【車】スバル、7代目新型「レガシィ」を米国で世界初公開 新型2.4リッター直噴ターボエンジンを採用
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エンジンやボディなど、ルックスだけでなく中身も進化
スバルは、米国・シカゴで開催されている「2019シカゴオートショー」において、新型「レガシィ」(米国仕様)を世界初公開した。
1989年に初代モデルが誕生したレガシィは、今回のフルモデルチェンジで7代目を迎えるスバルのフラッグシップモデル。新型モデルは「自由な行動を約束してくれる安心感のあるセダン」というコンセプトで開発された。
新型レガシィ（米国仕様）は、同社の米国生産拠点「Subaru of Indiana Automotive, Inc.」にて生産し、2019年秋頃から販売が開始される予定。
■新型レガシィ（米国仕様） パワートレイン・ボディの特長
・エンジンは低回転域から力強いトルクを発生する新型2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジンと、直噴化により効率を高めた2.5リッター水平対向4気筒エンジンの2種類を用意
・従来型に対して各部の剛性を飛躍的に高めた「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を採用。これにより、ステアリング操作に対する正確なレスポンス、快適な乗り心地、静粛性の高い室内空間を実現
・ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接する「フルインナーフレーム構造」をスバルとして初採用
・アルミ製ロアアーム等の採用で足回りを軽量化。また、新設計ダンパーも採用
・あらゆる路面状況で安定した走りを実現するスバル独自の全輪駆動システム「シンメトリカルAWD」を全車に採用
・リニアトロニック（フル電子制御自動無段変速）は変速比幅の更なるワイドレンジ化とともに、油圧システムの刷新により駆動力の伝達効率を高め、高い燃費性能と走行性能を両立
新型レガシィ（米国仕様） 外装・内装の特長
外装デザインは、スバル共通のデザインフィロソフィー “DYNAMIC x SOLID” をレガシィのキャラクターに適応。今にも走り出しそうな動きを感じさせるプロポーションと、厚みを活かしたたくましさを併せ持つ、存在感のあるセダンが表現された。
■内装の特長は下記のとおり。
※省略
■新型レガシィ（米国仕様） インフォテインメントシステムの特長
・11.6インチフルHD縦型ディスプレイを備えた最新型インフォテインメントシステムを採用。また、大画面に集約した様々な情報をスマートフォン同様の感覚で快適に操作できるHMI（Human Machine Interface）が搭載された
・「Apple CarPlay」「Android Auto」に加え、「SUBARU STARLINK」を拡充し、新たに「SmartDeviceLink」 に準拠したアプリに対応
・緊急通報など従来からの安全機能に加え、Wi-Fi hotspotやリモートエンジンスタートなどの機能で利便性を充実させたテレマティクスサービスを提供
・ドライバーの居眠りや脇見運転検知に加え、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整するドライバーモニタリングシステムを採用
■新型レガシィ（米国仕様） 安全性能の特長
以下ソース先で
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201902/08141112185_fb3f_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201902/08141112267_eafe_l.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201902/08141112184_56bf_o.jpg
2019/2/8 15:14 オートックワン
https://autoc-one.jp/news/5003771/ つまらないデザインだなあ
スバルらしいといえばスバルらしいがｗ >>57
SUBARUの使ってるCVTは燃費向上にほとんど役立ってない
早く多段ATを採用するか、専用ATを開発した方がいいと思うんです >>6
アメリカもセダンオワタだぞ
まだそれなりに出てはいるけど今は完全にSUVのターン >>13
バカヤロウ、今こそナンピンして取り戻す最大のチャンスじゃないか >>71
多段式ATより今のスバルのCVTの方が出来は上。
しっかり加速して滑る感覚がないしエンジンブレーキも効く。
燃費重視にするとトヨタ車みたいにもっさりしてエンジンブレーキも効かなくなる。 別にアメリカでセダンは終わってないよ。カムリとか40万台売れるんだぞ
ライバル他社のセダンだって売れてるんだから。セダンは唯一無二なんだと思うぞ。
SUVが食った需要はステーションワゴンだよ。アメリカではかつてはステーションワゴンが沢山あったが、
それが消えてSUVになった。ステーションワゴンは商用車のイメージで嫌われたんだ
何でアメリカ人って馬鹿みたいにSUVに乗るんだ？って思ったけど、よく考えたらSUVって背の高いステーションワゴンみたいなもんで、
空間的には同じだからな。がそりん価格が安いアメリカだと燃費の悪いSUVに乗れるし、未舗装地区も多いアメリカだとSUVが好まれる >>1
MAZDA3に比べると全然魅力感じないわ
レガシィの方が値段が高いのに内外装はさっぱりよく見えない >>82
同意
もうスバルはダメだな
次のMAZDA6のFMCでボロクソにやられる 税制はSUVにも適用されるのか？ピックアップトラックはされるようだけど アウトバックが気になる。
