【鉄道】地下70 mの秘境駅(群馬県利根郡みなかみ町)
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薄暗い地下世界にどこまでも続く無機質なコンクリートの壁と階段―ここはJR上越線の土合駅。群馬県と新潟県の県境にまたがる谷川連峰の麓に位置する山間のローカル駅だ。
地上にある駅舎は海抜663m。駅前には屋根が潰れた商店らしき廃屋しかなく、周辺にもドライブインと登山客向けの山荘が1軒ずつあるのみ。
バスや車がたまに通る程度で、聞こえて来るのは近くを流れる渓流のせせらぎと小鳥のさえずりくらいだ。
そんな土合駅は、高崎方面行きの上りホームこそ駅舎に隣接しているが、越後湯沢方面行きの下りホームがあるのは地下70mの新清水トンネル構内。
このトンネルは〈国境の長いトンネルを抜けると雪国であった〉の書き出しで有名な『雪国』(川端康成)のトンネルに代わる新トンネルとして、1967年に開通し、それに合わせてホームが設置された。
それゆえ、改札からは486段もの階段を降りなければならず、「下りホームまでは10分ほどかかります」など、乗り遅れないように注意書きの看板も見かける。
国内の鉄道駅でこれほど地中深くにホームのある駅はなく、「日本一のモグラ駅」とも呼ばれている。
だが、そうした珍駅・秘境駅としての顔だけでなく、土合駅は恐怖にまつわる逸話を合わせ持っている。
完成当時、全長13・5㎞と国内最長規模だった新清水トンネルでは、14人の作業員が工事中の事故により殉職。
さらに谷川岳ではこれまで800人以上の登山客が亡くなっていて、
これはエベレストを含む8000m級の世界全14座の犠牲者を凌駕しており、「最も多くの人が死んだ山」としてギネスブックにも認定されている。
それゆえ、「姿は見えないのに階段を上る足音だけ聞こえた」などの噂が流れ、「亡くなった登山客の魂が土合駅に集まっている」といった話もまことしやかに囁かれているほどなのである。
“魔の山”の地下にホームを持つ土合駅には、我々の知らない何があるのだろうか。
http://dailynewsonline.jp/article/1635018/
2019.01.01 22:00 週刊実話
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https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/306/876/11bde78efa.jpg ずっと前夏にドライブしたときは良いとこだったな、景色は 毎年かしらん
最近よくこの駅の記事見るな
まさか１８きっぷシーズン毎に出してないか 谷川岳行くときに良く使ったな
ちなみにここの駅は出るぞ こんな駅にも関わらず地上のトイレはわりかし綺麗になってたな。
階段脇にはエスカレーター設置しようとしてた痕跡だけが残ってる >>10
お化け
>>8
それは北海道の常紋トンネルじゃなかったっけ？ 正直、この区間の旅客列車の運転本数的には上り線だけ使って単線運行でもう十分じゃね？
下りホームにこだわる必要もないような。 グーグルマップ見たらちゃんと線路あるんだけどなんで地下があるの？ ツイッターか何かでステディカムで撮った映像見た気がする 鉄ヲタや登山客以外に一般人でも知ってる人が多い有名な駅じゃんね >>1
ただでさえ赤字路線なのに何の嫌がらせ記事だよ、これって営業妨害じゃね？
しかしひんやりと寒そうだな。
つか＞国内の鉄道駅でこれほど地中深くにホームのある駅はなく、「日本一のモグラ駅」とも呼ばれている。
東京駅とかのがもっと深いだろ。 トレーニングに最適だな、１日3往復したらかなり絞れるな 毎年どころか年に何度もニュースのネタにあがってくるよなこの駅。
故にこのニュースをネタにする媒体は３流の駄目会社。 >>24
地下は、離合線路があるようだが将来は上りも地下に移るのだろうか？ >>30
何十年もそのままだから、将来的にも変えないんじゃないかな
鉄オタじゃないから判らないけど >>26
東京駅で一番深い京葉線ホームでも、地表から-30m程度。
こっちは地表基準で-70mだから比較にならんだろ。 都内はそのくらい地下にホームがある駅がざらにあるよね？ >>30
下り線は昔は通過線と待避線があって、待避線側にホームがあったけど今は本線1本しかないよ。
上り線も同様。新たに上り線のトンネル掘って地下に移す意味もないからこのままじゃないかな。 下りで来ても一駅乗り過ごしてから戻れば地下使わなくて済むじゃん >>35
