【京都】高速道で単独事故を起こし停車中の軽自動車を移動させようとした男女2名がトラックにはねられ死亡
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毎日新聞 2018年12月30日 13時18分(最終更新 12月30日 13時19分)
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社会
トラックにはねられ2人死亡 事故で停車中、京都の高速道
毎日新聞 2018年12月30日 13時18分(最終更新 12月30日 13時19分)
30日午前7時50分ごろ、京都府綾部市小呂町の舞鶴若狭自動車道上り線で、単独事故を起こし停車中の軽乗用車を移動させようとした20代女性と40代男性が後ろから来たトラックにはねられ死亡した。トラックの60代運転手も軽傷を負った。
府警高速隊によると、軽乗用車がガードレールに衝突。目撃した乗用車2台が前方に停車し、うち先頭の乗用車を運転していた男性が、軽乗用車を運転していたとみられる女性を手伝っていたらしい。乗用車計3台は他に6人が乗っていたが、けがはなかった。
現場は積雪があり、28日から最高速度50キロに制限されていた。事故の影響で綾部インターチェンジと綾部ジャンクションの約4キロが上り線で通行止めとなっている。【矢倉健次】
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/050000c こんな時は助けに向かわずに、まず車の中で発煙筒かライトかを用意して下りたらすぐに後方に設置して車に戻るのが正解なのかな？
>発炎筒、停止表示器材を車から50m以上後方に置く（見通しが悪い場合、さらに後方に）
50メートル後方に向かってる時に後続車が突っ込んでくることもあるから危険だな まあ、50キロ制限を守る奴はまずいないわな。夜の新東名の真ん中を50キロで走ってたら必ず追突される。 車のメーカーが車の後方に事故表示のための強力なライトをつけるべきだな
いつもとは違う色で…何色が目立つだろう？ >>4
だよな
下心からの被害なのか
普段から危険余地もなく周りに協力して貰っていたからだろうな >>82
事故現場は片側2車線だけど、
積雪で路肩が狭くなっていた >>103
紫色の回転灯じゃ？
（夜間用停止表示器材）第九条の十七
二 灯火式の停止表示器材（次条において「停止表示灯」という。）にあつては、
次に該当するものであること。
イ 路面上に設置した状態において、長さ十七センチメートル、
幅十七センチメートル、高さ十五センチメートルを超えないものであること。
ロ 点滅式のものであること。
ハ 夜間、路面上に設置した場合に二百メートルの距離から点灯を
容易に確認できるものであること。
ニ 灯光の色は、紫色であること。
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=335M50000002060_20180711_430M60000002030&;openerCode=1 正義感は「自分凄い！自分かっこいい！」と勘違いする事から始まるからね >>83
路肩に突っ込んでいったら有罪だけど
追越車線とか走行車線上で轢いたなら無罪でいいよ ガードレールの外
事故車の上流で
気持ちがあっても ひたすら
待つ 事故か落下物があったらすぐに後続に警報がなるシステム作れよ トラックは突っ込んで人殺しても不起訴って判例作っちまったからなｗ >>106
パトカーみたいに窓を開けて上に載せられるのでもいいな 昨日ネットで通販ポチッたら到着予定日が1月1日になってたので一週間後に変えた
年末年始くらい宅配便は休めばいいのに 下心丸出しのスケベオヤジ馬鹿じゃねって皆思いつつも
親切心で〜と白々しいお葬式が執り行われるのか もう年賀状出しちゃったろうに、元旦に場違いな年賀状が届くって悲しいよね
(´･ω･｀) 朝8時前ならもう明るいから、よく見えるやん
トラックの運転手、何やってるねん？ 自転車と車の過失割合が違うように、殺傷力の高いトラックも過失割合を増やすべき。
トラック事故してもトラック側が死ぬことはほぼないよな。
そうしたら、もう少し考えて運転するんじゃね？ 言いたくはないが「おためごかし」若い女性にあわよくばって考えたのかね。車を道の端に停めて救助待つ以外の選択肢ないよ。 昨夜この辺り通ったけど福井民もびっくりのガチ吹雪で怖かったわ((;ﾟДﾟ))) >>116
事故車に誰が乗ってるかなんて近づかないと見えないだろ 事故って1分以内に追突されたら逃げようもないわな
まだ情況判断してる最中ってな感じだし
とっとと自動運転で減速する時代になるしかない この場合どうすれば正解だったのか？
「正解」
