【フォルクスワーゲン】世界での販売台数 ３年連続で過去最高
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フォルクスワーゲン 世界での販売台数 ３年連続で過去最高
2019年1月12日 4時11分
ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、去年の世界全体の販売台数がグループ全体で1083万台と、３年連続で過去最高になったと発表しました。
フォルクスワーゲンの11日の発表によりますと、アウディやポルシェなどを含めたグループの去年2018年の世界全体の販売台数は、前の年より0.9％多い1083万4000台と、３年連続で過去最高を記録しました。
地域別に見ますと、地元ドイツでは0.1％減少し、世界最大の自動車市場の中国では、米中の貿易摩擦などを背景に0.5％の増加にとどまったとしていますが、一方で南米とロシアでそれぞれ13.1％と19.8％、増加したということです。
フォルクスワーゲンの販売担当の責任者を務めるダールハイム氏は声明で、「世界的に政治情勢が不安定なことから、ことしは販売でも厳しさが予想されるが、課題に立ち向かう用意はできている」としています。
フォルクスワーゲンは、2016年に初めて世界全体の販売台数で首位に立って以来、２年連続でトップの座を守っています。
世界の自動車業界はフォルクスワーゲン、日産自動車のグループ、それにトヨタ自動車がしのぎを削っていて、今後、各社から発表される販売実績が注目されます。 VW up!はあまりの作りの悪さに買い取り拒否らしいな どえらい苦労をして発明し完成させた者がその真似をしただけの者に負けることはない >>38
若い頃はカローラ乗ってたけど、今はゴルフ乗ってるゆうヒモっぽい人思い出したわ！
露骨すぎるパクリ楽曲で痛々しかったあの人、今どうしてるんかの トヨタが一番獲れないのはだな
カッコ悪いから
チコちゃんに聞いてみろ 能力で完全に日本車より劣ってるのに何で売れてるんだろ？
良いところゼロなのに >>32
> 主となる速度域も違うし、味付けが異なるね、
ドイツ車は日本市場の速度域に合わせたメーカーチューン無しで日本で販売しているって認めているのかな？
あれ？
それなら日本で乗るなら日本市場の速度域に合わせた日本車の方が良いのでは？
あれ？
日本市場の遅い速度域で走る場合でも、速い速度域に合わせた車の乗り味が好きってならご自由にだけどね
俺の感想でいうと、こんな鈍感そうな人が運転する助手席には座りたくないな
硬い乗り心地がハンドリンクいいなんて勘違いしてそうだし
勘違いしないでね
ゴルフのハンドリングが悪いなんて言ってないから
ゴルフの窓落ちって30年経っても直す気ないのかな？
そんなに問題になるのは日本だけだって？
なるほどそれなら無視していいとのメーカーのお考えか
あれ？
DSGのリコール日本では遅くなかった？
中国ではとっくにリコールでてたよな
え？
遅いリコールでも直ぐに修理できないばかりかいつ部品が入ってくるかも分からないだって？
え？
今なら新車5万円引きにしますだって？
その新車には不具合対応済のDSG乗っかってるけど修理用のはいつ入るか分からない？
なる程、安全を大切にしているメーカーだこと 乗ってみなはれ。乗ってみなはれ。そうすれば真実が解るから。 >>34
トヨタより相当コストをかけて車を作ってるからな
いずれにせよ
モータースポーツで何度もインチキ
カンニング整備士
富士F1で君が代妨害
馬力燃費詐欺
のトヨタよりましってことで >>46
そうですね。
そう考えるなら日本車がベストなんじゃないですか？
あれ？あれ？ >>49
とりあえずVWの名車ってのを挙げてみなよ >>48
といいつつ、俺は、個人的には嫌いでないんだけどね
ただ、車としての作りが日本車より優れているってことはない
寧ろ悪い
外車なら何が良いってきかれて、ゴルフは気軽にお勧め出来そうで、お勧めしてはいけない車だと思っている >>52
窓落ちとかDSGの不具合とか、絶妙に情報が古いな。
もうどっちもないよ。 >>56
車としての評価のポイントは？
俺、車のこと骨董品とか宝石のようには考えないので希少性きなんて興味ない >>57
そいつらで現在どのレース・シーン活躍期待できんの？ 日本向けに右ウインカー 左ワイパーの車作ってくれ
外車ディーラー 車検高杉 >>55
新車なのに1枚のドアの色だけ他のドアの色と違うってのもなくなった？
なんでディーラーまで届いたのって驚くような不具合なのにね >>60
それは難しいだろうね