東京の地下鉄で一番深い大江戸線の六本木でも、地表基準で-40m程度。ざらにはない。 なんでわざわざトイレの写真撮ったんだ
ところで下水は階段486段分ポンプアップするのか？ >>39
その分運賃払うならそれでもいいけど。1日上下8本ずつしかない区間だから上手く乗り継げるかどうかは知らん。 核戦争が起きたらそこの駅に行けばいいかな？ホームに自販機ぐらいあんの？ >>35
都内の大深度駅なんて土合ほど深くないくせにエスカレーター標準装備だろ
甘えにも程がある >>44
昔はたまにトイレの鏡の中に登山者の霊を見たとの体験談があったけど おいおい、谷川岳といったら自衛隊機銃掃射による遺体回収だろがよ 清水トンネルね。ここを抜けるとほんとビックリする事がある。
晴れていたのに抜けると雪が積もっていたりしてな。
お化けよりビックリするよ。
ちなみにモグラは土竜と書くそうだ。 ここ含む大清水トンネルの断面模型が交通博物館にあったよね。 土合より 尾久のほうが秘境みたいなもんだろ
あの駅の意味わからんわ ぐおえわおぐおぐえええええええええええええええええええええええええ >>53
トンネルを抜けると雪国だった。はマジだからな スキーシーズンは臨時列車出るので比較的マシになるんだが
普段は水上～越後湯沢って5往復しか無いんだよなぁ 階段の横はエスカレーターを作る計画でもあったのかな?
何十年もそのままのようだけど。 なんで今更こんな話題？この駅、昔からこれで有名じゃん。 谷川岳に登るときはこの駅使うからな
結構利用してたわ
なにせ越後湯沢が地元だし これ写真の写り方で明るく見えてるだけで実際には薄暗いよ 結構いい雰囲気の駅なのに切り口によってはこんなに陰湿になるんだな ＞それゆえ、「姿は見えないのに階段を上る足音だけ聞こえた」などの噂が流れ
10分も階段続くなら、そういうことあるだろ 谷川岳の事故数が圧倒的に多いのは土合駅の存在が大きいんだよ
岩壁の性質と中央分水嶺ということで特に天候が急変しやすい山で2000m級の山としてはクライミングの難易度が異常に高かった
ところが上野駅から鈍行一本で行けるアクセスの良さとその難易度から名声を欲しがる登山者が集まってしまった
特に高度経済成長期の登山ブームの時にロクな技術もないヤツが超絶難易度の一ノ倉沢に続々と突撃、死者数を積み上げた
今では往時の勢いはないものの、それでも年数件の死亡事故が起きる、そういう山 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. ど田舎なんて秋田とか岩手とか行かないと見れないかと思ったら結構近いね 去年、昼のテレ朝でやってたな
監督が秘境駅いくやつ 数年前まで北千住駅にもこういう有人改札の残骸があったのだが 冬になると興味本位の見学カップルや白人スキーヤーで賑わう >>59
18きっぱーには関所だよねw
ここのダイヤを中心に移動するスケジュールを考えなくちゃならないし
水上では席取りダッシュが繰り広げられる。 >>79
駅から1キロほど登ると天神平スキー場があるから、
冬でもお客さんはいるよ。 ここは将来、日本が本土決戦をやる時に、天皇陛下及び政府機能を終結させて、
徹底抗戦をするための基地となる。 ホームまで10分てあんた、誰も階段なんか使わないだろ。
どうせエレベーター使うし、しかもこんだけ人いないんだからほぼ改札側に常にあるだろうから、そんなにかかるまい。
エレベーターを乗り換えないといけない横浜地下鉄の某最寄り駅の方がよっぽど時間かかるわ。 なんで亡くなった800人の登山客が電車で来た前提なの？ >>84
本土決戦なんて状態の時点で負けだぞそれ。 亡くなった登山者の魂ってあんた、
いままで地球上でどれだけの生物が死んだと思ってんだよ
兆とか京の単位じゃねえぞ >>87
客いねえのに金掛けてまで広くする意味ねえだろ >>87
上り線と下り線じゃないだろうか？
>>61
海へ行くために繋げたと思う。 >これはエベレストを含む8000m級の世界全14座の犠牲者を凌駕しており、
>「最も多くの人が死んだ山」としてギネスブックにも認定されている。
谷川岳は遭難、滑落で有名だけど、ここまでとは知らんかった ヤマノススメでもここから登ってたけど電車で行けちゃうアクセスの良さから
初心者招き入れて遭難者続出させてるのが谷川岳 >>97
闇の向こうで無言のイモリダンスとかｺｴｰｰｰ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
