【日本企業好調】ヤマトHDの4〜12月期、純利益2.5倍 宅配便の単価上昇
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマトホールディングス（9064）が30日発表した2018年4〜12月期の連結決算は、純利益が前年同期比2.5倍の431億円だった。宅配便の単価が上昇して採算が大幅に改善した。
売上高にあたる営業収益は7%増の1兆2576億円、営業利益は2.3倍の743億円だった。構造改革を進める中で宅配便の取扱数量は戦略的に抑えているものの、増収増益につなげた。
19年3月期通期業績は営業収益の予想を前期比6%増の1兆6300億円とし、従来に比べ100億円引き上げた。純利益は前期比2倍の370億円とする従来予想を据え置いた。
2019/1/30 16:04
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL30HNT_Q9A130C1000000/ な？
再配達がーとか被害者ヅラして
単価引き上げにまんまと成功
全てのツケは消費者負担w 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
. 自民党に頼んで移民を増やして人件費を抑える
浮かした利益は経営陣と外人投資家で山分け
マスゴミには宣伝費を積んで黙らせる
簡単なお仕事です もうネットで買い物が止まらんわ。
宅配業者がいなかったらどうなるんだ。
個人で宅配の仕事とかねえのかよ。
いつまでたっても無職じゃねえかよクソが。 ぶっちゃけ
配送料を5倍にしても
ネット通販がある限り
ヤマトに頼むしかないんじゃないの？ 冷凍と冷蔵わかるようになったの？
少しは勉強しろよ中卒 便乗値上げして収益が７００億円以上
なんなの？こいつら
俺は一生宅配便使わないから。不買です 佐川→ヤマトに転職＝仕事楽すぎ
ヤマト→佐川に転職＝配達しきれなくて数ヶ月で退職 アマゾンが日本経済ダメにしてる
小売店も流通も国も丸損
得だし便利だと思ってる消費者が
結果的に日本ダメにする方へ荷担してる形 駐車違反の取り締まり方法変更で
値上げしないのがおかしかったんだよ
制度への抗議になっただろうよ
ったく 子会社がボッタくった引っ越し費用についても利益に含まれてるの？？ あれ、純利益はいいけどさ、配達員のみなさんの待遇は良くなったのけ 値段を上げても、同業と話がついてんなら、こうなるわ
きっと、佐川も西濃も福山も日通も郵便も増収だろ 配達員の給料あげたれや
ドライバー職みんな悲惨過ぎる >>16
その通りだと思うしなるべく実店舗を利用したいと思ってるんだが
実店舗の価格よりその店のWEB店舗の方が安いとなるとネットで買ってしまう。 正確さと利用しやすさは宅配業界の中ではヤマトが一番だから当然っちゃ当然なんだけど
その利益を社員に還元で来てればいいんだが
宅配業者サイトでヤマト以外はホントに使いにくい >>26
20キロをクールで送れないヤマトに使いやすさなんて微塵もないな 利益って人件費も計上した後に残るやつだよな？
配送人の人件費を上げないと人手不足！集まらないーー！って値上げしてこれかよ！
便乗値上げだろ！！ おいおい、俺ら従業員の給料減らされてるぞ。
これだけ利益あるなら、給料上げろよ長尾。 そりゃあ受け取り単価だけ上げて、社員の給料そのままだから。 >>31
その通り。
従業員の給料減らされてこれだよ。
ちなみに人の補充もないけどね。
会社だけが儲かって、現場は相変わらずブラックのままだよ現実はね。 もっと車と人員増やしてくれないかな
その上で配達はあんなトラックで住宅街走るのやめて、ライトエースとかで回るようにすればいい >>15
ヤマトは働き方改革で社会にアピールして、運転手も確保してるけど、１２時間拘束が基本だからな。佐川は１６時間くらい。運送以外で良い企業は休憩１時間の８時間拘束だからな。 >>31
被害者ヅラのヤマトにねらーもアマゾン叩きで援護射撃してバカばっかだった 反比例でサービスは低下しているように思う
今月だけで2回クレーム入れたわ Amazon半分くらい切ったからなんだろうけど、そもそもAmazonのせいAmazonのせいって文句言いまくってたが
Amazonの契約とってきたの自分らだからな
脅されてやってたわけでも騙された訳でもないくせに ヤマトがamazonを渋々引き受けたってのは出来レースだよ このサイズでこの値段！？ と驚くほど値上がったもん 再配達させないように気を使って、ぼったくりってオチかい というか運送業って利益率低いんだな
なんかすぐ2倍とか半分とか変動しそう 末端社員は奴隷状態だが、
上層部は相変わらず儲けてるな ヤマトの元同僚に凄く仕事出来る奴がいるんだけど、最近仕事は忙しくなったのに、労働時間削減で給料が激減したって言ってた。１センターあたり5人でカバーしてたのを5人にされて、尚且つ夜間専門のパートドライバーが入ったらしくてね。 >>4
いやでも必要な会社なんだから値上げは仕方ない
まして人がいないと成り立たないんだから
でも配送員に還元してあげてほしいな >>56
ヤマトが必要な会社って考え方は嫌いだね
今、日本に残っている全ての物流企業が日本には必要な会社であってヤマトに限定した話にすべきでない
日通も佐川も郵便も福通も西濃もその他小規模物流企業も嫌でも必要な会社であり値上げの恩恵を受けるべき企業群だ
今の物流業界で足並みを乱す行為は厳に慎むべきであり糾弾されるべき事、風雲児は退場 >>56
日通は日通航空はありますがペリカン便・継承したJPEXは郵政に2010年7月吸収され、
宅配部門はありません。1日1億円の赤字と言われたペリカン便専業化の上、
郵政に人もモノ押し付け逃げることに成功。
大口顧客なら一度で配達完了上がる確率の少なく非効率なネット通販であれ、
格安契約運賃で荷物を取ってくるボリュームディスカウント戦略の先駆者であり、
諸悪の根源が日通なんですよ。
アマゾンなど日通の倉庫で請けて、契約運賃200円で請けて、アマゾン側は送料無料が謳えて、
爆発的に荷物が増えても捌けるわけがない。
ペリカンで捌き切れず、佐川、ヤマトが参入。
佐川はペリカン便の終焉時期にほぼ全量請負い
経済紙で「ペリカン便シェアじり貧」と広報し、郵政に押し付けるのを正当化。
ところが佐川は安い契約運賃で配完率の低いアマゾンから撤退。
今はヤマトと日本郵便と品質の怪しいデリバリープロバイダーで賄ってる状態。
どこの宅配業界でも持ち戻りはお金になりませんので。
配達完了が上がってお金になるのです。
だから、アマゾンはゴミ荷物なんですよ。
安く請け負ってもお金にならなかったら誰もやりませんよ。
不在票を切る必要のないおいしい商業地なら誰だって喜んでやりますよ。 >>26
ヤマト以外は宅配やる気ないからな
せいぜい佐川か郵便 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
