【運輸】「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行可能に。トラックの後ろにトレーラーを連結し2台分の運送量

**記憶たどり。 ★** · 2019/01/29(火) 14:40:07.65

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/k10011795321000.html

運送業界でドライバー不足が深刻化する中、一度にこれまでの大型トラックのおよそ２倍の荷物を運べる
「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行できるようになりました。

「ダブル連結トラック」はトラックの後ろにトレーラーを連結した車両で、１台で大型トラックおよそ２台分の
荷物を運ぶことができることから、ドライバー不足の対策としておととしから実証実験が行われてきました。

その結果、国土交通省は安全性などが確認できたとして、申請が認められた事業者は29日から、
一部の高速道路で走行できるようになりました。

走行できるのは主に新東名高速道路の神奈川県の海老名ジャンクションと愛知県の豊田東ジャンクションの間で、
国土交通省は、利用状況などを見ながら今後、区間を広げていきたいとしています。

石井国土交通大臣は記者会見で「ダブル連結トラックを生産性革命の１つに位置づけ、実証実験を進めてきた。
今後は、利用促進に向け、サービスエリアでの駐車スペースの整備などにも取り組んでいきたい」と述べました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/K10011795321_1901291424_1901291435_01_02.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:24:57.26

連結部分ずいぶん細いけど大丈夫なんかね
どうせ最大積載量なんぞクソくらえでスペースあるだけ積めな世界なんだろうし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:26:54.02

>>396
該当区間だけの話ではあるけどその為のスペースが用意されてる
ただ試験中の今はそれでいいけど今後台数が増えると間違いなく停めるスペースがなくなるからそこは課題じゃねーかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:28:00.53

この手の実証実験は費用の50％は関係省庁から負担されます。
対象動産は実証実験中とその後5年間は処分出来ません。
この車両は3000万～3500万くらいかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:29:11.33

>>376
料金所出られませんがな。
仮に5台連結したら、通行料金はいくらになるんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:30:16.79

バカ4トンはトレーラーの場所に止めるな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:31:24.77

給与も倍にならないとおかしいよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:31:49.08

爆睡

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:32:03.40

内輪差どころじゃないよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:32:22.38

>>13
主要都市はそれでいいと思う
仙台東京名古屋大阪広島福岡あたりか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:32:34.85

ドライバーの給料は1台分

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:32:37.75

>>20
お前の知能はその一割も無いがな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:33:16.39

貨物列車いうけど結局荷物を駅まで運ぶのはトラックなんだよね
駅から運ぶのもトラックなわけで大概の駅周辺に貨物倉庫なんか作る広大な場所なんかない
鉄道使うのは難しいね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:33:37.28

フルトレーラーと何が違うんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:33:50.20

>>142
トラック１台で乗用車４台分取るんだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:33:52.50

コレ積むのも下ろすのも運転手一人なんだろ
馬鹿げてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:34:11.29

高速はいいけどダブル連結が走れる一般道なんてほとんどないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:35:03.83

>>396
今の時点でトラック用のスペースはパンクして
普通乗用車用のスペースに無理矢理止めてるトラックいっぱい
それでも停め切れず適当に空いてるスペースに止めてるのも居る

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:36:07.15

>>412
インターのそばの物流センター間限定だろうな、、

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:36:40.05

もう高速道路
ニュートラムか電車にしろよｗ

2連とか
なんだよこの発想

最初から軌道ひけよセけえな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:36:44.61

トラクター12m トレーラー12m 連結器3m で全長25mってとこかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:37:08.89

>>413
でも、白眼鏡に「じゃまだボケ！」とは言われない

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:37:16.19

>>416
連結器 1m

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:37:59.62

運ぶ量が倍になるなら運ちゃんの給料も倍になるべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:39:02.24

>>417
もう本当にスペース足りてないからね
休むなとも言えないしどうしようもない

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:39:47.00

>>391
えっ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:41:41.42

超長い25mトラック初登場
https://youtu.be/yjPwztu7IP8

頭の悪そうなﾄﾗｯｸだなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:41:43.06

>>414
それと豊田市だとトヨタが道路を作り変えるかも
車用のトレーラーはでかいからアレがいけるなら連結トラックでもいけるって事もあるか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:42:11.19

これを用意しなきゃなんないほど
鉄道コンテナって使い勝手悪いの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:44:10.10

>>422
まるで自分が頭いいような言い草だなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:46:47.45

いままでこの長さで運んでたのって電車車両とか船舶運ぶのあったけど
常に夜間限定で誘導、監視車何台もつけてだったけど
これまじ単独で走るの問題ないのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:47:33.84

宇部興産のダブルストレーラー（現在は私道のみで運行）みたいなのを想像したんやが？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:49:37.65

この前、とあるマンガの聖地巡礼で海浜幕張いったんだが
2台連結したバスが走ってたぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:50:21.27

>>424
そうだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:50:23.32

「ダブル連結トラック」新型車両公開　西濃運輸
https://youtu.be/12JFVKeoVho

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:51:21.43

普通乗用車の後ろにトランク2個分くらいの荷物入れを引っ張っているのを
オーストラリアでしばしば見かけたけど、日本ではOKなのかしら？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:52:06.03

>>425

まあ、頑張れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:52:38.29

もう道路の方が動けよ。ベルトコンベヤ見たく

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:57:31.12

ダブルトラックか
連結トラックだけで良くない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:58:05.84

消費者が取りに行けよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 18:59:55.45

とりあえず３倍ぐらい料金取れな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:01:08.97

こんなもんリスク高すぎで運転したくないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:01:19.91

>>431
けん引免許があればＯＫじゃないかな？
牽引型キャンピングカーと同じ扱い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:03:50.79

>>424
最悪やぞ
まず日本貨物鉄道自体にやる気が無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:07:09.47

>>424
東京～大阪の荷物が宇都宮の人身事故で遅れる、東海道線の川崎駅ﾎｰﾑで気分の悪い人が出ると2時間とか平気で遅れる。
悪天候なんかが重なると運休まであるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:11:20.05

>>440
本気で鉄道貨物やるとしたら1から貨物専用路線を新たに作るしかないのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:13:24.61

ムカデトラックはよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:14:20.09

>>36
乗用車とぶつかったら、乗用車が悲惨なことになる確率が大幅に上がるわな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:15:21.37

>>408
だから鉄道輸送が廃れて、トラック輸送ばかりになったんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:15:59.16

>>441
やる気はあっても金とインフラがね、良いとこ全て取り上げられてるｗ
そして余計なこと（儲かること）が出来ない仕組みになってる。
不動産とか開発とか。

一昨年度は民営になって初めての営業黒字だっけかな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:17:37.00

>>367
合理化どうこうで国が金を出すなら国鉄民営化なんざやらんかった訳でな
高度成長期は国鉄がいらんと言っても赤字ローカル線を押し付けてきたのに
大都市圏の鉄道網整備？政府保証ならつけたるよで終わらせた国がね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:18:00.43

ETSで苦しむやつな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:18:35.02

>>444
元々遅れた仕組みで何とかやってたけど需要に追いついて行けなくなった、そしてサービスの低下が限界に達した時にスト権ストで自ら殺してしまったとさ、めでたしめでたし・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:18:58.16

>>447
サービスエリアで止める場所が無くて切り離して寝るのな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:19:49.39

>>444
やる気はあったけど金がなくてどうしようも出来ないうちに
ストで荷主からもそっぽを向かれただけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:21:23.99

>>394
インフラ整備の投資を独立採算の名の下に押し付けたからでしょ
政府保証がつくだけ私鉄より条件はマシだったとはいえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:21:55.89

>>450

ダブル連結も効率求めてやった訳ではないからなｗ
非効率この上ない連結だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:22:43.97

>>424
高い遅れる待たされる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:23:57.70

>>441
専用線だけど、山陽の一部と東海道の静岡県下には専用線がない。用地も金もない。
東京以西はターミナル方式辞めるべき、時代に合ってない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:24:06.05

曲がれんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:26:07.68

エンジン駆動系は大丈夫なんか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:26:22.99

>>453
遠方ほど安いよ、出発時間に厳格、到着時間は不明。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:26:24.15

ちょっと狭い高速道路とか、埋め立て地とかの風の強いところだとすぐに事故まみれになりそう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:26:34.22

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:32:33.82

>>446
国鉄の問題とトラックの問題を同一視しちゃいかんよ
まず人不足ありきなんだよね、そしてその人材確保する為に人件費高騰させて合理化せずして運賃に転嫁されるのと
国が各SAPAに休憩スペース確保すんのとどっちが金かかるのよ
税金って奴のまさに正しい使い方だと思うが？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:33:50.70

>>445
自己レス

東京品川～羽田～鶴見～横浜湾岸～桜木町まで線路があるのに開発せずに切り売りしてるアホな会社それがJR貨物です。

駐車場とか公園になってます。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:34:51.50

高速ならいずれは自動運転だろ。
祖父、婆の仕事だぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:35:30.75

