【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減 長野県知事がJR東に苦言
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3992630011012019L31000/
長野県の阿部守一知事は11日の定例記者会見で、3月16日に予定されるJR中央本線のダイヤ改正で
県内駅に停車する特急あずさの本数が大幅に減ることについて「東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に
取り組むことなしに停車駅数が減らされてスピードアップするというのは、我々の期待する方向ではない」と苦言を呈した。
7日に諏訪圏などの37団体がJR東日本長野支社の伊藤悦郎支社長にダイヤ改正見送りなどを求める要望書を提出した。
阿部知事は会見で、8日に伊藤支社長と面会した際に、地域の声に対応するよう求めたと明かした。
同知事は「地域の方からもかなり強い要請を受けた後だったので真摯に受け止めてもらっていると感じた」と語った。
県の対応については「各駅停車も含めた全ダイヤを見た上で対応を検討する」と明言を避けた。
関連過去スレ
【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減見送りを要請へ 諏訪地域首長ら
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546754347/ 長野と松本って犬猿の仲だよね
長野はパヨクで松本がネトウヨのイメージ >>124
4家も大名になったがな小笠原。今川や武田は潰れて江戸時代大名になれなかったし。
他の大名は諏訪、木曽、真田辺りもだな。 >>117
（長〜いトンネル）については「高熱隧道」で調べてみて >>149
朝遅刻しそうなときにたまに乗るけど直線区間なので体験したことないwww >>108
ノロノロUターンみたいなカーブしながらな。 >>113
知ってるからだろ。
振り子フル稼働したら、客が酔って苦情来るんだよ >>149
振り子電車ってやつ？
長野ｰ名古屋のやつですごい酔った記憶がある。
あずさでは平気だったんだけど、いつも座れなかったからか。 >>124
小笠原はチンコで復活やろ。家康の孫婿として幕末まで大名。 >>153
吉村昭氏のは読みましたけど、今でも難しいんですかねぇ・・・ マグレブの件といい、長野県はいちいちうるせえなあ。 >>162
振り子のあずさは設計ミスったせいで能力抑えてるからね。
しなのほど本気で走れない。 茅野は登山バスが出るから重要。
上諏訪、下諏訪は諏訪大社があるからな。 >>159
あれで酔ったら大間のマグロ漁船なんか乗れないぞ。
乗ったことないが。 >>36
そりゃ速達性で便利になる市レベルと、
県内の不便になる地域にも配慮しなければならない県レベルだと
同じ現象に対する対応でも必然的に立場が異なるしな
大阪では水道や病院・学校などでその程度の話なのに
二重行政（）、だから大阪都構想ですよ（）とデマを流して市をつぶそうとするカルトがいるけど 回数券や自由席がなくなって指定席相当の料金になると聞いた
新宿甲府は値下げでそれより先は事実上の値上げとNHK甲府で 長野県民があんまり使わないんだからしょうがないじゃん >>168
中央線のグリーン車導入は2023年度末だって 1日1本だけ千葉から特急あずさが出てるんだが
我が地元、船橋駅にもＥ３５３系が止まるのかと思うと胸熱だぜッ
写真とりにいこうかな(｀・∀・´) 特急を快速電車と同系列に考えている お馬鹿な知事だ 本格的な変化は２０２７年の中央リニア開業後
駅が甲府南ＩＣのすぐ近くだから
諏訪〜甲府を車移動で乗り継げば９０分以内に東京に行ける。（通勤圏）
下手すりゃ新幹線の長野⇔東京よりも速いかもしれん。 そもそも首都圏と関西の近距離駅以外（首都圏なら大宮以北とか）は駅まで車でしょ？
停車駅連続で揉めた加賀温泉郷みたいに名前を上諏訪→諏訪温泉とかに変えれば解決。 皆さん誤解されてるようですが、リニアを諏訪経由(Bルート)を提示してきたのはJR側で、大騒ぎしていたのは長野県内の土木建築業の方々“だけ”って事をご理解ください。
私の職場の人たちもよく行く居酒屋の客もリニアが来てほしいなんて全く思ってませんでしたから。 伊那出身の知り合いに聞いたんだが、長野のガンは松本らしく、
この件も松本の連中が「あずさをスピードアップさせろ」とごねた結果だってのが
長野の他地区住民の間では暗黙の了解だそうだ JR東は東京鉄道管理局と思っている。
省線、国電区間や汽車区間などの用語が社内で使われている。
連中は何も改善する意欲はないよ。 >>78
鉄道は勾配に弱いが
昔は海岸沿いは敵襲に弱いと思っていた >>183
じゃあリニア来なくてよかったじゃないですか！
醜く揉めた元知事にはガツンと言っといてくださいね 特急の車掌が一人だけになるから、各駅停車とか隔駅停車みたいな止まりかたは
できるだけ排除する方向
かいじは、そもそも普通電車の客が少なすぎて例外（朝ラッシュが山梨県には存在しない） >>1
JR東はJR東海のリニア開通をにらんで
あずさ特急とか中央本線を色々とこねくり回したいんだろうなぁ。 >>180
別にそんな必要はなくて、
茅野・上諏訪始発で
岡谷〜辰野〜飯田線方面の普通列車で吸収すればいいだけの話。
富士見はあきらめろん 松本から普通を先発させて乗客を拾いつつ茅野に到着、そこで特急と待ち合わせ。下りは
