【環境】ぜんそく原因「ＰＭ２・５」地下鉄駅構内で高濃度…地上の５倍、ブレーキ時に発生か
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2019年1月16日
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20190116-OYTET50008/
ぜんそくなどの原因となる微小粒子状物質（ＰＭ２・５）の濃度を地下鉄の駅構内で調べたところ、地上に比べて最大で５倍だったとの調査結果を、慶応大などの研究チームがまとめた。地下鉄が駅に停車する際のブレーキなどで金属の微小粒子が発生した可能性があるといい、日本の専門誌「大気環境学会誌」に論文が掲載された。
奥田知明・慶大准教授（環境化学）らの研究チームは昨年７月、横浜市内の地下鉄駅構内に測定機器を置き、午前５時から午後８時までのＰＭ２・５濃度の変化を調べた。その結果、濃度は始発電車が到着した頃から上がり始め、午前８〜１０時頃の通勤時間帯には大気１立方メートルあたり１００マイクロ・グラムを超えた。同じ時間帯に屋外で測った濃度の約５倍だった。
粒子の成分を詳しく分析したところ、鉄の濃度が屋外の約２３０倍だったほか、チタンや銅、亜鉛などの金属類の濃度が高い傾向にあった。研究チームは、ブレーキや車輪とレールの摩擦によって鉄などの微小粒子が発生したとみている。奥田准教授は「他の駅でも濃度が高い可能性があり、調査の規模を広げる必要がある」と話す。 確か依田さんが３０超えたら外出注意とかそんな指標を教えてくれてたような
まぁ社畜だし、会社で死ぬかPM2.5で死ぬかの違いか >>2
回生ブレーキを使えない車両はもう横浜市営地下鉄には走ってないみたいだぞ 車輪をセラミック、ブレーキディスクをカーボン、ブレーキパッドをアスベストに変更だな >>7
電気ブレーキって何？レールに電気流れてんの？ホームから落ちたら感電死じゃん >>5
ゴムの削りカス之方が遥かに悪いわ(´・ω・`) お部屋探しで見落とすポイントだな。
地下鉄沿線のリスクっすな。 まぁこれはしょうがないよね。蒸機の時代はそれこそこんなもんじゃなかったわけで
しかし当たり前のことを調べて得意になる学者様って。今度は対策しろって言い出すのか
>>7
いまどき全部そうだろ。0km/hまで回生効いてる >>12
全ての電気鉄道には動力電気が流れてます 馬鹿は感電します 車のホイールも
ブレーキ粉が凄いし
取れないんだよなあ。 >>19
非接触型モーター(ブラシレス)は、電極でのカーボン消耗が無い
軸受部分や車輪の摩耗粉末は発生する >>19
カーボンブラシのついたモーターはもうほとんどないのでは これぐらい我慢しろよ。
電車は車の数倍エコロジーだぞ 霧のいけうちのミストを地下鉄駅構内に設置すればたぶんアレだと思うんです
クリーンルームなんかでよく使われてるよね
(´･ω･｀) あのホームの鉄っぽいにおいが如何にも地下鉄って雰囲気がして好きなんだが 閉空間だからエアコンの空気清浄機機能でなんとかならんのか ホームを真っ暗にしないと分からないけどスマホのLED照明で空間照らして見るとものすごい量の埃が舞っているのが見えるよ。
あれを毎日吸ってたら… てことは地下鉄駅の地上に突き出た排気設備付近もヤバいじゃん 新宿駅の京王とＪＲの連絡路とか歩きたくないもんな
調べればとんでもないことになってるはず >>46
10年以上乗った車、プラズマクラスターが効いていたのか、
エアコンの風が臭くならなかったよ。
CMで臭い〜と見ても、？？だった。
乗り換える時も搭載されている車にしたよ。
今は外気導入にしていても、周辺の臭いで自動で内気に切り替わるんだね。
思い切って、地下鉄の駅を隔離しちゃうとか？
駅手前で停止して、ゲートが開いたらホームへ。
空調や空気清浄機の効きも良くなるし。
何より停止するから、飛び込みもし辛くなりそう。 >>2
無知乙
純電気ブレーキ使っても摩擦ブレーキによる補正は必要なんだけどな >>1
知ってた
