【鉄道】私鉄は｢梅田｣なのに､なぜJRだけが｢大阪｣駅?
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JR大阪駅の周囲を見渡すと、私鉄や地下鉄の駅がいくつもある。
面白いことにそれらの駅名は、大阪駅ではなくすべて「梅田」がつく駅名になっている。
阪急と阪神、地下鉄御堂筋線は梅田駅で、地下鉄谷町線は東梅田駅、地下鉄四つ橋線は西梅田駅だ。
大阪について明るくない人から見れば、この駅名の違いが非常にわかりにくい。
同じ場所にもかかわらず、なぜJRと私鉄（と地下鉄）で駅名が違うのだろうか。これはどうやら大阪に初めて鉄道ができたときにさかのぼる。
大阪駅が造られたのは、1874（明治7）年。
日本初の鉄道が東京の新橋―横浜間で開通した2年後の大阪ー神戸間開通の時である。
場所は現在の大阪駅より少し西寄りの中央郵便局辺りにあったという。
当初、市の中心部の堂島辺りに敷設を計画していたが、付近の住民に火事が起こると猛反対されたため、やむなく町外れの田圃やあぜ道のある梅田に造られた。
これが大阪で初めて開設された駅だったが、実はその前に別の鉄道の敷設計画があった。
1869（明治2）年にアメリカの商社が大阪―神戸間の敷設を申請し、「大阪駅」ではほぼ内定していたのである。
しかし明治政府は、鉄道は政府がやるべき事業であるとして許可しなかったのだ。
その5年後、政府の手によって大阪―神戸間が開通して大阪駅ができた。
だが当時の大阪の人々は、この駅を大阪駅と呼ばずにもっぱら「梅田駅」「梅田ステンショ」と呼ぶようになった。
谷川彰英氏著『大阪「駅名」の謎』によると、当時の大阪の人々は、自分たちが民間で鉄道を敷こうとしたのを拒否され、政府が主導で鉄道を敷いたのが面白くなかったらしい。
そこで政府に対する反発から、「大阪駅」の名前を拒否して、あえて地元で親しまれていた「梅田」の名で呼んだのだという。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/e/8e657_1635_2fb67c9dc9bab99f7d668bece5bb9c31.png
R大阪駅には、私鉄や地下鉄の駅が直結しているが、どの駅も「大阪」ではなく、「梅田」を名乗っている（Map Data:?OpenStreetMap）
梅田」は政府への反発心？
その後、大阪駅一帯に乗り入れた鉄道は、ことごとく「梅田」を名乗った。
大阪駅前に市電が通るようになったのは1908（明治41）年である。
この時停留場の名前を市民に親しまれやすいように、わざと梅田停車場にした。
その2年後には、阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道が梅田駅を開設。さらに1914（大正3）年には阪神電鉄が乗り入れ、こちらも梅田駅を名乗った。
その後は、前述のように大阪市営地下鉄の各路線が梅田、東梅田、西梅田と、次々と「梅田」を冠した駅を開設して現在に至っている。
一連の流れを読み解くと、明治の終わり頃、私鉄が次々と大阪の中心地に沿線を延ばそうとした際、各社は政府への反発心からか、「大阪駅」の名前を使うことに難色を示したのだろう。
大阪駅の近くに残る梅田駅の駅名は、鉄道開通への地元の人々の思いが政府への反骨心となって表れたものだったのかもしれない。
関西は私鉄王国として知られている。大阪環状線をはじめ、神戸線や京都線のほか、
東西線、学研都市線、大和路線などのJRの路線が敷かれているものの、それ以上に私鉄の勢力が強いからだ。
その構図がはっきり表れているのが大阪の都心部である。東京の私鉄のターミナル駅は、大半が山手線の駅とセットのような形になっていて、山手線の内側には入り込めていない。
かろうじて内側にあるのは、京成電鉄の京成上野駅、西武鉄道の池袋駅、西武新宿駅などごくわずかだ。
ところが、大阪の都心部の路線図を見ると、南海電鉄の難波駅や阪神電鉄の梅田駅、京阪電鉄の中之島・淀屋橋駅、近畿日本鉄道の大阪上本町駅など、環状線の内側に私鉄各社のターミナル駅が存在する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15765413/
2018年12月20日 5時20分 東洋経済オンライン
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20131215%2F96958A9C93819890E2E6E2E0E08DE2E6E3E0E0E2E3E19393E382E2E2-DSXBZO6385147010122013000001-PB1-5.jpg
https://i.ytimg.com/vi/SrIgHchRP_8/maxresdefault.jpg 週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）
１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「東京は治安が悪過ぎて遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「東京は横浜と違って至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性）
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1537266988/20 京橋 もおもろい、橋は日本経済新聞社の近くにあるわりと小さな橋
でも、橋の遥か東に京橋の駅と繁華街は広がる きょーばしはーえーとこだっせ グランシャトーがおまっせ コスモスクエア駅を知ってると
高輪ゲートウェイ騒動が可愛く思えるｗ 京橋は？に、ええとこでっせ♪って返すやつはもはやただの老害 大阪の日本橋も面白い
日本橋1丁目は中央区なのに、3丁目は浪速区
何でやねん >>674
バス停は全てそうなんだが？
鞍馬口なんて鞍馬山の玄関口と勘違いして降りる奴も多いらしいからそれこそ烏丸鞍馬口なら間違えにくいだろ >>802
大阪生まれの昔の漫才師が
大阪の日本橋を「にほんばし」と言っててびっくりしたわ 名前はどうでもいいが接続上手くやってくれよ
なんで駅から駅に歩かなきゃなんねえんだ >>840
JRは在来線は日本全国同じ軌道なんだから
関西の私鉄があえて外しに行ってるんだよな
関東は私鉄も同じ幅でJRと直通してるのに コスモスクエアって昔デートで行ったけど、何もなくてビビった
あそこは一体何なの？あれができた経緯がわからん >>707
区別が付かない付けないわけでなく、訛り？でそうなってる >>1
これのどこがニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★ >>826
ﾁﾝﾎﾟｺ館ほくと「んだんだ」
>>847
東京や大阪の京橋は、名前の通り京都へ通ずる道の橋だったから。
東京都品川区の戸越銀座は、関東大震災で生じた銀座の瓦礫を敷き詰めてできた。
どっかの田舎の○○銀座とは違うのよ。 福岡も、
西鉄は西鉄福岡、JRは博多だな、場所は離れてるが.
まあJRの福岡駅は、とんでもなく離れてるが(^.^) >>747
離れてるも何も大阪駅のあるところが梅田 >>833
ビルピットの臭気漏れだな
下水をポンプで上げる前に、
いったん貯めなきゃいけないから >>852
あえてというか、国際標準軌の方が安定してるから。
車両サイズを小さくできるびんぼ臭い国鉄標準軌（狭軌）に追従する意味なんて本来ない。
おかげで新幹線を別規格にしないとって苦労してるし。 そんなことより淀屋橋で止まっている京阪を梅田までつなげろ >>853
埋め立て地で買う人が現れん
ハイアットリージェンシで宴会があるか、国際見本市がある時以外利用されん、あとは、高校生が受験前に泊まり込みで勉強合宿するぐらい、何も無いから勉強しよる >>836
ついでに言うと、難波のイントネーションは産婆ではなくサンバな 唯一新大阪駅のいいところは
安くてまともなビジネスホテルがあるということ
決してあいりんレベルじゃなくちゃんと泊まれる
東京駅には絶対そんなのはない
全て10000オーバー 関西で乗換駅なのに名前が違うのは、大阪駅と梅田駅、天王寺駅とあべの橋駅は老若男女全ての関西人にとっては常識だけど、
あとは四条河原町と祇園四条、谷九と上本町くらいはメジャーだけど、他は関西人でもあまり知らないんじゃないか…？
河原町と祇園も間に鴨川挟んでいて、四条大橋を渡って移動が必要だし、谷町筋と上本町筋も別の道だしな。
天王寺もJRの駅は天王寺区、近鉄は阿倍野区で、間の道が区境なので、互いに天王寺、阿倍野と名乗ると変なんだわ。
