【国内初】大型路線バスを自動運転＝沖縄で初実験、一般利用者の試乗も−内閣府
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内閣府は8日、公道で大型路線バスを自動運転で運行する国内初の実証実験を沖縄県で始めた。
3月7日までの間、実際に人を乗せたり、法定上限に達する速度で走らせたりして、さまざまな環境で定刻運行ができるかを試す。政府は2020年までの実用化を目指している。
バスには複数のカメラやセンサー、人工衛星による測位システムの受信機などを搭載。一般の車も走る公道で、停留所での停止や時速50キロでの安定した走行、坂道やカーブ、横風といった条件下での制御性能などを検証する。公道上のためドライバーも乗車する。
ルートは那覇、豊見城両市の国道や県道を通る往復約18キロの道のりで、専用の停留所を3カ所設ける。2月18日からは一般利用者の試乗も行う。試乗が行われる日は1日6往復運行する。
試乗の予約受け付けは今月18日から専用サイト（https：//www．okinawa―bus―sip．jp）で。
1/8(火) 18:09
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000082-jij-pol >>26
ゆいレールは普通に有人運転
それじゃなくて海洋博で新交通システムのご先祖様みたいなのが走ってた 沖縄のバスって好きなところで停めてくれるって聞いたことあるけど本当？ 安全運転してくれる自動運転なら、都心部でも大賛成
時間が遅れると、危険運転するドライバー多い
こっちは怖いですよ・・・
遅れてもいいから普通に走って 大勢の乗客を載せて自動運転とか
まず自家用車で自動運転を
完璧にできるようになってからだろ
何かあったら一度に大勢の
死傷者出したら洒落にならん 現実には、どうしても路駐が多くてバス停付近しか空いてなくて、タクシーがやむなく乗り降りしてたりする事もある
そうなればバスはクラクションを鳴らすけれども一応後ろで待つか、かなり時間が掛かる若しくは無人と判断すると二重駐車状態でも乗り降りさせる
無人運転で果たしてその判断は出来るのか？ 自動運転 無理で
ググって見て、トヨタの社長も日本では
無理って言ったみたいだよ >>17
フロントに銃を格納して、邪魔したら即時射殺 人間並みに事故起こして良いならそんなに自動運転のハードルは高くないと思うが
社会が「自動運転が人を撥ねる」を許容するかどうかだな >>34
日本の運転マナーは先進国の中でも最悪だからな >>25
これなあ
普通の車ですらいきなり具合悪くなったりするからなあ
バッテリーが具合悪いといきなりスピードでなくなるとか、変な異音がするとかあるじゃん
自動運転も確実にこれあると思うんだよなあ >>20
それそのまま沖縄の電車にすりゃ良かったのに
路面電車でも良かったのでは？ >>34
道交法改正して最高速度をあげるしかない
あまり現実に解離してる法律もどうかと思う >>37
道交法が現実と解離してるのが問題では？
解離してるから最悪って思われる
現実にあわせて違反取り締まればいいだけなのに、現実が道交法からかけ離れてるから皆違反に見えるだけでないのかね？ >>44
勿論その可能性もあるけどさ
先進国や中国、その他色々な国で自動運転されてるなか、日本だけいつまでもやれないとなると無電柱みたいに後々その差に幻滅するかもよ
他の国では自動運転やってるのに未だに日本にはないの？ってことになるとさ
遅れてる国では自動車の会社だって家電みたいに他の国のメーカーに追い抜かれる可能性もあるしなあ
現実的には自動運転しやすいように道交法変えるしかない
他の国とすり合わせして道交法作り直すって言う方が適切かもしれない
他の国とそれほど違わなければ自動車メーカーも普及しやすいからね
道交法を世界基準に変えるしかないんだよ まだ夢みたいなこと続けるつもりなのか
自動運転は無理だってｗ
監視要員を必要とする限り、機械の性能がどんなに向上しても
それは「自動運転」もどきの無用の長物だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
