【鉄道】宮古―釜石間で試運転、南北リアス線と連結へ 第３セクター路線では国内最長の１６３キロ
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リアスって160キロくらいの速球を投げそうな名前だよね 160ｋｍなら4,5時間はかかるから食堂車でも付けて観光列車でもやれば
予約制じゃないのなら貴重だけど鉄オタしかこないかな？ JRは、山田線の海側は、自主運営を拒否して
三陸鉄道におしつけたくせに、
山側の盛岡〜宮古に関しては、海側より過疎ってるのに
土砂崩れを復旧させてまでJR側で運営する謎 この８年で、宮城以外の東北って自然減で１００万人くらい人口が減ったんじゃなかったっけ
あと２０年もしたら悲惨な人口になってそう >>6
で、JRに残された区間の名前は山田線なんだよな。山田を通らないのに。
まあブツ切りの信越本線よりマシかも知れんがｗ 越美北線と越美南線っていつになったらつながるんだろう BRTで十分なのになんで余計に赤字を増やそうとするのか理解できてない
万が一人口が急増したらまた鉄路に改修すれば良いだけなのにね >>8
宮古線に改名した方がいいよね
それか盛宮線 >>8
本来は山田線全線を廃止したがってた
海側は南北に移管済みの三陸鉄道があって、繋げるのが筋だったんで復旧と同時移管という形をとったに過ぎない
東日本は会社自体が群を抜いて儲かってるのに切り捨て廃線には積極的だからね。北海道みたいに止むを得ない財政事情なら分からんでもないけどさ >>15
言うて民営化時のあれこれ以降は東もそこまで廃線してないけどね
地元の金引き出すための方便な希ガス >>15
儲かってるのに、じゃなくて儲かってるから。
赤字の企業であれば公的な補助を受けられるけど、黒字だと無理。 >>18
信越本線切り離し時に篠ノ井線と絡めて長野までのルートだけは自社で確保したえげつない過去があるからねぇ
あそこだって並行在来線分離の原則から見たらドル箱だろうが第3セクターに移管するのが筋だった >>9
いすみ鉄道も久留里線と繋げて文字通り木原線(木更津−大原)にしようよ。 震災後一気に整備が進んだ三陸道が完成すればもはや無用だろう
三陸海岸は雪も少ないからバスや自動車の方がよかろ で、２０年後には全線廃止でバス転するんだろ
こーいうことやってるから日本はダメなんだよ
むしろＪＲ北海道を見習えと(´･ω･｀) >>25
食堂車付けて3両なら乗るけどな。
出来ればそのまま、八戸まで行ってくれると帰り新幹線で帰る時に楽なんだけど。 年に一度出張で沿岸部に行くけど復興したもんな
さすがに2011年からあと少しで八年も経つんだし復興当たり前か
道路も立派だったよ 2012年の秋はバックホーなどたくさん作業見かけたけど年々バックホー、ブルの台数もダンプの台数も減ったもんな被災地
三重県ナンバーの大型ダンプもいたりしたが今は居ないのかな >>30
あいつらとっくに金になる東京オリンピックの工事に行ったよ >>24
地方のローカル線は、高校生ばかり乗って、地元の人々は乗らない傾向がある。
皆車だからな。
三陸鉄道も第3セクター国内最長になっても、普通列車ばかり1時間に1本だったりしたら、君の言う通り廃止が見えてくるかもしれない。
快速列車、特急列車を走らせたり、列車増発しなけば、お客さん増えないよ。
車には勝てない。 >>20
篠ノ井-長野間はしな鉄に移管するとシステム投資が想定以上にかかって大赤字って結論出てるじゃん
あの区間はしなのの関係で名古屋圏まで見通したダイヤ調整が必須だし、移管されていたら絶対に割り食うしな >>6
あれなんで復旧させたんだろうな…
廃止する絶好の口実だったろうに
意味わからねえ 更に赤字が増えるよ
三陸道全線整備されたら高速バスにしたほうがいい 1時間に1本無いような列車ダイヤのために線路維持する必要あるの？
同じ公金注ぎ込むなら、道路整備して、バスにして補助金だせば？
道路なら、汽車以外も通れるし、バスなら車両も安いし、運転資格者の手当も容易だし。 >>35
整備した状態で、県なり市町村なりに車両も線路も渡して、やるだけやったから維持したいなら地元住民でやってね
というのを廃止の口実にしたかったんだろ？ >>20
特急列車があると貨物調整金が減らされるんじゃなかったか
仮にしなの鉄道が引き受けてたとしても
特急しなのの車両使用料を払う必要あるし
おそらく運転業務も委託になるし
でもIRいしかわ鉄道は同じことやってるけどな >>37
三陸鉄道の時刻表見ると、1時間1本ない時間がある。
午前中に2時間も電車が来ない時間がある。
これじゃあお客さん乗らないよ。
君の言う通り、バスの方が効率いいよ。 >>31
被災地勤務した知人も貴方が書いたように稼ぐやつら、稼ぎたいやつらは被災地なんか辞めて東京オリンピック仕事に切り替えたと言ってました >>35
北リアス線直通の観光列車は結構人入ってる。
後、上米内までは通学とかで客いるんだけど、
上米内折り返しだと、本数激減しちゃうのも困るんだろうね 久慈から盛まで急行走らせないかなぁ
久慈ー田老ー宮古ー山田ー釜石ー盛 >>46
激減も何もすでに使い物にならない本数じゃないか… >>11
なってない
予定では一旦北上してループ線で高度稼いでから、南へ下って繋げる予定だったが
北濃から先は全く着工されてない ＪＲ東が復旧費用を払って、すぐ３セクに譲渡。
これでＪＲ東に復旧費用を投じるメリットはあるんだろうか？
