【運輸】「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行可能に。トラックの後ろにトレーラーを連結し2台分の運送量

**記憶たどり。 ★** · 2019/01/29(火) 14:40:07.65

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/k10011795321000.html

運送業界でドライバー不足が深刻化する中、一度にこれまでの大型トラックのおよそ２倍の荷物を運べる
「ダブル連結トラック」が一部の高速道路で走行できるようになりました。

「ダブル連結トラック」はトラックの後ろにトレーラーを連結した車両で、１台で大型トラックおよそ２台分の
荷物を運ぶことができることから、ドライバー不足の対策としておととしから実証実験が行われてきました。

その結果、国土交通省は安全性などが確認できたとして、申請が認められた事業者は29日から、
一部の高速道路で走行できるようになりました。

走行できるのは主に新東名高速道路の神奈川県の海老名ジャンクションと愛知県の豊田東ジャンクションの間で、
国土交通省は、利用状況などを見ながら今後、区間を広げていきたいとしています。

石井国土交通大臣は記者会見で「ダブル連結トラックを生産性革命の１つに位置づけ、実証実験を進めてきた。
今後は、利用促進に向け、サービスエリアでの駐車スペースの整備などにも取り組んでいきたい」と述べました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190129/K10011795321_1901291424_1901291435_01_02.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:20:34.11

こわい、見てるだけで怖い

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:21:59.14

高速道はまあいいとして下道走れるのか
交差点右左折する動画見てみたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:25:21.90

一般道ならまだしも高速で？自殺行為というか、他殺行為

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:26:26.06

こんなの運転出来る人って
すげーよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:27:32.98

東京に人を集める政策をやめればいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:27:54.42

>>9
それ必要かもな
おいら軽トラ乗りで高速道はトラックの後ろで80ｋｍマイペースが丁度いい
たまにそれより遅いのいると追い抜いて、また80ｋｍマイペース
ただ抜くのも覚悟がいる、85ｋｍ以上のスピード出すと車体が激しく振動して怖い
ブレーキ踏んでも減速する気配を感じない、整備士に診て貰ったけどブッシュ類は問題ないからタイヤでしょとのこと
冬用、夏用とホイールごと交換しても症状は同じ。25年落ちの軽トラ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:28:26.73

>>27
確かに。あのSAやPAの入り口の狭いカーブとか無理でしょ
かといってドライバーが休憩しないわけにもいかない
普通に走行中だって傾斜のキツイ坂＋カーブが来たら連結の後ろが振られるだろうしなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:29:18.06

>>708
線路を新しく作るのにどれだけ金が掛かると思ってるんだよ
幅は狭くても長さが相当だからものすごい買収額だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:29:43.16

高速道路で走行可能にということは一般道は問題なしということか
一般道の方がトラブル多そうな感じなのに不思議な話だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:33:50.51

離島出身の方に聞いた、乗船費をケチる方法
トラック運ちゃんに頼み込みバイクや人を一緒に載せてもらうみたいなものだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:39:42.88

中型免許廃止にしたらいいのに
誰が好き好んで、やった事もない仕事のために中型大型免許取りに行くんだよ
普通免許持ってるしちょっとやってみるか、トラック運転慣れたし大型免許取ってみるか、って層を完全に潰してる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:57:36.75

18mが上限額だな＞フルトレーラ
　
トレーラーの前軸が動くから比較的
安定していそうだが、バック車庫入れは
飛行機のプッシュバック位熟練要そう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:59:47.56

>>15
> 運送業の問題はそこじゃないだろう
> 中抜き業者が5回も6回も入りまくって下請けが死んでるところをなんとかしないと根本的な解決はしない
>
> あと荷台増やしてもドライバーが荷下ろしするんじゃ負担も増えるだけだろ
> 誰がやりたがるんだこんな仕事

まぁね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 06:59:54.27

荷積み荷下ろしをドライバーにさせるのはそもそも違法なのに大半の荷主はドライバーの仕事と思っている。金は出さんのにサービスは無料で盛る。こういった舐め腐った荷主に行政処分出来るよ法整備してくれ。物流業界はサービスは有料に有るべきだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:22:11.87

連結トラック運転できる人すごいと思う
あんなのをバック駐車とか俺にはムリ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:24:07.52

アメリカのコンボイなんて３連結で国土縦断してるからね
日本は遅れすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:34:04.69

ゲイ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:48:08.20

運転手の給料は２倍にならない(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:56:25.97

郊外に貨物駅と物流センターを誘致したら良いんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 07:58:27.34

>>726
ククク… よく気付いたナ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:16:29.69

※新幹線輸送する時みたいに誘導車つけて夜中に走ります。また、安全確保こため随所に誘導員を配備します。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:30:30.94

>>381
18m超えの特殊車両だから
TSがインターすぐ近くにあるところしか
運用できないと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:36:55.30

自重が倍なら
制動距離も倍になるのかな？
オカマ事故が増えるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:39:22.45

>>731
物理やり直しだなアッー！

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:48:11.80

>>731
タイヤの数も倍だアッーー！

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:53:33.06

>>29
荷下ろしも、ドライバーがするとか
どんな職場だよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 08:55:05.74

>>731
タイヤの接地部分の垂直抗力も倍になるから、
摩擦力の倍増と相殺し、制動距離は伸びないという事は無い
と言うのが高校物理の学習範囲

実際にはブレーキ力を倍増させないと
車両と地面との摩擦係数は減少するで、
（ブレーキパッドの摩擦係数や圧力等は増加しないのでブレーキ力は増加しない）
タイヤの数を増やさないと制動距離は伸びる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:09:41.04

高速でトイレ休憩、休憩は？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:14:10.90

>>74
北名古屋市の福山通運が試験やってたな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:19:28.88

>>722
「そもそも違法」って事はない。
契約次第だろ。
運送契約しかしてないのに荷役させたり商品の陳列させて社会問題になってたな。

でもそれは雲助の頭の悪さだよ。
契約って観念が弱いんだよ。
だからやられちゃうんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:21:33.45

>>722
嘘つき野郎がまた嘘ついた

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:26:57.21

>>738
業界の問題だろ
トラック協会あたりが倉庫屋どもに必死こいてワーワー言えばええのよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:29:27.97

>>740
具体的にどの法律に違反するのか、引用して貼ってくれ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:44:32.68

>>692
こんな非現実的な主観的条件を入れるお前が間違ってるわ＞どんな苦労も
運転手の苦労とか知れてるわ
所詮賃金で解決する程度のものだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:44:39.52

>>741
無料で労働を提供させる事になるよ？
運転手に払われてる賃金は荷物を運ぶってだけだし
積んだり降ろしたりしてるのは無料の奉仕

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:48:03.65

>>696
賃金を上げたら運転手も集まってくるんだから時間の問題なんてそもそも無くなるわｗ
今の問題は全て賃金の安さから来ている

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:49:27.51

>>697
法的に問題がないことをJRがしようとしない点が問題だと言ってるのに
論点が理解できてない馬鹿か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:51:18.52

>>704
賃金を上げれば人間なんていくらでも集まるわ
馬鹿かお前ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:51:30.54

>>744
だからさ、賃金上げたら利用者が運賃支払う金額上がるの分かってるの？
経営努力じゃなくて、結局は単純労働だから賃金にも限界がある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:53:52.30

>>735
電制サスないと後方のタイヤは制動に貢献しないし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:56:14.62

>>748
慣性ブレーキじゃやっぱ無理？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 09:57:15.47

>>646
プロ市民のせいで、その立体化さえハードルが上がった事実をご存じない??
ハードルを上げられなかったら、京王線も中央線(三鷹～立川)もとっくに複々線になっていた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:16:38.30

>>743
お前の言いたいことはわかったが、ちゃんと説明できるようにならないと社会人としてやっていけないぞお前。

お前が言ってるのは、輸送契約で荷渡しがトラックの荷台までになってるのに、受取人がドライバーにトラックから下ろすことまでさせるのは越権行為、だ。

宅急便みたいに、輸送契約が玄関渡しになってるならドライバーに荷下ろしさせても何も問題ない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:27:42.63

>>751
だからそれ以外は違法ね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:32:43.35

>>257
ヘッドだけなら普免で運転出来るが、あれクラウンより高いよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:33:45.01

　　/)_/)
　 (　-_-)はぁ
～(u　)

また運転手の負担だけを増やすのか。

バックすら見れなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:46:43.20

>>752
「それ以外」って限定つけるなら
>>722 は嘘、あるいは間違いだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:51:42.00

ネコならカゴで済むけど他はちょっと…

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:53:41.16

ムカデ人間かよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:57:43.06

こんな割に合わない物に乗るバカもそうそう居ない
運転自信ありましぇーんって言えばいいだけだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 10:59:24.48

これバスでやればよくね？
運賃安くなるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:00:15.22

料金が安ければ、今後増えるよ。　危険だが

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:25:26.21

>>67
運送業界の中の人だけど
貨物はよく遅延するから使いたくないんだってさ
トラックだったら死に物狂いで走るから

>>72
それ貨物列車でよくね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:30:54.07

4トンがわんさか走ってるのは何でだと思う？
そこまで大口の荷物が無いのと、狭いとこが多いから
大型1台でも3か所とか回って降ろしてだから、大型2台分の荷物なんてほとんど無い
これで数か所回るなんて不可能だしね
デカすぎて入れる物流センターもほとんど無いし

ま、所詮は現場を知らない役人の素人考え

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:31:30.67

鉄道輸送って結局鉄道拠点と倉庫の間をトラックが走るからな
そんな整備するよりトラックのほうがはるかに安上がりだから馬鹿らしくてだれもやらない

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:32:48.91

トラックごと電車に乗せればいいじゃん
ヨーロッパであった気がする

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:34:07.61

>>744
時間や速度に制限が出来てただでさえ生産性上げにくい状況下で賃金上げれば良いとかアホなの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:35:42.48

これなら一般道で路駐出来ないな
素晴らしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:37:12.58

今時トラックの運ちゃんに荷下ろしさせてるって何処の宅配便よ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:38:32.50

>>747
それは別の問題だ馬鹿
今話されているのは賃金を上げたら運転手の不足とか労働への不満がなくなるかどうかという話だ
話をすり変えてるんじゃねえ、　レーダー照射から威嚇飛行への話のすり替えをした韓国人かお前はｗ　

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:40:53.06

>>765
お前も論点のわかってない馬鹿だな
おれが言ってるのは賃金を上げたら運転手の不足とか労働への不満がなくなるかどうかという話だ
話をすり変えてるんじゃねえ、　レーダー照射から威嚇飛行への話のすり替えをした韓国人かお前はｗ　

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:41:53.10

いいかげんにしろよ
２倍運ばせるなら２倍賃金払え

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:44:24.53

>>762
頭のいいつもり？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:45:23.72

2台分の運送量って、
当たり前だろ2台なんだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:47:14.48

荷積み荷降しを運転手がやらないといけないって問題もそうだが
運送業界はこの問題を改善する気が全くねえだろうが
誰がするか、その分の賃金はどうするかって問題じゃねえわ
それを楽にできるようにパレットってものがあるんだから
運転手にさせてねえでリフトで下ろせってことだ
そうするとパレットの共通利用をしないといけなくなるが
そんなことすらしようとしない遅れた業界だろうが
で、言うことは運賃が安くて困ってるとか
アメリカの３倍の運賃を取っていて何を抜かすかってことだ
ボケｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:50:18.04

>>762
無知だなお前
４トンと10トンなんて、長距離用は大きさはほとんど変わらないぞ
お前じゃ別々に見たら、ちょっと見じゃ区別はできないわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:50:20.54

貨物列車を100両編成とかにして夜中にはしらせたほうがよくねえか
これ一般道走れないでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 11:54:14.93

>>767
ヤマト運輸
わざわざ子会社作ってばら積み専門のトラック作って運行してるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:06:23.18

>>561
これはセミトレーラーとフルトレーラーの連結だから別もんやね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:09:56.93

>>253
私道内走行検定の
化け物車の話は
NG

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:13:20.72

クロネコヤマトの豊田東ゲートウェイが
出来そうやね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:14:22.11

>>774
おいおい、大型トラック運転手の機嫌を損ねる書き込みすなｗ
アイツら、大型トラックを運転出来る事だけが取り柄なんだから、彼らの相棒を4tと一緒にしたらアカンよｗｗ

アイツら、乗用車ドライバーをバカにすると共に4tクラス以下のトラックドライバーもバカにしてるんだぜ？
そんな、免許だけが取り柄の大型トラック運転手の面目大切にしたれｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:22:41.98

>>775
変電設備潰れる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:22:53.16

>>741
下請代金支払遅延等防止法(下請法)4
条2項3号だな。

三　自己のために金銭，役務その他の経済上の利益を提供させること。

https://www.jftc.go.jp/shitauke/legislation/act.html

元請けの立場を利用して契約外の荷役や陳列などをさせる事が違法なのであって、契約に含まれるのであればもちろん適法だよ。

なので「そもそも違法」ってのはちょっと間違い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:23:59.87

>>775
今21mが普通に客先出入りしてるのでいずれは解放される
昔は客先は19mだった

腹痛さん25m入れない支店があったとか
そんな馬鹿業者でさえ認可でるんだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:25:03.67

>>764
ピギーバック輸送な
むかしあったけど、都心と地方の需給バランスが成り立たないから結局なくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:29:38.97

>>785
どっちが馬鹿だよ。
そんな車が一般道走れる訳ねーだろが。

そんな馬鹿業者にお世話になって生活が成り立ってるくせに。
罰当たりが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:30:32.43

と、レス番間違ってみせるもっと馬鹿w
あれは>>783へだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:34:05.53

>>769
お前が一番の馬鹿だろ
元々の論点は運転手の苦労だろ？
それをお前は仕事だから苦労して当たり前って論法で思考停止してんじゃん
そして突然賃金上げろってお前が言い出してるだけやんけ
>>684のどこに運転手不足の話があるんだ
論点ずらししてる朝鮮人はお前なんだよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:36:22.04

>>781
フル加速すると周辺の旅客が遅くなる機関車出た時点で限界がでたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:39:00.94

以前モーダルシフトのニュースで
長距離だと何日も拘束されるけどターミナルと配送拠点間だったら
日帰りできるから若者には受けがいいとか言ってたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:40:53.37

追突事故の威力が倍にって事か
２～３両まとめてペチャンコに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:41:24.39

>>785
だから昔フルトレが19mだったのがいつの間にか21mまで普通になったんだよ
運送会社の営業所の間でなくて、任意の客先への納入に使ってる
25m一番切望してんのはJRFだろうし。
コンテナ6個ひとりで運べる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:43:48.78

ドーリータイプ持ってるのって飼料以外はJRコンテナ運んでるとこだから、運転手もドーリーの運転に慣れてる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:44:35.35

どこで車検やるんだよ。
そんな検査レーンどのメーカーも持ってないぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:50:30.65

>>793
ヘッドと荷台でバラでやるんじゃないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 12:53:47.55

>>764
以前、ピギーバック方式を取り入れたが定着しなかった。
>>775
以前、大陸規格のハイパワーな電気機関車を導入したが長大編成は電力事情により実現しなかった。
現在は26両編成が最大・・・100両は海外ではあるけど、日本では設備的にも無理かな。
踏切での待ち時間もアホみたいに長くなるし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 13:14:29.86

荷物の積み降ろし今までの2倍やらされるとかたまったもんじゃねぇな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 15:35:19.17

>>698
トレーラー運転手だけど休日なんてイラネ
必要なのは仕事に見合った金だけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 15:39:33.58

あと容積ばっかり増やさないで重量規制ももっと緩和しろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 15:52:42.87

>>787
その苦労は賃金さえ良ければ問題にならない話だってのが論点だろうが
何が話されていたのかも直ぐに忘れる馬鹿か？
それとも忘れた振りが通用すると思ってる馬鹿か？
どっちにしろ朝鮮人の性癖丸出しだわな
馬鹿ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 16:01:08.25

合体ロボットだと多分足の部分だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 16:11:07.33

>>799
その苦労は賃金さえ良ければ問題にならないってのはお前の見解だろ知障かよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 17:19:04.29

>>801
だからそれが【論点】だって言ってるんだろ馬鹿
論点というのは結論とは違うんだよ馬鹿
池沼はお前だ
キチガイレベルの低脳ｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 17:51:41.26

>>802
論点は運転手の苦労だぞ
そこをお前は苦労なんて金が良ければ関係ねえなんてキチガイ発言してるんだけど
運転手の苦労緩和が論点なのに、給料上げたら苦労なんて関係ねえって完全に論点ずらしじゃん
給料上がったら長時間運転しても疲労は蓄積しないのか？

お前はずーーーーっとピントがずれてんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 17:55:31.69

トレーラーの後ろにもう１台繋げるのか
高速ならいいだろうけど一般道曲がれるのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 17:59:14.75

>>804
単車の後ろに単車のキャビン無しをつなげるイメージかな
一般道走れない事は無いけど、運用できる営業所間は相当限られてくるね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 17:59:58.38

>>804
ちげーよｗ
トラックにトレーラーを連結するいわゆるフルトレってやつ

トレーラーにトレーラーだとバックできないから日本では知らせるのは困難（宇部興産専用道路では走ってるがあそこは私有地）

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 18:13:55.31

大型1種とけん引は同時期に連続取得
の人が多いのかなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/31(木) 18:18:42.84

けん引免許の教習車って中型クラスだから普通AT免許の人も大型特殊の人も中型MTのエアブレーキの車で牽引教習するんだよね
中型か大型持ってる人じゃないと初めは牽引どころじゃないｗ