【運輸】「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行可能に。トラックの後ろにトレーラーを連結し2台分の運送量

**記憶たどり。 ★** · 2019/01/29(火) 14:40:07.65

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/k10011795321000.html

運送業界でドライバー不足が深刻化する中、一度にこれまでの大型トラックのおよそ２倍の荷物を運べる
「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行できるようになりました。

「ダブル連結トラック」はトラックの後ろにトレーラーを連結した車両で、１台で大型トラックおよそ２台分の
荷物を運ぶことができることから、ドライバー不足の対策としておととしから実証実験が行われてきました。

その結果、国土交通省は安全性などが確認できたとして、申請が認められた事業者は29日から、
一部の高速道路で走行できるようになりました。

走行できるのは主に新東名高速道路の神奈川県の海老名ジャンクションと愛知県の豊田東ジャンクションの間で、
国土交通省は、利用状況などを見ながら今後、区間を広げていきたいとしています。

石井国土交通大臣は記者会見で「ダブル連結トラックを生産性革命の１つに位置づけ、実証実験を進めてきた。
今後は、利用促進に向け、サービスエリアでの駐車スペースの整備などにも取り組んでいきたい」と述べました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/K10011795321_1901291424_1901291435_01_02.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:36:19.53

>>103
今もあるフルトレだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:41:01.31

>>627
貨物列車なんてもう今時そう簡単に枠取れないし、とにかく遅いし、運休もしょっちゅうするから使いもんになんねえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:44:52.40

>>627
商品破損率が数割とかの世界だからね
JR貨物に乗せられるものってけっこう限られてくるかも

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:48:10.33

結局はJRが糞という話になってしまうのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:48:32.99

ＪＲ貨物を強化した方が早いだろうに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:53:03.35

>>47
じゃあ高速道路をマイカーとバイク禁止にしたらいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:54:21.92

高速降りれないじゃんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:56:04.10

事故が起きれば、大事故になりそう

ところで、一般道は走れるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 14:59:46.28

>>570
鉄道輸送のキャパはもう上限だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 15:36:30.82

>>96
ゲバラのシールが

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 16:16:53.74

>>632
強化？貨物専用線増やしてくれんの？それとも旅客鉄道の本数減らしてくれんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 16:18:53.53

あぶねーだろあんなの
狭い日本で

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 16:24:46.67

>>593
これただの新車回送だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 16:25:17.03

自民党ってのは常に人間を犠牲にする方向しか考えないな
消えてなくなればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 16:44:27.08

事故ったら壮絶だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 17:15:08.42

>>641
高速無料の方がよっぽどいい政策だよなｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 18:28:23.43

うんこしたいって時に停める場所がなくて大変そう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 18:52:40.07

>>644
それは4トン以上共通じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 19:05:30.28

>>638
専用線がないとどうにもならないところはとにかく
立体交差化なり設備更新なりで本数を増やせるところはいくらでもあると思うが

国鉄民営化の経緯を考えるとそういう分野への公共投資は
自民党の失敗を否が応でも浮かび上がらせちゃうから嫌なのかもね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 19:30:01.62

>>640
新車もこうやって運ぶってだけだろ
走行で汚れた車体や、走ってる方向から帰り便でしかないってのはいくらでも見る

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 19:42:57.77

>>638
線路容量が足りないと思ってるの？
具体的にどこが足りないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 19:51:34.87

>>648
運行ダイヤ的にもうキャパほぼ無いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:02:28.69

>>246
屁は構わんだろw

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:03:59.99

自動運転トラックによる隊列走行はよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:08:50.39

貨物列車は旅客が走ってない深夜に走らせればいいんだろうけど
列車に載せられるとことまでトラックで運んでコンテナ積み替えて
着いた先でコンテナ乗せ換えてトラックで目的地まで運んでいくなら
最初からトラックで目的地まで行ったほうが不便じゃないんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:10:00.31

>>649
具体的にどこって聞かれているのに
それに答えずに足りないと返答するのはおかしくね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:22:57.88

>>649
だからどこの話をしているの？
スッカスカで相鉄にでも走らせとけの東海道貨？
それとも武蔵野？東北貨？東北客？
武蔵野南線なんて日に何本通ってる？せっかく地底通したのに無駄過ぎる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:24:13.68