社会貢献とか言って利益にならないことをやってるんなら、
株主代表訴訟で訴えられるんじゃないか？ 宮古周辺から盛岡の横の線が復旧してなくてバスで行ったな
久慈からの縦の沿岸線は早々に動いてた >>52
今後無駄に維持運営し続けるコストより手切れ金払うほうが安いだけの話
どう考えても後者のほうが安い >>35
しかし快速列車は盛岡から宮古まで人多くて二時間座れないとかある。なかなか他のローカル線ではこのような事例はない。本数増やして座れるようにしてほしい。 >>55
まだ、それなりの需要があるのか。
通しの客は、ほとんど106急行バスに移ったと思ってた。 >>52
手切れ金とか持参金代わりの復旧だから問題ないよ。
それなら赤字続きなのに路線を保有し続ける山田線のほうが問題になる。 >>54 >>57
手切れ金なんか払わず「復旧なんかする気は一切ない！廃線！！」と言えばタダで廃線にできたわけだから、
利益を最大化する行動以外は認められないという原則からするとまずい気がするけどな。 赤字路線を運営し続けるのは、将来的な黒字化の可能性はゼロではないので経営判断とか言えるけど
復旧直後に譲渡だと確定的に損することが明らかだから、利益追求行動のフリは難しい気がする。
実態は社会貢献でも、営利のみを追及するべき株式会社が堂々と「社会貢献だから損してでもやる」と言っちゃいかんだろう。 >>58
それが許されないのはJR北海道見ていたら分かるだろ
本来はそれが出来ないとおかしいが出来ないおかしな国なんだよ
誰が好き好んでこんなゴミを復旧させるんだよ
そうしないと手放せないから仕方なくやってるんだ 御沢総理になったら、三陸新幹線早々着工確実視されてる >>60
昔と違って、今はどんなに地元民が反対しても関係なく、ＪＲは届出だけで廃線できるんだがな。
北海道は赤字路線を廃止したら線路がなくなってしまうから維持してるんだろうけど。 >>9
来年運行始める阿佐海岸鉄道のDMVが成功したらワンチャンあるかもな。
あの短い距離ならいっそ線路撤去してミニ四駆みたいにローラーつけて走る
ガイドウェイバスや専用道路にするBRTでもいいじゃんって気もするが… >>62
制度上の話と現実での話は分けろよ
JR東海の名松線の復旧を美談にする馬鹿がやたら多いが
こっちだって本当は廃止したかったんだぞ >>56
盛岡までなら106急行でいいけど、盛岡から新幹線使うとなるとJR通しできっぷ買ったほうが安くなることもあるしね。 >>56
お年寄りはトイレ近いから、
常にトイレがある山田線のほうが楽だよ。
106はやまびこ産直館しか休みないからね >>65
5chだとJR東海ってだけで美談にされるからなぁw
逆にJR東日本だと何やってもケチをつけられるw
まぁやることにセンス無いのは認めるがw >>58
その理屈で言えば、首都圏と新幹線以外全て不要とかサーベラス紛いになるな あの辺はすごいよなぁ
前に行ったらピッコロさんに破壊された町みたいになってた >>42
でしょ
単価高いからね 今や地元のダンプばっかだよ まあ地域に金が落ちた方がいいけどねー >>1
三陸鉄道の試運転列車を撮影する際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
三鉄の試運転列車を撮影する際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>20
平行在来線は分離しても良いよ、ってだけだからね
JR北海道だって、札幌小樽間は手放す気無さそうだし 北リアス線も南リアス線も
実はほとんど山とトンネルって、
ｍｊｓｋ？ >>39
個人的には津幡-金沢はJRのまま、津幡-倶利伽羅はあいの風とやま鉄道で良かったと思う
羽咋方面から高岡方面行こうとすると初乗り運賃3回取られて例えば中津幡-石動間が600円というね・・・ >>74
札幌小樽間も廃止にして
会社ごと潰したい
不動産屋に転身したいのよ >>1
晴れて、旧山田線の前面展望が堂々と撮影出来るのか。
２０１０年にキハ１００で山田線の前面展望撮影した時、
ＪＲの運転手に「撮影禁止だ！」と怒鳴られて、
「んだと？津波に飲まれて死ね！」と言い返したが、
あれ以来、行ってないな。 >>76
さすがにそりゃ無茶だろう
ただIRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道の境界は石動に出来なかったのかと思う >>2
最近の三陸道って何故か「三陸沿岸道路」と報道すること多いよね >>13
北リアス線、南リアス線の車両を一本化したい三陸鉄道サイドの思惑があるんじゃね >>15
儲かっているからこそ、災害でズタボロになった路線を復旧させるのに自前でなんとかしなきゃならんのだよ
地方私鉄と違って国からの補助金で復旧させるということができない >>6
山田山線はバス転換出来ないという事情がある。
具体的には区界〜上米内の区間。
盛岡市内とは思えないすさまじい秘境だよ。
山田海線をJRが投げ出した理由のひとつは、乗員の安全が確保出来ないというもの。
反論しにくい理由があったので廃止の運びとなった。
山田山線よりもさらに秘境路線として知られた岩泉線の廃止理由も、安全が確保出来ないというものだった。 >>67
106急行は3往復トイレ付だし、4往復の山田線とほとんど本数変わらないぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