ちなみに区境の道の地下にある御堂筋線は天王寺駅だが。
どちらかというと、東京の方が会社間で別名を名乗ることが多いと思う。
原宿と明治神宮前、田町と三田、浜松町と大門、東神奈川と仲木戸、そしてこの度の高輪ゲートウェイと泉岳寺だなw >>857
そりゃ西鉄の福岡は博多じゃないから。
福岡市を博多市だと思う人もいて勘違いされやすいけど。
>>860
全国くまなく鉄道を敷き詰めるために、狭軌にするしかなかった。
幅を広くしちゃうと、その分土地収用に銭がかかるから。 >>857
高速道路の福岡インターも、どうにかせえや
仕事で行くとき感覚おかしゅうなるわ >>845
絶対つぎの万博で有名になるよねコスモスクエア駅 >>758
大阪の鈴木貫太郎ってのは無理があるな
堺生まれだし下総関宿藩の飛び地代官の家出身ってだけだし、廃藩置県ですぐに本籍地の関宿に引っ越してるし コスモスクエア駅ができた当初、
年配の車掌のアナウンスで「次は、コスモス〜食えや。コスモス〜食えや」
と言ってたわ >>863
昔、京阪梅田駅構想ってのがあったけど
国の反対で淀屋橋になったんじゃなかったっけ？ 大阪に住んでるけど子供の頃
梅田と大阪駅のこの疑問自分も感じてたわ
今もまだ違和感ある 埋立地はバブルのノリで作ったもんだから
あの時代は東京にせよ、大阪にせよ、都心に土地買うどころか、維持するだけで大変だった時代
埋立地作って新しい土地に活路を見出していた時代 >>845
車内の電光掲示板で中国語表記だと「宇宙○○」だったから
俺は宇宙に行くのか…って思ったわ >>830
路線名だけ丸の内を残して国鉄との繋ぎを重視したから東京駅なのが良い所
実際真下だし(当たり前だ) でもまあ私鉄が大阪駅を名乗ったらそれはそれでややこしい。
全国的な国鉄・JRだから大阪駅でいいわけで。 天王寺駅とあべの駅が混在してるのもややこしい。
統一してくれｗ 鶴橋・京橋・新今宮・新大阪・大正など私鉄・地下鉄駅名とJRの駅名が一緒のところは
訳ありの危ない危険地帯ですよ。 >>874
食用コスモスってないのかな。
食用菊とか食用ひまわりとかあるんだし。 >>852
いやいやそんなことないから
都心では東西線くらいだろ
りんかい線は位置づけが違うし >>868
東京近郊で駅名違う便利な乗り換えをパーフェクトに暗唱できるのは
よほどの鉄オタでも難しいんじゃないかな >>881
阪神野田ー地下鉄野田阪神ーJR海老江
JR野田ー地下鉄玉川
これ大阪で屈指の難易度。同じ野田駅なのにJRと阪神で地下鉄の短い一駅分違う。 >>849
バスは東西にも走るからな
地下鉄烏丸線なんだから烏丸は脳内で補完しろよ
北大路バスターミナルだと思ったが烏丸北大路なのか？
観光客が地下鉄の烏丸ナントカ駅に行きたいと言ってそのナントカが重要なんですよというのが目に浮かぶわ 逆だろ。
大阪なのになんで梅田？
最初はどこのことかわからなかった。 ニュートラムも三セクが破綻して市に丸投げするまで運賃クソ高かったなー
未だにアレ乗ると負の遺産を肌で感じてしまう なんばパークスイルミネーション〜御堂筋イルミネーション〜中之島イルミネーション〜グランフロントイルミネーション
綺麗過ぎる！✨🎄✨
大阪は地上の楽園だ！ >>839
俺はつくばエクスプレスを成田エクスプレスみたいな特急だと思ってた >>682
関係あるけど関東の人は七を「しち」と言うよね
こっちが七条（ひちじょう）と言っても向こうはずっとしちじょうと
言ってるから、なまってるのかと地元の人は普通は思うよｗ
低高アクセントではなく平坦アクセントでしちじょうといえる？ もう外の人が困るってなら、大阪駅を大阪ゲートウェイ梅田駅にでも改名したらいいだろ。
一駅変えるだけで済むんだからそっちにしちゃえばいい。
大阪駅自体には誰も思い入れなんてないんだし。 >>889
野田同士は離れてるやん。海老江はややこしくなくてええやんか >>22
新世界は確かにある意味「新世界」だよなw >>29
ペリーが交渉した相手は幕府だが
明治維新を起こして戦争国家を作ったのは
日本人になりすました特亜人の薩長田布施だ。 >>868
別名を名乗ってるのは地下鉄一派。
あいつら、(開業時に)存在しない地名な付けないって不文律あるみたい。
だから、(地名にない)田町じゃなくて(現地名の)三田だったり、
