JR東が支援受ける前提で７分短縮の為に700億円かけ秋田新幹線に新トンネル整備する構想 知事｢所要時間の短縮による観光客の増加や‥｣
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新幹線トンネル 経済効果を調査
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20190213/6010003055.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
秋田新幹線の岩手との県境の区間に新たなトンネルを整備する構想について、
佐竹知事は１３日の県議会で、新年度、トンネル整備による経済波及効果などを調査したうえで、
国に対し財政支援を求めていく考えを示しました。
ＪＲ東日本は、大雨や強風などの影響で運休や遅れが出やすい秋田新幹線の
岩手との県境の区間に新たなトンネルを整備する構想を掲げています。
新たなトンネルが整備されれば、所要時間がおよそ７分短くなり、定時運行がしやすくなる一方、
およそ７００億円という多額の費用が見込まれていて、ＪＲは、公的支援を前提に、
トンネルを整備する意向を示しています。
佐竹知事は１３日、県議会の各会派による一般質問で、トンネルの整備構想について
県がどのように対応するか質問を受けました。
これに対し、佐竹知事は、
「所要時間の短縮による観光客の増加や県民の利便性の向上など効果が期待できる」
と述べ、新年度、整備による経済波及効果や、県民生活への影響などについて調査する方針を示しました。
そのうえで、構想の実現に向けて、国に対し、具体的な整備効果を訴えて、
財政支援を求めていく考えを示しました。
さらに、秋田県が交通が不便な地域として取り残されないよう、新幹線の線路の高架化などを進めて、
所要時間のさらなる短縮に取り組む必要があるという認識を示しました。
県議会の一般質問は、１４日も開かれます。
02/13 18:06 日本人ってホント計算とか理論的な考え方とか苦手だよね
感情だけで生きてる獣レベル http://boosuka-asuka.hatenablog.com/entry/2018/07/16/083813
トンネル、というのは、道路や鉄道、あるいは上下水道などが通る、いわゆる「本坑」といわれるものだけで成立しない事は、みなさんもお解りであろう？
地質調査などのための「試掘坑」。空気孔などに利用する「立坑」 。避難用通路なども掘らねばならない。つまり、一本のトンネルには、複数の隠れたトンネルが存在するのである。
もちろん、相手はこれらを有効活用している。
地図で見るだけで、六甲山系にこれだけのトンネルがあるならば、隠されたトンネルは無数に存在するのである。
それらは全て、六甲大水晶周辺に確保された巨大な地下空間への人材や物資の搬入、空気確保、非常口としても使っている。 大雨や強風の影響を防ぐ為、て書いてあるじゃん
ちゃんと記事読めよ 辺境とか言われない自虐しないで住もうよ秋田ってことでしょ？
＞大雨や強風などの影響で運休や遅れが出やすい秋田新幹線の
＞岩手との県境の区間に新たなトンネルを整備する構想 税金つかうならやめろって、たかだか7分ぐらいのことで 新幹線の路線って将来リニアに転用できたりするのかな？ 100年かかっても回収できないだろ
バカな投資はやめとけ 運休や遅延って仕方ないでしょう
そもそも秋田県民はそんなに使いません
大館能代空港で我慢しろよ 仙岩トンネルだけじゃなくて大曲のスイッチバックも改良しようず
そうすれば合計で結構な時間が短縮できるはず 明らかに利権
税金横流しで
業者に金ばら撒きたいだけ
犯罪の臭いしかしない
秋田県民一人当たり30万必要なら
工事やるかね？
やらないならやるなバカ 山形新幹線も、板谷峠に新トンネル掘るとか言ってなかった？ https://piza.5ch.net/test/read.cgi/occult/975773618/
568 名前： あなたのうしろに名無しさん 投稿日： 2001/02/06(火) 05:26
奈良と大阪を結ぶ第二阪奈道路が出来たのは政府の陰謀です。
