【鉄道】私鉄は｢梅田｣なのに､なぜJRだけが｢大阪｣駅?
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JR大阪駅の周囲を見渡すと、私鉄や地下鉄の駅がいくつもある。
面白いことにそれらの駅名は、大阪駅ではなくすべて「梅田」がつく駅名になっている。
阪急と阪神、地下鉄御堂筋線は梅田駅で、地下鉄谷町線は東梅田駅、地下鉄四つ橋線は西梅田駅だ。
大阪について明るくない人から見れば、この駅名の違いが非常にわかりにくい。
同じ場所にもかかわらず、なぜJRと私鉄（と地下鉄）で駅名が違うのだろうか。これはどうやら大阪に初めて鉄道ができたときにさかのぼる。
大阪駅が造られたのは、1874（明治7）年。
日本初の鉄道が東京の新橋―横浜間で開通した2年後の大阪ー神戸間開通の時である。
場所は現在の大阪駅より少し西寄りの中央郵便局辺りにあったという。
当初、市の中心部の堂島辺りに敷設を計画していたが、付近の住民に火事が起こると猛反対されたため、やむなく町外れの田圃やあぜ道のある梅田に造られた。
これが大阪で初めて開設された駅だったが、実はその前に別の鉄道の敷設計画があった。
1869（明治2）年にアメリカの商社が大阪―神戸間の敷設を申請し、「大阪駅」ではほぼ内定していたのである。
しかし明治政府は、鉄道は政府がやるべき事業であるとして許可しなかったのだ。
その5年後、政府の手によって大阪―神戸間が開通して大阪駅ができた。
だが当時の大阪の人々は、この駅を大阪駅と呼ばずにもっぱら「梅田駅」「梅田ステンショ」と呼ぶようになった。
谷川彰英氏著『大阪「駅名」の謎』によると、当時の大阪の人々は、自分たちが民間で鉄道を敷こうとしたのを拒否され、政府が主導で鉄道を敷いたのが面白くなかったらしい。
そこで政府に対する反発から、「大阪駅」の名前を拒否して、あえて地元で親しまれていた「梅田」の名で呼んだのだという。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/e/8e657_1635_2fb67c9dc9bab99f7d668bece5bb9c31.png
R大阪駅には、私鉄や地下鉄の駅が直結しているが、どの駅も「大阪」ではなく、「梅田」を名乗っている（Map Data:?OpenStreetMap）
梅田」は政府への反発心？
その後、大阪駅一帯に乗り入れた鉄道は、ことごとく「梅田」を名乗った。
大阪駅前に市電が通るようになったのは1908（明治41）年である。
この時停留場の名前を市民に親しまれやすいように、わざと梅田停車場にした。
その2年後には、阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道が梅田駅を開設。さらに1914（大正3）年には阪神電鉄が乗り入れ、こちらも梅田駅を名乗った。
その後は、前述のように大阪市営地下鉄の各路線が梅田、東梅田、西梅田と、次々と「梅田」を冠した駅を開設して現在に至っている。
一連の流れを読み解くと、明治の終わり頃、私鉄が次々と大阪の中心地に沿線を延ばそうとした際、各社は政府への反発心からか、「大阪駅」の名前を使うことに難色を示したのだろう。
大阪駅の近くに残る梅田駅の駅名は、鉄道開通への地元の人々の思いが政府への反骨心となって表れたものだったのかもしれない。
関西は私鉄王国として知られている。大阪環状線をはじめ、神戸線や京都線のほか、
東西線、学研都市線、大和路線などのJRの路線が敷かれているものの、それ以上に私鉄の勢力が強いからだ。
その構図がはっきり表れているのが大阪の都心部である。東京の私鉄のターミナル駅は、大半が山手線の駅とセットのような形になっていて、山手線の内側には入り込めていない。
かろうじて内側にあるのは、京成電鉄の京成上野駅、西武鉄道の池袋駅、西武新宿駅などごくわずかだ。
