【運輸】「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行可能に。トラックの後ろにトレーラーを連結し2台分の運送量

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2019/01/29(火) 14:40:07.65ID:ioRuGapG9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/k10011795321000.html

運送業界でドライバー不足が深刻化する中、一度にこれまでの大型トラックのおよそ２倍の荷物を運べる
「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行できるようになりました。

「ダブル連結トラック」はトラックの後ろにトレーラーを連結した車両で、１台で大型トラックおよそ２台分の
荷物を運ぶことができることから、ドライバー不足の対策としておととしから実証実験が行われてきました。

その結果、国土交通省は安全性などが確認できたとして、申請が認められた事業者は29日から、
一部の高速道路で走行できるようになりました。

走行できるのは主に新東名高速道路の神奈川県の海老名ジャンクションと愛知県の豊田東ジャンクションの間で、
国土交通省は、利用状況などを見ながら今後、区間を広げていきたいとしています。

石井国土交通大臣は記者会見で「ダブル連結トラックを生産性革命の１つに位置づけ、実証実験を進めてきた。
今後は、利用促進に向け、サービスエリアでの駐車スペースの整備などにも取り組んでいきたい」と述べました。


https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/K10011795321_1901291424_1901291435_01_02.jpg
655名無しさん＠１周年
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2019/01/30(水) 20:24:13.68ID:cC5rydvZ0
ソ連みたいになってきたな
2019/01/30(水) 20:25:58.90ID:Pd0Tq8So0
乗り降りできる料金所が限られるんじゃないかコレ
2019/01/30(水) 20:26:57.76ID:Vwht2TRj0
海外じゃ普通
2019/01/30(水) 20:45:04.67ID:/8GYSSkU0
>>19
うちんとこに21mのセンターアクスル来てるが金田のバイクに乗るぐらい基地外だと思う
659名無しさん＠１周年
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2019/01/30(水) 20:57:23.44ID:nnRhpDh+0
>>393
ふむ。なんていう法律のどの部分に触れているのかな？
660名無しさん＠１周年
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2019/01/30(水) 21:04:41.05ID:HGgRPPc10
大橋も走らないかな
2019/01/30(水) 21:05:32.77ID:7mExQejm0
神奈中バスも2両連結のバスが走ってる
2019/01/30(水) 21:57:11.77ID:pHkJC5su0
>>485
追い越しかけたら横にかいてあった
うそーん　とおもったが
必死で追い抜いた　死ぬかと思った
2019/01/30(水) 22:36:55.19ID:FUN2yHvb0
貨物列車は同じ場所に大量の物資を運ぶ場合に適してる。
例あげると鉱山や埋立地の土砂運搬など。
2019/01/30(水) 23:20:09.10ID:Ga7KKnfv0
>>569
ぶっちゃけバックの方が楽
2019/01/30(水) 23:23:07.10ID:Ga7KKnfv0
>>584
トラック隊列走行／車線維持支援システム等の新技術を加え、新東名で実験

https://lnews.jp/2018/12/k1204301.html
2019/01/30(水) 23:31:35.22ID:Ga7KKnfv0
>>598
豊川ー海老名間で＋1万つくならおいしいよ
大阪ー東京間で2万前後が大体の相場だから豊川ー海老名間なら下手すりゃ倍近くなる
2019/01/30(水) 23:55:53.21ID:sQo4eC8j0
>>617
無知こわ・・・
これほどまでに大型トラックによる重大事故が連発し、その後のネット上のトラック運転手の反応は想像を絶するものであるにも関わらず、大型トラック運転手を持ち上げるその姿勢・・・

まぁ、そうやって大型トラック運転手に対する危機感を持たずに暮らしてて損をするのはアナタ自身なので基本的には好きにしてくれていいのだが・・・
社会全体で彼らトラック運転手を冷ややかな視線で見る風潮を作らねばならないんだけどなぁ

アナタみたいな無知な人間が少なからず居る以上は無理だよなぁ

居るんだよ、トラック運転手でもないのに、トラック運転手を異様に持ち上げる酔狂なヤツ
運転のマナーについて拗らせてる中二病的な人間
運転マナーについて正しく理解を深める事が出来たら、きっと「大型トラック運転手は悪」という事が分かるようになれるんだけどな
2019/01/31(木) 00:06:50.86ID:GGAE9tgo0
トラックは日本の血液だからな
2019/01/31(木) 00:10:27.27ID:vscP9/LX0
血液というか道路という公共インフラにフリーライドしてダンピングしてるだけじゃないの
670名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 00:11:39.69ID:9kPy24360
どうせダブルになっても給料据え置きだろ
2019/01/31(木) 00:26:36.03ID:ZDRW4MVz0
自動運転じゃない運転手が運転する古典的なタイプ？
アホが急な割り込みしたりして事故原因を作って
衝突事故が多発しそう
前後左右に死角無いくらいにドライブレコーダー着けないと
2019/01/31(木) 00:26:40.14ID:uUhyHam+0
>>667 最初っからトラック運転手をディスりたいだけってのが見え見えで、それにより説得力を無くしてしまってるぞ
なにされたんよ？話してみ
2019/01/31(木) 00:27:45.93ID:t28B7GS50
>>669
実際道路使ってトラック走らせてる会社の大半はダンピングなんて言われるほど儲かってないよ
走ったら赤字、なんて仕事もザラ
2019/01/31(木) 00:28:38.10ID:VeVFlokN0
>>667 事故にかこつけてるけどマナー悪いのはトラックだけじゃないよな？
どんだけ業界のことわかっててほざいてんのか知らんけどよ
あんたが交通事故遺族ならまだ言いたいのもわかるんだけどね
2019/01/31(木) 00:30:11.09ID:uUhyHam+0
>>670 倍まではいかないにしても1.8倍くらいにはなるんじゃね？
しかしこれ雪国は走られないな
2019/01/31(木) 00:38:41.70ID:GGAE9tgo0
>>675
そんなに払ったら意味なくね？
大手で月給で5〜10万アップってとこでしょ
2019/01/31(木) 00:59:54.36ID:t28B7GS50
>>676
上でも言ってる奴いるけど飽くまで「人手不足対策」な
単純に人２人雇ってトラック２台走らせられるならそれでいいんよ
2019/01/31(木) 01:10:32.29ID:vscP9/LX0
>>673
ダンピングって言葉の意味わかる？
トラック業界に適正なコスト負担をさせりゃ他の輸送機関への投資なりが進むって意味で言ってんだよ
679名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 01:23:34.32ID:Q2hDek0g0
>>678
それなら鉄道路線こそ道路のように公共に開放しろよ
なら税金も入れてもらえるわ
独占使用をしておいて税金を投入してもらいたいとか
アホかｗｗｗ
2019/01/31(木) 01:24:38.86ID:/UUfJPpX0
安倍ぴょん大勝利！
2019/01/31(木) 01:29:06.00ID:t28B7GS50
>>678
他の輸送機関って何よ
鉄道輸送も航空輸送も結局はトラック頼りなのに
どうあがいてもトラック頼りになるなら道路に投資すんのが一番効率良かろうよ
2019/01/31(木) 01:40:28.52ID:xK1lTNaB0
さらに倍！
2019/01/31(木) 01:40:30.13ID:vscP9/LX0
>>679
ちょっと何を言っているのかが理解できないが
民間企業(JRも民間企業だが)でも事業免許をとって路線を所有するJRの許可を取れば走らせられるだろ
経路の整備・維持コストを丸投げ出来るトラックのが楽だからみんなそうするだけで


>>681
エンドがトラックだから全部トラックでいいじゃんってのはトータルで見た時に最適なのかどうかって話だけど
2019/01/31(木) 01:52:55.71ID:t28B7GS50
>>683
最適が何かって話なら最初から最後までトラックが最適よ
コスト的にはトラックが最善だし、時間的に見ても航空便ですら実はトラックに対してそんなにアドバンテージない
問題点は運転手の苦労だけ
685名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 01:55:03.56ID:Q2hDek0g0
>>683
だからその許可を出せって言ってるんだよ、現状するきなど微塵もないだろうが
そして路線使用量を取れば道路が使えるとかいってトラック業界をうらやむ必要もなくなるわｗ
686名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 01:56:43.66ID:Q2hDek0g0
>>684
運転手の苦労とか、仕事なんだから当たり前だろ
問題は賃金が安いってことだ
高けりゃ文句も言わずに喜んでするわｗ
2019/01/31(木) 02:02:06.28ID:vscP9/LX0
>>684
だからその計算に経路の維持・整備のコストは含まれているのかとか
速達性は必ずしもすべての商品に必要なのか、それはいくらが適正なのかって話だけど
更に言えば人口減社会の中での人的資源の配分もね


>>685
過去に許可が出ていたと思うが
どこもトラック輸送のが安いからそっちに切り替えたってだけで

＞そして路線使用量を取れば道路が使えるとかいってトラック業界をうらやむ必要もなくなるわｗ
だからダンピングはやめましょうって話なんだけど、わかる？
これはトラックに限らず都市間バスなんかにも言える事だけど
2019/01/31(木) 02:06:24.52ID:t28B7GS50
>>686
そういう主観的な話ではなく客観的に見ての問題点だと言ってるの
今は改善されてきてるけど未だ多くのドライバーが過酷な労働環境にあるからね
689名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 02:13:27.51ID:Q2hDek0g0
>>687
貨物に限らんわ
JRが路線を貸すのを面倒くさがらなければ
おれが日本一週のクルージング列車の運営会社を設立してやるわｗ
それとダンピングするな（ってか安くするな）ってのはカルテルという犯罪なんだよ馬鹿ｗ
690名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 02:14:42.92ID:Q2hDek0g0
>>688
お前が主観で話してるんだろうが
おれは客観的事実＝賃金が安い
ってことを言ってるんだよ
2019/01/31(木) 02:17:31.42ID:t28B7GS50
>>687
輸送効率の最適化については日通やら佐川やらがあの手この手やってきた上で
トラックメインでやってんだから現状それが最適なんだろ
お前みたいなど素人はどこでもドアの開発でも夢見てりゃいいよ
2019/01/31(木) 02:24:00.94ID:t28B7GS50
>>690
給料高けりゃどんな苦労も受け入れる、って考えは間違いよ
693名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 02:29:21.65ID:EJY5i9K/0
>>654
何言ってんだ東北に荷なんか無いよ
九州関東間全部足らんわ
特に山陽地区の災害への弱さは異常
去年どんだけ不通かましたと思ってんだ
694名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 02:32:29.26ID:sO2HMgyq0
だから高速の合流地点でこんなのとカチあったら
もう一方の車、めっちゃ怖いっていうねん
急ブレーキ踏まなやり過ごせないんやぞ
その対策ちゃんとしろ
2019/01/31(木) 02:33:39.77ID:7t8Mgpkk0
事故ったら、被害が何倍になるかの実証実験か。。。
696名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 02:34:40.81ID:EJY5i9K/0
>>686
問題は賃金じゃなくて時間だよ
今みたいに制限速度に労働時間がんじがらめにされてたら大手路線は長距離なんて走らせれない
昔は給料さえ払っとけばどんだけでも仕事する事が出来た
でも今は仕事して稼ぎたくても労働時間に縛られるんだよね
2019/01/31(木) 02:36:18.22ID:vscP9/LX0
>>689
やりたければやればいいんじゃないの
法律的には問題はないよ
国交省がぺーぺーに認可を出すかとか
JRとの調整がつくかどうかは別だけどね

>>691
日通や佐川は安価にインフラを利用できるんだから
そらそうするだろうって話をずっとしてきたわけだけど
2019/01/31(木) 02:49:09.74ID:t28B7GS50
>>696
個人的にトラック運転手に必要なのは週休2日だと思うわ
それかすごく楽な仕事
それこそ運転席に座ったまま積み下ろしが終わってしまうような
2019/01/31(木) 02:51:32.55ID:t28B7GS50
>>697
物流は国にとっても必要なものだからそこは国も同じ
どのみち投資が必要なら効率の良い道路に投資するよね、って話し
2019/01/31(木) 02:55:10.78ID:Ro3PUgEw0
多少の交通事故は仕方ないって割り切った考え方だよな
701名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 02:56:59.39ID:EJY5i9K/0
まあ佐川や日通がそんなにオツム良いとは思えないけどな
九州関東で飛行機買ってまで航空輸送狙ったけどものの見事に失敗してたしな飛脚ちゃん
まあ物流業界マトモにしたけりゃ参入障壁高くするしかないよ
2019/01/31(木) 03:02:57.56ID:GGAE9tgo0
>>677
金が潤沢にあれば人はいくらでも来るだろ
2019/01/31(木) 03:05:03.46ID:GGAE9tgo0
>>695
別にはこが少し大きくなるだけでこんなのより重量物積んでる車はいくらでも走ってるぞ
2019/01/31(木) 04:05:56.39ID:t28B7GS50
>>702
考えが甘い
705名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 04:32:04.47ID:EJY5i9K/0
>>704
うーん…でも結局は>>702コレが真実やと思うけどな
ドライバーの給料が一律月給100万円になったら人手不足なんて1秒で解決しちまう
2019/01/31(木) 04:46:04.67ID:t28B7GS50
>>705
お前トラック運転手で給料100万もらってる奴なんていないと思ってるだろ
707名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:12:08.90ID:FA/BZH920
>>706
そんなの一握りもいないだろ
2019/01/31(木) 06:18:43.73ID:o2pW8DpN0
貨物列車用の東海道線新しく作れよ
709名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:20:34.11ID:uF6ffb5z0
こわい、見てるだけで怖い
710名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:21:59.14ID:cnLkHh6X0
高速道はまあいいとして下道走れるのか
交差点右左折する動画見てみたい
2019/01/31(木) 06:25:21.90ID:Vun6gcdL0
一般道ならまだしも高速で？自殺行為というか、他殺行為
712名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:26:26.06ID:48qvVJA40
こんなの運転出来る人って
すげーよな
713名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:27:32.98ID:1wmqg5Gu0
東京に人を集める政策をやめればいい
714名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 06:27:54.42ID:cnLkHh6X0
>>9
それ必要かもな
おいら軽トラ乗りで高速道はトラックの後ろで80ｋｍマイペースが丁度いい
たまにそれより遅いのいると追い抜いて、また80ｋｍマイペース
ただ抜くのも覚悟がいる、85ｋｍ以上のスピード出すと車体が激しく振動して怖い
ブレーキ踏んでも減速する気配を感じない、整備士に診て貰ったけどブッシュ類は問題ないからタイヤでしょとのこと
冬用、夏用とホイールごと交換しても症状は同じ。25年落ちの軽トラ
2019/01/31(木) 06:28:26.73ID:Vun6gcdL0
>>27
確かに。あのSAやPAの入り口の狭いカーブとか無理でしょ
かといってドライバーが休憩しないわけにもいかない
普通に走行中だって傾斜のキツイ坂＋カーブが来たら連結の後ろが振られるだろうしなぁ
2019/01/31(木) 06:29:18.06ID:nitoJ+950
>>708
線路を新しく作るのにどれだけ金が掛かると思ってるんだよ
幅は狭くても長さが相当だからものすごい買収額だよ
717名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:29:43.16ID:cnLkHh6X0
高速道路で走行可能にということは一般道は問題なしということか
一般道の方がトラブル多そうな感じなのに不思議な話だ
718名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:33:50.51ID:cnLkHh6X0
離島出身の方に聞いた、乗船費をケチる方法
トラック運ちゃんに頼み込みバイクや人を一緒に載せてもらうみたいなものだね
719名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 06:39:42.88ID:CEIIgqFY0
中型免許廃止にしたらいいのに
誰が好き好んで、やった事もない仕事のために中型大型免許取りに行くんだよ
普通免許持ってるしちょっとやってみるか、トラック運転慣れたし大型免許取ってみるか、って層を完全に潰してる
720名無しさん＠１周年
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2019/01/31(木) 06:57:36.75ID:+oqmT6zl0
18mが上限額だな＞フルトレーラ
　
トレーラーの前軸が動くから比較的
安定していそうだが、バック車庫入れは
飛行機のプッシュバック位熟練要そう
2019/01/31(木) 06:59:47.56ID:SVhnNsfu0
>>15
> 運送業の問題はそこじゃないだろう
> 中抜き業者が5回も6回も入りまくって下請けが死んでるところをなんとかしないと根本的な解決はしない
>
> あと荷台増やしてもドライバーが荷下ろしするんじゃ負担も増えるだけだろ
> 誰がやりたがるんだこんな仕事

まぁね
2019/01/31(木) 06:59:54.27ID:BRG1va5I0
荷積み荷下ろしをドライバーにさせるのはそもそも違法なのに 大半の荷主はドライバーの仕事と思っている。金は出さんのにサービスは無料で盛る。こういった舐め腐った荷主に行政処分出来るよ法整備してくれ。物流業界はサービスは有料に有るべきだよ
723名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 07:22:11.87ID:fCaNjiTI0
連結トラック運転できる人すごいと思う
あんなのをバック駐車とか俺にはムリ
724名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 07:24:07.52ID:O0UtSwgW0
アメリカのコンボイなんて３連結で国土縦断してるからね
日本は遅れすぎ
725名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 07:34:04.69ID:oMmkQZL90
ゲイ
2019/01/31(木) 07:48:08.20ID:ZLHC+u6EO
運転手の給料は２倍にならない(´・ω・｀)
2019/01/31(木) 07:56:25.97ID:mFtxc7vG0
郊外に貨物駅と物流センターを誘致したら良いんだよ
2019/01/31(木) 07:58:27.34ID:y27p4nCAO
>>726
ククク… よく気付いたナ
2019/01/31(木) 08:16:29.69ID:LHl5pBPC0
※新幹線輸送する時みたいに誘導車つけて夜中に走ります。また、安全確保こため随所に誘導員を配備します。
730名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 08:30:30.94ID:bTFbGuuQ0
>>381
18m超えの特殊車両だから
TSがインターすぐ近くにあるところしか
運用できないと思うよ
731名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 08:36:55.30ID:wCTBEQto0
自重が倍なら
制動距離も倍になるのかな？
オカマ事故が増えるな
2019/01/31(木) 08:39:22.45ID:y27p4nCAO
>>731
物理やり直しだなアッー！
733名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 08:48:11.80ID:2PurP0650
>>731
タイヤの数も倍だアッーー！
2019/01/31(木) 08:53:33.06ID:NVikdX5F0
>>29
荷下ろしも、ドライバーがするとか
どんな職場だよ？
2019/01/31(木) 08:55:05.74ID:xCTgSB3I0
>>731
タイヤの接地部分の垂直抗力も倍になるから、
摩擦力の倍増と相殺し、制動距離は伸びないという事は無い
と言うのが高校物理の学習範囲

実際にはブレーキ力を倍増させないと
車両と地面との摩擦係数は減少するで、
（ブレーキパッドの摩擦係数や圧力等は増加しないのでブレーキ力は増加しない）
タイヤの数を増やさないと制動距離は伸びる
736名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:09:41.04ID:az5nCKtf0
高速でトイレ休憩、休憩は？
2019/01/31(木) 09:14:10.90ID:cxVtJf9p0
>>74
北名古屋市の福山通運が試験やってたな。
2019/01/31(木) 09:19:28.88ID:cxVtJf9p0
>>722
「そもそも違法」って事はない。
契約次第だろ。
運送契約しかしてないのに荷役させたり商品の陳列させて社会問題になってたな。

でもそれは雲助の頭の悪さだよ。
契約って観念が弱いんだよ。
だからやられちゃうんだよ。
2019/01/31(木) 09:21:33.45ID:NfEMTqq10
>>722
嘘つき野郎がまた嘘ついた
740名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:26:57.21ID:EJY5i9K/0
>>738
業界の問題だろ
トラック協会あたりが倉庫屋どもに必死こいてワーワー言えばええのよ
2019/01/31(木) 09:29:27.97ID:NfEMTqq10
>>740
具体的にどの法律に違反するのか、引用して貼ってくれ。
742名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:44:32.68ID:2sJwkS7S0
>>692
こんな非現実的な主観的条件を入れるお前が間違ってるわ＞どんな苦労も
運転手の苦労とか知れてるわ
所詮賃金で解決する程度のものだ
743名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:44:39.52ID:ZcARn52O0
>>741
無料で労働を提供させる事になるよ？
運転手に払われてる賃金は荷物を運ぶってだけだし
積んだり降ろしたりしてるのは無料の奉仕
744名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:48:03.65ID:2sJwkS7S0
>>696
賃金を上げたら運転手も集まってくるんだから時間の問題なんてそもそも無くなるわｗ
今の問題は全て賃金の安さから来ている
745名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:49:27.51ID:2sJwkS7S0
>>697
法的に問題がないことをJRがしようとしない点が問題だと言ってるのに
論点が理解できてない馬鹿か？
746名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:51:18.52ID:2sJwkS7S0
>>704
賃金を上げれば人間なんていくらでも集まるわ
馬鹿かお前ｗ
747名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:51:30.54ID:b5TKIbcA0
>>744
だからさ、賃金上げたら利用者が運賃支払う金額上がるの分かってるの？
経営努力じゃなくて、結局は単純労働だから賃金にも限界がある。
748名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:53:52.30ID:rU1BJC8h0
>>735
電制サスないと後方のタイヤは制動に貢献しないし
749名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 09:56:14.62ID:9VKaXyJA0
>>748
慣性ブレーキじゃやっぱ無理？
2019/01/31(木) 09:57:15.47ID:Pixksobj0
>>646
プロ市民のせいで、その立体化さえハードルが上がった事実をご存じない??
ハードルを上げられなかったら、京王線も中央線(三鷹〜立川)もとっくに複々線になっていた。
2019/01/31(木) 10:16:38.30ID:NfEMTqq10
>>743
お前の言いたいことはわかったが、ちゃんと説明できるようにならないと社会人としてやっていけないぞお前。

お前が言ってるのは、輸送契約で荷渡しがトラックの荷台までになってるのに、受取人がドライバーにトラックから下ろすことまでさせるのは越権行為、だ。

宅急便みたいに、輸送契約が玄関渡しになってるならドライバーに荷下ろしさせても何も問題ない。
752名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 10:27:42.63ID:ZcARn52O0
>>751
だからそれ以外は違法ね
753名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/31(木) 10:32:43.35ID:k1ea9hn40
>>257
ヘッドだけなら普免で運転出来るが、あれクラウンより高いよ？
2019/01/31(木) 10:33:45.01ID:VwGa2qxh0
　　/)_/)
　 (　-_-)はぁ
〜(u　)

また運転手の負担だけを増やすのか。

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