セダンは要らないんじゃないかと。 >>48
ギリ立中に入るサイズらしいんだが。
中途半端らしくアウトバックに一本化。 あれ？レガシィ辞めてレヴォーグにしたんじゃなかったっけ？
レガシィ好きだったから寂しかったけど、復活したのなら嬉しい！
スバル車乗ったことないけど。 >>81
ステーションワゴンは欧州ではシューティングブレイクで狩猟用になるらしいんだが。 >>82
>>83
マツダも大概だと思うが。（笑） レガシィはレガシィって名前以外は良いクルマだと思う
名前が完璧にダメ 0点 >>94
安心しろ
普通に5年前、ドイツ車比で7年前に見えるから インプレッサと大差ない感じだな
レヴォークの方がカコイイ
徳大寺が生きていたら、どう評価するかな、、、、 デザインが古臭い。
レガシィと言う名前だから仕方が無いか。 スバルのデザインはなんか古く感じる。
先進的なデザインを目指してそうなんだけど、実は置きに行ったデザインに見えるわ
レヴォーグが出た当時もそう思ったし、このデザインもそんな風に見える こいつはくせー！
スカンジナビア半島の匂いがプンプンするぜー！ 韓国系のデザインはヘッドランプとテールランプが細くてダサいポンコツ レガシィは現行セダンあまり見かけないな
レヴォーグとインプレッサは毎日見かける >>100
でも、トヨタの醜悪なデザインより100万倍マシだと思う。 だっさ
日本車ってほんとマツダ以外デザインが30年前の車って感じ。
絶望的だな。 シャシーやラインがトヨタと共用なの？
クラウンの皮変えたみたいな印象なんだけど 水平対向エンジンのスバルがトヨタとシャシーを共用するわけないやん。兄弟車でなければ ツーリングワゴン復活しないかな、、
セダンは使い勝手が限定されるし
アウトバックは好みじゃないし
レヴォーグは装備が劣るし 何か先代まではセダンも独立したデザインだったが
今回からアウトバックのベース車感丸出しになったな >>110
フルインナーフレームのセダンなんか今トヨタに無いだろ >>76
カムリやカローラにアコード、シビックは相変わらずアホみたいに売れてるぞ >>79
いくらなんでもあのCVTが最新のATより上とか無いわ
中間加速なんか変速遅くてクソもっさりでまともな加速なんてしないしあれが良いと思えるとかもうね >>94
いや、スバルはいつも新型車の時点で手垢まみれの古臭いデザインに見える。 スバルってエンジンとミッションの開発できないのか？
マツダですらやれてるのに、いつまでも水平対向とCVTのマイナーチェンジだな ハイブリット車種はあまり成功しなかったのかな？
相変わらずハイブリットにはしてないな。
欧州は諦めてるんだろうな。
だが、それでいい w 車のディスプレイって縦長の方が使いやすいよね？
どの車も横長だけど地図は他の場所を探しにくいし、検索候補のリストは一気に見られないし横長止めてもらいたい。 確かトヨタにも直噴あったけどインジェクタに
カーボン噛み込んてガソリンが後ダレするから
やめたんじゃなかった? >>89
クーペのケツを伸ばしたのがシューティングブレークだけど
単なるお洒落イメージでしかない
マジな狩猟ならピックアップだろうし
ワゴンであればツーリング仕様でしょう 2.4Lターボは260hp, 356Nmでちょっと面白いかも。
車両単体で400万くらいするかもだけど。 >>107
セダンアウトバック合わせて月500台くらいしか出てないみたいだし
3世代目から4世代目あたりの最盛期は月8000台くらい売ってたのにな 欧米車は故障が多いからスバルやマツダが売れるんだろうな。 >>43
音楽やってる人にしか分からんぞｗ
>>51
レヴォーグってそうだったんだ
>>94
真新しさが無いな
インプレッサのほうがいい
>>128
誰が上手いこと言えと レガシィは完全に北米向けで日本市場なんてこれっぽっちも考えてない車 デザイン保守的だけど、飽きないし
パーツ交換でカッコよくなるんだよなスバルは やっぱりまともなデザインはもうスバルしなかいな
他のメーカーのキチガイグリルには付いていけない >>1
トヨタ車化（トヨタデザイン化）しとる・・・ あれ？レボーグとかいう名前になってレガシー消えたんじゃなかったっけ？ 操作系タブレットに集約するのはいいんだけど
スバルは無骨なスイッチのままのがいいんじゃないか？ レガンちょかよ。
エンジン音が「レガレガレガレガ」ってするからすぐわかるｗ >>149
それはツーリングワゴンだけ
B4とアウトバックは続いてる トヨタ臭い車って言う部分もあるけど
スバルらしきスピリッツが感じられない無難デザインなんだと思う
アルシオーネみたいなのを作れとまでは言わないが新しい方向を記し始めても良い頃 水平方向エンジンをフロントに積むなんて非効率なことやめたら？ スバル車小さく造ってくんねーかな
国産車がアメリカンサイズになってマジうんざり レガシィって故・コリン・マクレーがぶっ壊しまくってWRC初優勝した初代のイメージが強すぎる フォレスターもだけど新型スバル車の内装は全部現行インプとほぼ変わらないのね
一昔のしょぼい内装に比べりゃ格段に良くなったけどさ >>160
ジャスティ…（メイド・イン・ダイハツ） >>124
よし買う！見ないで買う！
１０台買う！
買ってきた！！ そもそも、新型発表する前に今のリコール隠しの対応の方が先やろ。 なんか、テルミクラブとか晴れの日にかぶる >>100
古く感じるんじゃなくて、実際、古いからね。
スバルは、１９９０年〜２０００年でヒットさせたレガシィのイメージを
キープコンセプトでここまで２０年以上の間、ずっと引っ張ってきた。
その戦略は間違ってはいないが、
そろそろ新しいヒット作がないと、飽きられて今後は頭打ちになるだろうね。 スバルスレって高確率でマツダ厨がいるのはなんでなの
逆は殆どないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
