【JR東】東北新幹線、最高速度３２０キロへ 東京―新函館北斗、４時間の壁を突破 ★2
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設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線路線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を突破し、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
新幹線はデビュー以来、進化を続けている。１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０キロだったが、９２年の「のぞみ」登場で２７０キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０キロ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００キロだ。
だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は７３年の整備計画に基づき２６０キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。このためＥ５系は宇都宮―盛岡では３２０キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。
一方で、２０１６年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、１７年度は９８億円の営業赤字を計上した。ＪＲ東は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。３０年度の札幌延伸時までに３６０キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約２００億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす。
関係者によると、今回の騒音対…残り：482文字／全文：1126文字
2019年1月13日20時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190113001174_comm.jpg
★1が立った時間 2019/01/13(日) 20:49:51.66
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547380191/ 4時間座席に座っているのは苦痛だよね。
映画でも見せてくれないかな。 メイン編成は仙台まで
北海道行きはこまちみたいなので需給は十分だろ 狭い日本そんなに急いで何処に行くと言いたい(-_-;)y-~ むしろ座ってるのは6時間ぐらいまでは、大した苦痛じゃないと思う
それぐらいだと逆浦島現象もなく、何かやってれば意外にすんなり過ぎるもん 大宮以南はもっと遅くするか、地下を走れよ
騒音が迷惑なんだよね >>1
それより大宮-東京間のスピードアップの方が効果的じゃね？ 日本には新幹線を建設したり新幹線の速度を上げると批判する厄介な連中がいるからな 大宮-新横浜に地下トンネルを掘って
360km/hで直通にしろよ 東北新幹線の速さを気にしたことないなぁ
停車せずに通過する場面は新幹線到着、発車場面も好きだから損した気になるけどw
そんなときのために、停車駅が多いパターンの新幹線も選んだりも ちょうど新函館北斗から大宮に向かってるけど
盛岡以南の速度が全然違うわ
はやいとこ拡大希望 あまりに大宮以南ネタ多いから、一応リンク貼っとく。
ttps://trafficnews.jp/post/80459#readmore
東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ >>20
グランクラスはまだ乗ってないけど
乗るなら時間がかかる列車選ぶわ 整備新幹線って仕組み上自治体にも金を出させてるから最適なコースよりも
我田引鉄な感じでクネクネ曲がるから時間掛かるよな。
弘前経由で作っておけば新函館北斗までとっくに4時間切ってただろうに… 空路と鉄路で、特性に応じて役割分担果たしていけばいいだけなのに、新幹線を全否定してる奴は、新幹線に親を殺されでもしたのか？ >>6
北上あたりで最高速テストをやるので
盛岡までは必要 一日飛行機の乗ってるのは苦痛でないが、新幹線は座席がポンコツで、２時間でも辛いナ。 >>25
いつものことだよ
金額だって飛行機は最安値、新幹線は無割引の比較がデフォ >>24
もともと盛岡までだったからなぁ
そこから弘前通すとなると秋田経由しそうだしいろいろ面倒だったんだろ 昔の寝台特急で半日かけてトコトコ列車旅行した頃が懐かしい
あの旅情ってもう味わえないよな >>24
設計当時のトンネル技術では難工事と聞いたが
第二青函トンネルと共にぶち上げかな >>28
真逆の感覚の持ち主って存在するんだなあ。 >>31
そういうのは最早船便かサンライズ出雲乗るしかねぇな。
年末に利用した志布志～大阪で14時間40分掛かった それもいいけど、東京－大宮間を大深度地下で掘りなおしてくれよ >>7
