【自動車】自動ブレーキ、20年に義務化へ 日欧など国際基準で合意
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ジュネーブ共同】国連欧州経済委員会は12日、日本、欧州連合（EU）など約40カ国・地域が、車の衝突を回避する「自動ブレーキ」の新車搭載を義務付ける国際基準案で合意したと発表した。6月に採択し、来年初めにも発効の予定。ルールを統一し、国際的に事故防止に役立てる。
基準案は、新車の乗用車や軽自動車、小型商用車が対象で、委員会によると、日本で年間400万台以上、EUでは1500万台以上に搭載される見通しだ。
基準案が発効すれば、車の技術に関する国際協定に加盟する日本やEU、韓国、ロシアなどで適用されるが、米国や中国、インドは協定に加わっていないという。
共同通信
https://this.kiji.is/468153545985573985?c=39550187727945729 トヨタの自動ブレーキがやっと実用化されたから
決まったんだな やっぱり一番被害が大きい大型トラックへの義務化がスルーされていることろに闇を感じる
衝突した聖地版重大事故になる大型トラックこそ自動ブレーキ義務化を最優先にすべきだろうに
やはりトラック業界の政治に対する圧力&賄賂があるんだろうな >>1
もう自動ブレーキ非搭載車は
売らないでくれ わざと前に入ってブレーキを掛けさせるバカが増えそう >>5
自動化時代に合わせた
道路交通法の抜本的改定が必要
交通システムへのイレギュラーな妨害は
テロリズムと認定して厳罰に処すべし 自動ブレーキランプも導入してほしい
ブレーキ踏むな厨がうざすぎる どうでもいい。
次は90年代の中古のスポーツカー買う予定。
何でもかんでも電子制御だのアシスト機能だのの今の車に嫌気がさした。
電動ステアリングの感覚も嫌いだし、スロットルの操作も電子制御介入させてドライバーの微妙な操作に対しても勝手な燃費制御。
車はドライバーの操作に対して素直な反応のほうがいいわ。
そこら辺は80~90年代のスポーツカーは最高にいい。
変な部分にコストかけずに足周りとかメカニカルな部分にきちんとコストかけて開発熟成させてる。
昔の車は身体そのものをきちんとバランスよくしなやかに鍛えたアスリート。
今の車は半端な部活レベルの奴が靴とか身に着けるものだけは立派な凡人って感じ。 自動ブレーキにはあまり期待していない。
結構動作しない場合があるものと思われる。
自動車陸送の仕事をしているが事故車陸送は多い。
その中に自動ブレーキ車もある。実際に私も遭遇してる。
現在の自動ブレーキはあくまでも補助的なものといえる。 >>3
日本だけ遅れさせられてただけでヨーロッパはとっくに標準で搭載してる
国際基準がないだけだろな >>12
新車のトラックには今すぐ義務化すべきだわ
毎年トラックの追突で何人死んでるって話 マニュアル車全盛のときはコンビニ突撃とか目立たなかったんだけどな なんかトヨタ車で歩道を爆走して激突してた事故あったけどあれも自動ブレーキ搭載だったんだろ？ >>10
次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて、
やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け、
スポーツカーに儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ >>15
そもそもその時代に
コンビニが少なかった 自動ブレーキは適度な車間距離を求めるからな。
高速道路の渋滞や、40〜50キロで数珠繋ぎな状態での反応が困るだろうね。
現行10〜20メートルの車粥距離が倍になる。
その分混雑は長くなるし、時間あたり捌ける台数も減る。 >>14
自動ブレーキがどんなもんかよく知らんが、高速道路でのトラックの追越車線への割込みで、割込まれた側が停止したら大惨事になるぞ。 >>21
今でも渋滞長くするために渋滞中でも車間100m確保する部隊とか導入してるくらいだから、渋滞がひどくなるのは問題視されないだろう。 事故の時にブレーキ誤作動のせいにされてメーカーが責任問われる >>22
