【クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし
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トヨタ・プリウスがまさかの消滅!? 次世代型はクロスオーバーへ移行の噂
トヨタ「プリウス」は、改良型を発表したばかりですが、海外から気になる噂が入ってきました。
何と、次期型は開発されず、今回のフェイスリフトが最終モデルとなる可能性があると言います。
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プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
以降21年間に渡り、日本はもちろん、世界のハイブリッドモデル市場を牽引してきました。
今回の改良モデルでは四輪駆動システム「AWD-e」を設定し、期待は高まっています。
しかし、2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/2/a2c7a_900_d26e5130fc2f5fca5677cf27567ed85f.jpg
トヨタはこの事実を重く受け止めており、次世代モデルへの大きな変化を検討しているといいます。
トヨタ上層部の金子氏は、デトロイト局との会談において、次世代のプリウスをトヨタのラインアップから切り離す方法を見つけなければならないと述べ、プリウスが電気自動車や燃料電池自動車へ移行することは考えられないとも語っています。
なぜなら、プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます。
また次世代型では、プリウスの「新しい方向性」を見出す必要性があるとも語っており、プリウスをクロスオーバーにするのか、派生モデルとして設定することを検討する可能性があると示唆しています。
結論が出るのはまだ先になりますが、同ブランドの歴史に残る名車へ、大きな決断が迫られているのは確かなようです。
2018年12月27日 8時3分 clicccar（クリッカー）
http://news.livedoor.com/article/detail/15797724/ 4代目がばかりが悪者にされてるけど本当は3代目が諸悪の根源
糞みたいなデザインなのに売れたらからトヨタの人が勘違いしてしまった HVのイメージが強くてEVで出遅れてるってのも有るのかも知れん。
が、EVって言うほど売れてんの？
北京やカリフォルニアでは売れてんのかも知れんけどさあ。 今までのトヨタは1994年以降
朝鮮半島デザインを意識してた。
アメリカが朝鮮と中国を懸念する
方向に変化したため、影響は直ぐに出た。
そんな感じな。 アメリカではトラック売っているに限るだろ。
一番売れるのだから。 >>630
ノートが売れたのはEVの加速性能がガソリン車&ガソリン車価格で使えるって所だと思うのだが
あとワンペダルだな、なれるとアホみたいにブレーキパカパカ踏まなくても減速、止まれるから運転下手な奴が上手くなったと錯覚できる代物
だからプリウスはあんまり関係ない >>790
とはいえEVの時代なんか来ないけどね。
欧州メーカーは結局HVを物に出来なくて悔し紛れに言うが。 >>790
ガソリンから電気への過渡期と考えると普通はエンジンの役割を徐々に減らして
電気モーターの割合が増えると思うんだが、なんかトヨタとかだんだん排気量上がってねえか？ 一度モデルチェンジに失敗したくらいでモデル廃止とか日産みたいな愚行をトヨタがやるんじゃねえよ 最近のトヨタデザインは個性的で強烈なイメージで好きになれない
全然関係ないけど、シエンタは旧型のが可愛らしくて好き
今のはアクアをビョーンて伸ばしたようなデザインで好きにはなれない
内装のデザインはかなり良くなってるんだがなぁ
新型パッソは同じデザイナーじゃないのか、最近のトヨタにしては個人的に好印象 >>15
あのシフトレバーなら事故起こす自信ある。よくあんな物を産み出したと思う。 >>795
モーターを主導力にしようという流れの中で
シリーズハイブリッドは時代と逆行しているからな
例え多少効率が良かろうが 昔、トヨタのデザインに個性がない、とか物まねとか散々言われてた
トラウマがあるのかな？個性的＝いいデザイン、でもなければ、
若者がデザインした＝いいデザイン、でもない。企業体質的に
デザインを軽視してる文化が問題なんじゃないかな？将来、そこが
トヨタのアキレス腱になるような気が、、、というかその兆候が見える。 >>775
売れてるだろ 他は
カムリ アルティマ レクサス ジェネシス Cクラス アキュラ 5シリーズ
ちっこいセダンが売れないだけ じゃー、世界のピックアップトラックメーカーブランドパゥワーを北米で >>673
お前が重症の大馬鹿だろｗ
HVとPHVは全く別物の技術。
HVだからと言って常時電動走行できる
能力は不要。PHVはEV同様の常時電動
走行できる能力が必要。
PHVとHVを多くの部分で統合できるのは
今のところホンダのi-MMDくらいだ。 アメリカではちっさすぎやろ
カムリの灰鰤は売れてへんのか？
アメリカの本命はこっちやろ HV複雑すぎるしな
レシプロオンリーのように簡単に修理できないからアメリカのような国には向いてないだろうな
てかそもそもCセグセダン売れねぇしw >>775
Dセグ以上は一定の需要があるけども、Cセグセダンなんて売れないわな
そもそも欧州マーケット用だし >>66
サターンはどこ行ったんだよ
喧嘩売ってんのかおめぇ >>630
マナー悪いプリウスは型落ち中古を乗ってる若い奴か貧乏人のみだな
新型プリウスでマナー悪い奴見たことない >>806
＞アメリカではちっさすぎやろ
＞カムリの灰鰤は売れてへんのか？
＞アメリカの本命はこっちやろ
小ささが理由なら、前から売れなかったと思う。
時代遅れなんだよ。
事故が多いのも事実なのでは？ プリウス、先駆という意味では頑張ったと思う。俺は乗らんが。ちょっと売れ過ぎたかな。
あの車、リアって使い物になるの？乗ったこと無いから知らんのだが。。。 1代目はショカーで、2代目以降はアメリカのおもちゃだからね
アメリカではトヨタのイメージが上がらないから、イメージアップする材料だったけど、その役目は終ったって事だろう
アメリカではハイブリットなんて主流には絶対ならない
レクサスは、どんなに頑張ってもベンツの足元にも及ばないのが現状 内装とか安っぽいしパワーは無いし
HEVは他にも出てきたし
要らない子だよね >>799
流石のボンボン発言だった
まず、買ってくれた顧客に失礼。失格。
社内政治トークの延長線上と勘違いしたか？
アメリカで泣かされたトラウマか？ 瀬取りを自衛隊に見られて追い払おうとレーダー照射ってのが1番しっくりくる プリウスの最大の欠点は高速走行に圧倒的弱い事
それで1.5から1.8にしたけど、高速走行重視の海外では燃費ヘロヘロだよ
だって、高速道路ではモーターのトルク0だし、1.8-αの動力性能しか出ない
高速での追い越しは車重が重いからカローラ以下だよ 二代目は日本でもプリウスのタクシーって結構見たけど、3代目になって後席の天井が迫ってくる構造になって、めっきり減ったよな
現行モデルのプリウスタクシーって殆ど見ない >>825
今はJPN TAXIという専用モデルがあるからな How electric cars are slowly moving from niche to something ‘people want to buy’
https://www.cnbc.com/2018/12/23/electric-cars-are-moving-from-niche-to-something-people-want-to-buy.html
EVの販売割合は全体の2％に過ぎないが、テスラだけで高級車市場の27％を占めている、という記事。
以下BMWが22%、メルセデスが20%と続く。
利益率の高い高級車で、これだけシェアを食われるとは思わなかっただろうな。 国内外で凄まじい嫌われ方してるからな
正しい判断だろ デザインが悪いとは思わないんだよね俺は
プリウスの優等生イメージに合わないと思うのね
今のはプリウスというより「悪ウス」だと思うのね プリウスって乗ってる人がDQNばかりだからねえ
プリウスキチガイ、プリウス爺
安定の糞プリウス
呼び名は沢山有るなあ 100％EVに乗っちゃうと
ガソリンエンジンは必要ないなって思うよ だっさい公務員風のハゲのおっさんが
ピカピカのプリウスに乗ってるイメージがついてしまった あんなダサい車を買うやつの気が知れない
プリウスにスポーティさを求めて中途半端なデザインになってしまった
3代目の延長で良かったんだよ 役割は終えたという事だろ。元々は自動車用ハイブリッド技術実用化のアドバルーン的存在だったし。 俺のあきれたトヨタのクソデザイン
カローラルミオン、シエンタ、プリウス あのテールランプだけでも購買意欲なくすわ
ホテルのネオンかよ >>312
乗りやすいけど高速粋はトルクスカスカで遅過ぎ かっこ悪いもんな
既存の車が電気化すりゃそりゃ消えていくわ トヨタはミライにプリウスの座を移したいだろうしな
プリウスが売れ続けるとミライが売れないから >>824
アメリカで2015プリウス乗ってるけど、昨日400kmぐらい走って、58MPGだったから、24.6km/lで全然悪くないぞ。
この寒い時期にこれはすごいし、多分これ以上燃費がいい車はアメリカに存在しないぞ。 >>838
販売開始の頃、日産の社長が「安すぎる」とぼやいてた記憶がある
ホンダのインサイトもアコードハイブリッドも対抗価格でつぶされた（インサイトは復活したけど）