ソ連みたいになってきたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:25:58.90

乗り降りできる料金所が限られるんじゃないかコレ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:26:57.76

海外じゃ普通

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:45:04.67

>>19
うちんとこに21mのセンターアクスル来てるが金田のバイクに乗るぐらい基地外だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 20:57:23.44

>>393
ふむ。なんていう法律のどの部分に触れているのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 21:04:41.05

大橋も走らないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 21:05:32.77

神奈中バスも2両連結のバスが走ってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 21:57:11.77

>>485
追い越しかけたら横にかいてあった
うそーん　とおもったが
必死で追い抜いた　死ぬかと思った

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 22:36:55.19

貨物列車は同じ場所に大量の物資を運ぶ場合に適してる。
例あげると鉱山や埋立地の土砂運搬など。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 23:20:09.10

>>569
ぶっちゃけバックの方が楽

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 23:23:07.10

>>584
トラック隊列走行／車線維持支援システム等の新技術を加え、新東名で実験

https://lnews.jp/2018/12/k1204301.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 23:31:35.22

>>598
豊川ー海老名間で＋1万つくならおいしいよ
大阪ー東京間で2万前後が大体の相場だから豊川ー海老名間なら下手すりゃ倍近くなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/30(水) 23:55:53.21

>>617
無知こわ・・・
これほどまでに大型トラックによる重大事故が連発し、その後のネット上のトラック運転手の反応は想像を絶するものであるにも関わらず、大型トラック運転手を持ち上げるその姿勢・・・

まぁ、そうやって大型トラック運転手に対する危機感を持たずに暮らしてて損をするのはアナタ自身なので基本的には好きにしてくれていいのだが・・・
社会全体で彼らトラック運転手を冷ややかな視線で見る風潮を作らねばならないんだけどなぁ

アナタみたいな無知な人間が少なからず居る以上は無理だよなぁ

居るんだよ、トラック運転手でもないのに、トラック運転手を異様に持ち上げる酔狂なヤツ
運転のマナーについて拗らせてる中二病的な人間
運転マナーについて正しく理解を深める事が出来たら、きっと「大型トラック運転手は悪」という事が分かるようになれるんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:06:50.86

トラックは日本の血液だからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:10:27.27

血液というか道路という公共インフラにフリーライドしてダンピングしてるだけじゃないの

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:11:39.69

どうせダブルになっても給料据え置きだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:26:36.03

自動運転じゃない運転手が運転する古典的なタイプ？
アホが急な割り込みしたりして事故原因を作って
衝突事故が多発しそう
前後左右に死角無いくらいにドライブレコーダー着けないと

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:26:40.14

>>667 最初っからトラック運転手をディスりたいだけってのが見え見えで、それにより説得力を無くしてしまってるぞ
なにされたんよ？話してみ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:27:45.93

>>669
実際道路使ってトラック走らせてる会社の大半はダンピングなんて言われるほど儲かってないよ
走ったら赤字、なんて仕事もザラ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:28:38.10

>>667 事故にかこつけてるけどマナー悪いのはトラックだけじゃないよな？
どんだけ業界のことわかっててほざいてんのか知らんけどよ
あんたが交通事故遺族ならまだ言いたいのもわかるんだけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:30:11.09

>>670 倍まではいかないにしても1.8倍くらいにはなるんじゃね？
しかしこれ雪国は走られないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:38:41.70

>>675
そんなに払ったら意味なくね？
大手で月給で5～10万アップってとこでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 00:59:54.36

>>676
上でも言ってる奴いるけど飽くまで「人手不足対策」な
単純に人２人雇ってトラック２台走らせられるならそれでいいんよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:10:32.29

>>673
ダンピングって言葉の意味わかる？
トラック業界に適正なコスト負担をさせりゃ他の輸送機関への投資なりが進むって意味で言ってんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:23:34.32

>>678
それなら鉄道路線こそ道路のように公共に開放しろよ
なら税金も入れてもらえるわ
独占使用をしておいて税金を投入してもらいたいとか
アホかｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:24:38.86

安倍ぴょん大勝利！

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:29:06.00

>>678
他の輸送機関って何よ
鉄道輸送も航空輸送も結局はトラック頼りなのに
どうあがいてもトラック頼りになるなら道路に投資すんのが一番効率良かろうよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:40:28.52

