【鉄道】名古屋駅の再整備プランとは その名も「世界に冠たるスーパーターミナル・ナゴヤ」
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2027年のリニア開業に向けた名古屋駅の再開発、また新たな施設が作られることになりました。
名古屋市が発表した「スーパーターミナル・ナゴヤ」という名の再開発計画。
駅前のモニュメントが広場に変わるなど、人が集まりやすくなる一方で、盛況なのに立ち退きを決めた店も出てきています。
忘年会シーズンに入り、活気づく夜の名古屋駅。
名古屋駅の近くにあるホルモンが人気の焼き肉店「駅西ホルモン」。
平日に関わらず、店内はほぼ満席。
しかし、いま、ある大きな岐路に立たされていました。
「とりあえず、2019年7月で閉店となります」（駅西ホルモン 尾関将 店長）
2019年7月に閉店することが決まっているのです。その理由は。
「リニアの建設に伴う形で閉店することになりました。正直、残念は残念ですけど、致し方ないところでもある」（駅西ホルモン 尾関将 店長）
2027年のリニア開業に向け、名古屋駅周辺の再開発がいよいよ本格化します。
それを物語るように、12月19日、名古屋市が新たな計画を発表しました。
「日本の中心都市としても大きな役割を求められる“世界的にも注目されるような駅”に」（名古屋市 住宅都市局 光安達也 局長）
国際レベルを目指した名古屋駅の再整備プラン。その名も「世界に冠たるスーパーターミナル・ナゴヤ」です。
いったい、どのように名古屋駅が生まれ変わるのでしょうか。
「名古屋市は、名古屋駅前にある巨大なモニュメントを撤去し、広場を整備したいとしています」（記者）
名古屋駅東側（桜通口）にある円すい状のモニュメント「飛翔」。
このモニュメントを移設または撤去し、見通しが良く、人が行き来できるような“広場”を作りたいとしています。
そして現在は、混雑することが多いタクシーと一般車が乗り入れるロータリー。
タクシーと一般車の乗り降りする場所を分離させ、混雑解消につなげたいとしています。
一方、名古屋駅の名古屋駅西側（太閤通口）では、高速バスや観光バスの乗降場を地下に建設することが有力な候補に。
バス利用者の利便性と安全面を考え、検討が進められています。
さらに、新たな交通手段として開発が検討されているのが、名古屋駅と繁華街である栄、大須などを結ぶ新たな路面公共交通システム「SRT」です。
高齢者や車いすの人も、利用しやすい乗り物で、二酸化炭素を排出しない燃料電池などの環境技術を採用。
自動運転機能の導入も検討されています。
今回、名古屋市が再整備する事業費は、国や愛知県からの助成金も含め2000億円以上になるといいます。
こうした数多くのプランが打ち出されるなか、すでに駅近くでは空き地が目立つ場所も。
名古屋駅の西側に位置する中村区椿町。一部の区域は、リニアの建設に伴い、立ち退きが決定しています。
椿町で自治会長を務める森義徳さん。森さんの自宅も立ち退きの対象に入っています。
椿町に住んで60年以上。住み慣れた街を離れる期限は迫っています。
今、森さんが感じているのは、愛着のある場所が、新たな街に生まれ変わることへの“期待”です。
「ぼくは歓迎です。これをいい機会に、名古屋の駅にリニアのおかげでものすごい大きなビルができる。国際都市にならないと」（椿町1・2丁目自治会 森善徳 会長）
リニア開業で名古屋がどんな姿に変わっていくのか、注目が集まりそうです。
※リンク先に動画があります
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00010002-sp_ctv-l23 ああ、ガンダムに例えるとスーパーガンダムみたいな…
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿超巨大ナナちゃんが闊歩する、ど派手な名古屋仕様になるんでしょうね 「スーパーターミナル・ナゴヤ駅」か。
いい名前じゃないか。 めい駅つうのがよくわかんねえんだ。
東京駅なら「とうきょう」の五文字を「とう駅」と略したり
大阪駅なら四文字だから「おお駅」とか「だい駅」はわからんでもない。
だが「なごや」の三文字を「めい」と一文字減らすことに命掛けてるノリがわかんねえ。 >>1
名古屋駅は人口の割りに、寂しく暗い裏口が好きだったのに。