ところが、大阪の都心部の路線図を見ると、南海電鉄の難波駅や阪神電鉄の梅田駅、京阪電鉄の中之島・淀屋橋駅、近畿日本鉄道の大阪上本町駅など、環状線の内側に私鉄各社のターミナル駅が存在する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15765413/
2018年12月20日 5時20分 東洋経済オンライン
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20131215%2F96958A9C93819890E2E6E2E0E08DE2E6E3E0E0E2E3E19393E382E2E2-DSXBZO6385147010122013000001-PB1-5.jpg
https://i.ytimg.com/vi/SrIgHchRP_8/maxresdefault.jpg てか別に主要駅に都市名を付けなくてもいいと思うけどな
地名でいいじゃん
東京駅も丸ノ内駅で良いし
駅ありきで街が発展したような所はしょうがないとは思うけど >>525
変わらんのでは？
観光地は観光地価格だろ
梅田はオフィス街百貨店中心だし、難波は値段お安め商店街だし
ひょっとしたら地味に影響があるの、ブランド通りのある心斎橋かもな JR天満も地下鉄は扇町やないけ！東京・霞が関官僚が大阪に嫌がらせする為名前を
変えさせたんだよ。 大阪の天王寺の方とかは知らんけど
梅田や中之島は大学のサテライト学舎もできつつあるよな
関学とか大工とか 新大阪は他のそこいらの地方のターミナル駅より規模デカいし、他の新◯◯駅とは格が違うな
北陸新幹線やリニアの終点になるから尚更 国鉄が線路を敷いたのが遅かったので、
昔からの都市は中心市街地がJRの駅から離れたところに多いね。
福岡も広島も鹿児島だって熊本だって松山だって >>1
じゃあJRの｢天王寺駅｣と近鉄の｢大阪阿部野橋駅｣が隣り合わせなのに名称が違うのも同じ理由なのかな？
けど地下鉄は｢天王寺駅｣なんだよな
ちなみに阿部野橋は複数の書き方があって、地下鉄の駅名だと｢阿倍野｣、バス停だと｢あべの橋｣と書かれているのでややこしいw 文章からヒシヒシと伝わってくる関西の鉄ヲタ感が
限りなく卑しくも胡散臭すぎて＞ID:6k24VZum0
関西人はこんなのばかりじゃないんで、すんません あと今のJR西は東の真似をしてるのは否めないな
環状線プロジェクトとかまさにそんな感じ
発車メロディもそういう思想だよ >>535
国鉄はもともと国家を鉄路で繋ぐことが目的だから、貨物と長距離が重要だったんだよ。
だから別地方の人間でもすぐにわかるよう、都道府県名もしくは県庁所在地名をつけていた。
長距離が基本なんだ。国目線だし。 >>489
橋下の置き土産のなにわ筋線計画がメトロJR南海に更に阪急の新大阪新線が乗っかってかなりカオスになりそう。
南海にとっても梅田新大阪方向へのアクセス、阪急にとっても寝かせていた新大阪駅周辺土地の活用や南側直通等
今までやりたくても出来なかったことを実現しようとしてる感じ。 >>469
ええい逢坂の関も追加してやるっ
>>493
トーキョー者としていうと成功するｗ
>>494
JRも湊町からさらに難波まで伸びたのかなあ
JR難波なんて改名せずとも 大阪の梅田一極集中はちょっとやり過ぎだな
さらにうめ北2期で拍車が掛かるし
なにわ筋線でなんばがスルーされそうだし
もうちょっと大阪市も
アジアのゲートウェイ難波開発に力入れるべき >>547
朝日新聞大阪本社こと慰安婦ツインタワーか JR西と言えば京阪神にしか投資してなかったのに最近は広島地区への投資もスゴいけど何があったんだろう >>538
伊丹を廃港にして関空に一本化するなら高層ビルも建てられる＞梅田 >>545
京橋のメロディにグランシャトーを持って来れなかった時点でどうでもよくなった >>536
メリケンパークや横浜の港湾は栄えとるわけやろ、良くは知らんが