右ハンでも左ウィンカが世界標準だから
>>62
知らないならわざわざレスしなくていいよ 寒冷なドイツを基準とし、これを改めることがないから、車でも電車でもトラブル続出なのがドイツ製の弱みだろう
詳しくは中国に聞け ディーラーでは何やっても左によっていってしまうってのが直せなくて、納車1カ月で販売価格で買取ってのもなくなったのかな？
中古車としても販売したくないぐらいでオークション流れになるぐらいの 中華べったりのデータ偽造の恥知らずが世界最高？ 笑っちゃうw 窓落ち
DSG、中国
左曲がり
典型的な書き込みやｗ >>62
なんだ
車としてのおすすめポイントも言えないのにおすすめしてきたんだ
さすが、評価として直進性を真っ先に上げるセンスの持ち主だこと うちの近所じゃワーゲンに乗ってると小学生に指をさされて笑われるけどな でもね結局はお金があればGクラスを選ぶんだよな
ランクルなんてGクラスからしたらただの乗用車でありヨーロッパの山岳ではランクルを見た事がない
フォルクスワーゲンは骨太で長距離走行も疲れない
日本車の最大の欠点はボディーの肉厚を削り車重を軽くするところだよ。ベンツは1mm以上の肉厚を長年維持している。
日本で一番売れている軽自動車の肉厚は0.3mmほど。これで安全性とかいう日本車は大きく間違いであり
こんな車を販売していたらいつかは売れなくなる GOLF２GTI１６V
１９８７年式が一番だな
DOHCが水色 アウディS4
すごくソフトで乗り心地良いよ！
スポーツモデルかと思ってたのに意外 ＶＷの剛性がーとか言っても安い奴は日本車とさして変わらん >>80
剛性がーとか言ってるヤツは、一度スポットましましロールケージピロ足乗って、脳ミソ＆眼球シェークされればいいのに。。。 ダーティディーゼル 未走行電気自動車 いんちきハイブリッド いかさまばっかりの自動車製造ご苦労様 直進性、高速安定性
レーザー溶接で鬼の様な剛性
のゴルフ
金持ちの年寄りで大型ならレクサス
コンパクトならゴルフ 予想どうり国産新車も買えない貧乏人がVWを叩くスレになってる
お前ら妬みやっかみは情けなさ過ぎ >>49
そのインチキワーゲンも排ガスでインチキがバレたからな。 窓落ちって起きなくない？
20代前半のころ3年落ち3万キロのGTIに乗ってたけど全然起きなかったし、DSGもノントラブルで13万キロまで走った。
維持費全然かからなかったわ。
いまRX300乗ってるけど、GTIの頃のほうが運転してて楽しかったな、、、 乗り味の違いは好みの問題だから優劣なんてつけられないよ >>72
え？
ボディがペラッペラなのは、ボディで事故時の衝撃を吸収して、相手（歩行者など）のダメージを
最小限にしてるためだと思ってた >>71
ワーゲンという言い方だと、ビートル（旧）の事？ >>27
釣られてあげるw
ニューヨークでメチャクチャ走ってるじゃんw
劣等人種にはお気の毒ですが、これが事実です゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ﾌﾟﾊｰ
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https://www.statista.com/statistics/232958/revenue-of-the-leading-car-manufacturers-worldwide/
★自動車会社：売上高ランキング 2017
１）２６５Ｂ＄ 日本 トヨタ ※２８兆円
２）２６０Ｂ＄ 独逸 ＶＷ
３）１８５Ｂ＄ 独逸 ダイムラー
４）１５７Ｂ＄ 米国 ＧＭ
５）１５６Ｂ＄ 米国 フォード
６）１３９Ｂ＄ 日本 ホンダ
７）１３２Ｂ＄ 伊米 FCA(フィアットクライスラー)
８）１２９Ｂ＄ 支那 SAIC
９）１１１Ｂ＄ 独逸 ＢＭＷ
10）１０７Ｂ＄ 日本 日産 >>89
ゴルフⅤ乗ってたけど
10万キロで変速ショックが出てきたから手放したわ
あとは天井が剥がれてきたぐらいか
確かにバッテリー、フィルター、オイル交換は自分でやってたし乗ってた間は維持費はかからんかったな ぺらぺらのはずの国内フィットより安全性が低い車を、ドヤ顔で日本車より優れてるって嘘ついて恥ずかしくないの？
JNCAP総合評価
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2017 トヨタ CH-R 185.8
2014 マツダ デミオ 185.7
2016 トヨタ プリウス 183.6
2017 トヨタ JPN TAXI 182.9
2017 ホンダ シビック 180.9