お前、南北にどれだけ長いのか知らんのか？
普段外出しないニートか？ >>31
寝台ってほとんど寝てるんでしょ？ 旅情ってあるの？ 大宮を通過するメリットとデメリットを比較して
デメリットのほうが大きいからやらない
そんなの素人が考えてもそうなるわ >>21
マジで感じるよな。
盛岡以北は新幹線感がない。普通の特急な感じ。 >>43
パヨクの皆さんが頑張ってるのでだめです。当初定めた騒音基準は260キロで走っても充分クリアできるというのに。 >>46
ごとごと揺れて眠りは浅い。
時々起きて今どのあたりか確認する。
痴漢も多い。
まあ旅情と言えなくもない。 >>48
本当に普通の特急な感じがあるのは海峡線との共用区間だなあ
でもあそこも在来線時代に比べれば格段に快適になった 将来的には
東京-大宮 130km/h
大宮-宇都宮 275km/h
宇都宮-新青森 360km/h
新青森-札幌 260km/h (青函トンネル内は160km/h)
こうなるのか
青函トンネルはさらに早くする方向らしいが
新青森から先も高速化して欲しいがJR北には厳しそう エスカレーターを高速エレベーターにした方が 時短じゃないか？
地上に出るまでが長すぎる 東京-大宮のスピードが上がらないなら、上野と大宮を通過しちゃえばその分短縮になるのにな。 キム沢がゴネ始めるぞw
俺たちのホクリクも320にしろって 上野ー小山に短絡トンネル、大宮ー池袋ー新宿にトンネル（上越、北陸用）
すぐには無理だけど１００年後ぐらいにはそうなってんじゃね >>60
早く到着しすぎてもなあ
少なくともグランクラスははくたかでちょうど良かった >>56
大宮で降りちゃえば良い。
池袋～渋谷なら湘南新宿ラインか埼京線で行った方が早い
新橋～横浜なら上野東京ラインで行っても同じ 片道１０分以上短縮できるということは往復２０分以上の短縮。
これはもう革命的ですよ。 >>65
それ
建設にかかった費用を上乗せする制度があるからな
間違いなく料金が上がる。
羽田空港線とか成田空港線は実はもう費用を回収済みじゃないかと言われてるが >>53
根本的な問題としてはやはり東京～大宮までが遅い
が、線形や規格の問題で今やってる改良以上は、安全上の都合でもうスピードアップが無理なんだよね 仮に東京―新函館北斗を全線320km/hで運転した場合
所要時間はどのくらいだろう。 >>60
北海道は早くすればするほど、航空機からの乗客の転移が期待できるが、北陸は金掛けて早くしても客が増えない。 >>55
上越は別にいいだろ。今のままで十分便利。 むしろ、仙台市内に短絡線を建設して、仙台通過、
とすればめちゃめちゃ早くなるだろ。 仙台と盛岡を新青森通過すれば良いのでは？
>>3
新函館北斗駅から函館駅への移動がなぁ。
快速海峡のカーペット車で寝転んでいた頃の方が便利だった。 とりあえず新千歳空港が閉鎖されたときに使えるようにさっさと小樽まで延ばせよ 今は東京-新函館が4時間で15000円(モバイルSuica使用時)
札幌開業時は速度向上して東京-札幌間が4.5時間で20000円くらいになるかな
雪に対する強さは空港とは比較にならないし、東京駅から座りっぱなしでOK
ってところは強みだと思うんで、それなりにシェアを奪えそうだね >>2
大宮駅の埼京線から東北新幹線の乗り換えが超楽なんだよな。
だから、埼京線にアクセスが楽な池袋や新宿、渋谷などからは大宮駅乗り換えをお薦めする。
ただ、埼京線はグリーン車の連結がないので、グリーン車利用で湘南新宿ラインにしちゃうと、大宮駅で新幹線改札口が離れている。 ２００きろで飛んでくようだよはっしるーって言ってたのに 今は札幌-函館間って特急で4時間近くかかるんだな・・・
これが1時間程度になるんだから道内移動のインパクトも大きそう >>83
先に函館札幌を開通しとけば良かったのにね 
宇都宮～盛岡の387.5kmはすでに320km/h
新青森まで320km／hになれば、その区間は実に565kmまで伸びる 札幌開業しても1日約17本
しかもいまの特急北斗客分が札幌ー新函館間の席を占められるのにwwww
北海空騒ぎボウヤってほんとカワイイwwww >17
それだと仙台以北ガラガラじゃね？
つか盛岡以北で騒音対策必用なとこって少なそうだけどな 貨物も走らせてAmazon 当日配達
実現へ (´・ω・`) >>89
そんなに短縮できるんだ
なんでさっさと造らなかったんだろ 190万人もいるのに、ミニ新幹線に笑われる政令市がある
◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www) 開業に反対した大宮とか赤羽の住人は今でも意地張って東北新幹線乗ってないのかな 札幌在住ナマポ暮らし後期高齢者で前科者のキチガイザマーがまたコピペ荒らしを始めたｗ
無様なボケ爺だな・・・ >>81
渋谷は恵比寿まで山手線で一駅行って埼京線に乗るのが早いが、
なんか、山手線ホームの隣(東横線跡地)に埼京線ホームを持ってくるらしい。 大切なのは、函館市内に何分で着くかですよ
時速500km出そうが、駅が今のままなら一切評価しない >>86
260km/hで開業しても約1時間くらい
360km/hだと40分位か ３時間50分になったって乗りゃしないわ
レールパスの儲からない外人ばっかりだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
