【車】スバル、7代目新型「レガシィ」を米国で世界初公開 新型2.4リッター直噴ターボエンジンを採用
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エンジンやボディなど、ルックスだけでなく中身も進化
スバルは、米国・シカゴで開催されている「2019シカゴオートショー」において、新型「レガシィ」(米国仕様)を世界初公開した。
1989年に初代モデルが誕生したレガシィは、今回のフルモデルチェンジで7代目を迎えるスバルのフラッグシップモデル。新型モデルは「自由な行動を約束してくれる安心感のあるセダン」というコンセプトで開発された。
新型レガシィ(米国仕様)は、同社の米国生産拠点「Subaru of Indiana Automotive, Inc.」にて生産し、2019年秋頃から販売が開始される予定。
■新型レガシィ(米国仕様) パワートレイン・ボディの特長
・エンジンは低回転域から力強いトルクを発生する新型2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジンと、直噴化により効率を高めた2.5リッター水平対向4気筒エンジンの2種類を用意
・従来型に対して各部の剛性を飛躍的に高めた「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を採用。これにより、ステアリング操作に対する正確なレスポンス、快適な乗り心地、静粛性の高い室内空間を実現
・ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接する「フルインナーフレーム構造」をスバルとして初採用
・アルミ製ロアアーム等の採用で足回りを軽量化。また、新設計ダンパーも採用
・あらゆる路面状況で安定した走りを実現するスバル独自の全輪駆動システム「シンメトリカルAWD」を全車に採用
・リニアトロニック(フル電子制御自動無段変速)は変速比幅の更なるワイドレンジ化とともに、油圧システムの刷新により駆動力の伝達効率を高め、高い燃費性能と走行性能を両立
新型レガシィ(米国仕様) 外装・内装の特長
外装デザインは、スバル共通のデザインフィロソフィー “DYNAMIC x SOLID” をレガシィのキャラクターに適応。今にも走り出しそうな動きを感じさせるプロポーションと、厚みを活かしたたくましさを併せ持つ、存在感のあるセダンが表現された。
■内装の特長は下記のとおり。
※省略
■新型レガシィ(米国仕様) インフォテインメントシステムの特長
・11.6インチフルHD縦型ディスプレイを備えた最新型インフォテインメントシステムを採用。また、大画面に集約した様々な情報をスマートフォン同様の感覚で快適に操作できるHMI(Human Machine Interface)が搭載された
・「Apple CarPlay」「Android Auto」に加え、「SUBARU STARLINK」を拡充し、新たに「SmartDeviceLink」 に準拠したアプリに対応
・緊急通報など従来からの安全機能に加え、Wi-Fi hotspotやリモートエンジンスタートなどの機能で利便性を充実させたテレマティクスサービスを提供
・ドライバーの居眠りや脇見運転検知に加え、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整するドライバーモニタリングシステムを採用
■新型レガシィ(米国仕様) 安全性能の特長
以下ソース先で
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201902/08141112185_fb3f_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201902/08141112267_eafe_l.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201902/08141112184_56bf_o.jpg
2019/2/8 15:14 オートックワン
https://autoc-one.jp/news/5003771/ 若くなったクラウンって感じだけど
どことなく洗練さがない なんか東京都知事じゃないけど日常会話でレガスィってよく聞くようになってこの車のイメージも変わっちゃった気がする。
なので名前変えたほうがいいんじゃないかな?スバル エビデンスとか格好いいと思うの。 自分のSUBARU株、一回ナンピンしたけど26万以上含み損抱えとる。早く逃げさせてください 個人的にはカムリより魅力的だと思うけど、日本ではハイブリッドがラインナップされないようじゃ売れないだろうな こういったコンサバなデザインがアメリカでは意外と受けるんかね
日本市場なんてまったく見てないだろ アリオンとかプレミオとか言われてもわからんくなったな アメリカと中国で売ること考えるとひたすらでかくなる
なんでレガシーもアコードも3ナンバーになるんだよ センターコンソールにアンドロイドタブレットついてる >>19
アメリカの車づくりはコンサバを通り越してプリミティブでは・・・ >>1
レガシーは2世代くらい前までのが良かったな 真ん中のディスプレイの規格が日本のスバルでも標準になってほしいわ
もうナビはミラーリングで十分 基本設計は50年前のEAから何ら進歩しとらんやんけ 1.8とか2.4とかアメリカの税制に合わせてエンジン開発しおって
日本でもこのまま発売する気か? >>22
レガシィが3ナンバーになったのいつだと思ってるんだよ ライバルになるアコード、カムリと同じ250万程度の値段でいけるのかね スバルから金貰ってるヒョーロンカ以外リアトロニックなんて世界の誰にも評価してないのに何で使い続けるの?
ジヤトコなんか潰せよ まあ、スバルなら300万くらいだろ。クラウンに比べれば安い。 >>30
それはツーリングワゴン(レヴォーグへと分化) >>52
グリルの歪んだHマーク見るだけでもうダメだわw >>22
シビックのデカさは度を越してる
タイヤサイズ235ってなんだよw これでBPと同じサイズだったら日本でも買うやついるんだろうけど >>38
アコードやカムリはそんな値段では買えない >>58
なんでもかんでもマツダ言うのは違うんじゃねーの?
これがマツダっぽいって、マツダを貶めているようにしか聞こえんな >>1
レガシィはもはや完全に北米仕様
デカくなりすぎ これは駄目な香りがプンプンするなww
ポンコツスバル。
どうせ、この新型と称するエンジンも、
電子系と吸排気弄ったくらいで
基本的に30年前のと同じなんだろうし。 つまらないデザインだなあ
スバルらしいといえばスバルらしいがw >>57
SUBARUの使ってるCVTは燃費向上にほとんど役立ってない
早く多段ATを採用するか、専用ATを開発した方がいいと思うんです >>6
アメリカもセダンオワタだぞ
まだそれなりに出てはいるけど今は完全にSUVのターン >>13
バカヤロウ、今こそナンピンして取り戻す最大のチャンスじゃないか >>71
多段式ATより今のスバルのCVTの方が出来は上。
しっかり加速して滑る感覚がないしエンジンブレーキも効く。
燃費重視にするとトヨタ車みたいにもっさりしてエンジンブレーキも効かなくなる。 別にアメリカでセダンは終わってないよ。カムリとか40万台売れるんだぞ
ライバル他社のセダンだって売れてるんだから。セダンは唯一無二なんだと思うぞ。
SUVが食った需要はステーションワゴンだよ。アメリカではかつてはステーションワゴンが沢山あったが、
それが消えてSUVになった。ステーションワゴンは商用車のイメージで嫌われたんだ
何でアメリカ人って馬鹿みたいにSUVに乗るんだ?って思ったけど、よく考えたらSUVって背の高いステーションワゴンみたいなもんで、
空間的には同じだからな。がそりん価格が安いアメリカだと燃費の悪いSUVに乗れるし、未舗装地区も多いアメリカだとSUVが好まれる >>1
MAZDA3に比べると全然魅力感じないわ
レガシィの方が値段が高いのに内外装はさっぱりよく見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています