【地域】長崎市の転出超過、初の全国ワースト1位。2位は北九州市。総務省統計
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総務省が1月31日公表した2018年の日本人の人口移動報告によると、長崎市の転出超過数は
前年比488人増の2376人で、同省が市町村別データの統計を取り始めた10年以降、初の全国ワースト1位となった。
ワースト2位は北九州市の1674人、3位は那覇市の1636人。
長崎市によると、例年10代後半〜20代後半の進学・就職に伴う転出が大半で、転出先は東京、関西、福岡が中心になっている。
17年は日本人の転出超過で全国ワースト3位だった。
18年は年代別で30代後半、転出先で熊本県や大分県などが目立ち、転勤者が多かった。
三菱重工業長崎造船所で客船建造が終了したことの余波も要因の一つとして考えられるという。
田上富久市長は、結果について「深刻に受け止めている。減少要因をしっかり分析したい」と話し、
雇用・子育て環境の改善や移住促進に努めるとした。
転入者が転出者を上回れば転入超過、その逆で転出超過となる。県内21市町のうち、転入超過は大村市（481人）、
北松佐々町（123人）、東彼川棚町（23人）の3市町。転出超過は佐世保市（817人）、諫早市（751人）が長崎市に次いで多かった。 >>37
滋賀で人口増えてるのは
名古屋とは縁遠い湖西な >>200
地形的に宅地として使える土地がないので希少価値が高くなってその分高くなる。
平野だらけの熊本より長崎同様使える土地がない鹿児島のほうが地価が高いのもそれが理由。 真剣に都道府県合併や道州制を考えたほうがいいんじゃないの？
このままじゃ東京しかなくなっちゃうよ >>88
大阪市が狭すぎるんだよ。
面積が東京２３区よりの３分の１だから、山手線エリア内が１つの行政単位のようなもん。
東京だって少し前までこのエリアは人口が減少してた。大阪市周辺はベッドタウン需要で
一貫して人口が激増してた。 転勤で4年弱住んでいたけど…
まあ、たまに行くくらいがいいやな >>237
東京も人が増えるだけで
経済成長率は全国平均以下なんだよなあ >>233
そうなったらなったで
流通や交流が活発化して良い効果でしょ
長崎市の方が取り残されそう 平地がないなら高層建築物でカバーして
対応できない頭の悪さ 18年は年代別で30代後半、転出先で熊本県や大分県などが目立ち、転勤者が多かった。
そら熊本の風俗はコスパNO1だからな >>233
と言うか既に銀行が福岡資本(親和・十八がFFGで長崎はNCBだし)だからな >>200
全国の都道府県庁所在地で宅地にできる土地の割合が一番少ないのが長崎市 >>127
遊び人には最高の街かと言われると
そうでもなく、
娯楽も少ないんだよな…。 横須賀市もそうだったが、坂の上の駐車場の無い住宅から人間が居なくなっているのが主因。
行政や住民自治区でもって
道路など自動車の入れる環境整備をすればかなり食い止めれる。
全然無理な場合は下に共同駐車場つくって、あとは運搬用モノレールの整備やな。 >>224
長崎県と佐賀県の比較だと微妙だけど、長崎市と佐賀市の比較だと、もはや完全に逆転してる
実際に見てない人たちのイメージは、相変わらず長崎市>>>佐賀市なんだろうけど おさらい
福岡市 155万
北九州市 94万
熊本市 74万 ここまでが政令市
鹿児島市 59万
大分市 48万
長崎市 41万
宮崎市 40万
那覇市 31万
久留米市 30万 ここまでが中核市
佐世保市 25万
佐賀市 23万 特例市
東北や北海道に比べたらだいぶましなんだけどね。 >>229
長崎県内に大型商業施設を建てる敷地がないから佐賀に集中してるらしいね
人口24万の佐賀市に3つも巨大モールは供給過多だし バカがよく「どこどこが栄えてるのはよそから吸い上げてるだけ」て言うけど、日本の人口自体が減ってるんだから、そりゃどこかからどこかに人が流れてるのは当たり前だわ
その流れ着く先が同じ地方にあるのとないのとでは大違い
なければ東京ばかりに吸い上げられるだけになる
その点で福岡や札幌は人の流れを同じ地方内で留める機能を果たしているわけで、さの意義は極めて大きいわな 名古屋在住で長崎出身だという人は、
美人率が高かったな
就職や大学進学で県外に出て行くしかないって感じなんだろう この指標結果は住みにくいと言われているようなものだな もう九州は北海道のように福岡市圏一極集中になるんだろうな 長崎舞台のドラマ映画アニメは、やってても「住もう」にはならないか >>260
うん、少子化 人口減少じゃ
それしか生き残る道はない
他の地方都市も >>255
那覇市は市域が狭いだけ。
都市圏で考えたら北九州市と同規模の都市だよ。 市長がただただ無能ブクブク太りやがって
