【ジャガー】 4450億円の赤字 先行き「赤信号」で減損
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【フランクフルト=深尾幸生】英ジャガー・ランドローバー（JLR）が7日発表した2018年10〜12月期決算は、最終損益が31億2900万ポンド（約4450億円）の赤字だった。中国での販売不振に加え、英国の欧州連合（EU）離脱で先行き不透明感が強いことから将来の収益力を見直し、31億2200万ポンドの減損損失を計上した。
JLRのラルフ・スペッツ最高経営責任者（CEO）は「今回の減損は自動車業界を襲う地政学や技術や規制の逆風にJLRがとる決断に沿ったものだ」と述べた。
不動産や設備などの有形固定資産で15億6500万ポンド、無形資産で15億5700万ポンドをそれぞれ減損する。今後の販売や利益の見通しを下方修正したために資産の評価をし直した。
売上高は前年同期比1%減の62億2300万ポンドで、減損などの特殊要因を除いた営業損益は1億5900万ポンドの赤字だった。1月に発表した4500人の人員削減にともなう費用も2億ポンド計上した。
期中の販売台数は前年同期比6%減の14万4602台だった。北米と英国で増加したものの、中国は47%減と落ち込んだ。中国は7〜9月も44%減だった。
中国での販売不振は弱い販売網が影響した。JLRは地方都市に販売店を多く抱え、経済減速の影響を強く受けた。欧州産車の関税引き下げや米国産車への引き上げなどで価格が不安定になり、競合と比べて大幅な値引きを余儀なくされた。
今後の見通しも厳しい。JLRは決算発表資料で、主要5地域のうち中国と英国で「赤信号」、米国と欧州などでも「黄信号」を並べ、警戒感をあらわにした。
英国ではEU離脱を3月に控える。離脱の条件や為替の動向によっては主に英国で生産し輸出するJLRへのダメージは大きい。「合意なき離脱」になった場合は、「生産・調達戦略の見直しが必要になる」としている。
多目的スポーツ車（SUV）が主力で販売比率の高いディーゼル車の市場縮小も響く。ディーゼル離れは大陸欧州でも同じで、欧州市場も力強さを欠く。米国は欧州産車への関税引き上げリスクがくすぶっている。
19年3月期通期の営業利益も赤字を見込む。20年3月期までに25億ポンドのコスト削減策を進めており、22年3月期までに売上高営業利益率3〜6%への復帰を目指す。
JLRは競合する高級車大手と比べて研究開発費の比率が高く、規模に対して車種数が多い。今後も電動化など次世代技術への投資が膨らむ見通しで、投資のための利益を継続的に生み出せるコスト改革が急務になっている。
2019/2/8 4:32
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41052670Y9A200C1000000/ 一昔前のクラウンサイズのジャガーのセダンデザインは好きだな
新車でも中古でも欲しいと思わんが >>2
> ジャギュアだろ普通
そらそうだろう。
それ以外にあんのか？ 阪神タイガースの二軍は昔
ジャガーズだった
マメなw キャデラックとかと同じで
決して悪くないんだけど敢えてそれに乗る理由も無い
ってポジションに収まっちゃったんじゃ… >>5
そうだよ。
タタは金出すけど口出さないから、自由に研究開発して、好きな車を出せた。
現行のXJやFタイプもタタ無しでは考えられない。
まさに救世主だったね。
ちなみにイギリス英語では「ジャガー」
ジャグワーとかジャギュアとか言うのはアメリカ人な。 イヴォークのコンバーチブルは良いと思うけどもうディスコンなのか？ >>5
そうそう
「英ジャガー・ランドローバー」この表記は間違いだよね。
「印ジャガー・ランドローバー」が正しいよね。 日産もフランスに売りつけ成功
斜陽国家は落ちぶれ産業をうまく外資に売りつけるしかない ジャガーって中国傘下だろ