3代目はコスパのいい車だったと思う
勝ち組じゃないけど安定組の象徴だったね、プリウス >>837
確かにデザイン変更しても、あれはないなと思う。
トヨタの社長があれほど「ダサい」って言ってたのに、大して変わらなかったという。
全く新型に移行する気が起こらん… 先進技術のハイブリッドがウリのプリウス。
カローラにその技術が積まれた時点で普遍化。お役目ゴメンだろ。トヨタはカローラ売れる方が儲かるしな。 団塊世代のオモチャだったね
団塊世代と共に消えていくね >>845
俺のシエンタも安定してリッター20ぐらいだわ
ハイブリッド車はランニングコスト安いのがいいね >>850
夏になると、エアコンつけても100km走って30km/lとかなるから、マジで助かる。
アメリカで売れてないのは、どう見てもデザインが問題だと思うけどなあ。
値段に関してはプリウスと同じか、高い車はいくらでもあるし、それがアメリカで売れ筋のグレードだったりする。
（カムリ、アコード、RAV4, CR-V, あとSUV多数） >>6
ジェレミー・クラークソンが「なぜプリウスは格好悪いのか？」と題した
一文を書いている。
ジェレミーの推察によると、「普通に恰好が良い形にしてはエコアピール
しないからではないか？」だった。
車好きが拒絶するよな格好悪さこそ、エコ派の意識高い系にアピール
したのではないかとね。
卓見だと思う。
なんとなく初代からそんな感じなデザインだったな。言われて気づかされた。 >>761
>>769
結局プリウスってガチな高速は出さない市街地の渋滞路で一番能力を発揮するということだね
日本の実質的な法定速度80km/hの高速道路なんて欧州なら一般道路レベルだし かっこ悪いから仕方ないよね タダでもらっても乗りたくないしプリウスてネーミングもダサい >>798
若い人でもコンビニに突っ込む原因だろうね あれだけハイブリッドだらけになればプリウス以外が売れるのが自然
今やアルファードですらハイブリッドなんだから
これだけ種類があれば好みにバラけて当然 ロスからラスベガスに行くにも電気自動車では心配だしハイブリッドでは電気モーターを使う時などほとんどない
壊れない一度の充電で1000km走れて速度は200キロ
こんな電気自動車が出たら売れまくり
1000万円はするだろうな トヨタは自前でリチウム鉱山を持ち電池製造工場も持ってるのにEV出遅れとか言う情弱は
中国人か韓国人だろう？ >>860
プリウスを見てたら分かるけど、微妙な速度調節にも電気は使われてるよ。
頻繁にモータ使用、発電を繰り返してるよ。
それだけじゃなくて、プリウスのエンジンは普通のエンジンとしても効率がいいから、やはり燃費はいいよ。 >>482
これが理由だろうな
今更プリウスなんて選ぶ理由がない プリウスって、あの会社が作った計器を使ってるんだよね？
あの富士山の近くにあるブラック会社の・・・・
「ヤ」出始る、３文字の・・
「八百屋」でも「ヤクザ」でもない・・ まあ名前自体はすごく浸透してるから、カローラみたく別物に流用するだけだと思うけど。
まんま捨てるって事は考え難いけど。 これとか無駄にデカイ自称高級ミニバンはバカが乗る車だから消滅してよろし プリウスがブサイクに見えてN-Boxがかっこよく見える日本人のセンス プリウス/アクアは馬鹿発見器としては役立つ存在。これらを路上で見掛けたら次に何をやらかすか想像もつかないのでちょっと距離を置くようにしている。 >>870
プリウスはゴキブリに似ている。
N-Boxは段ボール箱だ。
両方とも格好悪い。 >>869
消滅したらそいつらが別の車種を使うだけで人間は消えないぞ？
隔離対象として分かりやすいからいいじゃん。 つかプリウスの燃費自体
普通になってしまってエコ感を感じなくなってしまったもんな
それであのデザインだもん 86の後続をプリウスにするとか
レクサスのLSをプリウスにするとか >>433
へー
日本企業のデザインてデザイナーがカッコいいの作っても上に文句言われて直し…
を繰り返してクソダサイデザインになるんだと思ってた
自由にしても結局駄目なんじゃん >>835
急速充電の待ち時間云々の問題は勿論
平常充電することが出来ない住宅環境の人は買えないよ
電気自動車は普及したとしても20〜30% が限界
そもそも地域の電力が足りなくなる
やはりなんだかんだ言っても水素だな
普及に時間はかかるだろうが デザイン二の次で新しい事に
挑戦する事に意味がある車なのに
ボディ全面ソーラーパネルとかやれば
面白いのに >>866
二代目インサイトが消えたのはプリウス、アクアよりも
フィットHVの登場によりその役目を終えたからだ
三代目は車格を上げてアコードとフィットの隙間を埋める為に登場
アクアもヴィッツHVの登場よりその役目を終えつつある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
