【JR東海】「リニア開業後の新幹線」構想、ダイヤ改正でこだま増発も

**プティフランスパン ★** · 2019/02/04(月) 12:36:12.63

2019年2月4日 5時20分東洋経済オンライン
http://news.livedoor.com/article/detail/15970202/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/7/f7af3_1635_28214b8ba15cd0ee1ed9d5652c7b5770.jpg
リニア中央新幹線の開業に向け走行試験を行う山梨リニア実験線のL0系（撮影：尾形文繁）

国鉄分割民営化によって1987年に発足したJR各社の歴史は、平成30年間の歴史にほぼ重なる。そして次の30年スパンで見た最大のトピックとなりそうなのが、JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線だ。金子慎社長に、これまでの30年と今後の展望を聞いた。
──平成30年間の歴史の中で、最も重要な出来事は？

鉄道の投資は結果が実るまで長期にわたる。その意味で、どの方向に踏み出すかを決めることが最も重要。国鉄時代は東海道新幹線で得た収益が赤字路線の補填に充てられていたが、当社発足時に東海道新幹線を磨き上げるという決断をした。投資を積み重ね、2003年にすべての列車が時速270kmで走れるようになった。

もう1つの決断は、リニア中央新幹線の開発だ。当社の発足当初から東海道新幹線のバイパスを造る必要性を考えていた。

※ 全文は記事でご覧ください

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 12:57:59.74

>>21
函館～鹿児島中央の
夜行新幹線こいやぁぁｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 12:58:58.82

>>39
JR東日本「そんなの絶対に許さない！」

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:01:53.18

横浜の人は大多数が品川まで引き返すよね
橋本まで40分以上かかるし、各駅タイプしか止まらないから
新横浜からのぞみのほうがずっと早そう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:02:41.83

将来的に札幌～鹿児島中央を一本で5時間くらいで結んでほしいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:03:49.64

東京近郊区間に駅増やして(今ある新幹線通勤じゃなくて在来線近郊電車みたいな)通勤新幹線とか欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:04:05.64

>>38
掛川廃止でいいか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:05:17.78

静岡は川勝がいる間は冷遇だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:05:22.26

こだま、いいよね(´・ω・`)
ガラガラのこだまの自由席で駅弁食うのが好きなんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:05:38.80

>>15
>>34
「のぞみが通過する『浜松』などの停車本数を増やすダイヤ改正もできる」と思う。
https://toyokeizai.net/articles/-/263699?page=2

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:07:34.77

三河安城愛知なんか観光に行くの人が少ないのにこの駅はいらんやろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:08:55.87

>>10
＋700円だから高くもないな
現行ののぞみだってこだまひかりよりそんくらい価格差あるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:11:16.27

>>46
大阪方面に行く用事が無いからできないけど、こだまゆっくり旅は一度してみたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:12:24.54

>>1
リニア中央新幹線線路の横に新幹線線路も一緒に建設して静岡から新幹線撤退しろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:13:00.05

荷物いっぱい持ってる人が名古屋でわざわざ乗り換えたいとも思わないだろうし、のぞみを
大幅に減らす方がおかしいよ。
名古屋で降りる人なんて2～3割だし今の7割くらいの需要はあるでしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:13:31.30

>>48
いや、待避駅だから
あと安城が半分カネ出すっていうから建った

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:13:55.42

静岡浜松のぞみ全停にしたら
川勝の更なる要求出てくるから
今のままで良い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:17:56.58

とりあえず試験運転で使った宮崎のリニア線路大分まで繋げろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:23:46.00

L0系はなんかえっちな感じするのでやめたほうがいいと思うの

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:23:48.20

>>38
代わりに静岡県内新幹線駅一つ廃駅な。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:25:13.49

リニアは羽田ー伊丹の客を奪うのが目的で
新横浜や静岡県に京都
神戸、姫路、岡山、広島の客は
東海道新幹線使うからそんなに減らないな
JR東海の一人勝ちが際立つ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:28:57.35

>>16
N700Sで最短４両編成で運行できるようになるやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:29:02.70

リニアはビジネスマン向けでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:30:56.82

>>35
今でも便によるけど満杯だから値下げしたらチケット取れなくなりそう
設備や人件費とか全部引っくるめて東京～大阪で１人あたりの実際のコストってどれくらいなんだろう？
中央新幹線出来て客が減れば山陽新幹線並みに安いプラン出てきそう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:31:59.07

大規模改修しなくていいの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:32:05.07

>>48
在来線は快速も止まらん駅

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:32:12.49

>>31
東京-博多は、新幹線のシェア1割以下
広島が境目

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:32:32.36

児玉と光が同じ値段なのは納得できない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:38:13.07

>>64
福岡空港はアクセス抜群で
広島は空港アクセスよくないしね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:40:09.31

