【神戸】駅停車の山陽電車、扉開けたまま走りだす
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18日午後3時50分ごろ、山陽電鉄月見山駅(神戸市須磨区月見山町2)に停車していた阪神梅田発山陽姫路行きの直通特急電車が、扉を約80センチ開けたまま走りだした。運転士が気付いて急ブレーキを掛け、約85メートル先で停車。乗客約250人にけがはなかった。
全文
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201901/sp/0011990957.shtml
https://i.kobe-np.co.jp/news/jiken/201901/img/d_11990958.jpg >>1
場所が明らかにちがう。写真は神戸高速の地下区間、事故は地上区間。 むかしの客車ならいつも空いてたぞ
たまにふざけて落ちる奴もいたが自己責任 山陽電鉄って、車掌から運転士に「戸閉めOK、発車していいよ」の合図を送らないの? むしろ開いたまま走行できるのか
防止装置とかないの? 止めるあなた駅に残し 動き始めた汽車にひとり飛び乗った〜♪ JRが事故などで止まっても振替輸送できない糞雑魚なので 電車ってのは運転台の戸締めランプ点灯が命なんだが注意力が余程低下してたのでは >>1
またやったの?って感じ
山陽がやっても別に驚かないわ 電車って扉開けたまま走行できるの?
安全装置的なもんないのかな
以前ローカル鉄道で扉が閉まりきる前に運転手マスコン入れてたけど動いてなかったからさ どこの会社の車両なのか、ってのと、
・戸閉め完了の表示なりを確認してから発車の手順ではないのか?
・誤表示されたのか? 閉めてなくても発車できる構造なのか?
疑問が多い記事だな 冬にそれやっちゃダメでしょ というボケは兎も角として
戸閉め保安装置の類いはある筈だから、ドアの故障とかで短絡スイッチで機能殺して手動操作してたのに車掌さんが操作忘れたとかかね 三宮から先は、神戸高速鉄道と山陽電鉄があるから、初乗り運賃が2回も加算されてとても高額運賃なんだよ
だから乗客もとても少なくて少しぐらい扉が空いてても無問題 >>23
基本的に乗降ドアが物理的に数センチ以上開いていれば力行(アクセル)は出来ない仕組み
鉄道車両ってのはフェイルセイフ機構でどっかが壊れれば勝手にブレーキ掛かる 直通特急だから、運転手は阪神電車の方かも知れない。 ただ安全装置も人間が故意に外して動かす事が出来るから完璧では無い 運転手、車掌、安全装置で3重に防止されているはずなのに、それでもこんな事故が
起きるものなの? 家に帰ると何時も社会の窓が開いていたりするよな?
それと同じだろ? >>28
姫路までいけば山陽電鉄経由の方が安いが時間がかかる。 >>1
在日朝鮮人がやってることは、インチキというか、詐欺そのものだろ。
生まれつきのエラ張りパンスト朝鮮顔を整形しまくって、日本人のように見えるように偽装し
乳出しチマチョゴリで野グソや強姦をしまくっていた朝鮮民族の歴史を日本のようにしっかりした歴史があったように捏造し、
チョンポップのコンサートには日本人になりすました在日朝鮮人と半島の朝鮮人を大量動員して「日本人に大人気!」と偽装している
朝鮮人がやってることは何から何まで全て詐欺だよ。 >>8
行く先は姫路のまま やぞ
暗い地下の帳のなかで やな 大阪(梅田)→姫路でも山陽電鉄経由の方が時間かかるけど210円安い。 >>2
走り出したといっても力行を始めたわけでなく、勾配のある駅でブレーキを緩解してしまったという話 >>28
まったくだ>遅くて高い山陽電車。
でも、JRがしょっちゅう止まるので、振替輸送の手段として役に立つw 基本的に、戸閉保安装置が設置されているので、扉が開いたまま(わずかに開いている場合除く)意図的に発車することはできない。
発車前は全扉が閉まっていたが、なんらかの原因で発車後に一部の扉が開いてしまったか、もしくは停車中にブレーキが緩解してしまい、勾配の関係で転動した可能性があるのでは。 >>運転士が気付いて急ブレーキを掛け
こう書くと運転士 GJになる
気づかず発射した運転士はクソだろ 昭和の終頃、通勤時間の東海道線でドア全開のまま1区間走行したことがあった
120KM/Hくらいだす直線区間でドア両脇の手すりにロープ張って車掌が踏ん張って
乗客もよろけて押さないようにひやひやだった >>11
今からしたら信じられないけど良い意味で緊張感があったな
