【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減 長野県知事がJR東に苦言

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1靄々 ★2019/01/12(土) 04:51:43.01ID:raY579mA9
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3992630011012019L31000/

長野県の阿部守一知事は11日の定例記者会見で、3月16日に予定されるJR中央本線のダイヤ改正で
県内駅に停車する特急あずさの本数が大幅に減ることについて「東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に
取り組むことなしに停車駅数が減らされてスピードアップするというのは、我々の期待する方向ではない」と苦言を呈した。

7日に諏訪圏などの37団体がJR東日本長野支社の伊藤悦郎支社長にダイヤ改正見送りなどを求める要望書を提出した。
阿部知事は会見で、8日に伊藤支社長と面会した際に、地域の声に対応するよう求めたと明かした。
同知事は「地域の方からもかなり強い要請を受けた後だったので真摯に受け止めてもらっていると感じた」と語った。

県の対応については「各駅停車も含めた全ダイヤを見た上で対応を検討する」と明言を避けた。


関連過去スレ
【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減見送りを要請へ 諏訪地域首長ら
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546754347/

2名無しさん@1周年2019/01/12(土) 04:54:05.68ID:E4v+JYRs0
あずさこみすぎ 車掌は態度悪いし

3名無しさん@1周年2019/01/12(土) 04:55:19.77ID:RowCozR20
ちゃんと利用したか?
利用してないから止めなくなったんだろ?

4名無しさん@1周年2019/01/12(土) 04:57:52.97ID:Kf0bQ87t0
どうしようもないなこの国はw
儲けることしか頭に無いからインフラ担ってることなんか忘れてんのさ
電力会社とか電話屋もそうだがw

5名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:00:02.58ID:wh7RZqfX0
そもそも中央本線のために東京都内の複々線化とかスピードアップって
長野県も負担するはずだったのに約束破棄してバックれたとかなかったっけ?

6名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:00:11.93ID:MhsllL4E0
旧型のあずさは本当に乗り難かった

7名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:00:12.28ID:RowCozR20
>>4
民営化ってそういうことだから。
アメリカもエンロンでやらかしてるし。

8名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:00:27.51ID:8cs4hMAv0
それなら信濃の国で諏訪地区の単線区間何とかしろ

9名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:01:51.37ID:1uRKiT/J0
乗客いないんだろ
新幹線まで停めてるのにこの言われよう

10名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:02:20.11ID:lSe1d5qo0
金は出さないくせに口だけ出すなって

11名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:03:34.47ID:x7THxvUo0
>>1
自民党安倍政権 と統一教会
https://hbol.jp/183109

12名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:04:57.61ID:m5wF6y7o0
グンマーよりむこうって人が住んでたの!?

13名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:05:18.11ID:iPigJGnw0
中央線唯一の単線区間を放置している奴らがどの口を…

14名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:06:32.19ID:Pnf9Fh+W0
利用客数に合わせて増減しているだけやろ…
もっと乗れや長野県民

15名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:08:21.85ID:x/B5wtwm0
電車止めたいからって単線のまま複線にさせないゴミカス長野

16名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:09:03.87ID:+qhr8Hs90
安中榛名(笑)

17名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:09:34.49ID:VLZIRx2u0
諏訪なんか全部スルーでいいだろ
文句があるなら複線化してから言えや

18名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:10:53.92ID:wBkeHoBQ0
なめ茸の出荷が減るんじゃないか
早急に見直しを

19名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:11:05.14ID:63eVTosC0
人身事故が毎日のように起こるからスピードアップしないとまずいんだよ

20名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:11:17.77ID:feDYVhzY0
暫定的な長野新幹線()も長野はたんなる途中駅と化したwどんどんスルーされてざまーw

21名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:11:26.87ID:VLZIRx2u0
諏訪やヤツらはまじで頭おかしいんじゃねーの?
御柱毒で完全にやられてるわ

22名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:12:01.53ID:feDYVhzY0
>>18
なめ茸って電車で運んでるの?トラックだろ

23名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:12:13.92ID:VLZIRx2u0
諏訪ナンバーwww

24名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:12:49.43ID:j0KcO2cq0
茅野の辺りは止まりすぎ
小淵沢と塩尻の間の停車駅は一つにまとめろ

25名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:13:47.36ID:BE1c/WUH0
八時ちょうどの便は?