2011 レクサスCT 179.6
2014 トヨタ ハリアー 178.8
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2017 ダイハツ ミライース 165.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6 ドイツ勤務の時VW Ventoってのに乗ってたけど、まあ日本車の方がええわなと思ったわ。
重い、燃費悪い、パワーない。
何がいいのか全く分からんかった。 >>96
トヨタホンダは１年後でも余裕でスバル以下かよｗ youtubeで外国のエルクテスト動画見ると、ゴルフGTIやベンツAが、プリウスよりも悲惨な結果(プリウスより低い速度でもスラロームをクリアできずにコースアウト)が見られるよ。
剛性とか安定性とか言ってる無知な昭和ジジババやバブル世代は是非見てほしい。 修理代、車検代、遠乗り中故障の持ち込み修理など考えたら国産車一択。 >>98
インプはラリーで横転することも意識して作ってそうw トヨタとは子会社の質が違うからしょうが無い
ワーゲンは、アウディ、ポルシェ、セアト、シュコダ、ベントレー、スカニア、ブガッティ、MAN
トヨタは、海外販売が殆ど無いダイハツのみｗ ドジン相手に不正まみれの安物を売りつけて環境汚染で儲ける穢れ会社、ブランドを買いあさって品質や技術は二の次で台数を求めるだけの悪徳会社のイメージが定着してるから北米や日本ではもう難しいだろうな
ゴルフの1.2/1.4リットルターボエンジン、あれ先進国では環境基準を満たさなくて欧州では販売中止になったけど、日本では規制が変わる前に投入したのを売り続けてるんだよな。ディーゼルだけじゃなくて全部がヨゴレ。 グループ全体じゃなくてブランド別だったら圧倒的にトヨタ1位じゃね？ ザ・ドイツ車って感じで、やっぱりどうにも野暮ったいんだよね。
やっぱ、デザインだけなら、ラテン系の車にはあっとう的に敵わない。
GTIだって、伝統を踏襲してるってのはわかるんだけど、あのタータンチェックのシート柄、
あれだけで買う気失せるのよ。 米国から膨大な賠償金請求されて潰れるんじゃなかったのか？
日本のメーカーなら潰されてたな ゴルフって幅1800mmなのに室内が狭いのは何故なんだぜ >>107
トヨタは緑肉や人歯が入っていても安いから味オンチや低所得層に
売れるハンバーガーみたいなもん
なにしろ商品にコストをかけてないからなｗ >>112
いつになったらドイツのヨゴレメーカーはまともなディーゼルエンジンやまともな乗用車を作れるようになるんだろうな。
中国人や韓国人にすらできてることがドイツ人にできないはずはない。 グループの台数かよ
そう考えるとトヨタってすげーな
てかVWのヘッドライトのスイッチ流行らないのなんで？ 今年はゴルフがフルモデルチェンジするし
VWの独走が続いてしまうな。 >>117
シナ市場依存が強すぎてダメじゃね？
主戦場の北米と昔から相性悪いw ゴルフとクラウンで迷ってるけど高速道路ではどちらが静かなんだろう。 >>180
軽などとは対照的にタイヤの踏ん張り感重視、つまりスタイリング重視だからでは？ >>49
逆だよ。
ＶＷなんかよりトヨタの方がよっぽど品質にコストかけてる。
ＶＷはそもそも根本的に技術がトヨタより低い上に、
生産現場の合理化も不十分だからコスト高体質なんで利益も出てない。 >>121
それであれだけのリコール出すの？トヨタはw トヨタ車は高くてもダサい車多いからな
唯一良いところはブレーキ屑出さないところかな >>123
ドイツ車ってフロントホイールまっ黒なの多いよなｗ
欧州の空が汚れているのはディーゼルの毒ガスだけのせいではないようだｗ >>122
リコールの数で品質にイチャモンつけようとするのは視野が狭すぎとしか ボロクソワーゲンと呼ばれた頃よりはマシになったのか VWに限らずメルセデスもBMWも不正してたんだろ。ていうかドイツメーカーはカルテル結んでたし
ドイツ車なんて総じて糞じゃん。今時有難がってる奴の知能程度が知れるなｗ >>129
その通り不正をした会社はダメだよな。しかしアメリカ人にカナダ人は面白くてだな。不正後にキャンペーンでかなり安く売るんだよ。奴らはそれを買う買う
下取りも破格でするから一気に売り上げが上がるんだよ
北米は食中毒を出した店は営業停止後に再度開店すると大繁盛するのと同じ >>129
何が面白くないんだい？
今年は良い年になるといいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