赤字出しても中国の孫じゃん >>25
俺もオープン乗りとしてあれは好きだが、現物見たが800万の価値を見いだせんかった
20年VWから発売予定のT-ROCカブのほうが完成度高いだろうな ジャガーかっこいいのにな
40後半になって、初めてあの味わいがわかった むかし80年代終わりごろ〜90年代初めにル・マンに出て
いたジャガーのXJR-12（？）は美しいマシンだったなぁ。 I‑PACEとか出したけど高いに
こんなの選択するひといるのかなって感じだわ
もう亡くなってもいいブランドだね 既存の自動車は斜陽産業だもんな
もうAI軍団が、車を支配するわ ジャガー、ジャギュア、ジャグアー、何でもいいけど、赤字なのか（驚
日本じゃ、錦織をイメージキャラにしたり頑張ってるけど、大きさかな。 自動車業界には高級SUVを出せば業績は回復するみたいな風潮があったけど現実はそんなに甘くはないんだな 今はどうか分からないがイメージがすぐに壊れる
実際は知らないし個人の私感 ゲリーマクガバンとイアンカラム引っ張ってこれない？ 中身を日本製にして光岡みたいなやり方するくらいしか生き残れないんじゃね？ >>42 数台乗り換えたが丸目じゃなくなってからは買わなくなったな ダウンサイジングも終わりを迎えるわ
4気筒より6気筒の方が乗り味がいいもの
ダウンサイジングするくらいならハイブリッドにしてしまえ 今のジャガーはどうしたの？ってくらいカッコ悪いな。見っともない
ボルボもそうだけど、分かりやすいカッコ良さに飛びつき過ぎだね ジャガーミシンみたいなマイナーどころが大損ぶっこいてニュースになったのかって急いで見に来たんだが。
車の方かい。 子供のころ好きだったなぁ。ほんと味わい深いと思う。
まず見た目からして良いんだよな。今でも奥さんに作って
ほしい料理のナンバー１らしいじゃない。やっぱみんなも
肉ジャガーが好きなんだね。 画像で見ると昔のXJSとかかっこいいのに今のは
なにがあったのさ？ 何であそこのセダンあんなに天井低いのさ？
チビしか開発にいないわけ？ ジャガーってハンパなんだよね
アストンほどじゃなくミニみたいに気軽に買えない
信頼性はドイツ車にも負けるし
中華資本とか誰が買うだよ >>46 ギアボックスとか窓が動かなくなったとか変な故障が多かったわ あなた一人にんじん〜
かけたまねぎ〜
愛の言葉お肉〜
信じたの、ジャガー >>61
印資本じゃないの？
つーかアストンはフェラーリクラスでしょ？
比較間違ってんよ？ XE-S買おうと思ってたんだがなあ。
周りは独車ばかりでつまらんからさ。
レンジもそうなんだけど、ここはほんと乗り心地良い車作るんだよ。 ジャガーってまだあったんだね（お笑）
もう乗ってるのほとんど見てないし
もうメーカー閉店したとおもたわ フォード傘下になった時の輸入車雑誌に、地に落ちた英国紳士って記事が載ってたな、 今絶好調のインド企業に買い取ってもらうしかないなｗ ちょっと前から日本でも見かける頻度が上がってきた気がしてたんだけど
ダメなのか。 元々プアマンズベントレーだもの
本当の金持ちはロールスやベントレー >>38
まともな引き取り手が無いからインドに流れたんだが ボルボをなんとかしたのは中国、インドは中国に負けたのか。
それとも、ジャガーがそんな程度のものだったのか。
有り難がってた車に詳しい、自分は人とは違うと
心に秘めていた人教えて。 こんな車買うやつなんて
馬鹿か物好きしかいないだろ 近所のオヤジがジャガー乗ってるけど、かなり低グレードなツーリングワゴン。 >>6 減損で赤字なんだゼー
去年の財務諸表でのれんは特になかったサー
だからたぶん在庫の評価損なんだぜー
ジャガーはこれからもがんばるゼー
イエイイエイイエイー >>35
シルクカットジャガーかな？
トム・ウォーキンショーとともにジャガーはあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