>>33
テリー式が本当はいいけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:36:26.92

ジャックナイフが三節棍に

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:38:54.52

追い越し車線にのこのこ出てきたら死刑で。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:40:00.76

>>438
列車の連結器みたいな器具でつないでいたので
やはりけんいん免許必要なのかもね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:43:57.97

>>460
確実に後者だな
受益者負担の原則で考えてもトラック業界が環境整備するのが正しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:44:52.71

走行は後ろに何か表示する義務はないの？
全長表示とか連結走行中表示とか
一般道で小さいの連結してるの見るけど
１０ｔクラス連結が前を走行してるのは怖いな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:46:12.19

>>151
牽引免許が不用な構造になってるだけで特例と言う訳では無いお
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E7%AF%80%E3%83%90%E3%82%B9#%E9%80%A3%E7%AF%80%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:46:16.77

>>1
ドライバーは地獄。

小便も出来ず、飯も食えず、仮眠も出来ない。

止める場所が無いからさ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:49:33.60

>>460
人不足ありきならなおさら貨物増発なり港湾なり物資集積拠点等に投資した方が良いんじゃないの
というかトラック物流のコストが低いから集約化が進んでないんだからそれやっても
トラック業界が生き延びるだけでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:50:46.05

>>468
義務かどうかは知らんけど少なくともこの手の車両には最後部に全長が記載してある

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:52:01.93

>>467
受益者負担させるのはええけど運賃に転嫁されるんやから君らが余計に無駄金払うだけやで
俺はそんなのまっぴらごめんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:52:02.95

道間違えたらどうすんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:55:11.67

>>471
貨物増発なんてもうどう逆立ちしても無理
その前に陸送と同じ品質担保できない
そもそも今回の連結トラックも路線は都市間近距離輸送なのに貨物列車や船なんてお呼びじゃ無いのよ

というかそもそもトラック業界が生き延びなきゃ国内物流誰がやんの？ドローン？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:55:38.81

>>473
何言ってんの
運賃に転嫁すりゃいいだけの話だろう
鉄道海運に流れるだろうがな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:58:49.00

>>466
被牽引車の総重量が７５０㎏未満なら牽引免許は不要だお
http://k-cargo.rakuhoro.com/cms/wp-content/themes/kcargo/images/ph_kcargo2.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:59:05.11

トラックを全て高速自動運転にしろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:59:23.50

>>473
いや受益者負担にすりゃ他の物流に流れるでしょ

>>475
これって高速の端から端まで飛ばすような場所向けではなく近距離輸送用なのか

というか増発が無理って言いきるってすげえな
第二青函トンネルはアホにしたって運輸省が地方路線の規制緩和なりやりゃあやりようはあると思うけど
それに陸送と同じ品質なんざ求めてない
運送コストが高くなる時代なのはどうやっても避けられないんだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 19:59:35.80

>>238
流石にこのレベルのはパレット積みだろうからトラックからの上げ下ろしはフォークリフトになる
まあそれでも手積みの仕分け要員は定番の重労働仕事なんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:02:55.40

【少子化運輸】ダブル連結トラックが一部の高速道路で走行可能に　2台分の輸送量　石井大臣「生産性革命の一つです　SAなども駐車スペースにも取り組んでいきたい」と語った

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:08:15.82

>>480
やってんのが西濃だから多分バラ積み

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:10:37.28

>>423
走っていいのはトヨタグループの車だけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:10:46.66

>>6
ダブル連結のトラックはどのみち駐車できないんじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:18:21.02

>>472
「全長18m死ぬ気で追い越せ」って書いてるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:20:17.34

前進するだけだったら普通のトラック
セミトレみたいに特殊技能は必要なし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:22:00.15

荷おろし地獄やろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:23:11.27

>>458
日常的に、当然今日も一般道を走ってるよ。
それが一部の高速道路でも走れるようになるって話

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:24:39.39

整備リニア法作っていまの新幹線並みにリニアの路線作って
それで空いた新幹線でピギーバック輸送をやればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:25:46.06

雪降ったら終了

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:41:41.89

大型とけん引免許か

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:45:25.62

>>257
ヘッドの牽引する部分外したら中型免許でも運転出来るらしいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 20:46:40.64

>>7
路駐があるとこや街路樹がある所で大渋滞になるね
高さがあるって乗用車しか乗らない人にはわからない

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 21:02:01.20

メイプル超合金のカズレーザーつまんないのに
ごり押し。またアレ系かと思ってたら本名が
金子ですか。わかりやすい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 21:06:40.27

何メートルになるんだ
下手に追い越せないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/29(火) 21:08:25.09

>>13
鉄道輸送のキャパがね