あの長いトンネルには側道（実はこっちがメイン）があり、
ある物を設置してあります。それらが発する音・振動を迷彩
する目的で第二阪奈開通に至りました。それらの移動も当初
考えられましたが、莫大な予算を公表できるものではなかった
為に上記の対策（交通整備という名目で）に変更された訳です。
なんらかの理由で関西が壊滅したとき、そこが箱舟的役割を
果たすはずです。 武将カスはもう要らない。
長州騙るカスも要らない。 なぜ東北に繋げたのか
新潟の延長でよかったのではないか ロングシートばかりの
秋田なんか旅行してつつまらない
もう2度秋田へは行きたくない おまえらバカ
社会合理性超マイナスでも
利権にありつく業者と政治家には
何十億もの金が手に入る
血税泥棒なんだよwwwx >>１
公的支援(税金）って、秋田県の県税だろ！！！！ 間違っても 国税じゃねえよな！！
. 盛岡から秋田まで直線でぶち抜くから支援するならわかるけどこの程度ならやらんでいい つか 中央とつながることばかり考えずに 裏日本振興会とか作ればいいのに。江戸時代は日本海側が表だったんじゃろう？ http://taku223.1616bbs.com/bbs/taku223_topic_pr_1231.html
江戸幕府と明治以降の日本陸軍・日本海軍は、東京のいたるところに秘密の地下網を造っていました。
大江戸線の「六本木駅」が深いところにあるのは、海軍の存在がかかわっていたからでしょう。六本木の近年まで
防衛庁があったところにはかつて海軍の兵舎があり、そこから道路を挟んで海軍の寮がありました。
また赤羽橋には海軍の兵器工場があり、その間は地下で繋がっていたでしょう。さらに築地はもともと海軍の
乗船所があり、海軍はそこから出陣しました。つまり、「六本木駅」と「赤羽橋駅」と「築地市場駅」を結ぶ都営
大江戸線は「地下鉄海軍線」とでもいうべきものかもしれません。
後楽園（小石川）には陸軍の砲兵工廠がありました。永田町の国会議事堂の近くには第一師団があり、戦時には、
そこで造った大砲や砲弾を運ぶ手段として、地下道を使った。だから後楽園から永田町までは地下でつながっており、
しかもこの地下通路はもとも江戸幕府が防衛のために造ったものだったのです。 大曲のスイッチバックを解消して欲しい
大曲なんか無視して直行で構わないだろ 外国にばら撒いた額を考えれば微々たるもんだよ。
別に金が消えるわけじゃないし。 たった7分短縮するのにそんだけ税金使う気あるなら
もっと秋田県民の閉鎖性を改善しろよぼけ はいはーい
業者と政治家には
何十億も金はいるよーwwwww
おまえらマヌケの血税から
業者と政治家にとらばーゆwwww
おまえらもっと血税払えばーかwwww
ってプランやな 長崎新幹線もたった26分短縮に2600億円。
しかも新幹線のメリットの無い
ルート途中の佐賀県に金出せと迫ってる。
長崎人はお金の大切さを知らないから、
重要度の高いことに投資せず無駄遣いして
地域経済が地盤沈下してる。 ばーか
全部利権のためだよ
始めからわかりきってる 秋田へのミサイル配備へのバーターだよ。佐竹知事は土建屋のために県民の生命、安全を売り渡した。 7分って時間だけ聞くとたいしたことないように思えるけど
鉄道における7分短縮ってかなり画期的な部類だぜ。 >>2
いかに国民から税金をむしり盗るか
それしか考えてないだろw 安定の水虫の悪意ある捏造スレタイ
なんでクビにならないのこいつ まさに穴掘って埋めるだけでいいってやつか
今回は埋めないが その７倍の速さで県民が出ていくようになるだけ
その金をJR北海道にまわしてやって 業務の移動が多いなら7分は大切
7分×移動人数分の時間が削減できるから
でも7分短くなったからって観光に行こうとは思わない >>36
何言ってるの？君は朝鮮人か中国人でしょうw 都内の原子力◯◯機構は、稼働してない時も従業員のこころの準備のために年間1800 億
そう考えると、都内の膿って本当に日本のガン細胞だったんだな 700億円もあったら、大曲から横手へ入り北上線経由で北上駅から東北新幹線に入り、仙台で青物横丁方面と連結という新幹線ができそうだが。
北上駅では無停車。
こっちの方が盛岡経由より速い。 700億円あれば、E5系が16編成買える。
現43編成だから、ちょうどE2系東北新幹線完全引退にごきつける！ 急にチケットが必要になったときに、盛岡までこまちに乗って、
盛岡からはやぶさに移ることができるくらい空いてて便利
ただ、逆方向で「連結するこまちを待っています」とか盛岡で待たされるのは激おこ >>8
日本海沿いに走る新幹線は、2005年12月羽越本線で発生した特急いなほ脱線事故のような突風による事故を防ぐために、一定以上の風速になると速度を落として走ることになるだろう
現に秋田新幹線は、強風の日には始発の秋田駅から各駅停車の電車の駅２つ分の区間を低速走行している
秋田新幹線の一部区間、風速規制を緩和 JR東日本
2018年11月15日 21:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37802530V11C18A1L01000 >>2
700億の金が国内の経済活動に回った上で、時間短縮なら喜ばしい限り。 塩尻みたいに駅を移転して大曲のスイッチバックを解消した方が・・・ >>1
いいんじゃねーの
景気対策にもなるし、外国へのバラマキに比べてれば、
百倍マシなお金の使い方 山形に加えて秋田まで新線検討ならもうミニは欠陥方式って言ってるようなもんだわ >>2
> 日本人ってホント計算とか理論的な考え方とか苦手だよね
> 感情だけで生きてる獣レベル
失礼だな。
データ改竄や捏造は今や国技と言えるほど洗礼されている。
頭の悪い奴には出来ない芸当だよ。
日本はこの素晴らしい国技を世界に知らしめる様に
努力すべき！
その為にこそ税金を投入する価値があるってもんだろ？ >>12
元々JRは秋田新幹線開業に合わせてスイッチバック解消のため新大曲駅建設前提で計画してた。
でも地元がそれだと現大曲駅が廃れると反対したんだよ。
当然だけど自分含めた他の県民は賛成。
最終的に時間切れでJRが折れてスイッチバックを受け入れた経緯がある。
今さらそんな虫のいい話言えないよ。 目的はトンネル工事をすることであって時間短縮なんて口実にすぎないから 秋田新幹線…単線の新幹線。鬱蒼した原生林みたいなところで退避のために停車したり
スイッチバックとかで後ろ向きに走るなど、カルチャーショックを受けた。
是非乗ってみなはれ。ただし、一生で一回乗れば十分。 まーた税金じゃぶじゃぶか
そのうち自民と大企業の幹部は日本から逃げ出すんじゃないか >>69
日本人って小さい事にこだわって大局を見誤りがちだよな
北陸新幹線もルート選定時に
ミニ新幹線方式じゃないと受け入れないと小諸がゴネて
フル規格にしたいJRは、
小諸を避けて佐久平に新幹線を通した結果どうなったか
小諸は駅前シャッター街と寂れまくり
一方の佐久平には新しい商業施設がバンバンできて
発展しましたとさ、というオチ 秋田と岩手の境で運休や遅れがあって何の問題がある？問題なんかない。 >>79
こまちははやぶさと連結するんだから影響おおありだろ 東京かや秋田までわざわざ新幹線なんて使わないわ
飛行機で十分だろ >>41
つっても秋田新幹線はまだまだ余力を残してるからなぁ
政治的な縛りをなくせばだいぶ速くできるでしょ >>1
酷い記事だな
トンネルを掘らないと安全対策の面で問題がある
という話じゃないのか？ 安倍は誤魔化しだらけ人生で今まで生きてきたんだろ
それが拡大して日本人のレベルはこんなんか
日本人は信用できねーと外国から思われかねない 300人乗ってて1分短縮すれば
たった1本の列車で世の中の移動に費やされる時間を5時間短縮できる >>23
本物のキチガイ
道路にいくら無駄な税金を使っても一切文句を
言わないのに鉄道だと発狂する 盛岡～大曲間を新線にしてスイッチバック解消ぐらいやらないと…… >>78
上野～大宮の速度制限
大宮付近の汚い線形
この解消こそ最優先だな >>77
案の定寂れたから、小諸の言う通りじゃないか。 >>8
鶴岡酒田が山形県だから、県庁や山形市が邪魔してる。 フルの奥羽新幹線作れ
福島～米沢～山形～天童～新庄～湯沢横手～大曲～秋田
これできれば東京秋田で2時間半、山形も大きく恩恵あるし、東京～大宮の路線容量問題も解決 >>72