26名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:13:51.11ID:hyz42dm/0
>>1
>県の対応については「各駅停車も含めた全ダイヤを見た上で対応を検討する」と明言を避けた。

結局口先介入のガス抜きだな

>「東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に取り組むことなしに
>停車駅数が減らされてスピードアップするというのは、我々の期待する方向ではない」と苦言を呈した。

これ言っちゃうと、「じゃあ都内の複々線化に長野も金を出してね」となっちゃうからな
実際千葉県が房総特急の高速化のために都内に待避線を造る金を出した、という先例もある
というか、「じゃあ諏訪の複線化から始めるので県も協力しろよ」となったらどうなるか
たぶん深入りしたくないのが本音じゃね

27名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:14:37.02ID:o5oUUk3h0
高輪ゲートウェイだってどんなに署名集めたって決めちゃったものは動かさないだろうし、昨年九州で鈍行列車の大幅減便をした時九州中の自治体が束になってJRに抗議してたが全く譲られなかった
今度の中央線だって動かすことはできないだろう

ただ阿部知事の凄かったことは北陸新幹線の駅での表示を北陸(長野方面)新幹線にしたこと
関東や富山石川では誰も北陸長野方面新幹線なんてよんでないけどね

28名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:16:09.82ID:feDYVhzY0
しかしJRがなぜか東海と東で別れて東海道新幹線の恩恵ない東と東海の仲の悪さは異常
おかげで本来は東海道本線以上に発展してもおかしくない中央本線があの状況・・バカだね

29名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:16:37.21ID:MdltAdzHO
>>19
地球を含めて

30名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:19:29.57ID:63eVTosC0
>>29
中央線は私鉄も含めた中での人身事故の件数トップなんだよ

31名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:20:33.85ID:02Dd6Oef0
かいじ(甲府)以遠は東海に頼めよ(棒)
南小谷とか何地方だよ

32名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:21:21.84ID:hmtkb+JtO
>>28

>東海道本線以上に発展してもおかしくない中央本線が

えっ?

えっ?www

33名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:23:01.18ID:RSwRSVlLO
三鷹の特急全列車通過化もどうにかしてくれ

34名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:25:06.80ID:ZhhclWZ30
>>28
新宿〜高尾から明らかに見劣りする

35名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:26:19.96ID:uM0eRuzA0
>>6
運転士キター

36名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:26:57.58ID:hyz42dm/0
一方松本は大歓迎
県内がまとまってないのにこの知事発言であるが、たぶんここから具体的に動くことはないだろう

「特急あずさ」のダイヤ改正 松本は「歓迎」
http://www.abn-tv.co.jp/news-abn/?detail=00027518

37名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:28:38.89ID:qRDqdev+0
速達タイプは全部通過でいいだろ
文句あるなら3セクにすりゃいい

38名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:29:12.41ID:E4EaZ/YR0
なんか、こと電車に関しては長野のワガママは酷い気がする。
リニアの諏訪ルートしかり、「長野」新幹線というネーミングしかり

39名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:29:17.38ID:1e+/MRb60
旅に出る

40名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:29:24.86ID:uM0eRuzA0
狩人なんとかしろ

41名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:29:40.63ID:KCKazUip0
長野は共産党員が続々と集結中だろ
いつテロが起きても不思議ではない

42名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:29:54.67ID:4io7xcpW0
仮に高尾まで複々線化・緩急分離されていたら、東京-甲府間に普通電車が行き交っていたのかな。
でもそうなっていたら、新宿以西の停車駅が中野・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾・上野原・
大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府みたいな特別快速ができて「かいじ」が無くなり、今度は山梨県が
騒ぐかも

43名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:30:09.57ID:i0i8jnhk0
>>25
朝の大便

44名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:32:26.81ID:hmtkb+JtO
>>36
そら新宿までの所要時間が短くなるなら松本は万々歳だろうな

45名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:33:49.41ID:kug9YHqQ0
8時丁度じゃなくなったんだっけか?