トロい奴とかデブも少なかったし >>11
夏の通勤時間帯は扉を開けておくのがデフォ。
間違えてうっかり閉めようとする礼儀正しい人もいたけど。 >>22
阪神は乗り入れさせてくれるけど阪急はボーッとして追い越し線に特急くるのに発車してから縁切ったな。
まぁ、ボーッと走ってる電車やな。 >>29
鉄道車両は非常ブレーキが掛かってるもので、異常なければブレーキをエアで“緩める”でしょうが…
しかも転動も分かんないとか >>50
近鉄の連結して真ん中になった運転席のドアがパタパタしてるときは時々ある。
まぁ誰も気にしない。 >>28
JRの方が安いし早いけど、山陽電車はローカル線の旅気分が味わえる。 >>65
阪急六甲の山陽電車の事故のときは山陽電車の原因の運転手はボーッとしてて、車掌は自殺、血まみれの阪急の運転手が対向の電車を止めたらしいな。
で、山陽や神鉄のリストラのあとも山陽からの運転手や車掌の阪急阪神への移籍はなし、神鉄、能勢電の運転手や車掌は阪急や北急に移籍したみたいやけどな。 >>67
近鉄盗んでも途中で引っかかるらしいで。
尼の工場におる能勢電はちっちゃいから網干までは逃げれるとは思うけど。 新幹線なら重大インシデントだが
山電ならついうっかりですまされる事例ですね? >>9
そういう細かいところにだけ食いつくから「だから鉄ヲタは」と言われるんだよ。
資料映像なんだから、車両が写っていたら十分だろ。 >>43
JRが止まっても山陽電鉄で振替はしない。乗客が多すぎて共倒れする。 開いたまま動いちゃったのか
動いたらあいちゃったのか
どっち? >>4
日本の中古冷房車の導入で扉開けたまま走ることもなくなりつつあるけどね
千代田線の電車がフィリピンで冷房客車として走ってるけどちゃんとドア閉めるし
インドネシアでも冷房車率高くなるにしたがって屋根に乗る人がいなくなった。 >>77
というか、垂水あたりの区間だと山陽のほうがすぐに止まるイメージ。 >>1
もう潰れろよ
重大インシデントなんか起こすなよ!
お前らのお陰でこっちに達が回ってきて 再発にの会議になるんだよ!
お前らの為に時間割いてるヒマは無いんだよ! 【◎神戸市ボッタクリ注意警報◎】
★夜の『神戸三宮繁華街』(東門通り周辺及び生田新道付近など)に沢山いて
通る客を頻繁に誘っている【中国人女】の呼び込みにだけは絶対に引っ掛からない方が良い!!
「飲み屋どーですか?」「私と一緒に飲みに行かない?」
「4000円だけで1時間飲み放題よ〜♪♪」
とか甘いコトバで誘ってくるが
アレ殆んどが客を泥酔させて高額な追加料金を強引に請求したり
隙をみて財布の中の金銭を抜いたりする
盗みとボッタクリ専門の悪質スナックばかりだから!!!!! 開けたままにして
乗り降り自由でいいじゃないか
インドはそんな感じ 転動でも85mは走り過ぎだわ。
お客対応で運転手と車掌共に停止措置をきちんとせずに運転台を離れてたんだろ。
どちらかが運転台にいたら転動してももうちょっと早く停められるはず 一時期三宮から月見山まで全駅停車とかいう特急もあったからな 運転士が気づいて止めたんだから、パイロット消灯のまま起動したってことだよね?
80センチって書いてあったから、半分ちょいか。駅か客が三方コック扱ってそのまま出たのかな。
下り勾配ときつい制限で、緩解だけでしばらく走ることも無くはないけど、ちょっと考えにくいよね。
てことは戸閉保安を短絡してたってことだよね?
扉故障で対応中に連絡ミスで出しちゃったってことなのかな?よくわからん。。 昔なにがあったが知らんが、特急同士の乗り継ぎくらいもうちょっと工夫してくれないか?
阪急の普通が神戸三宮で折り返して、神戸高速線に入らないのも地味に不便だ。 というか、扉が閉まらなかったら走れないようにしろよ。
満員電車走行中にこれやったら大事なんてものじゃない。 >>90
むかしの阪神や阪急の須磨浦公園行き特急は車内放送で「この電車は須磨浦
公園行き特急でございます。停車駅は○、○、○、神戸三宮、三宮からは
終点須磨浦公園まで各駅に止まります」と言っていた。50年ほど前だった。 >>93
昔からそうなってるよ。ドア閉まりきってなかったら一切加速はできない。
でもときどきドアがぶっ壊れて閉められなくなったりするから、紐などで立ち入り禁止にしたり係員を添乗させる前提で、安全装置を切れるようになってる。
じゃないと故障車の回送すらできないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています