【地域】長崎市の転出超過、初の全国ワースト1位。2位は北九州市。総務省統計
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/464252480137790561?c=39546741839462401
総務省が1月31日公表した2018年の日本人の人口移動報告によると、長崎市の転出超過数は
前年比488人増の2376人で、同省が市町村別データの統計を取り始めた10年以降、初の全国ワースト1位となった。
ワースト2位は北九州市の1674人、3位は那覇市の1636人。
長崎市によると、例年10代後半〜20代後半の進学・就職に伴う転出が大半で、転出先は東京、関西、福岡が中心になっている。
17年は日本人の転出超過で全国ワースト3位だった。
18年は年代別で30代後半、転出先で熊本県や大分県などが目立ち、転勤者が多かった。
三菱重工業長崎造船所で客船建造が終了したことの余波も要因の一つとして考えられるという。
田上富久市長は、結果について「深刻に受け止めている。減少要因をしっかり分析したい」と話し、
雇用・子育て環境の改善や移住促進に努めるとした。
転入者が転出者を上回れば転入超過、その逆で転出超過となる。県内21市町のうち、転入超過は大村市（481人）、
北松佐々町（123人）、東彼川棚町（23人）の3市町。転出超過は佐世保市（817人）、諫早市（751人）が長崎市に次いで多かった。 >>428
それはそうだな
IRは難しく考えないで
そこでホテルを建てたら成功するだろって立地につくれば成功するよ 生活してて使わないから自転車も乗れない人が多いらしいけどそんなに坂が多いのもキツイよな。 >>420
バイオパークは本当に凄い
動物何となく盗める程度に迄ふれあえる
流石に最近はそうでもないかも >>434
いやあるよ一番儲かる地方であり
外すなんて考えられない。 長崎のいいところもう一つあった
いつ呼んでもタクシーすぐ来てくれるとこ
とにかくタクシーだらけ >>401
外人が快適に住むなら都会だろ
田舎は日本人だらけで外人とか珍しいから
みんなじろじろ見てて可哀想 九州の主要都市では人口の減少では長崎市と北九州がだんとつで
次に鹿児島市あたりが来る
鹿児島も県自体の人口がどんどん減っていて鹿児島市も60万から50万台に転落してから回復できていない 数十年ぶりに長崎に行って感じたのが「街並みが昔と変わらね〜な〜」ってこと
本当に成長が止まった街なんだよ >>426
長崎熊本鹿児島那覇あたりは県庁所在地自体が観光地だから各メディアでも取り上げられやすいけど
大分は別府湯布院くじゅう日田あたりの認知度が高すぎて
大分県や大分市そのものの存在が低いのが痛いかと。
佐賀はじっくり歩いて回るにはそこそこ探索しがいがあるんだけどね。 早いこと、長崎と佐賀は合併して北と南に分割して、それぞれ福岡と熊本に
併合させないと自然消滅してまうわ、安倍ちゃん…。 >>435 韓国の事例では都市圏のカジノは成功して寒村のカジノは失敗らしいから
おそらく大阪につくる分は成功すると思われる。むろん首都圏につくれば大成功は
間違いないのだが、その場合は立法の趣旨（地域経済への寄与）に合致しないので
首都圏は外されると思われる。北海道・大阪・あと１つの３か所になるだろうね。 >>34
昔は福岡よりも大きな街で、九州市の大都会だったのにね >>445
現時点なら、まだ佐世保の方が変わっている。
長崎は駅舎建替え控えているから、それが終わって、ジャパネットサカスタ完成したら
大きく変わるよ。 大分市の人口増えてるのは県内の田舎から吸い上げてるだけなんかね
宮崎だと県庁所在地が地域の中核になるほどの人口も経済圏もないからな 大分は秀吉時代から廃藩分立で冷遇されてきたがそれ以前は大友氏の本拠地で日本初の総合病院や西洋劇場が建てられメダイが流通する大都市だった >>330
その2車線詐欺な上に信号が糞みたいに多い
そう、斜面地から降りてくる枝道が多いんだよそのせいで日曜は大渋滞
たかだか10キロ移動に1時間はかかる
下手に抜け道なんか探すもんじゃない
行き止まりで四苦八苦するはめになる。 >>449
北海道や福岡は周辺人口少ないから
首都圏の声は多いね
常滑は首都圏、関西の財界が猛反発するから
最初から無い何をやるにしても
東京、大阪だよ。 福岡は博多駅ビル当たったな。早速、拡張も決まったし。 >>387
よく田舎でも県庁所在地ならという声もあるけどピンキリだよ
県によっては大都市郊外の中核市にすら都市レベルで及んでいないような場所もある >143
結構イケると思うよ。
あの急な坂の街は人呼べるw
雰囲気も中華に西洋混ざって妙な趣ある街だしね。
却って鹿児島が微妙になりそう… >>440
料金のこと一切無視して熊本鹿児島は福岡にストローされて壊滅するとか言われてたもんな。
素人でもわかりそうなことなのにw
>>444
鹿児島も60年前は県人口210万くらいいて九州2位だった時代もあったのに
それ以来一貫して人口減り続けて今では160万割目前だもんな。長崎も減りっぱなしだけど。
熊本は1980年代90年代で一度増加に転じてるので、その分減少幅が小さい。 ワイさいたま市民、
全国でも珍しい人口増加の地方都市
長崎や北九州よりも魅力無いぞ >>225
韓国なんて日本以上にこれから衰退していくことが決まってるのに
中国もやばいけど
東アジアは少子化が世界で一番やばいからこれからキツイよ 長崎は良い所だよ
でも働くならクソ以外の何物でもない
妥協して三菱に就職しても上層部は馬鹿だし賃金は都内のバイト程度
それでも長崎に根を降ろそうとしても経営ガタガタだから他県の関連会社に飛ばされる
だったら最初っから他県で就職するっての 北九州は100億かけてJリーグの専スタ建てたのに・・・。 >>463
最強の東京様がバックについちゃるだろ（・3・） 長崎なんて坂道のせいで昔は 救急隊員や消防士、宅配屋さんとか本当にかわいそうだった
どこまで改善されたかは知らんけど〜 >>405
九州が九県だった時代もあった。
大分県 小倉県 福岡県 三瀦県 長崎県
佐賀県 白川県 宮崎県 鹿児島県 薩長土肥って軒並み凋落してるな
徳川様に背いた芋侍どもざまあｗｗ >>233
今現在開通している高速道路で十分間に合っていると思うが・・・
片側一車線の遠回り西九州自動車道が開通しても、ほとんど意味がない
福岡県糸島市から佐賀県唐津市まで一般道だし >>228
和歌山も宮崎も仕事がないからな
和歌山市あたりはまだ大阪に通勤できるけど串本のあたりとかどうせえっていう
和歌山は二階が大阪を実効支配している間に大阪から和歌山経由の四国新幹線作るとかやらなもう無理やで 田舎は補助金で農業漁業林業だけやってればいいよ
その他は政令市近郊に集約した方が効率がイイ >>459
博多駅どころか鹿児島長崎大分でも大当たりしたんで
熊本や、鉄道利用者が極端に少ない宮崎にも駅ビル作ることが決定してる。
>>460
九州に関してだと都市規模はどこも大きいからね。
佐賀はワンランク落ちるけど、それでも大きなモールが複数あったりして住むにも悪くない。 >>463
さいたま市はいいとこばかりだろ
東京まで２０分
ポールマッカトニーも公演するさいたまアリーナ
ブランド度高いキレイ >>454
大分も減ってる
県内１８年推計 人口２年連続全市町村で減 自然減が過去最多
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/01/30/JD0057738994
県庁も大分は別府と繋がってるから都市圏が大きく見えるだけで単体だと宮崎とそんな大差ない 中国朝鮮に近いとことかいやだろ
はなわのベース漫談でもあったラジオであっちの声が聞こえてくるとか
実際
中国からの大気汚染の影響もでかくなってるし >>463
それ文字通り都落ちだぞ
結婚した都民が広いマイホームを建てるために埼玉に移住してるだけ
都内のファミリー向けマンションだと高収入でないと買えないし ジャパネットの本拠地だろ長崎ｗ
もっともりあげろよ 日韓不仲になったし、米中の不仲も深刻の一途。
佐世保の基地は今後更に重要性を増す。
カジノくらい配慮したれよ。
新幹線のルートから外し、更にカジノも無視するんじゃ、沖縄みたいに反基地になると困るぞ。 >>478
さいたま市のほうがキレイで環境よいし文京都市である
都といっても練馬、杉並、足立あたり何もないからなｗ
さいたま市とかベンツにボルボとか複数外車を所有する邸宅近所に多いわ >>465
本当にそれ
街の雰囲気がすごく良くて散歩がかなり楽しい。
景色も綺麗。
施設も歴史を感じさせる趣がある。
が、就職糞お店無さすぎ立地悪すぎ家賃高ガソリン高公務員腐敗と、目に余るほどそこにある生活が残念すぎる。 札仙広福で満足しとけよ
東京とか金持ちなら最高だけど、中流以下には過酷な環境だぞ
精々大阪か名古屋までにしとけ >>52
長崎行ったのにリンガーハットのちゃんぽん食べてくるのは嫌だろ。 >>479 それ佐世保。長崎とは７０ｋｍ以上離れてる。 >>240
