【鉄道】「自殺の名所」新小岩駅にホームドア設置でも全面タイプではなかった事情
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新小岩駅快速線ホームで使用が始まったホームドア。
「自殺の名所」という扱われ方をされてしまい、自殺者が増えたために設置を急いだと見られるが、そもそもホームドアは自殺防止が主目的ではない。
なぜ1.3メートルという中途半端な高さのドア設置が進められているのか、設置にはどんな困難があるのかなど、ホームドアを巡る疑問に迫ってみた。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也）
● 「自殺の名所」扱いに困惑 新小岩駅ホームドア設置の原因
今月8日から総武線新小岩駅の快速線ホームでホームドアの使用が始まった。
ＪＲ東日本は2015年3月に「山手線以外の駅へのホームドア整備については、乗降人員や目の不自由なお客さまのご利用が多い駅を優先に推進していく」とした上で、
新小岩駅へのホームドア導入の検討に入ったことを発表、
2017年1月に設置工事に着手し、約2年の工事を経てようやく使用開始に至ったことになる。
ＪＲ東日本は2010年に山手線恵比寿駅・目黒駅からホームドア設置に着手し、2017年から京浜東北線への設置も始まっているが、総武快速線でホームドアが設置されている駅は新小岩だけである。
この駅が設置第1号に選ばれたのは、「乗降人員や目の不自由なお客さまのご利用が多い駅」という表向きの基準とは関係なく、新小岩が「自殺の名所」という扱われ方をしてしまったからだろう。
事の発端は2011年7月12日、新小岩駅を通過中の成田エクスプレスに飛び込んだ女性が跳ね飛ばされてホーム上の売店に突っ込み、巻き添えになった旅客4名が負傷するという事故であった。
これがニュースで大きく取り上げられた影響で、翌13日、7月25日、8月25日、9月18日と新小岩駅で成田エクスプレスに飛び込む自殺とみられる事故が5件も続いたのである。
その後、報道で確認できる事故に限っても、新小岩駅総武快速線ホームでは、2012年から2017年までの5年間で合計22件もの死亡事故が発生する異常事態となってしまった。
新小岩駅にホームドア設置を要望する声が利用者や沿線自治体などからも高まり、前述のように設置に至ったというわけだ。
ただし、そもそもホームドアは自殺を防止するための装置ではないことには注意が必要だ。
ホーム上で発生する事故というと、どうしても列車と旅客が接触・衝突する人身事故ばかりが注目されがちだが、実際にはその何十倍もの軽微な転落事故が発生している。
ホームドアはこうした不意の転落を防止するための安全設備であって、自殺の抑止は副次的な効果のひとつにすぎないのである。
● 全面ホームドアの設置が 進まなかったのはなぜか
現在、ＪＲ・私鉄・地下鉄の各路線で設置が進む「腰高タイプ」のホームドアは1.3メートルの高さだ。
無理やり乗り越えることは不可能ではないが、本来の転落防止という効果を発揮するには十分な設備である。
どうせならば、ゆりかもめや日暮里・舎人ライナーなどの新交通システム、東京メトロ南北線で採用されているような、下から上までホームを全面的に遮るホームドアを導入すれば、
線路内への侵入を完全に防げるのではないかという意見もあるかもしれない。
これを「フルスクリーンタイプ」のホームドアと言い、本来ホームドアとはこちらのことを指す言葉であった。
しかし、これはホーム上に建築物を立てるような非常に大掛かりなシステムであり、これだけの重量物を後付けするには、駅そのものを作り変える規模の補強工事が必要になる。
そこで転落防止効果は同等で、ホーム上に自立するため後付け工事がしやすい、腰高式の可動式ホーム柵が普及するようになった。
当初は「ホームドア」と「ホーム柵」は区別されていたが、現在では、腰高式のホーム柵は「ハーフハイトタイプ」のホームドアとして呼ばれるようになり、区別なく扱われている。
以前はホームドアによってホーム上の開口部が固定されるため、少しでもドアの位置が異なる車両は走れなくなるという問題があったが、
