今まで5日に1人しか乗らない駅を毎日まわしてたのか、マジで馬鹿じゃねえの。 >>20
人のいないところに中国人が移住して俺達の国だって言い出すだろうな >>20
20世紀初め頃の話かなと思ったら、縄文かよw >>79
>皆、自動車を使っているのに。
5chのあたりの住人だと、それは関係ないし JR 各社
東日本は完全民営化
東海は完全民営化
西日本は完全民営化
九州は完全民営化
↓
東海以外は
リストラ、廃線廃駅で黒字化して完全民営化
↓
北海道は甘えん坊 利用してた高校生が卒業するのを待って廃駅とか
そんな事情がありそうな予感 自動車会社から献金貰って、日本全国車社会にしちゃったからね。
そりゃ廃線増えるでしょ >>18
まあぶっちゃけ関東以外はオワコン
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