待ち時間がなければ、こだまでもそんなに時間かからないだろうから
東京～名古屋をのんびりと乗ってみたい
待ち時間と、のぞみが通過するときの衝撃が嫌だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:40:33.09

>>62
いま動かしながらやってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:40:44.54

>>35
航空運賃の為じゃなくて？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:42:08.12

こだまは通過待ちが長すぎる
ずっと前に静岡から乗車したら、
静岡で２本、新富士で１本、三島で２本、小田原で２本に抜かれた
静岡を舐めすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:45:32.53

リニアできたら全部こだまでいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:46:01.47

ところで名前は何になるの
リニア富士とかかな
雷王とか漢字系のほうがいいよね、各駅の方はリニアぶどうとかリニアレタスでもいいかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:49:56.44

東京～大阪間なら乗り換えな
あかんのやろ？
そんなん誰がのるねん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:50:32.77

「えきから」サイト無くなるの残念屋根

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:51:12.37

>>48
名古屋で降りる準備するのに必要だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:57:37.14

豪華リラックスシートの指定席、専属アテンダント乗車のグリーン車。
価格は据え置き。
こういうの用意したら、ビジネス客の多くはリニア乗らずに新幹線を選ぶ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:58:18.08

>>75
今、三河安城駅を定刻通り通過しました
あと9分で名古屋駅に到着します。
というやつやな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 13:59:08.95

たぶん貨物がめっちゃ増えてると思う
そういう記事が出てた

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:01:32.37

>>72
ふじ

かねぇ？二種類必要だと、もう一つが困る。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:02:28.77

まあ現状は速達優先で割を食ってる地域があるからそれが改善されるとしたらいいことだと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:03:08.53

名古屋に停車しないのぞみを設定すればいいんでないの

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:09:01.00

>>76
「生産性がー」

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:09:37.42

北総線化すれば良い、ついでに京成乗り入れ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:09:54.44

>>70
それでも在来線の倍以上速いんやで
そんなにこだまいやなら
在来線乗れば

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:11:55.54

>>73
東京～名古屋ですら怪しいんじゃ？

(のぞみ)東京→名古屋 1時間38分
(リニア)東京→品川 11分 →乗換 20分 →名古屋 40分 → 地上へ 10分 1時間22分

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:12:59.05

大阪開業まではのぞみ減らすんじゃねえぞ
名古屋には用事ないねん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:16:19.23

>>86
東京発ののぞみに乗って、品川でリニア乗り換え → 名古屋で元々乗っていたのぞみに乗り換えで丁度良い計算だな。
品川と名古屋でそれぞれ乗り換えに20分。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:16:53.20

>>84
頭が悪いんですね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:17:20.34

>>85
東京ー名古屋はのぞみでも
十分はやいからな
大阪まで延伸して始めて本来の
目的を果たすだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:17:38.23

つか北総線乗り入れて成田新幹線復活で良くね？

京成と東海はウヨ繋がりあるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:21:00.79

仕事で出張なら新幹線を指示されるだろ
リニアなんて使わせないに決まってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:23:23.56

一番の需要は東京ー大阪、京都間やろ
のぞみ減便は利用者にとってデメリットしかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:23:45.89

>>10
始発が品川、終点が名古屋。
両駅とも、乗り場が地下深い。関西から東京や、名古屋から東京駅を利用の人は、新幹線のぞみとあまり変わらない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:24:33.46

むしろリニア本当に必要か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:26:00.22

オリンピックに間に合わないなら
せめて大阪関西万博ωには間に合わせろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:28:34.96

東京駅を基準に考えるのはやめろ
羽田にも近い品川がこれからの主役なんだから

むしろ、のぞみに１０分プラスしたのが東京駅って考えろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:29:57.66

むしろリニア作ったらのぞみひかり全廃
こだまオンリーでもいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:30:50.23

東京大阪間こだまで30分ぐらい短縮しないかなー
新横ー静岡間　複々線とか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:32:02.87

よかったな静岡空港

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:34:31.48

>>65
開業当初はひかり割増あったぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:34:36.96

リニア開通により今まで不可能だった
「新幹線を止めて工事」できるようになる

そろそろ大改修の時期だからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:37:43.28

品川～小田原間を在来線化

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:40:02.27

リニア時代になったら、のぞみでも浜松などにとめるって書いてあるから
浜松、静岡は最低でも停めるんだろうな
そうなると今より１５分以上は遅くなるかな

というか、のぞみ自体無くなるかもな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:41:14.64

リニアの開業で
運転本数が減ってのぞみがさらに10分早くなったり

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:42:11.02

>>90
用地をスカイアクセス線で使用済

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:43:28.43

大阪は用済み

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:44:11.19

>>105
スカイアクセス線に東海新幹線が乗り入れすれば
事実上の成田新幹線ってこと

交直流型にすればいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:44:38.07

>>103
停車駅は同じで、山陽直通がのぞみ、新大阪行きがひかりみたいな区別になったりしてね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:44:57.03

