【クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし
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トヨタ・プリウスがまさかの消滅!? 次世代型はクロスオーバーへ移行の噂
トヨタ「プリウス」は、改良型を発表したばかりですが、海外から気になる噂が入ってきました。
何と、次期型は開発されず、今回のフェイスリフトが最終モデルとなる可能性があると言います。
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プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
以降21年間に渡り、日本はもちろん、世界のハイブリッドモデル市場を牽引してきました。
今回の改良モデルでは四輪駆動システム「AWD-e」を設定し、期待は高まっています。
しかし、2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/2/a2c7a_900_d26e5130fc2f5fca5677cf27567ed85f.jpg
トヨタはこの事実を重く受け止めており、次世代モデルへの大きな変化を検討しているといいます。
トヨタ上層部の金子氏は、デトロイト局との会談において、次世代のプリウスをトヨタのラインアップから切り離す方法を見つけなければならないと述べ、プリウスが電気自動車や燃料電池自動車へ移行することは考えられないとも語っています。
なぜなら、プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます。
また次世代型では、プリウスの「新しい方向性」を見出す必要性があるとも語っており、プリウスをクロスオーバーにするのか、派生モデルとして設定することを検討する可能性があると示唆しています。
結論が出るのはまだ先になりますが、同ブランドの歴史に残る名車へ、大きな決断が迫られているのは確かなようです。
2018年12月27日 8時3分 clicccar（クリッカー）
http://news.livedoor.com/article/detail/15797724/ >>286
プラグインハイブリッドでPHV…
>>287
HVならプリウスじゃなくてもいっぱいあるじゃん
特に燃費いい訳でも無いし >>245
中国向けにバカEVたくさん作って帳尻合わせるつもりだからファーウェイは禁止しないわな >>289
>スペック通りに走っている電気自動車なんて無いけどｗ
>まぁ内燃機の燃費もだけどなｗ
に対して
>>285
>燃費って、条件次第でどうでも変わる。
>俺が乗ってるクルマ（エンジン車）は、高速道路を走ったら、
>カタログ燃費より３割程度も良かった。
>>289
その「実燃費」なんてのは、条件次第でどうでも変わると言ってるのだから、
「だから？」もクソもないのだよ、悔しいのだろうけど、事実はそういうこと。 >>1
下手くそが好む車種の代名詞(トヨタ車での)がアクアに絞られるってだけだなｗ 公道で危険きわなりないゴミ車は直ちに消滅させるべし >>1
あのね、新車種作ってもカッコ悪かったら結果同じだかんね？ >>294
最初からのやり取りを見ろよｗ
悔しいって、お前がかｗ アクアと統合してお値段そのままないつものトヨタのやりくち >>290
ハイブリッドのエネルギー源は100%
ガソリンだろう。PHVは電気でも
走る。この根本的な違いが分からないアホなら
仕方ないｗ てかプリウス欲しい人に行き渡ってんじゃないの？国内なんかプリウスとアクアが事故しまくってるってくらい溢れてるし。
デザイン変えてもホイホイ乗り換えられるような層の人は少ないだろう。 >>300
ん？本当のアホなんだなｗ
俺の理解を超えているよ君ｗ >>302
馬鹿の壁を実感したわｗ
お前は救いがないねｗｗ もうどの車種にもハイブリッドの設定あるしな
役目は終わった 半減とはいえアメリカだけで年間10万台売れてる車種が無くなるわけないだろ。