また銃撃されるで 長崎・諫早→大村・東彼川棚町、佐世保→北松佐々町
の流れもあるやん。昼間人口の経済寄与は大きく財政負担は小さいから良い事と違うか？ 北九州の対岸の下関も人口減少が激しいんだよね。
>>260
北海道とは違って商圏やメディア区割りも各県で分立しているし
どこも地元愛が強いから簡単にはそうならないよ。
特に熊本鹿児島宮崎方面。 >>262
長崎の舞台のアニメもやってるけど隣の佐賀のアニメのほうが話題になってるからなあ >>257
東京一極集中の弊害がよく知られているのに、
地方ごとにミニ東京を作ってどうするんだよ。
行政と企業が同じ場所にあって、許認可を振りかざして政経癒着する体質が
もう時代遅れなのは日本の没落ぶりを見れば明らか。
国が都市を格付けして上下関係を決めるのはやめにして
都市間で自由に競争できるようにすべき。 安値の不良物件が増えていることを知られると上海から人口流入が有ったりしそうだぞ >>255
佐賀駅前から佐嘉神社界隈を歩いてみると、東京から電車で２時間ぐらいにある一介の地方都市にしか見えない。おそらく日本有数の過疎県庁所在地ではないか。
長崎の方がまだまだ活気があるように思う。佐賀市は鳥栖市に負けないようにした方がいいと思う。 長崎って４０年ほど前は熊本や鹿児島と人口はあまり変わりなかったような
２５年後は総人口から長崎２８、鹿児島２６、宮崎２５と％ダウンすると言われる
福岡自体も仕事なんてないし、広島、愛知などの工場、東京方面へと若者は流れ続けてる
佐賀、長崎、大分、山口からは福岡に行くが、熊本はプライドがあるのか行かないし、宮崎や鹿児島は昔は関西、今は東海や関東に向かうが、多くは東京に向かう 仕事ない、賃金低いで県外に行くんだろ。それ以外に原因があるかよ 長崎には新幹線引っ張る政治力はあるが
若者は逃げ出す辺境だと >>257
確かに福岡と札幌の防波堤としての役目は大事だ
この2都市がないと九州と北海道はだだ漏れになってしまう
四国のように >>265
那覇は都市としてでかいのかしょぼいのか微妙ｗ
この街も各公共施設や郊外モールが周辺エリアにぼこぼこできて分散しきってるし。 北九州は警察のせいで、経済が回らない
北九州は金待ち中心にみんな福岡市で金を落とすようになった
北九州で高級車で繁華街いると職質30分コースwwwだいぶマシにはなったが
福岡と違いヤクザでない奴が店子追い出しとか工事仕切るから、工事が進まない >>6
ミンスの時からも不正統計やってたのにジミンガーｗｗｗ 福岡はこれといった大企業が有る訳じゃない
非正規雇用者がわんさか増えてるだけ
行けば何とかなるという甘い発想の連中を九州内で集めてるに過ぎない
いずれ貧乏人の街になり犯罪都市化する いや〜・・・
地方の中核都市に集まってくれないと
もう水道管ふくめインフラの維持経費もでない 仕事を作れる人材がいないんだよな
有能な商売人がいない
他から高額で招聘し
ビジネス始めてもらうしかないなw
労働者階級が世の中大半だから
仕事ないなら出ていくしかないからな >>205
観光地は今やどこもそうだよ
長崎は港があるから船で来る人も多いね 北海道が良い例だけど
JRすら赤字でどうやって維持すればいいのか・・・
もうちょっと集まってくれれば なんとかなるんだが >>273
県庁所在地の人口密度ランキングでは佐賀35位
しかし県全体の人口密度では16位となる >>274
熊本は佐賀大分長崎山口と違ってケーブルテレビ等で福岡局再送信やってないから
そこまで心理的に一体化していないと聞いたことがある。
九州新幹線で福岡にストローされるなんて言われてたけど、結局たいして趨勢に変化なかったしな。
逆に熊本にも博多に次ぐ規模の駅ビル再開発するとかいって方向性変わっちゃったし。 >>271
自由な競争を促せば
ますます都市部への集中が増すだけ。 >>293
ストロー効果は誇張されすぎてるね
実際の影響は小さい ハウステンボスが無くならなくて良かったな
HISが助け船出してくれなければ とっくに無くなってたぞ 心情的には福岡に抵抗のある熊本も福岡で熊本ナンバーをよく見るし休日のひのくに号は満員御礼だけどな
宮崎も長年の兄貴分だった鹿児島から福岡に乗り換えようと必死でアピールしてるし元から外には無関心の鹿児島だけが独自性を維持できそう >>296
土地の利便性高まるし重要な血管なのにな 今の日本はバラバラに利権を主張しすぎ
国内で足の引っ張り合いしてる場合じゃないわ
そこは中国とか見習うべき
上海って決めたらまずは上海
福岡って決めたらまずは福岡を強くすれば九州に利益がある
福岡にすら集まりたくない
熊本も〜鹿児島も〜長崎も〜とかやってたら全員が沈むだけ 長崎は、路面電車で生活出来るようにして、
年寄りが生活しやすい町にしていくしかないな。
坂の辺りの住宅はエスカレーター導入で >>298