そんなトリッキーなこと今でもやったらいかんやろ 車間距離じゃなく
頻繁にブレーキ踏む(踏ませる)ような走行が
渋滞生むって実験で証明されてたろ >>18
人間の感覚を大事にして、車の基本的なメカニカルな部分での性能や信頼性というのは大事な部分。
人間の生身の能力を遥かに超えたパワーやスピードを操らないといけないんだし。
今の車はその辺は電子制御しとけばいいだろみたいな安易な発想だから運転していてスロットルもブレーキもステアリングも違和感ある。 >>10
90年代だととっくにエンジンは電子制御になってるぞ？
それでも良いのか？中途半端だと思わないか？ もっと早く実装できた技術だが
「運転が快適でなくなる」
という人のエゴがそれを許さなかった >>29
違和感あるのはついて行けてない証拠ですよおじいちゃん。
さっさと免許返納したら？ ようやく義務化決まったのか
本来ならもっと早く義務化できたろうに >>40
周辺技術の発達とそれに伴う高信頼化とコストダウンが大きいよ。
機が熟したから普及したんだの。 >>10
ドライバーの直感を信じるんなら、ABSもTRCもいらないな ドラレコの、配線端子の規格統一とかしてくれれば、開発も楽だし、低価格になるし、交換も容易になるのに。 ここみてもわかる
ほんと日本人は馬鹿が多すぎる
自動ブレーキ＝自動停止 だと思ってるのが多すぎ
あくまでも減速の補助なんだよ
止まらないからメーカーの不良！！！！賠償！！！！ なるわけねえだろｗｗｗｗｗ アホな人のために
大型トラックは2014年に義務化された
継続生産の大型車は猶予期間があったが、既に猶予期間も終了
既存の大型トラックの新車への代替えが時間かかるのはある
https://clicccar.com/2014/10/17/273786/
圧力とか賄賂とか日本だけ遅れてるとか、アホなこと言う前に調べればいいのに >>5
高速道路追い越し車線で、
無理やり停止させるのもノウハウいらなくなるな
機械が勝手にブレーキ操作するから逃げ場なくなる >>7
気持ちは良くわかるが警告としてのランプが何種類もあるのは良くない >>47
多分最近の教習所はちゃんと教えてるはず。
免許の更新の講習でもやってたから。 小型車なんか後でも良い
大型車の方を先にしろよ
高速道路は自動ブレーキの無い大型車は通行不可にしろ デカいトラックの減速時にレーザービームみたいな音が昔はよく出てたのに
めっきり聞かなくなったな
SF感あってよかったのに つかなんでも自動自動ってやめません？
車に関しては何の為の運転免許かと 大型トラックトラック、バスは義務済み
世界に先駆けて、衝突被害軽減ブレーキの技術基準を策定します！
平成24年3月12日
貨物自動車の全事故に占める追突事故の割合が高いことや、乗用車と比較して貨物自動車の死亡事故率が高い事故実態を踏まえ、我が国においては追突事故の被害を軽減するための衝突被害軽減ブレーキの普及を図ってきました。
今般、衝突被害軽減ブレーキの技術向上が進んだことを踏まえ、世界に先駆けて衝突被害軽減ブレーキの技術基準を新たに導入することとします。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000101.html
>>52 新車買う金無い層は中古買うしか無いから普及にはまだまだかかるだろうな
アベノミクスで給料上がらず税金増えるだけの庶民には中古を乗り潰すだけで精一杯 >>52
大型車で自動ブレーキは荷崩れになるからなるべく踏まない
普段の運転でブレーキ多用せずなるべく車間をとることを優先としてるかな テクノロジーが進むのはいいことだが
運転が楽になるほどに運転者の意識が低まっていってるよな
運転しながらコンビニメシ食ったりスマホいじったり
もう免許いらんだろ
意味が無い 2020年、搭載予定のアイサイト Ver.4の機能
1. 自動 車線変更
2. 連続レーンキープ
3. カーブでの自動 減速
この機能でアイサイトは首都高でも、ほぼ自動運転化ができるようになる