現在はドア位置が多少ずれていても対応できる開口部の広いホームドアが登場し、クリアしなければならない条件は随分と緩和されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181224-00189377-diamond-bus_all
12/24(月) 6:00配信
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/d/7/-/img_d767991adeaad20f592d342177ec2e71227660.jpg ● 東京五輪が後押しとなって ホームドア設置は加速していく
2020年東京オリンピック・パラリンピック開催が後押しする形で、首都圏の鉄道各社はホームドア設置計画を加速している。
東急電鉄は東横線・田園都市線・大井町線の全64駅へのホームドア設置を、当初計画よりも前倒しして2019年度中に完了する。
地下鉄でも東京メトロは2019年度までに銀座線（移設工事中の渋谷駅を除く）、千代田線の全駅にホームドアを設置し、2025年度までに日比谷線、半蔵門線、東西線の全駅にもホームドア整備を完了させる。
都営地下鉄も2019年度中に都営新宿線への設置を完了し、次いで浅草線の整備に着手する計画だ。
ＪＲ東日本も今年3月、2032年度末までに東京圏の在来線主要路線全330駅にホームドアを設置する方針を発表している。
ホームドアの普及でホームからの転落や、ホーム上で列車と接触する痛ましい事故は大きく減少するはずだ。
乗客と列車を完全に分離するのが当たり前になった時、視覚障害者が「欄干のない橋」に例える駅ホームの危険性が、ようやく一般にも認識されるのではないだろうか。
しかし、ホームドアはあらゆる問題を解決する特効薬ではない。
そもそも新小岩駅で事故が相次いだのは、「自殺の名所」扱いされ、過度にセンセーショナルな取り上げられ方をされたことが原因である。
自殺対策は鉄道事業者だけで行えるものでも、行うべきものでもないことは強調しておきたい。 死体を片付けないで放っておけば自殺者は減るのではないか。 >>1
新小岩ってこんな閑静できれいなとこだったっけ？ >しかし、ホームドアはあらゆる問題を解決する特効薬ではない。
特効薬と言うより当然あるべき施設だろ
ゼニとか手間ひまの関係でやってないだけで
関さんと李さんのあの事故が無ければJRはいまだに及び腰だったろう 今までホームドアが無かったことの方が怖い
今となってはケータイが無かった時代なんか考えられないようにホームドアが無い駅なんてあり得ない
転落即死な崖には普通はガードレールがあるのに駅のホームにはそれが無いなんて！ どの列車も止まらない、ホームに売店もない、
もちろんホームドアも設置しないっていう駅を新たに作れば
利用目的によって客が分散するから便利じゃないか。
列車に乗れない駅だから入場料をタダにするか、
あるいはいっそ入場料をすごく高くするか。 >>10
昇天間違いなしのサービス満点格安風俗店があってだな、駅からっｄｇｈｋ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
gdh 自殺する奴は何やってもするんだし、ホームドアは酔っ払い用だろ。
別に今のでいいじゃん。 県境の駅。
川を渡れば辺境の土地。
江戸川は三途の川みたいなものか。 あとは有刺鉄線電流爆破にすれば乗り越えるやつも居なくなるだろう うちの地方の地下鉄も頻繁に自殺者のせいで止まっ、遅刻したり帰宅できなくなくなったり
市民が迷惑するので、始めは駅員が見回ってたが、とうとう全地下鉄全部に大工事して
ホームドアをつけたな。
飛び込む度に地下鉄がストップ。また自殺かよと市民は自殺者に大迷惑して問題になっていた。 自殺するのが簡単だとやはり自殺は増えるからな
たとえば高層マンションとか築20年も経つと自殺者出てないほうが珍しい 東南アジアのホームドアは天井から床までの壁で完全に遮断するがあれは冷房のためだろな 完全に電車見えないタイプにできないの？
壁にドアだけがあるやつ