同じように大阪湾岸にも可能性は有ると思うで >>541
遅いんじゃなくて、元々発展してた街の中心に鉄道突っ込めた所は少ないよ
日本はそれでも駅周りが発展していったけど、ヨーロッパなんか駅は市街地の端にあることが
今でも多い
鉄道自体が近代に入ってから敷設されたから当たり前なんだけど >>556
梅田の一極集中で割り食ってるのって
神戸ぐらいじゃね？ >>525
夢洲だと思うが作られたギャンブル街と元々の繁華街は客層が別だろ
日本人は色々制限されるらしいからほとんど寄り付かんだろうし
基本ボッタクリ価格だろうから夢洲に飲みに行くこともあるまい 梅田ダンジョンをゲーム化したら面白いだろうな。
大阪のカプコン辺りがゲーム化してくれないかな❔ 近鉄南大阪線も、なにわ筋線に乗り入れろや。
同じ狭軌なんやから、そんな難しないやろ。 JRは全国的な視野で駅名を決めるが、私鉄は地域的な視野で駅名を決める。
それだけの話。 >>513
俺は高校生になるまで知らなかったw
高校の授業でなぜか映画鑑賞があり
梅田の映画館まで出てこいと
地理の良く分からない俺は北出身（確か江坂辺）の友達に
「梅田って大阪駅より向こうなん？」
と質問して恥をかいた >>511
その辺も何も大阪城のある上町台地を除けば
ほぼほぼ海の中だったんだからｗ >>542
天王寺駅は天王寺区にあって、阿部野橋駅は阿倍野区にあるから
本当にただそれだけ。
あべのについては、区の名前が阿倍野区か阿部野区かどっちになるかわかってなくて近鉄が選んだら逆張りになってしまった
その後できた地下鉄駅は区名と同じにした、という過去から。
ひらがななのは、どっちにあわせんのか考えるのしんどかったんだろ。 >>535
ギャンブルエリアは全体の5%位らしいで、あとは繁華街になるんと違うかな 私鉄で「大阪」が付いている駅名は
近鉄の「大阪上本町」「大阪難波」「大阪阿部野橋」だけなのかな
もっとあるや >>559
おおさか東線については政治マター。
何十年も前から貨物線の旅客運転計画があったのに不採算で放置してたが、
ずっと塩漬けしたかったのに塩爺が引退前の最後っ屁で地元に利益誘導する為に国交省使って圧力掛けた。
あれ、本当はやりたくなかったと思うよ。 >>541
早い遅いの問題じゃなくて線路を敷いた当時は汽車は石炭の煙や燃えカスを巻き散らす汚いものだったので反対運動が起こるような代物だったのよ
便利だけど近くに来るな、みたいな >>2
>>7
ゴミチョン君はいつになったら帰国するの？ >>241
烏丸は読めなくて、御池はおいけって読めてたの？ >>540
新○○駅の周辺で新幹線開業前との変貌ぶりが大きいのは新大阪と新横浜だからな >>1
何をいまさら感
東京駅、横浜駅
いくらでもあるだろ >>545
東京は政府主導で文化を発展させようとしたので、関西は遅れちゃいかんと金持ちたちが頑張る。
明治時代からだよ。東京で帝国劇場→大阪は宝塚＆阪神間の音楽学校とか >>541
煙いし煩いから来んな！
で、出来たのが盛岡駅や尻内駅 >>577
それもあるが、鉄道が通ると街が寂れると言われてた >>241
「とりまるおいけ」と読んだやつがいたなあ >>527
お前自身が書いてる通り、梅田は湿地帯で、水害ですぐにびしょびしょになる土地だった。
田んぼにすらならない土地が広がっていた場所、わずかに田んぼがあっても水害でびしょびしょ。
だから梅なんだよ。 >>566
結局「JRを越える部分でルートが限定される」ていうそれだけの難しさだぞ
コツさえ知ってれば何も苦戦しないヌルゲーになる >>574
シンガポールやマカオと同じ方式にするなら残りは観光地としてエンタメメインにするだろ。
観光客ターゲットなんだから安いもんは売らずにブランドなど豪華なショッピングモールにするのがセオリー。
百貨店や安売りはないか、あっても生活品くらいだと思う。 >>588
多層通路だと思ったらビルの中に入っていた。