さらに倍！

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:40:30.13

>>679
ちょっと何を言っているのかが理解できないが
民間企業(JRも民間企業だが)でも事業免許をとって路線を所有するJRの許可を取れば走らせられるだろ
経路の整備・維持コストを丸投げ出来るトラックのが楽だからみんなそうするだけで

>>681
エンドがトラックだから全部トラックでいいじゃんってのはトータルで見た時に最適なのかどうかって話だけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:52:55.71

>>683
最適が何かって話なら最初から最後までトラックが最適よ
コスト的にはトラックが最善だし、時間的に見ても航空便ですら実はトラックに対してそんなにアドバンテージない
問題点は運転手の苦労だけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:55:03.56

>>683
だからその許可を出せって言ってるんだよ、現状するきなど微塵もないだろうが
そして路線使用量を取れば道路が使えるとかいってトラック業界をうらやむ必要もなくなるわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 01:56:43.66

>>684
運転手の苦労とか、仕事なんだから当たり前だろ
問題は賃金が安いってことだ
高けりゃ文句も言わずに喜んでするわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:02:06.28

>>684
だからその計算に経路の維持・整備のコストは含まれているのかとか
速達性は必ずしもすべての商品に必要なのか、それはいくらが適正なのかって話だけど
更に言えば人口減社会の中での人的資源の配分もね

>>685
過去に許可が出ていたと思うが
どこもトラック輸送のが安いからそっちに切り替えたってだけで

＞そして路線使用量を取れば道路が使えるとかいってトラック業界をうらやむ必要もなくなるわｗ
だからダンピングはやめましょうって話なんだけど、わかる？
これはトラックに限らず都市間バスなんかにも言える事だけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:06:24.52

>>686
そういう主観的な話ではなく客観的に見ての問題点だと言ってるの
今は改善されてきてるけど未だ多くのドライバーが過酷な労働環境にあるからね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:13:27.51

>>687
貨物に限らんわ
JRが路線を貸すのを面倒くさがらなければ
おれが日本一週のクルージング列車の運営会社を設立してやるわｗ
それとダンピングするな（ってか安くするな）ってのはカルテルという犯罪なんだよ馬鹿ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:14:42.92

>>688
お前が主観で話してるんだろうが
おれは客観的事実＝賃金が安い
ってことを言ってるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:17:31.42

>>687
輸送効率の最適化については日通やら佐川やらがあの手この手やってきた上で
トラックメインでやってんだから現状それが最適なんだろ
お前みたいなど素人はどこでもドアの開発でも夢見てりゃいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:24:00.94

>>690
給料高けりゃどんな苦労も受け入れる、って考えは間違いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:29:21.65

>>654
何言ってんだ東北に荷なんか無いよ
九州関東間全部足らんわ
特に山陽地区の災害への弱さは異常
去年どんだけ不通かましたと思ってんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:32:29.26

だから高速の合流地点でこんなのとカチあったら
もう一方の車、めっちゃ怖いっていうねん
急ブレーキ踏まなやり過ごせないんやぞ
その対策ちゃんとしろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:33:39.77

事故ったら、被害が何倍になるかの実証実験か。。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:34:40.81

>>686
問題は賃金じゃなくて時間だよ
今みたいに制限速度に労働時間がんじがらめにされてたら大手路線は長距離なんて走らせれない
昔は給料さえ払っとけばどんだけでも仕事する事が出来た
でも今は仕事して稼ぎたくても労働時間に縛られるんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:36:18.22

>>689
やりたければやればいいんじゃないの
法律的には問題はないよ
国交省がぺーぺーに認可を出すかとか
JRとの調整がつくかどうかは別だけどね

>>691
日通や佐川は安価にインフラを利用できるんだから
そらそうするだろうって話をずっとしてきたわけだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:49:09.74

>>696
個人的にトラック運転手に必要なのは週休2日だと思うわ
それかすごく楽な仕事
それこそ運転席に座ったまま積み下ろしが終わってしまうような

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:51:32.55

>>697
物流は国にとっても必要なものだからそこは国も同じ
どのみち投資が必要なら効率の良い道路に投資するよね、って話し

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:55:10.78

多少の交通事故は仕方ないって割り切った考え方だよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 02:56:59.39