前に止まってくれた男性の車に乗背てもらい交番に行き、「高速で事故を起こしました」「車もそこに置いてあります」と伝える。
これが正解です。
高速道路で事故を起こした場合は速やかに現場を離れましょう。危険です。 高速道路は危険すぎる
すぐにガードレール外に退避してプロのjaroに任せるのが鉄則。 >>35
あの件はトラック無罪にしとかないと石橋の弁護人が「事故はトラックの運転手が起こしたって判決出てる」と言い出す恐れあったからな。
検察の本気度がうかがえる案件だね。
今回は自爆した軽が発煙筒と停止表示板を適正に使用していたか、で罪が左右されるだろうな。 トラックの運転手はボーっと運転してるのが多いのかな？
2年くらい前に対向車線から車が飛んできたのに反応して被害を最小限にとどめたバス運転手の集中力と反射神経は凄かったな 軽自動車で事故りそうになったら、シートにピッタリと頭と背筋を伸ばして着けます。
次に歯を食い縛り、座席の真ん中の黄色レバーを引き上げます。
即座に天井が吹き飛び、0.2秒後にロケットモーターに点火、座席ごと上空に射出去れます。
安い軽自動車だと射出座席が有りません。注意しましょう トラックって何で突っ込むの？
例の漫画読んでも理屈がわからん
脳の誤作動で、人類全員が停車中の車も走行車だって勘違いするってんなら、高速なんて作っちゃいけないんじゃないの？
そういうわけじゃないんだよね？
長時間運転でボーッとしてるっていうなら、それは流通に関するもの是正すべき
24時間営業にしても、元日営業にしても、サービスやりすぎなんでは？ >>28
教習所のオッサンはそれをやたらに強調していた。高速で事故したらとにかく車から離れて安全な場所に行けって トラックドライバーとは常に過労運転で白目向いて走ってる輩 虫と一緒なんだよ スキあらば光る物に突撃する >>130
アマゾンとかで通販する奴も多い。
必然的にトラックも多くなる。 尼でパトライトや回転灯で検索して出てくるライトをどれか買っておくか
事故っても車から出る前に警告できるし >>128
あれはすごいすごいとは言われてたが右からなんか飛んできたから慌てて左にハンドル切ったら
うまくフレームに当たって難を逃れた、位が正しいと思う｡しかしあれ上から事故者の血が滴ってそうで怖かったな… >>1
高速で単独事故を起こして
車が動かなくなったら？
中央分離帯付近だと
車内に留まるのも車外に出るのも危険そう
できるのであれば路肩に退避したいところだが・・・
動けない人がいたりすると、どうなんだろうね
でもそれよりも、まずは発炎筒を焚いて
大きく手を振りながら後方に移動しつつ
後続車に事故を知らせるために発炎筒を置くのが最優先か？
そのまま退避して後続車が事故ったら
それはそれでまた問題視されそう
あとは、退避してからも
事故った車の後方で待機するのが基本なんだっけ？
事故るとパニックになるよなあ
冷静でいられるのだろうか 舞鶴自動車道ってガラガラの高速道路じゃん
追突するトラックどんな運転してるんや
ただカーブがところどころにあるので
見通しが悪い場所か 助けるなら、発煙筒や三角反射板を使って安全確保を優先しろよ いや本当なら自分の前の車が事故って瞬間停止したとしても避ける義務がある
だから高速でも常に自分がどのくらいで止まれるか考えて速度と車間を調整しないといけない
でも実際は何も考えず前の車について行って玉突きを起こす
（ 人に合わせるんじゃなくて自分で考えて決めることが大切）
東京とかの人はとくにそうゆうのが下手 （ 事故ると他人のせいにする） >>137
桜塚やっくんは事故を知らせに後方に走って轢かれたんではなかったか
時速80キロてのは反応が難しいのだろうね
おそらく一般道路のつもりで動いて
イメージしてない速度で突っ込まれて回避できないのかと思うわ
高速の事故動画とか見てたら
馬鹿みたいに突っ立って轢かれてる
かと言って、じっとしててもいずれ追突されるし
発炎筒フリフリ、壁に張り付いて後方に向かい
適当な位置に発炎筒を置いて退避がいいのであろう
もちろん通報も怠らずに >>52
普通車の轍にハンドルとられるんじゃないかな 宅配便は正月荷物がほぼないんだけど
路線は定期で走るきまりになってるから
荷物が段ボール1つでも全くない場合も空の大型車で同じに走らないといけないんだよ
（ 下請けにやらせる） （ 集配の小型トラックで集めた荷物を仕分けした後
大型トラックでまとめて営業所間を高速で運ぶのが路線便） 普通高速で車が止まったら100Mくらい手前に三角板置いて発炎筒持って合図するよな
多分こいつらは大丈夫？車動かない？JAFの番号分かる？とか言うていちゃいちゃしてたんだと思う
ダブルゆとりが天に召されただけの事 あんまり考えたくはないが、事故った女にかっこつけたいがために逃げ出そうと考えてる女に
「早く車を移動させよう!」とか言っちゃったパターンじゃあるまいな…