46名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:36:42.96ID:y2IrN0uX0
>>22
まーじーれーすー

47名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:38:41.36ID:ZbsjAZkH0
うるせえから全部かいじにして甲府で乗り継ぎ必須にしろよ

48名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:42:22.04ID:hBomuDhM0
みうらさんのほうで

49名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:42:22.45ID:IQBmqpSs0
>>1
とりあえず新型車でいいから、名ばかりの特急あずさ2号は復活させて、商売したほうがいいよ

50名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:43:42.72ID:6SxTPOzA0
三月のダイヤ改正では、松本−新宿間の特急あずさの平均所要時間は
上りが四分、下りが六分それぞれ短縮され、上りは最速二時間二十三分で結ぶ。
一方、下諏訪の停車本数は現在の上下十六本から四本へと大幅に減少。
富士見も十一本から四本となり、岡谷は三十二本から二十八本に、
上諏訪は三十六本から三十四本にそれぞれ減る。
茅野はこれまで通り三十六本全て停車する。

ふーん

51名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:44:22.20ID:K1/MgoBU0
ホント、山以外はな〜んも無いからな。

52名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:45:52.56ID:IQBmqpSs0
>>1
とりあえず、特急かいじは廃止でいいよ

あれはいらねー、あずさだけでいけるわ

53名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:49:30.71ID:f6qXuxb20
諏訪はリニアでもゴネたから当然の対応
ここは束も倒壊も同じ対応でよかった

54名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:50:02.93ID:ZpKjvfkq0
天気が大荒れの日でも登山客で大混雑のあずさ号
グリーン車なのにまともな足置きさえないあずさ号

55名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:50:51.13ID:j0KcO2cq0
「はまかいじ」を横須賀発に変更して「すかかいじ」に改称すべき
そして毎日運転すべき

56名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:51:41.17ID:X0au03Jv0
人が乗らないのだから通過されるのだよ。乗降客が多ければスルーされることは無いだろ

57名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:52:16.17ID:hyz42dm/0
長野新幹線 20年を超えて(中)
中信、高速鉄道網 乗り遅れ 「あずさ」時間短縮難しく、快適性に活路
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2155526026092017L31000/

>松本駅午前6時8分発の中央東線特急「あずさ2号」。
>その10分後に長野駅を発車する北陸新幹線「あさま602号」。
>東京駅との距離は235キロと222キロで大して違わない。
>しかし東京駅着はあずさが午前9時26分なのに、あさまは8時ちょうど。

これを見るに、県はあずさの高速化より長野行きの新幹線連絡特急でも作ってもらう交渉をしたほうがいいような
日中は特急しなのがあるけど早朝深夜はないからね

たぶん松本朝6時発の長野行き特急があれば、東京には8時半には着く

58名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:53:22.81ID:o+TUrROF0
あずさってそんなに揺れるの?
新幹線以外の特急ってサンダーバード・しらさぎ・はくたかぐらいしか知らないし

59名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:55:18.72ID:TdEWNL/y0
>>57
8時ちょうどの〜
あさま602号で〜

仲が悪くて目線を一切合わせなくてもハモれる狩人の技術があれば
この語呂の悪さでも歌えるはずw

60名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:57:09.92ID:j0KcO2cq0
長野って、てんでバラバラで、地域としてのまとまりないでしょ
武田信玄の時代からそう

61名無しさん@1周年2019/01/12(土) 05:59:04.44ID:hmtkb+JtO
>>57
朝イチの東京行き新幹線に接続する長野行きを設定するだけでいいのにな

西日本とかよそではやってるのに松本がやらないのは
やっぱり長野市に対するクソみたいな対抗意識か

62名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:02:34.63ID:zxF4PaNx0
>>1
長野人はリニア・高速道路にもイチャモン言うてたな
長野人は完璧な気狂い