札幌や博多の裏口みたいになったらツマラナイよ。 黄金のエビフライが駅舎の屋根に乗っかってそうな名称 国際都市名乗るなら、名古屋走りを容認するような民度を何とかなさいませんと。 路面電車か。フランクフルトみたいだな。クルマにとって邪魔ではないのか? スーパーゴージャスターミナルの方が名古屋ぽくていい。 >>1
敗戦後に変化が少なかった地域に、
地上げや再開発＝市による強制撤去が盛んになりますよ。 まず周辺3キロを車の乗り入れはさせるな
業者トラックは2トンまでで専用路へ
歩行者、自転車を優先した街に 動画観たら名古屋が日本の中心都市とか言ってて草生えた バスターミナルさえ統一できないのに大風呂敷はやめーや >>1
ゲートウェイで照れくさがってる小都民に比べて潔いな すでに地下鉄があるのに路面電車なんか導入するのか？ 味噌の妄言はいいからw
大都会名古屋の次の駅の枇杷島をなんとかしてやれよw あと3分ほどで名古屋スーパーゲートウェーターミナルに到着いたします。
お客様はお忘れ物のないようご準備くださいませ。
乗り換えのご案内を申し上げます。
大阪なんば行き近鉄リニア超特急は、降りたホームの向かい側22番線から約5分のお待ち合わせで発車いたします。
お乗り間違えのないよう、向かい側のホームでお待ちくださいませ。
まもなく名古屋、名古屋スーパーゲートウェーターミナルに到着です。 日本人は横文字に弱いからな(´・ω・｀)
特にスーパーとかウルトラとか付いてると弱い ナゴヤの由来を知らないけどちょっとダサかったな
立派な歴史的経緯があったのなら申し訳ないが 駅前の河合塾 まだあるのかな？
新幹線から見える風景 最近記憶にないや >>37
これを機に地下街の一部を潰してやれば良かったのに >>51
30階建てくらいのビル3棟と20階くらいのが2棟の計画があって
来年早々に発表があるんじゃないかな ロサンゼルスと名古屋のスカイラインが似てる
比較的北米の都市に多い
https://i.imgur.com/hiPIQ6a.jpg 米中との大陸間鉄道の結節点ぐらいにならないと無理じゃね？ 我が子を食らうサトゥルヌス「超アイルビーバック！」 おっさんと若者のジェネレーションギャップを痛感させられる質問
問「三大工業地帯の中で工業出荷額が一番大きいのはどれ？」
おっさん「京浜工業地帯」
若者「中京工業地帯」
俺らが子供の時は三大工業地帯の筆頭は京浜と習ったが、今は中京なんだよ
名古屋すげぇ >>12
名古屋駅→めいえき
名古屋鉄道→めいてつ
名古屋大学→めいだい
名古屋人→めいじん リニア名古屋駅 建設費2200億円 （＋用地買収3200億円）
名古屋駅再整備 建設費2000億円
名鉄新ビル 建設費2000億円 高さ180m×横幅400mのビルを建てる
合せて6200億円 名古屋駅
JR東海
東海道本線・中央本線・関西本線 1〜13番線
東海道新幹線 14〜17番線
リニア中央新幹線 21〜24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線 1〜2番線
名古屋市営地下鉄
東山線 1〜2番線
桜通線 3〜4番線
名古屋鉄道
名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
1〜4番線(3面2線) →1〜6番線(駅ビル建替えで4面3線化）
近畿日本鉄道
普通・準急・急行・特急 1〜5番線(駅ビル建替えで拡張する)
こんな感じ 名駅地下街９つ（１０万平米)
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク(旧テルミナ) ※リニューアル済み
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード ※順次着工
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街） ※建て替えと同時に着工
＋
笹島南地下街 ※笹島交差点からささしまライブまで600m延伸で動く歩道＋テナント
河村市長「地下より地上だがや」って反対してるせいで工事ストップしてる 駅西広場を、金山北口のような学生さんたちの溜まり場にできるかどうかに全てがかかってる 札幌や福岡はろくな仕事がないから、仕事で行くこともない 実際名古屋って交通の要衝だよね
日本海側逃げ延びない限り、どうやったって名古屋通っちゃうもん 名古屋駅の新幹線側、そこらの高架駅と変わり映えしないと言うのが
虚しいのうｗ 宮崎駅の様に変なオブジェでも付ければいいのにｗｗｗ >>73