過去の調査によると熊本の場合、福岡に行く目的は買い物ではなく、
スポーツ観戦やコンサートなどが一番なんだそうな。
長崎や大分だと買い物が第一目的らしいが。
その辺をはき違えたから熊本から博多シティへの誘導もあまりうまくいかなかったと聞く。 長崎って観光にはよくても住むにはかなり最低の部類だよな >>291
京都人みたいにケチで排他的でないのは確か。 例えば俺は千葉県船橋市民だが
船橋に企業とか集まれ〜とか言っても無理
それなら幕張なら幕張って決めて
一極集中で強くするべき
そしたら船橋もおこぼれで経済効果がある
子供の駄々っ子言っても仕方ない
現実的な最善手を打つべき >>300
結局「九州のため」というより「福岡都市圏の発展だけのため」だというのが見え透いてるからな、それ。
だから同じ九州内でも結構温度差がある。
札幌だけ発展しても道内経済が壊滅的な北海道という好例があるからなおのことね。 >>299
逆に新幹線に期待して破綻した高岡市の例も有るだろ
長崎市は同じ感じしかしない 長崎に4年間住んだが、もう住もうとは思わない。
坂多いし狭いし渋滞ひどいし路面電車怖いし。
観光するにはいいところだね。 >>23
長崎人はすげー温厚だぞ
佐賀人も温厚だがケチだ >>253
佐賀は広大な平野部があり、福岡にも近いから、まだまだ発展の余地がある。
長崎にはなんの利点もない。 佐世保は山手でも車で行ける場所多いから、港を眺めながら暮らせる
いい地ではある。魚釣りも出来るし。 没落長崎市民のワイ
原爆落下中心記念碑から５ｃｈ見物〜♪ >>305
千葉に住んでる長崎人いっぱいいるよ。
俺の知り合いだけで3人居るぞ。 >>273
別に県庁付近が過密でなきゃならないなんて事もない。 >>5
これだろうね。20年前住んでた頃、コンビニでも700円台だったよ
物価や家賃が安いからなんとかなるんだけどね >>306
確かに それで一番得をするのは福岡だが
それでもその選択しかないんだけど
まあ嫌だろうから、今まで通り突き進めばいいけど（・3・）
そーすれば・・・福岡 通り過ぎて みんな大学、就職で東京に来てくれるから
結局、関東人が得をする >>305
東京における船橋では意味が違うでしょ。
福岡で言うなら春日や筑紫野、古賀あたりと同じ都市圏内のベッドタウンだから。
長崎や北九州などを関東で例えるなら前橋とか宇都宮とか水戸とか、そのあたりと比較しないと。
宇都宮のパルコも撤退するようだけど、けっこうこの辺の経済状況は微妙でしょ。 >>257
それも一理あるが
なぜか福岡は自分たちの力で発展してると勘違いしてる やくざがいっぱいの県より上回ったとか
北国の雪まみれよりも多いとか、本格的に終わってきたなｶﾞｸﾌﾞﾙ
せっかく世界遺産２つ、世界一の夜景取れてるのになあ、先日は１年だけJ１昇格できてたし >>42
待て(;-ω-)ノ
九十九里せんぺいかもしれんやろが >>319
まあ、それはそうだな
なにせ新幹線ひいても、高速ひいても
無理なものは無理だ
何か良い政策をすれば地方も人口が維持できるとか
そんなの今の日本に存在しない
夢物語としか言ってあげられない(´・ω・`) >>321
観光地が多い＝住みやすい街ではないからな。
夜景がきれい＝山や坂道が多いってことの裏返しだし。
むしろ観光的には地味な平野部のほうが住むには適してることが多い気が。 >>281
一番大きな製造業者がお菓子の千鳥屋だったかな。
ホントになぜ人が多いのか不思議な街。 県政も市政も無能だからね
長崎人は創造・変革のエートス皆無 埼玉の人口を全国の過疎地に振り分ければいい
首都圏も混雑が解消されてウインウインじゃん
埼玉とかいらねーだろ 家賃高い、物価僻地で高い（ガソリンとか未だに１４４円）、給料安い、税金他と同じ、手当も同じ
東京まで全国一交通費が高い、福岡行くまで広大な佐賀平野か単線かもめに乗らなきゃならん
道がくそ狭い上に路面電車にバス、バイク、タクシー多すぎの２車線詐欺、一歩路地入ったら狭い坂だらけ、中国・韓国人観光客だらけ
そりゃ住むには終わるか >>229
佐賀ディスってる奴はみんなに便乗してるだけで現実を知らんからな
福岡市佐賀市長崎市横浜市と住んできたが
長崎<横浜<佐賀<福岡
て感じ
佐賀は大抵駐車場無料なのがよい 県庁も佐世保に移転させて、１００年かけて元の寒村にもどしたらどうなんだ？ >>322
九十九島せんぺいじゃい
クルスやおたくさの可能性も考慮すべき >>271
こういうアホが詐欺師に簡単に騙される。
都市間で競争なんて、条件が違うんだから成立しない所ばかりだぞ？ >>276
若者はリアリストだから、新幹線やサッカーチームが来るから長崎は発展するなんて全く思ってないからね。
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