まあ佐川や日通がそんなにオツム良いとは思えないけどな
九州関東で飛行機買ってまで航空輸送狙ったけどものの見事に失敗してたしな飛脚ちゃん
まあ物流業界マトモにしたけりゃ参入障壁高くするしかないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 03:02:57.56

>>677
金が潤沢にあれば人はいくらでも来るだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 03:05:03.46

>>695
別にはこが少し大きくなるだけでこんなのより重量物積んでる車はいくらでも走ってるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 04:05:56.39

>>702
考えが甘い

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 04:32:04.47

>>704
うーん…でも結局は>>702コレが真実やと思うけどな
ドライバーの給料が一律月給100万円になったら人手不足なんて1秒で解決しちまう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 04:46:04.67

>>705
お前トラック運転手で給料100万もらってる奴なんていないと思ってるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:12:08.90

>>706
そんなの一握りもいないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:18:43.73

貨物列車用の東海道線新しく作れよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:20:34.11

こわい、見てるだけで怖い

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:21:59.14

高速道はまあいいとして下道走れるのか
交差点右左折する動画見てみたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:25:21.90

一般道ならまだしも高速で？自殺行為というか、他殺行為

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:26:26.06

こんなの運転出来る人って
すげーよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:27:32.98

東京に人を集める政策をやめればいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:27:54.42

>>9
それ必要かもな
おいら軽トラ乗りで高速道はトラックの後ろで80ｋｍマイペースが丁度いい
たまにそれより遅いのいると追い抜いて、また80ｋｍマイペース
ただ抜くのも覚悟がいる、85ｋｍ以上のスピード出すと車体が激しく振動して怖い
ブレーキ踏んでも減速する気配を感じない、整備士に診て貰ったけどブッシュ類は問題ないからタイヤでしょとのこと
冬用、夏用とホイールごと交換しても症状は同じ。25年落ちの軽トラ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:28:26.73

>>27
確かに。あのSAやPAの入り口の狭いカーブとか無理でしょ
かといってドライバーが休憩しないわけにもいかない
普通に走行中だって傾斜のキツイ坂＋カーブが来たら連結の後ろが振られるだろうしなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:29:18.06

>>708
線路を新しく作るのにどれだけ金が掛かると思ってるんだよ
幅は狭くても長さが相当だからものすごい買収額だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:29:43.16

高速道路で走行可能にということは一般道は問題なしということか
一般道の方がトラブル多そうな感じなのに不思議な話だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:33:50.51

離島出身の方に聞いた、乗船費をケチる方法
トラック運ちゃんに頼み込みバイクや人を一緒に載せてもらうみたいなものだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:39:42.88

中型免許廃止にしたらいいのに
誰が好き好んで、やった事もない仕事のために中型大型免許取りに行くんだよ
普通免許持ってるしちょっとやってみるか、トラック運転慣れたし大型免許取ってみるか、って層を完全に潰してる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:57:36.75

18mが上限額だな＞フルトレーラ
　
トレーラーの前軸が動くから比較的
安定していそうだが、バック車庫入れは
飛行機のプッシュバック位熟練要そう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:59:47.56

>>15
> 運送業の問題はそこじゃないだろう
> 中抜き業者が5回も6回も入りまくって下請けが死んでるところをなんとかしないと根本的な解決はしない
>
> あと荷台増やしてもドライバーが荷下ろしするんじゃ負担も増えるだけだろ
> 誰がやりたがるんだこんな仕事

まぁね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:59:54.27

荷積み荷下ろしをドライバーにさせるのはそもそも違法なのに大半の荷主はドライバーの仕事と思っている。金は出さんのにサービスは無料で盛る。こういった舐め腐った荷主に行政処分出来るよ法整備してくれ。物流業界はサービスは有料に有るべきだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:22:11.87

連結トラック運転できる人すごいと思う
あんなのをバック駐車とか俺にはムリ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:24:07.52

アメリカのコンボイなんて３連結で国土縦断してるからね
日本は遅れすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:34:04.69

ゲイ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:48:08.20

運転手の給料は２倍にならない(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:56:25.97

郊外に貨物駅と物流センターを誘致したら良いんだよ