札幌はいないが、九州からは名古屋近郊にとばされてくる人多いよ。
仕事求めてくる人も多い。 >>77
魅力のない街最下位ではなく、政令指定都市の中での魅力最下位だ。
働きにくる街だから、娯楽はしれている。 ●世界の都市総合力ランキング（国内順位）
http://www.mori-m-foundation.or.jp/ius/gpci/
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
●都市圏人口
1 東京 3,510万人
2 大阪 1,219万人
3 名古屋 554万人
4 京都 268万人
5 福岡 260万人
●上場企業の時価総額 2016年
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円
5 神奈川 10.9兆円
●国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
横浜 21件（120位）
神戸 21件（120位） 名古屋ドームなんとかしろや、俺の家からは高速使えば余裕だけど
あそこのイオンにあるムラサキスポーツによく行くねん ■名古屋飛ばしwww
任天堂公式グッズ販売イベント
a-naton
サマソニ
ミシュラン
ラーメン二郎
アマゾン・ウェブ・サービス データセンター
TOMMY HILFIGER 直営店
エドウイン直営路面店
ボン・ジョヴィ、５年ぶり１７回目来日公演
W杯祭り 渋谷 道頓堀 あれ?なごやはwww
トム・クルーズ 東京 大阪 福岡弾丸ツアー
ジュラシックワールドCAFE
マイケルジャクソン 日本ツアー
悔ちいのー (T . T) ◆空港の敷地面積◆
■東京国際空港(羽田空港)(1,522ha)
■成田国際空港(1,111ha)
■関西国際空港(1,067.7ha)
■大阪国際空港(伊丹空港)(311.9ha)
■中部国際空港(セントレア)(471.3 ha) wwwww
■神戸空港(156.5ha) ■製造業は首都圏移転なし
逆に首都圏に本社を置く製造業も名古屋圏に多くの製造拠点を持っているが、リニア中央新幹線の整備を契機に工場そのものを地価の高い首都圏に移転するようなケースは少ないと考えられる。
■製造業以外は閉鎖・縮小により 衰退確実
しかしながら、製造業以外、例えばサービス業等においては、首都圏に本社がある企業の場合、名古屋圏にある支社、営業所等を閉鎖もしくは縮小するというケースが出てくることも予想される。
但し、東海道新幹線が東京・名古屋間が約 1 時間 40 分になった段階で支社を閉鎖した企業もあり 、今後、中央リニア新幹線の開業後、さらにこうした状況が進む可能性がある。
SC(文化・教育面でのストロー効果)については、先行研究の中で明示的に分析の対象としたものはなかったが、今後、ストロー効果を構成する1つの要素として検討していく必要があると考えられる。
文化的なイベント等も名古屋圏より首都圏の方が圧倒的に種類・数も多い。
このため、首都圏でしか開催されないようなものは、旅客運賃が高いにもかかわらず現在でもわざわざ名古屋から参加するような 例もある。
リニア中央新幹線の料金自体は現在の東海道新幹線とあまり変わらないことが想定されてい るため、時短効果から名古屋圏から首都圏への出かける人がさらに多くなることが予想される。
そうした中で、興業者から見てわざわざ名古屋圏で開催する価値が見いだせるのかどうか疑問であり、こうした面でもますます首都圏への集中が加速するのではないかと考えられる。
http://www.jsrsai.jp...53/ResumeA/A02-5.pdf >>82
逆に名古屋にあって大阪とかに無いのもあるよ、俺は服とか買うから知ってるけど ■国際博覧会 総入場者数ランキング
１位 1970年日本万国博覧会 （大阪）6422万人
２位 1990年国際花と緑の博覧会（大阪）2312万人
３位 2005年日本国際博覧会 （愛知）2204万人
４位 1985年国際科学技術博覧会（茨城）2033万人
５位 1975年沖縄国際海洋博覧会 （沖縄）349万人 鬼まんじゅうくらいしか食べるものないよ
みそカツは他所でも食べられるし 超名古屋駅って日本語にするとアレだよね
(´･ω･｀) なんでこーネーミングセンスねーんだろう・・・
名古屋がっつーより、公務員が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