何このガセ記事 まぁ全ての面でぬるま湯のアメリカ市場に追従してたらこの先終わるってのは目に見えてる話
競合がアメ車メーカーだもんなw
そりゃ楽なもんだよな >>304
お前らみたいなゴミってすぐ障害者とか言うのな。
最低だな、社会のゴミ屑。
理解できない屑はあっち行けシッ！ >>305
いや、参ったｗ
俺もばバカの壁を感じたよｗｗｗ
いやいや降参だ、君は賢い！
でも他で言うんじゃないぞｗ 日本国内でもアクアに食われちゃったんだよね
次期アクアをプリウスと名付けるしかないな >>2
電気ターボとして考えたら低速トルク太くて乗りやすい プリウスブランドを捨てるわけないだろ。
今の型は売れなくても、日本中のほとんどの奴が知ってる名前だぞ。
良くも悪くもな。 あのデザインに関わったスタッフ、承認した上司全員クビか左遷な。
誰が良いと思ったんだよ、あの糞デザイン。 HVなんぞ長期間乗って投資分回収しないとと思ってる層が大半だし
買い替えサイクルはかなり悪いはず まだアメリカ以外に展開されていないテスラモデル3が、今年の第三四半期だけで
5万台以上売れてるんだから、ハイブリッドの出る幕はもうないんだろうな。 みんな乗ってりゃそら買い替えんだろｗバカかよｗ
インテルと同じ買い替え商法でしか儲けられないバカトヨタのメッキが剥がれて来たｗ >>283
だがちょっと待って欲しい、水平対向エンジンやロータリーエンジンの独特な乗り心地も捨てがたいと思えてしかたがない。軍靴の音が聞こえてくる気がする。 手頃じゃないじゃん値段的にもサイズ的にもあがっていって
特に日本じゃいらない子
アクアも5ナンバー枠超えたら終わり >>286
イノブタはブタじゃないって言ってる様なもんだぞそれ プリウスってやたら座席がちょっと深い感じするのに、丸みを帯びてるせいで前も後ろも見にくい
運転に凄いストレスがかかる車という印象しかない EVにはまだ早いので
トヨタの問題はnextプリウスが無いことだな
もうこのまま軽しか売れない日本になる可能性もありそう >>311
日本メーカーのお家芸「アクアがボディ拡大してゆったりサイズになりました！」 いよいよハイブリッドからＥＶへ本格的な移行期に入った >>314
あまりにでかすぎて引っかかる前に頭ぶつけるわ 初代が出た時からダメだこりゃと思ってたがよく売れた方では >>256
国内版5ナンバーカローラと国際版3ナンバーカローラの併売にするんでしょ
3ナンバーカローラのHVなんて車格的にはプリウスと変わらない。 >>236
地震には間に合わなかった、地震は石油掘削のせいだよ カローラもカムリもハイブリッドだし、プリウスである意味ないもんな まともなデザインになることなくかっこ悪いイメージのまま消滅て悲しすぎる >>276
みんなお前を褒めてるぞｗｗ
何か言えｗ 本当に恥ずかしい馬鹿だな>>310
エネルギー源すら理解できんとは
電気自動車としてPHEV/EVというくくりなんだが
ハイブリッド車は変わり種変速機を
持ったガソリン車の範疇。ガソリン
給油以外に走らせる手段が無いのだから
当然の話。
まあ巨大な馬鹿の壁を前に何を
言っても無駄だからこれで止めとくが。 まあ馬鹿だらけの国だからハイブリッド車が
売れるんだなｗｗ ・元々アメリカでは、燃費は苦にならないので一部珍車好きが買ってただけだった
・乗り心地も走行性能もそれほど図抜けたものはない。
・シフトレバーがとにかく恐怖。
・最新型は戦後車史に残るブサイクデザイン
半減するわな。アメリカだと平均がカムリなのでカムリHVが出た時点で
終わったと言える。また日本でのプリウスは官僚クラスの給与に合わせた
高級車でHVメインユーザーはアクアに移行済。新規需要はないに等しい
致命的に悪かったリアの足回り良くし途端に、ディスコンかな？
ご愁傷様。 アメリカはガソリン安いからな。
燃費を気にして乗る人はあんまり居ないから、プリウスはアメでは厳しい。 環境問題よりコスト面を重視され売れたという平成の世知辛いイメージを代表するような車に思う。 >>324
ロータリーも水平対向もエンジン性能を引き出すには