おおっと、びるのなかにいる。 阪急と近いしごっちゃになるからちゃう？
それに大阪外部の遠方の人からしたら大阪の入り口でわかりやすいやん 最近は阪急や阪神も
外国人観光客にわかりやすいように
「大阪梅田」や「京都河原町」「神戸三宮」のように案内してるだろ 地下鉄が「大阪メトロ」を名乗りだしたのは情けない
反骨心はどこに？ >>115
小学生〜高校卒業まで神戸に住んでたシティボーイの吾輩は
父親が天王寺の鉄道病院に入院してたので
大阪駅でまだ環状線になって無かった城東線に乗り換えて
見舞いに行ってたわ。 >>586
初めて京都行ったときは、通りの名前とか知らなかったから、
やたら四条だの河原町だの付くのが多くて混乱した
バス乗っても「どこまで四条だよ」って知らずに突っ込んでた 関西は部落社会なので
部族間闘争が 現在でも残っている
従って「梅田」が正しい
JRは「なんちゃって大阪」にすべき それを考えると夜も眠れなくなっちゃうん、でんがなまんがな >>596
他所の土地から大阪に移動してきた人が
私鉄・地下鉄に乗り換えろと言われて大阪駅から梅田駅や○梅田駅まで歩ける距離かわからんって言う話だろ
まあ今はスマホで地図見れば良いだけの話だが >>586
御池読めるなら良い
「とりまるよんじょう」がいた
タクの運ちゃんはきちんと把握してくれたそうな >>6
御殿場線足柄駅から小田急線足柄駅まで24.9km
徒歩で6時間14分 >>559
広島市て何気に人口増えてる
まもなく120万人都市に成長 >>441
いや全然思わない
場所を示すものなんだからないほうがおかしい
最低でも四条烏丸は統一しろと >>582
横浜駅なんて場所コロコロ変わって、今三代目横浜駅（明治以降の埋め立て地）だしね。
初代横浜駅は日本初の鉄道路線（品川‐横浜）で、今の桜木町駅付近。 >>602
そんなん「都構想」とか言ってる方が・・・ >>598
あれ逆に京都と神戸は混乱の元になってるんだよ
京都駅と神戸駅は違う場所にあるから
外国人からは極めて不評 >>607
同じ名称の駅で乗換駅だったからって油断してたら東京駅内の乗り換えや地下鉄の大手町の線の乗り継ぎで泣いたわ。
あんな詐欺に比べたらましだよ。 阪急は大阪京都神戸間と関西地区の人間向けやし細かく停車するからな
東京駅はその他の交通機関も全部東京で統一しとるん？ >>604
中学校で日本史の勉強しなかったからだな >>615
JRの京都駅と河原町駅を同じ駅だと思ったら被害は甚大だなｗ >>601
というより神戸自体が東西ににょろーんと長いから
なんだかんだと神戸駅・新開地よりも元町・三宮ぢゃね？ >>620
初めての京都は小学生だったから
単純に地名が付くと思ってたよ 東京は昔からお役人に決めてもらわなきゃ何もできない都市だった >>619
JRと丸の内線だけ。
地下鉄の東京駅のオフィシャルなアクセス駅は丸の内線東京駅と他の線の大手町駅。
周辺には他の駅名の駅もあるけどね。 >>620
日本史の勉強しても京都の通りの名前は学ばんだろ
京都に観光したことがあるかどうかじゃないか
修学旅行で連れていかれるだけじゃなくて自分で行先調べる感じで 神戸駅って今でも寂れてんの？
俺は人影が少ないのにショックを受けたぞ
小樽駅かよ >>602
地下鉄は一部除いて全世界的にメトロだぞ
逆にインバウンドも見据えたら他にどうつけようがある。教えてくれ。 >>610
広島駅はかなり発展したよな
JR社長は今後三宮と広島を重点的に再開発すると明言していたし 真！大阪stationがあるから
JR梅田駅にはならないズラ >>618
中央線と京葉線、東西線と半蔵門線とか
同じ駅とは思えないぐらい乗り換えの時間かかるのに
違う駅名のJR東京駅と東西線の大手町駅の乗り換えがスムーズだったり
なかなかの初見殺し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