都内なんか儲かりまくってるんだからインフラ扱う企業としての責任だろ 損害賠償とか裁判の判例とか一覧表にして駅に掲示して、遺族や乗客にどんだけ迷惑掛かるか普段から意識させる必要があるかも
まあ死んだあとは知ったこっちゃないけど グモ画像を電車全体にラッピングして走らせれば飛び込み自殺は減るだろw 女性専用車両みたいに飛び込み専用電車とか夜中に走らせたらどうだろ？ 博多の新幹線ホームは何故かいつもホームドア開いてるな >>30
ホームドア付けても鉄道会社に一円も利益もたらさないからね。
むしろ危険な駅の方が事故は起こらないよ。
ホームの幅が電車よりも狭いあの阪神春日野道駅の
旧ホームは死亡事故ゼロだしな。
https://www.youtube.com/watch?v=KPYLoC6fuxw 「江戸川病院」帰りの 前立腺癌・乳がんの患者が多い駅ですね！
機械は優秀だけど・・・アフターフォローがΨΨΨΨで悲観？ 飛び込み自殺する奴はクズ
迷惑だから海で溺れて死んでこい こういう地縛霊って電車かホームかどっちにとりつくんだろう ガンのアフターケアは ぼったくり製薬会社の草刈り場でしょう！
一発で射止められる医者は希少でしょ！
最先端機械のダビンチ 腹腔鏡 トモセラピー・・・天皇執刀医には及ばず！ 地上駅で全面って聞いたことがないぞ。地下鉄ならあるが。
全面を採用してる地下鉄路線も地上駅に出たら普通のホームドアってのがほとんどだし。 >>11
やったことは立派なのに持ち上げ方がキモかったあれな。 ホームにガードレールつけるより
癌悲観死の地縛霊を鎮めろ
修験僧を立たたせてフォラ貝を吹かせなさい 鉄道が誕生してから今現在までホームドアなんて無くても大して問題にならなかったのにな
ホームからの転落なんて大抵スマホ見ながら歩いてたりとか落ちた奴が馬鹿なんだからほっときゃいい 自殺抑止力あんのか？
俺の行った国はアジアばっかりだけど
どこもホームドアは2mかそれ以上というか
ホームは室内線路は室外だったけど >>49
目が不自由な人もいる
記事に書いてあるだろうが～ ホームドアって都会独特だよね
田舎にはそんなもん無い >>10
「これはイメージです。実際とはことなります」ってやつよ 糞アキヒトが「平成に戦争が無かった」
とかほざいたが、笑わせるな。和製ヒトラーの分際で。
平成で最大の事件といえば９１１。
９１１の本質は、二次大戦で負け組になったファシストの復活。
ネオナチが企んだ世界規模のクーデター。
主犯はもちろんブッシュ一家。
とうぜん９１１の色んな事件はやらせ。
で、二次大戦の負け犬ファシストの一匹である
ジャップも当然、ブッシュ一味の仲間で主犯。
ジャップの影の支配者、天皇もこのブッシュの一味よ。
要するに、糞アキヒトは９１１の犯人といって問題ない。
世界を再びネオナチの闇に突き落とした犯人といって問題ない。
要するに、アキヒトも、ヒロヒト同様の屑、ゴミ、ウンコ、ということよ。
アキヒトの平和主義は偽装に過ぎない。下痢はやつの一の子分に過ぎない。
だから下痢は長期政権が可能になってる。
で、アキヒトのこんな大罪は当然許されない。
だから３１１で報復された。３１１の時の本物のアキヒトは暗殺されたとされる。
以降のヤツはどれも影武者。
だから「生前退位」という手段がとられたんだよ。
nm そりゃあ自殺なんてする奴は何したってどうとでもするだろ
一日中誰かが横に張り付いとくくらいしかない ホームにちんこ岩を設置したら
自殺なんてする人いなくなるんじゃないか
アホらしくて >>10
もともと小岩は戦後GHQが進駐軍向けの慰安施設「東京パレス」があったところだからな うん。でも、何にも無いよりぜんぜんマシだな
遊園地のアトラクションみたいにバイトの人とチェーン(orロープ)があるだけだってだいぶマシじゃないかと思うよ 初めて、新小岩行ったらビビるよ、成田空港の客を京成と取り合ってるから
尋常じゃないスピードでホームを通り過ぎる 何故全面にしなかったのか
あそこのホームは古くて薄暗いからホームごと建て替えるべき
改札駅構内は改装したらしいが写真見たら肝心のホームが鬱蒼としてた 成田エクスプレスでグモされてロンドン行きに乗り遅れたことならあります。 自殺専用レーン作って
一回100万位カネとれば良いのに 駅もやる気ねーな