リッター5km/h前後覚悟ｗｗｗ ハイブリッド他の車種に搭載しているんだから大した荷物も積めない変態プリウスなんか要らんようになるわ
ハイブリッド広めた功績で輝いているうちにそっと消えるべき プリウス乗り最強
https://https://mobile.twitter.com/bxfs819/status/1075297318155386881video.twimg.com/ext_tw_video/1078102169734148096/pu/vid/1280x720/q9SiVu20vAF4wGil.mp4
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) HV専用車は兎も角
併用車種は価格差と燃費向上によるランニングコストの削減を計算してみて損してることがバレた >>347
全部ダサいから泣いてレクサス買うしかない >>21
三代目が最高…？？
初代が当時のスタイリング的に新しかったのは認めるけど >>356
結局のところ、海外需要を考えるならカムリHV、ランクルHVになるわな。
ランクルHVにはレクサス600hのユニット使えそうだしな。 >>347
普通に国産とほぼ同額でルノー、プジョー、VW、BMWミニ
が買えるのに、わざわざ国産買わんよね？
ウソつくとすぐに訴訟、制裁、のアメリカだと
20.2km/Lしか走らないとカタログに正確に書いてあるプライアスね
日本は虚偽の数字を書いても罰せられないから40km/Lとかウソ書いてるが
燃費走行に自信ニキの俺が、自分で運転してみて16しか走らなかった
新設計のTNGA（トヨタ・ニューグローバル・アーキテクチャー）で走りは圧倒的に良くなってるのに
販売が伸びないのはトヨタ全体のデザインが糞過ぎるから。英語圏でトヨタ車は「Ugly（醜い）」って言われまくってる。 20年前は世界最新 今となっては時代遅れ 交代もやむを得ない >>360
レクサスを買うとなると、遅刻厳禁の業務用以外は
普通にメルセデスやアウディ、BMWを買うわなあ。 インフレしすぎたわ、簡単に買える金額じゃない
もう終了でいいんじゃね しかし車は総じて割高になったな
軽で200万とかこの国はどうなったん アメリカ景気いいから
最近はドイツ御三家が増えて日本車の影が薄い 春秋の筆法をもってすれば、これが運命の分岐点だったということになるのかな。 >>361
初代が出た当初もクソかっこ悪いと思ったよ >>368
確かになぁデザイン酷いね。
最近はマツダくらいかな。 >>373
普通に国産も1.5L前後あたりは欧州車FFと差がないからね。 まあ、アメリカ向きのデザインではないかもしれんね・・・
慣れたからいいけど、最初見た瞬間はなかなか受け付けなった ララランドで揶揄されてたな。
ソーシャルクライマー（意識高い系）のパーティーに出たら鍵が全部プリウス。 3代目まではまだ普通の車だった
4代目以降のデザインは気が狂ってる >>1
理由ググったら、米国の高速道路優遇措置に
各種のハイブリッドが外された、入ったとか
出てきた。
つまり、車の魅力ではなく、渋滞と通行料金の都合
じゃないかと。
しかも、プリウスは米国ではタクシーがメインとか。
うーーーん、微妙ｗｗｗ >>376
たしかにな。
けれど、それでも新しかったのだよ。 >>357
日産リーフはカタログスペックと実際に走る距離の乖離が凄まじすぎて
これじゃ駄目だわってなってしまってるだけかと
あれじゃ売れないのは当然だよ
オーナーの口コミで販売先細らせる状況 >>377
でもサスペンションや剛性、ステア考えるとVWやミニ、ルノーに行っちゃうよね。
ツダのロードスターも現行は軽いんだけれどエンジン出力が小さすぎて。
下が2.0L、上は2.5Lを積むべきだわ。 初代も酷いデザインだったな
あれのキープコンセプトだったらここまで売れてなかったろうな トヨタはなんでこんなアクセルふみまちがえるものだしたんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