豊富な資金あるから殿様商売だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:46:39.74

>>101
北陸新幹線「ぼくも手伝いますよ」

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:47:28.27

>>90
建築限界もAC/DCも理解してない文系ヴァカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:47:51.55

>>110
おめーはリニア大阪開業の８年後に全通だろが

しかもいまだに敦賀以南の予算の目処はたっていないというｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:52:09.54

>>111
乗り入れ用電車を交直流型にすりゃ良いだけじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:52:36.90

>>41
横浜は基本的に品川だろうな。
橋本は本来なら八王子駅のポジション。だから、埼玉西南含め多摩エリアは品川より格段に近い。
多摩エリアの利用あるから、橋本に各停タイプじゃないのも停めてくるとは思う。
ただ、相鉄も東急も新横浜への新線作るし、新横浜走ってる地下鉄も新百合ヶ丘まで伸びるようだから、今頃になって県内各地から新横浜行くのが格段に便利になる。
てことで、神奈川県内からのリニア移行は思った以上に少なくて、これまで通りののぞみの運転が要望されるとは思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:54:25.14

>>48
首都圏からトヨタの工場に行くのに利用してた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 14:58:47.51

>>96
ビジネスの中心は東京。
品川は地下鉄の便や東西方面からの便が悪い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:00:21.30

長崎新幹線の東京駅乗入れを希望する！

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:01:06.54

>>77
名古屋で降りる人はそろそろ起きて、荷物まとめろよって意味な。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:01:29.42

>>114
埼玉西南エリアって、所沢入間狭山飯能あたりだろうけど、橋本とか行きづらいよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:04:38.93

リニア開業区間はすべてこだま運用にすべき。
乗る時はひかりを待つ必要がないから次の便に順次乗れば良いだけだし
途中駅でも待避待ちがなくなるから時間のロスもなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:04:56.00

>>113
新幹線車両に交直流対応の機器なんて搭載したら、重量増加で速度落ちて700系時代に逆戻りだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:05:34.82

>>36
米原厨はまだいってるのか？
諦めの悪いキチガイだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:06:05.93

>>116
東京駅も地下鉄って意味では便利とは言いがたいがな
大手町から新幹線ホームまでどんだけ歩かされるねん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:06:33.64

>>120
京都と新横浜の需要をわかっていないバカだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:07:30.11

>>85
そんな無茶苦茶な足し算しても、リニアの方が早いのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:07:36.62

>>101
だから京都、新横浜の大需要がある限り無理だっつーの

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:07:51.87

良くわからないんだが
リニア開通したら新幹線はディスカウントするの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:08:10.56

>>121
リニアが走る前提だよ
多少グレードダウンして在来線寄りにすれば問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:08:15.90

>>48
安城は陳情によって設置された「政治駅」
岐阜羽島は、大雪に備えて待避所の意味があるから「政治駅」では無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:09:16.40

>>35
このままでいくと、早晩値下げ圧力が高まる。
だから、リニアで借金作った、と理解しているけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:09:53.44

>>125
一般人の乗り換え抵抗を全然理解してない
乗り換えは単純に時間じゃなくて実際に人と荷物が動く必要があるので嫌われる
多少の時間よりも楽な直通って人は多い

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:12:20.70

静岡空港駅作れよ

2019/02/04(月) 15:13:33.70

そやおきそうろいます。

新返信　新編集　新平穏　新今線　新結婚　新弁護　新国分際(コクブサイ)　新高速

どうもありがたくそうろいました。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:14:24.87

>>70
のぞみが減ってこだまが増えると退避する頻度が減るぞ。
東京-名古屋だとこだまの退避してる時間は合計で１時間弱だからそれが仮に半分になったら、こだまでも東京-名古屋が２時間１０分くらいになるわな。
こだまものぞみも走行速度は同じやでな。
だったら、割と実用的じゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:14:46.85

寝台新幹線来るか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:15:14.25

JR東海の事だから東海道新幹線の終点を品川にすることも考えてるかもよ
JR東日本が品川に来るべきだろって思ってるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:15:17.79

「高起動加速の大型昇降機」

日本はこの技術持ってたりする？
最近だとJR東京駅の、総武快速ホームのエレベータが割とそれに近い。

リニア駅やJR東日本上野駅新幹線ホームにも、大量導入して欲しい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/04(月) 15:16:33.11

山陽直通のぞみがアホみたいに混みそうだな
停車駅増やして遅くなったら飛行機に逃げられるし