2020年、各社から、いっきにでてくる自動化の波
自動ブレーキ義務化ではなく、その質が問われる >>55
馬鹿や下手くそにまで発行してしまう免許なんて
交通システムのイノベーションに比べて何の価値もないわ >>60
保土ヶ谷から東京ディズニーリゾートまで自動で運んでくれんかな。
いつも迷う。 自動とかちょっと衝突回避機能付けただけであたかもオートマティックな印象を与えるような名前ってどうなの？ なんだよ全車種ブレーキバイワイヤ化すんの
ブレーキタッチがクソになるから勘弁してくれよー特に日本車はひでーから
ポルシェはどうすんだ？アメリカ企業になるかもしれんな 自動ブレーキが効かない場面ばかり想定しているバカがいるが
勝手にブレーキの方が数百倍怖いぞ 車の買い替えが促されるのかね？
１０年前の車には自動ブレーキなんか付いてないからなあ。 >>68
kが300万円〜になる日もそう遠くなさそうだな
車減るかもなw ＞新車の乗用車や軽自動車、小型商用車が対象で、
一番問題を起こしてるのは、トラックとかだろうが。
トラックだけ義務化すればいいものを >>10
90年代の競技車作って乗るといい、しかし部品供給がなあ、面倒見てくれる車屋あると楽だけど。 今の車の安全装置は一世代前のと比べたらやっぱり良いのかもな。
新しい軽に買い替えた人が、古い車には絶対に乗らなくなったわ。
あんまり目まぐるしいんで、自分としては自動運転カーを待ちたいｗ >>72
MTにも付くぞ、クルコンと併用する時以外使い道が思い浮かばんけどな
大体MT運転中でブレーキほしい時にブレーキが勝手に作動してほしい場面なんて遭遇せんからな 二人組の路上強盗にクルマの前後に立たれたらもう逃げられないのね >>83
危険も何も、トラックはもうとっくに義務化されてるし、おかげで事故減ってきてるし
認識がおかしすぎる >>15
マニュアルと言えばマニュアルで自動ブレーキ付いてる国産車は
・マツダ(4車種：デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3)
・トヨタ(1車種：カローラ)
・ホンダ(1車種：フィット)
・スズキ(1車種：スイフト)
で、マツダ以外は消極的で2020年から自動ブレーキ必須化されたら今後なくしそうだし
マニュアル車欲しければ事実上マツダしか選択肢なくなりそう。 自動ブレーキも人間が介入したら解除だろ。
自動的にブレーキがかかる→ほぼ同時にドライバーがブレーキを踏む→自動ブレーキがかかっていたと気付いてブレーキペダルを緩める。
ドライバーがブレーキを踏んだ時点で自動ブレーキは解除され、制御はドライバーに移る。
本当に、こんなんで大丈夫かな。
航空機の場合、これを徹底しないと事故るけど。
最後までコンピュータが制御を渡さずに落ちたのがエアバス。
コンピュータ制御がオフに成ったのに気付かず落ちたのがDC10だ。
薔薇色の万能兵器じゃない事は確かだよ。 やっと義務化か、これで事故が減るな。
そもそも、もっと早く導入すべきだったわけだが。 児童ブレーキじゃダメでしょ
生徒ブレーキか学生ブレーキに成長しなくちゃ 相変わらずアイサイト最強なの？
他社のは少しはまともになった？ >>88
減らねーよ、死ななくなるだけ
今まで死んでたボンクラが死ななくなって
物損事故や死なねー程度の人身事故起こしまくるから
保険は高けえまんまだろ、しらっと値上げまでするし は？甚大な被害を出す大型車から義務化しろや
居眠り脇見の高速トラックほど怖いものないだろ ぶつかるのわこっててぶつかるよりは
止まる方がマシ >>11
今の自動ブレーキは衝突軽減ブレーキって言って、衝突時のエネルギーを減らすためのモノ
ぶつからなかったらラッキー程度
そこにぶつからないアイサイトとか言い切っちゃったシステムが登場したからみんなぶつからないものだと思っちゃってる >>92
かなり事故減ってるし、保険料も安くなってるんだが
自動ブレーキ車に乗ってないから知らないんだな
次乗り換えする時は保険料割引あるし自動ブレーキ車にしたほうが良いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