だから東京だけど
地下鉄は一切乗らない 回生ブレーキは最大限に使ってるんじゃないの
節電になるんだし速度が下がるほど効かなくなるから停まるのは機械式の
ブレーキだろう 地下鉄はねぇ
あんなのどう考えたって空気キレイなわけないもの
地下街もそうだけど中国より空気が汚れてるだろな >>22
その手のって小学校までに「なんで感電しないのー？」「それはねー」って教わるもんだと思ってたらw 地下鉄を利用する者はこれを気にしないから地下鉄利用してるだろうし可哀想とほ思っちゃだめだもんな >>47
地下鉄は駅を出ると下り、駅の手前で上り勾配ですがなにか？ >>55
西武みたく停止制御入れるんなら、回生オフしないとオーバーラン必至なのもあるよ・・・
インバータの素子を抵抗代わりに使って熱で発散しつつエアブレーキみたいな
だって機械が機械制御して相性なんか分かるわけないじゃん >>13
ブレーキダスト
車のホイールについてネバネバして落ちないやつ >>33
タイヤはゴムでもブレーキローターは鋳鉄！ >>6
減速するにはリニアでもやっぱり摩擦使うんじゃないのか？ >>48
だから新設路線だとスクリーンドア
ホームは陽圧、線路側を負圧にして吸い込みにくく >>16
地上でも鉄道の近くは車に鉄粉が降り注ぐからマイナスっていうのは有名だよね 新型フィルター
微小粒子状物質（ＰＭ２・５）にも対応
値段が２倍 ホームで1時間立ち番した後タオルで顔拭くと黒いもんなあ ブレーキングで飛散するのは仕方ないとしても
堆積したダストを毎日染み出してくる地下水で洗い流せばいいのに
流さないと電車が通過する度に舞い上がるじゃん >>70
回生ブレーキ装備車でも、私鉄にまだまだ多い界磁チョッパ制御車は回生が早く切れるから
地下鉄のようなスピードをそれほど出してない線だと、場合によっては摩擦ブレーキだけで
止まってるケースも多い。（特急電車の装置を再利用した京成3400は特に顕著）
インバーター制御の普及で停止寸前まで電気的ブレーキかけられるということになってるが
摩擦ブレーキの使用頻度は抵抗制御時代の発電ブレーキとあんまりかわらなかったりする。 地上の道路からの車の排ガスやダストも地下へ風で流れ込むし、地下鉄の空気汚れなんて中国の比じゃないだろ 地下鉄の駅のホームでよく菓子パンかじってたり寝てたりしてたけど、あれはまずかったんだなあ・・もう遅いわ！ 大阪で地下鉄乗った翌日から１ヶ月間咳が止まらなくなって苦しかった つーかよ、地下鉄駅構内なんて昔から粉塵の臭いがするし
東西線、銀座線なんか粉塵の黒煤みたいな汚れがこびり付いてるじゃねぇか
誰が見たって摩擦による金属の粉塵だろっての
全地下鉄を浮上式超電導リニアにしろ ブレーキシューのレジン粉が舞ってるのでもなきゃ、どの制御でも金属粉とかは防げなくね？ やっぱり！
わい、地下鉄に乗るとゲホゲホ咳が出て困るんだよな。 ＰＭ２・５って鉄だったのか？成分は何でもいいのか？ >>10
中韓の地下鉄はさらに酷くなるんでないのかね？
ただでさえ曇ってるのに トンキン人って、鼻毛出てる奴が多すぎ
これじゃあ、トンキンに肺がんが多いわけだわなあ >>1
PM2.5の最大の発生源は喫煙者の口
喫煙後45分間も排出され続けている
喫煙者は鉄道乗車禁止にすべき これのせいだったのか。
地下鉄構内に入ると埃っぽさで体内からアレルギーアラートを感じて、喘息民としては嫌な場所のひとつなんだが、人の出す埃が原因だと思ってた。
窓を開けて地下走ってる時とかめっちゃ不快。 たまにすごい臭いするブレーキあるよね
ヤバイやつやったんか >>77
アホの石原、まだ言ってるのかｗ
http://ecoearth.seesaa.net/article/121024857.html
石原都知事「大阪の空気は汚い」
橋下知事が反論
東京よりも優れているとのデータを沿えて書簡送る トンネルの空気を圧縮しながら進んでくるから濃度が高くなるのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