その逆パターン。こうすれば茅野-松本間に停車駅は要らなくなるような気が・・・ リニア開業したら結構そっちに流れるのかね。
甲府まで行く人は、リニア利用。
諏訪以遠まで行く人は、甲府南IC経由の、リニア＋高速バス。 >>194
オール複線区間ならその方が話が早いが…
単線区間の境界駅が多いんで、運転停車するくらいならってのはある。
といっても塩尻停車はある程度必要だろうな。
特急同士(しなのーあずさ)の乗り継ぎがあるので。 >>121
朝イチなら問題なく50分で長野まで行くぞ
そして7時過ぎのかがやきに乗れれば8時半には東京に着く
現状では篠ノ井線の始発が遅すぎて接続しない >>132
採算面の理由で
軽井沢停車を頑として希望したのは
旧国鉄だそ >>174
100キロまでの特急料金が安め&チケットレス100円引きなので、200キロまでの区間は100キロ前後で分割すると安くなるよ。例えば塩尻〜立川なら今は甲府分割で2130円(自由席)のところ、改正後は1800円(指定席)に。お得だね。 >>197
運転停車の方が接続確保不要でダイヤ壊さない >>165
そんなんやから逃げられんねん。馬籠か、嬬恋か知らんけど、岐阜に亡命。 >>79
なら中央線がトップで良いんじゃないか？
>>127
あずさの話だろ？ リニアのルートを無理やり捻じ曲げようとしたり・・・ あずさ回数券が無くなる方が痛い
常磐線も同じような感じになってたらしいが、客逃げたりとかは無かったんかな >>186
そこに民間企業の利益至上主義が絡むから最悪なんだよな。 新宿からの中央本線は鈍行と特急が同一線路だけど、
大宮からの北陸新幹線は専用敷設線路だから、こっちが
あるかいいだろって事になったか >>50
茅野 諏訪大社上社
下諏訪 諏訪大社下社
これは下社に行きにくいな。 >>149
年末に乗ったけどこれを知っておけば楽しめたのに
でも全然ゆれるとか感じなかった >>90
138名無しさん＠１周年2019/01/12(土) 07:51:20.50ID:YmmXYivm0
>>136
もう病気で死んでる 長野は文句言うなら単線区間なんとかしろ
山梨まで巻き込まれる 長野の人って比較的聡明な印象なんだけど
リニアルートといい北陸新幹線の名称といい今回といい、なんで鉄道がらみになるとこうもエゴ丸出しでゴネるんだ 諏訪の人たちよ、停車してほしければ乗降客増やしてくれ
それだけだ 長野は長野駅についてからスキー場へ行くまでの
アクセスが最悪！
何なの？あのアホみたいに少ないバスの本数！
電車で来るスキー客を拒絶してると思われても
仕方がない！ >>215
ところが下社は駅から歩いて行ける距離(秋宮で5-6分、春宮でも20分程度)の上に、町営の巡回バスや手頃なレンタサイクルがあるが
上社はまともな交通機関がない上に、
本宮だとたっぷり1時間半(前宮でも40-50分)は歩く必要がある。
上社は車がないと本当に大変よ。 >>50
どうせ1割か2割の削減だろと思いきや
上下36本から上下4本は確かにクレームを付けてもいいレベル >>223
クルマ持ってる奴は直接行くし、
金無い奴は高速夜行バスで新宿あたりから直接スキー場に行くからなあ。
鉄道でスキーは高速道路が無かった時代の産物。 特急停車駅が減らされる分を普通列車の接続でカバーするつもりとしても、そのことがほとんど説明されて
いない。1日何十本もあるわけではないから、個々の特急列車ごとに接続を説明しても良かったはず。 市の規模は茅野＞＞諏訪なのか？
茅野は変わらず全停するみたいだが 諏訪地区の複線化はどうなんだ？え？長野県知事さんよ >>225
あと下諏訪はちょっと歩き疲れたな、と思ったら近くに公衆温泉いっぱいあるからね。
体休めるのが簡単。
茅野は…なんもねえなあ… 36本から4本ではなく16本から4本か
失礼
4本なら2時間に1本から朝夕上下1本だけだな >>226
民営化しないと徹底して腐るからな、この国は。
国鉄ほど酷いとこもなかったが。 >>228
>>どうせ1割か2割の削減だろと思いきや
>>上下36本から上下4本は確かにクレームを付けてもいいレベル
速達化して高速バスと競争しなければならないから、仕方ない
嫌なら、単線区間を複線にするように県・地元自治体が地主に強力にお願いすれば良いだけじゃね？
おそらく単線での上下の待ち合わせ等の時間ロスも大きいだろうから・・・ >>234
スーパーあずさは元々2本しか停車してない
上諏訪・岡谷と比べて約半分の乗降客数だし、4本停車は残当 茅野 上諏訪 下諏訪 岡谷
どれか一駅でいいだろ
富士見は全通過でおけ >>201
在来の横軽を廃線にしたい「から」そこに新幹線創らせろw
だっけか？確か >>188
ゼネコンとズブズブの長野県議員に何を言っても無駄なんですよ
建築業関係出身の議員が多いから 親の実家があるので上諏訪たまに行くけど、駅前一等地がデパート潰れたあと長らく空き地。
駅前にはコンビニしか無い。
諏訪市の幹部はやる気もないのに文句だけは言うんだね。 >>240
三セクに丸投げして軽井沢から長野までの区間捨てるなら横川の区間残してほしかったわ
あの路線そのまま残していたらしなの鉄道が観光用として稼いでいたかもしれんのに 勘違いしている人が多いけど、「あずさ」の本数は変わらない。
新宿・松本間の所要時間を数分短縮するため、県内の停車駅を減らした >>245
鉄道が不便だから発展しないんだ！
ってのが役人の言い分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