設置しろって言われて、ただ付けただけ感がとってとれる >>10
最近工事して薄暗い駅構内が明るくきれいになった
あれだけでも自殺者対策に効果あるで こんな中途半端で利点あんの？むしろ飛び込まれたときに後処理が大変になったりしないのかね。
透明アクリル部分に地獄絵図がー とかありそうで嫌な感じ。 香港の地下鉄はフルスクリーンタイプだったぞ
日本負けてるやん 関一のクソガキどもがイタズラして壊すのに1万ペリカ。 >>72
既にアジア諸国で鉄道…だけではなく公共交通機関を見たら、日本は後進国だと思う。 「ホームドア」なんて造語作って・・・勝手口みたいだな 山手線はホームドアがついたせいで、
所要時間が伸びて、その分電車の本数が減った。
新宿から品川の区間は混雑が酷くなって迷惑。
ホームドアは万能じゃないんだよ。 東京の電車は時間通りに来るというのは嘘。毎日のように事故や満員で遅れてる。 >>79
ホームドア導入時にそれで丸ノ内線が遅れてるのに、と書いたら
それはウソとにかくウソつくな、とわめく池沼に粘着されたことがあったな
こっちはソースつきで向こうはソースのないてめえの脳内妄想が根拠でｗ >>79
しかし事故で止まらなくなるのなら乗客の利益は大きい。
今止まりすぎだろ。大事な用事の時はむしろ鉄道を避けるレベルだ。 「飛び込み自殺お断り！！」
「死ぬなら他所で死んでください！！」
こんな張り紙をずらっと貼っとけ >>77
飛び込む瞬間を見たことがあるなら、全く意味が無い高さだと解る。
田舎の人か？後方車輌の列に並べなくなるわ。 安全性を追求したら本数減って不便になる
でもあほの為にはしょうがない この新小岩のホームドア、急いでつけたせいで車両側の停止位置を制御する装置がついてないので
>>1にもあるが、多少ズレてもいいようにホームドアをワイドタイプにしたけど
それでもズレすぎてホームドアが開かないとか閉じないとかが原因の遅れがチラホラ発生してるとか見たな
鉄ヲタさんに突っ込まれないように追記すると、TASC未整備という意味な 昔なんの知識もなく電車乗り間違えて初めて総武線乗った時
なんとなく新小岩で異様な空気を感じたのはそのせいだったのか >>63
今は大してスピード出してないよ
船橋や稲毛のほうがスピードが速いと思う >>87
乗ってるとよくホームドアの停車位置に修正しますので列車動きますってアナウンス流れるね ／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | ずーーーーっと新小岩駅に
>冊/ .／ |: / 常駐しているから…
/⌒ ミﾐ ＼ 〆 気軽に来てね！！！
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ）
λﾍ、| i .ＮV | ..| |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
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∪∪ >>68
やっぱ日本にはないわけね・・・都内だって全面は南北線くらい？
既存の駅をこれにするのは無理だろうなあ
あ、高輪ゲートウェイは全面かなｗ やっぱり中途半端はダメだな、全面檻でかこっちまえよもう >>85
駅での事故の7割は転落、3割が自殺。
東京では6割が自殺となる。
そして自殺の9割以上は衝動的なもの。
現実として、腰高のものでもホームドア設置駅では9割以上の事故が減少し、ほぼゼロが達成されている。
というわけでホームドアの事故防止効果は明らかなんだよ。 >>93
高輪ゲートウェイはなんと腰高のタイプ。
まだできてもないのにもう古いんだぜ。さすがJR。
ちなみに地上駅のスクリーンドアはゆりかもめとかがそうなんじゃないかな。 >>96
さすがゲッタウェイさんやで！
そうか、ゆりかもめがいたか >>95
いきなり走り込むじゃん。あんな高さ気にしないと思うけど。
衝動的なものの割合なんて判るの？死んでるのに確認できない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