63名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:07:37.03ID:0GJsZmCr0
近鉄の名古屋大阪間の特急は昔は名古屋〜大阪鶴橋間はノンストップだったのに三重県が近鉄にいちゃもんつけて津に停車するようになった。

64名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:10:51.91ID:1ytfDkgP0
三鷹あたりは要らんよね
こないだサラリーマンが新宿から三鷹まで乗ってったけど明らかに特急券持ってなかった

65名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:19:52.31ID:gpxSXk/N0
そんな県民性みたいやねえ 他所では当選しそうにないような
国会議員ばかりやし

66名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:21:10.44ID:feDYVhzY0
>>60
信玄「わいは山梨だけやけど?」

67名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:22:56.51ID:RowCozR20
>>63
あれは単純に乗り通す人が少なかったからでは?
名古屋〜大阪で近鉄利用する人って、完全に名古屋の人が難波や鶴橋、
あるいは難波や鶴橋あたりから名古屋の利用に限られ、
伊勢特急のような新幹線からの乗り継ぎが期待できないから。

68名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:24:35.52ID:WcUdJLta0
長野は高速バスが充実しているから問題ないだろ

69名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:25:47.88ID:RowCozR20
>>61
騒いでるのは諏訪とかの人だから、そんな特急や快速を設定しても無意味なんだよな。
だから騒ぐ。
知事としては諏訪の人間も同じ県民だから言わざるをえないけど。

70名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:26:48.96ID:u0F5J4el0
>>40
大月を過ぎると いつも鹿に衝突するから
狩人 を雇った方がいいな

71名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:29:30.53ID:WY12+5Wi0
JTBの時刻表も薄くなったな、国際線の航空ダイヤも無くなったし

72名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:32:20.33ID:RowCozR20
>>71
復活したよ。その代わりホテル案内がなくなった

73名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:32:59.41ID:drKoBgF20
>>8
ホントだよな、下諏訪あたりで単線になるの知ったときにはビックリしたわ…

74名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:39:41.80ID:X0au03Jv0
上諏訪、下諏訪、茅野と3駅続けて停まらなくてもいいだろ

75名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:39:43.49ID:IUcozASQ0
>>58
中央線の高尾以西はカーブばかりで、線形が悪い。
一方、サンダバードやしらさぎが走る北陸線は直線区間が長く線形がいい

76名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:42:26.62ID:HzauP6ne0
>>67
伊勢中川付近の連絡線での運転手交代にクレーマーが突っ込んだという話だったはず。
津に停車しても全く利用客いないよ。

77名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:45:17.84ID:yikSjFbU0
高速バスに客流れてんの?

78名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:47:33.52ID:Hh/r9aVN0
>>32
日本地図をよく見ると東阪最短コースは中央本線寄りにあるってわからんのか?

明治期も敵艦戦からの上陸作戦を忌避して中仙道ルートで東西を結ぶと一度決まったが、
横川軽井沢間に建設不能区間が有ることがわかり東海道経由となっている。(その後アプト式で開通)
中央本線中津川から岐阜関が原に抜けると中央本線が東阪最短ルートになるのは理解できるだろう。

また高速道路も大戦中の弾丸道路計画では高尾-関が原間で直進ルートが検討されていて
それが河口湖までの高速や小牧jct.の位置決定となっている。
怪鳥ヒドラは今の中央リニアに近いルートの弾丸道路南アルプストンネル掘削で出現したというシナリオである。

79名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:48:10.11ID:CzaYK41I0
>>30
トップは東上線だよ
去年は中央線がトップだったけど、それも東上線と同一スコアの1位タイ

80名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:49:04.31ID:7RxAx8Nd0
長野県はリニアBルートの件で根に持ってるからな

81名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:52:44.03ID:8JRmN7pZ0
>>28
西もあるんやで。

82名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:53:53.23ID:ceREWS570
>>61
俺もそう思ったがあずさは中央東線の途中駅と東京を結ぶ特急、
松本と東京の速達のために朝夕に区間特急を運行、
というのはわかる気がする