まあ都道府県合併しても結局集約化するだけやけどな
北海道を見ればわかる話
ただ、インフラの整備効率を考えたら都道府県合併はすべきだな
いつまでも国土の均衡ある発展なんて言ってる時代じゃない
人口増加時代はそれでよかったけどこれからはどこを減らすか、やめるかを決めていく時代だからな >>401
今回の統計で那覇市の人口移動は日本人が減少して
中国韓国人など外人の増加で見た目が増加してる
のが判明した、そもそも沖縄程度の出生率だと自然
増加はないし働くとこ無いからへんな外人しか増えて
いないのが実情 那覇市は人口密度が高すぎて他市町村に移住、本土からの沖縄移住は元沖縄奄美琉球系含
くめても少なく２年以内に８０％が本土リターン、１８歳以下の％が全国一だから当分は人口
が増える 福岡もいいけど名古屋もね
名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮、犬山城、下呂温泉、郡上八幡など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と名鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い 新幹線も今の長崎本線は残して、長崎→佐世保→唐津→博多の新ルートで通す方法はなかったのかね？
今の状態じゃ佐世保も佐賀も協力しないに決まってるのに >>482
あーあと、
良いところ
食べ物美味
悪いところ
ナマポ大杉、外国人増杉、まともな大学学部無杉（皆無）、他で考えられないレベルでサービスが悪いところがある（無愛想とかそんなレベルでなく） 長崎どころか
九州の地を踏んだことない
修学旅行でいった広島が日本の最西端だ
九州征伐とか、逆に薩長軍とか
まあ歩きでよくいったなと思う
転入出ばかり見てもしょうがないわな。
人口そのものの推移も見ないとな。
>>241
大阪は面積的に横浜の3割ぐらいしかないからな
もっと周辺市町村と合併すべきなんだけど大阪市のモンロー主義がひどくて全然拡大しなかった
堺市と合併してもまだ横浜より小さいからね
大阪都構想でも大大阪市構想でもどっちでもいあから大阪の経済圏を広げないと活性化は難しいよ とりあえず
ジャパネットの高田社長を
知事にして地域振興だな
ジャパネットで買えば長崎旅行で豪華な特典があるとか >>491 肝心のＪＲ九州がそもそも長崎新幹線に乗り気じゃないから
ひつぜん政治力と公金の多寡でルートが選定されてしまう。人口
４０万の都市にわざわざ新幹線ひく意味がどこまであるのかという。 >>490
名古屋だと九州の人は海賊扱い
海賊は地上をあるく。日本人は地下通路をあるく。とかそんなかんじだぞ
愛知県で３００万人くらい九州帰還事業始めたらいい >>481
杉並の荻窪近くに数年前住んでたけど古い商業ビルと古い住宅街が目につくくらいで
何で住みたい街に選ばれるか疑問なとこだったわ >>497
必要ない物を、佐世保の体張った頑張りで実現にこぎつけた新幹線なのに(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ >>9
むしろ地方に魅力が無さすぎる
というか変に都会に幻想抱いてる奴多すぎ
福岡市民からすればこれ以上人増えないで欲しい
適度な田舎が1番いいんや 北九州はまともな大学と就職先が無いから、良質な若者は福岡関西関東に出て行くと、殆ど帰って来ない
そして地元に残っているのがあの成人式ご一行様、マイルドヤンキー
つまりもうオワコンなんだよね 特別区 9,482,000
横浜市 3,740,000
大阪市 2,727,000
名古屋 2,321,000
札幌市 1,966,000
福岡市 1,582,000
神戸市 1,526,000
川崎国 1,517,000
京都市 1,468,000
ダサイ 1,302,000
広島市 1,199,000
仙台市 1,089,000
人口が100万以上の12都市
ここまでが大都市、これ以下は田舎 ジャパネットは東京でもしょっちゅうTVでやってる
だからこの番組内で長崎キャンペーンを展開すべし
ジャネットで３回買えば長崎ツアーご招待とか >>3
むしろ県民は疑問に思ってる人多い。
役人がおかしなことばかり金使う。
年間行事の予算減らしたりお金ないない言うわりに県庁舎を新築したりする。
その金でナマポGメンでも雇えよと。
観光観光とやってるけど、
人が定住しないなら意味ないだろ。
あと、新幹線より県内のインフラ整備しろよ。
早朝夕方渋滞多すぎ。事故が一つでもあると本当に酷い。
のわりに深夜は人通り少ない。というか自動車一台も通らない。
この差はなんだ？
まるで昼夜の気温の差が激しい砂漠みたいなところ >>491
元々、長崎新幹線は"おまけ"事業だからなww
放射能漏れ事故起こした「原子力船むつ」の修理見返りだからな。
極力、建設費を抑える方向になっている。だから早岐ルートも廃止になり…
金掛けてでも、その唐津ルートの方が良かった気もするけどな。 >>504
大阪市は面積小さすぎるよな
横浜なみに増やせば軽く上回るだろうに 都市はさ・・・一列に並んでてもらわないとインフラ代ばっかりかかっちゃって大変なのよ
札幌─仙台─宇都宮─東京─名古屋─大阪─広島─博多─熊本─鹿児島
って・・・1列なら経費かからんやろ
あっちもこっちも引いてたら大変やねん（・3・）
1列に集まって都市を形成してくれ〜 大学も少なく仕事も無い
車あってもなくてもデートするなら最高なんだけど
若い人にはキツいだろうな >>9
福岡もどっこいだしなぁ。
長崎よりはマシだけど。
けど九州大学無かったらもっと栄えてなかったと思う。
それこそ熊本のほうがいろいろと器だったよな 佐世保に用事はあっても長崎市に用事のあるビジネスマンなんか
ほとんどおらんやろうにね。県庁に用事がある業者くらいじゃないのか。 >>495
大阪堺を合併しても
まだ横浜よりかなり狭いでしょ >>511
デートするにもきつい。
ていうか外に出るとほぼ確実に知り合いに遭遇する。 高知だと桂浜が思い浮かぶが
長崎だと諫早湾くらいしか浮かばん
これはプロミーション不足だろう
もっと全国放送で長崎あげあげすべき
やっぱりジャアパネットの高田だな >>207
あの選挙はなあ…みんな無所属だけど
元民主
赤いぱよぱよちーん
良く知らない一般人のおっちゃん
の三択だった… >>491
特急の恩恵がでかい佐賀や佐世保からすれば
不便になるために金払えって宣告以外何物でもないからな 長崎も佐世保もチョン顔で
福岡贔屓の市長になってから衰退しまくり。 気の毒なこと言うけど、熊本とか地震があって他県へ出たりしないんだな
言うて俺も、災害でぶっ壊れても地元を離れることはないかもしれんが >>512
何言ってんだ福岡が栄えたのは地政的な必然よ
熊本は九州内だけのアクセス考えれば都合はいいがな >>305
船橋なんて仮に船橋に仕事が一切なくても東京行けばいくらでもあるでしょ
30分ぐらいで東京着くし
長崎は長崎に仕事がないと死ぬのよ 未開発の筑紫平野は濃尾平野並の面積があり、更に奥には同規模の熊本平野が控えている >>522
家や仕事があるから普通はそんなに簡単に引っ越せないよねえ
東北みたいに津波でも来たら別だが >>522
そこが本土との違いだね。
九州って僻地だし本土とは離れてるから、
本土内部以上に距離を感じる。
だから出づらい。親も出したがらない。
けど自分はこんな土地いつか出るよ。
といって、みんな「いつか」で済ましてるのもあるとおもう。 ジャパネットはまだまだ可能性はある。
年寄り相手で、あのレベル維持しているんだからな。
これから送料無料のヨドバシ方式にして、将来は品揃え豊富な
アマゾン方式に移行すれば、大企業になれる。 >>523
あー、地政的に言えばそうやな。
ついでにいうと長崎の場合は空港を大村なんて僻地に分化させたものだからよけいに障害になってる。 長崎にはカステラ作りとちゃんぽん屋っていう立派な仕事があんだろ…ってそれすら微妙というか全部半端なんだよなあ
市民にうまいちゃんぽん屋ある？って聞いたら誰も答えられないしなあ 建売新興住宅地は公務員だらけだよ
公務員しか買えないのかもしれんが >>523
邪馬台国も福岡だからな
地形的には福岡は、大陸から近い、博多湾が便利、福岡空港も便利
発展する要素の塊だな >>530
個人的に京都に行きたかったが、
名古屋もいいね。
ていうか名古屋はまだまだ発展しそうだしな >>221
戸畑と八幡東と若松の物件を見て回ったが狭い急坂が多くて長崎を思い出した
良くこんな場所に家を建てたもんだと驚いていたら、港湾関係と八幡製鉄所の関係者などが
なるべく職場の近くに家があればと建てたんだと不動産屋の人が言ってた
当時は車社会でもなかったからあの狭い道も問題なかったんですと
うひゃあ！となった地域を地図で見たら確かにそうだなと納得した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