ぶつかるような位置にあるなら発煙筒とかで後続が止まったのを見てからでいい(動かさなくてもいい)のに… 50キロ制限を制限内で走ってたら、事故りようのない案件だな バックミラー越しにセンターガードレールに突っ込んで宙を舞うライダー(居眠り？)が見えたが、
次のPAで電話入れるぐらいしか出来なかった。
混線してる向こうでライダーは無事との内容が聞き取れてホッとした。 高速道路でこの種の事故が多いな
てか教習所で高速道路での事故対応なんか学んだってwww
ソニー損保に電話すればいいのか？
車両の移動は後続の停止を確認してからじゃないと危ない あー、やだやだ
年末年始に、こんな葬式やるの
最近、葬儀屋も態度悪いし
お布施も、お小遣い程度だし
あー、やだねえ
門徒じゃなくてよかったわ
三浦正充警視総監、貴殿を警視総監の職から解任する もちろん、東名の事故みたいにトラック運転手は不起訴なんだろ？ この手の事故ってまずトラックだよな。たまにしか高速運転しないから慎重に運転するけどトラックの運転手は気が抜けちゃうんだろな >>151
舞鶴自動車道を50キロで走るヤツは見たことない
速度制限されてても100キロで飛ばすガラガラっぷり >>157
東名のアレは石橋に全責任を負わせるために不起訴にしただけ
今回は追突したトラック運転手に全責任があるから起訴される 手伝った人悲惨だなぁ
事故ったら△出してガードレールの横で待機を忘れないで もはやトラックとか必要ないな
しょっちゅう人殺しているだけじゃん
何の役に立ってんの？ >>166
その程度のオツムじゃあ、お前よりかは相当役に立ってると思うぞw >>157
状況次第なんじゃね？
東名あおり事故の時みたいに追越車線に車停めて三角板や発炎筒とかの措置もしていなかったような場合と
可能な限り左の路肩に寄せて三角板や発炎筒などの措置をしていた場合とでは、全然変わってくる。 トラックなんてアホしか乗ってないからな
前だって見てないだろうし >>100
免許ないからよく知らないけど
車の運転は足でアクセル踏むのではないのですか？ >>172
オートクルーズって装置があると
速度を設定すればアクセル踏まなくても走ります。
解除の仕方は知らない。
昔のトラックだとクラッチ踏めば解除できたけど。 高速道路上で停車するのは危険だと言われてるが
それが原因で事故起こすのはほとんどがトラック 職業運転手は一日8時間以上運転しちゃダメと決まりを作って、その上で
こういう事故おきたら運転手厳罰化しろ
いくら高速道路本線上だろうが止まってる車にぶつけるな、アホ共が
周りのせいにするな
止まってたからそのままぶつかったなんてよく言えるな
高速道路には故障車も事故車両も渋滞もあんだよ
いつでも止まれるようにしとけアホが 寒波で雪が降ると
天気予報であれほど
言ってたのに
しかも綾部。。
特急まいづる
はしだて使えよ。
人口減った。 20代女性が可愛いのかそうじゃないのかで話は変わってくるんだが >>175
自動運転で今回の事故は防げたのだろうか？
トラックドライバーさようなら 煽り運転事件を参考にするならトラック運転手は不起訴だな ねらーにはトラック運ちゃん多いのか、運転手を擁護する奴が目立つな >>175
まあ何にしても事故起こして人死なせておいて、高速で停車中の車いたらぶつかっても仕方ないよ、
ぶつける方も悪いけどぶつけられる方も悪い、みたいな風潮はアカンと思うな。
こないだ判決の出た東名あおり事故も事故の実行犯とも言うべきトラックの運転手がどういう罪で
裁かれたかの報道が全くないのはおかしい >>156
(´･ω･｀) 坊さん、こんなとこにも…w 高速道路本線上で事故や故障停車したらその時点で死を覚悟しなければいけない >>1
男性が、軽乗用車を運転していたとみられる女性を手伝っていたらしい
若い女に手を貸して、後でエッチしようしたなｗ >>52
軽いからな、大型は重量あって、グリップ力が高い トラックはまず絶対突っ込んで来ると思ってて間違いない 法定速度で適切な車間距離で走っていて前の車が緊急回避したと思ったらそこに事故車が停まってるなんて想像したら自分も回避できる自信無いので追突した運転手を庇いたくなるのもわかる >>189
物理的にはそれであってんのかね？
人間に例えると小っちゃくて身軽な子供より明らかに大人、それもデブの方が転びそうなもんだが >>193
フォークリフトでも、空より、荷物持ってる方が雪上で、グリップする、 >>127
あんな前例が出来てしまったらこれからトラックの追悼は罪軽くなるんだろうね？ まずすべきは後続に知らせるってことだけど
タイミング次第では難しいよな 親切心がこんな結果に。
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