と書いて時刻検索したが一時間程度の区間で普通としなのが約10分の差ならあまりメリットはないかなあ

83名無しさん@1周年2019/01/12(土) 06:58:13.79ID:oBPoczJ90
長野県の真ん中あたりの人しか乗らないからな。

84名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:01:20.71ID:RowCozR20
>>78
中仙道や甲州街道とかを経由させても、
沿線が山間部なので、開発する土地がない。

85名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:03:40.19ID:yrjPUn4R0
あずさを改善するには金がかかりすぎる。
松本駅から直接搭乗できる1時間に2本のヘリウム飛行船路線を開設してほしい。
あずさの複線化の10数%の費用で、首都圏と2時間で結べる。
概算で25億円〜28億円。

都内の降着駅は皇居でOK!

86名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:05:27.36ID:7K7Y3LmA0
あづさは3列シートにしろよ
窓側の席とかトイレいけなくて悲惨だろ

87名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:07:34.84ID:iYd3Ojir0
>>82
そもそも普通の始発が遅すぎて早朝には存在しないし
帰りも新幹線から降りて1時間も長椅子に座るか運が悪ければ立つことになるのを選ぶ物好きは鉄ヲタだけ
一般人は特急がなければああ不便ねと使わない、特急料金も新幹線乗り継ぎだと半額になるしな

88名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:07:37.16ID:b/CFA9Ys0
>>41
元々、長野自体昔から共産が強い地域

89名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:14:40.09ID:9g/dJ2gd0
>>78
いくらぶっ通せれば直線に近くても、実際は山がちで(リニア以前は)無理だし
線形悪くならざるをえないじゃ東海道以上の発展なんか無理ですわ。

90名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:15:07.06ID:R5RBNAo70
      _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,       _______________________
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ       / 
   ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ|     |   
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|     |   
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ   <   おやおや、あずさの停車が減るとはぞっとしない。
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|     |   
    f' __,-ムー、_  ` ノ      |   もそもそと苦言を呈しておく。
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人   
     \,____,// /~丶_  \ 
      人,_____/ /   \    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     /|_/又 \ /      |

91名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:18:01.36ID:n/bpL/z10
儲かるなら増やすだろ
現実はバスのほうが勝ってるし

92名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:20:25.88ID:WhqYOtfo0
>>1
 そもそも諏訪市は、複線化の妨害を行った土地柄。
そのツケが来たんだよ。

 それに、4駅連続停車なんて無駄は排除しないとね。

93憂国の記者2019/01/12(土) 07:23:10.45ID:ekEPPfK00
E353ってゴミだから停車駅が増えると壊れちゃうんだろうねw

94名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:24:10.73ID:SIHNWEwl0
三鷹〜立川間の緩行線延伸の財源はともかく
そんな土地も残っているの?

95名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:24:15.67ID:WUs62ibu0
カーブのスピードが抜群の振り子型から、ちょっと劣るスピードが
劣る車体傾斜型に変えた埋め合わせを、停車駅を減らすことで
つじつま合わせしているだけだから。
全体的には同じ時間で走るだけ。

96名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:24:16.19ID:Y6Eod1Rx0
私は私はあなたから旅立ちます♪

97名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:24:27.19ID:C9nus4+z0
どこに停車するようになるん?(・3・)

98名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:25:55.37ID:k06lP6u60
>>9
>>12
>>16
こいつら松本行くのに新幹線乗ったりすんのかな?ww
なんか松本が舞台とかってマンガだかアニメだかでも新宿→東京始発とかすげー大回りしてたけど
普通それなら大宮向かうだろ…

99憂国の記者2019/01/12(土) 07:26:22.62ID:ekEPPfK00
あずさみたいなゴミ電車は高速バスに負けて廃止されればいい

100名無しさん@1周年2019/01/12(土) 07:27:11.35ID:C9nus4+z0
>>94
三鷹─立川の複々線化は事実上、不可能
やるなら地下トンネルでやるしかないが、そこまで投資する理由が無い(・3・)

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