(同じく地名にはない)原宿じゃなくて明治神宮前だったりする。
なお、目黒区にない目黒は東急線と直通する関係でそのまま。 というかJR梅田駅 貨物ターミナルとしてあったんだが………
記者知識不足甚だしい >>849
無理だと思うよ
鞍馬口通なんて名付けたのが間違いの元だから
烏丸鞍馬口自体が鞍馬口そのものからかなり離れてるし >>898
異世界と正直に言えないから新世界なんだよ >>889
あっでもホンマやなw野田で待ち合わせなんかしたらヤバイな JRが梅田駅じゃなくて大阪駅なのは、各都市の主要駅は地名じゃなくて都市名にしてるからだろって思ったら
そうじゃなくてJR以外が梅田駅な理由の話だったｗ 東京駅も同じちゃうの？
八重洲、丸ノ内、二重橋前駅、大手町駅 新大阪を大阪にして大阪は梅田でええ
どうせ大阪駅なんて関西人しか使わんし >>889
10数年前、ちょうど海老江＆野田阪神近くが勤務地だったからよくわかるｗ >>890
だったらバス停も一緒だろ？
京都のメイン交通手段はバスで、観光客はそのバスを使ってんだぞ？
脳内補完できるのは地元の人間だけで、よその人間にはそんなこと知る由もない
京阪が駅名替えたのも市交の駅との混同が原因だ 日本最大の繁華街ミナミと日本で二番目の面積の梅田が日本最長の目抜通りの御堂筋で結ばれている！途中には中之島も貫きます！
世界一完成度が高い街作りと言っても過言ではない。 >>1
＞1869（明治2）年にアメリカの商社が大阪―神戸間の敷設を申請し
＞当時の大阪の人々は、自分たちが民間で鉄道を敷こうとしたのを拒否され、政府が主導で鉄道を敷いたのが面白くなかったらしい。
＞そこで政府に対する反発から、「大阪駅」の名前を拒否して、あえて地元で親しまれていた「梅田」の名で呼んだ
開国時点からアメリカに乗っ取られようとしてたんだなｗ
政府批判に繋げるあたりはさすが東洋経済ｗ >>56
昔、ビンボーバスターミナルの所が都庁やったからやで。 >>906
もし京葉線がJR西日本だったら、たぶん鍛冶橋駅にした。 >>592
>>595
狭山事件の狭山と間違われないようにするためだな 大阪駅周辺が新宿駅周辺なんて比較にならないくらい大都会やのに
なんで大阪が首都ちがうんや >>852
関西の人が、狭軌JRとは違う、という趣旨でいうことがおおいね。
自分もそう思ってた。
実際は、関東でも、京王とか京急とか、違うところは多い。 >>2
やかましい
天下無添加とか意味不明な広告出してないで
祖国に帰ってキムチでもこねてろ 関西私鉄に標準軌多いのは軌道線の免許で作ったところが多いからだろ
名目上鉄道でなく路面電車ってわけだ
最初から高速高性能狙いで標準軌にしたわけじゃない
関東でも京急とか京王は似たような経緯だし 新幹線駅は「東京」とか「新大阪」とか広範囲の都市名つけてるけど
福岡市だけ博多と区名つけてるんだよな
そのせいで関東では混乱
足利健康ランドで売ってる
「福岡県博多市で人気のアイスクリーム」
と言う表記を見るたびにシュールな気分になる
九州人が来ない地域なので数年間誰も指摘してない模様 明治期、町の真ん中の中之島あたりに大阪駅を作りたかったが
火を吐く車（汽車）を町中に走らせるな！と住民が反対。
結局、町外れの墓地跡に大阪駅を作ったと聞いたわ ほんまか 梅田の地下街さえ分かりやすくしてくれたら駅の名前なんてなんでもええわ 大阪市役所は中之島、大阪府庁は中央区、大阪城も中央区。
大阪駅は大阪のどこも代表していない。 >>903
全国的に昔の色街、飲み屋街には新○○と付いている地名が多い >>920
ん〜？
新宿は別に東京で一番栄えてる場所じゃないぞ？
東京で一番は霞ヶ関もしくは奥多摩 >>937
確かに福岡は特殊で
JRが福岡駅、西鉄が天神駅のがわかりやすかったかもしれないが
福岡と博多が別な街という認識は江戸時代からのものだから
そのへんはなんとも言えないな >>929
山口市に山陽本線の山口駅を作れなかったのと同じ理由だな 今は合併してできたけどね 府民以外からしたら梅田って言われてもよくわからんし >>613
阪急は夏になると「弱冷車」をそのまんま直訳した
weak coldという和製英語の表示が出るｗｗｗ
沿線には外人が沢山住んでるというのに・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