隣を自動車が追い越して行く場面もたまに見受けられる 東海道新幹線だって開業当初は東京⇔新大阪４時間半だったのが
５０年くらいコツコツと投資した結果、２時間半くらいまで縮まったんだから
将来を考えれば７分で７００億は・・・
たけぇ >>2
南朝鮮をわざと日本に書き換えてるのバレバレだそチョン 山形県も板谷峠の長大トンネル化を企んでるよな
どんどんやれ >>105
秋田のためって言うより東北新幹線に影響を極力与えないためって考えるべきかと
福島駅も改良の話が出てるし 福島駅のホームを改良せんとつばさは早くできないんだってね >>1
駅と駅の間だけ高架化っていいアイデアかも、要所要所の改善ね。
しかし秋田～大曲の速度アップを阻んでるのってなんだ、160kmくらいだせそうな気がするが。 トンネルより、そのカネで一部でも新幹線化した方が、いいんじゃないかと思う。 さぼりゴルフ知事「イージスアショアの見返り ありがとんｗ」 秋田は、田沢湖線でのんびり雪景色見ながら行く場所。 >>111
秋田新幹線のルートは整備新幹線計画には無いから国の税金は使えない
よって事実上フル化は無理
てきいたことがある
ホントかどうかは知らない 秋田県はその派遣医者村八分体制を改善しない限りイメージがよくない あの区間はひんぱんに雪崩とかあるから時間以上に効果はあるよ 実家が秋田だが新幹線数分早くするくらいなら
寝台列車復活させてくれ フル規格に作り替えればいいのに
車両運用がE5で共通化できるメリットは大きいだろ 秋田なんて過疎化で土に帰る所に投資するだけムダ
しかも時間の単位は10分単位でもいいくらいの所だから、7分短縮とか全く無意味だわ 必要無いな。費用に見合わない。
でも他に無駄に予算を使われるくらい
なら、
必要悪で工事するべき。
雇用対策にもなるし、災害時にも活用できそう。 >>1
秋田新幹線E6系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．ぬるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 名前は秋田新幹線なんて言ってるけど盛岡-秋田区間は新幹線じゃなく在来線だっての知らないほと多いんじゃね？ >>1
秋田新幹線E6系こまち号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．ぬるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 あの区間の景色は観光客には7分以上の価値があると思うけど
北海道新幹線もトンネルばかりで大沼も駒ケ岳も噴火湾も見えず
羊蹄山が辛うじて見えるかどうかで観光客はガッカリするだろう >>127
観光客よりもビジネス客の方がずっと安定収入なんだよ。
あと、トンネルをつくることで仕事を作るという意味もある。 青森や岩手、函館と一緒にこまち・はやぶさの
一部自由席化を要望したらいいと思う >>22
お前みたいな嫌カスの生ポの方が血税泥棒だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
こういう無駄遣いしてるから税金が幾らあっても足りないんだよな >>30
どうして嫌カスの朝鮮人は論点ずらししかできないのか >>32
嫌カスにはビタ一文入りませんｗｗｗｗｗｗｗｗ
遊んでないで働けよゴミニートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>35
ねえねえ、利権がどうしたの？
日本は資本主義だからそんなの当たり前なんだけど
キミって共産主義の国の人かな？ｗｗｗ😄 >>110
在来線で160km出したら危ないだろ。
進行方向変わったりするから大変だと思うよ >>37
利用者のみんなに利益があるね😄
18きっぷしか使えない残念な人には無いけどｗｗｗ >>44
共産主義者は帰れよ
出来損ないは秋田以外でも淘汰されるだけ >>64
土建屋さんなんて今や虫の息じゃんｗ
しかも土建屋さんってだいたい野党支持なんだけどｗｗ >>74
ろくに税金払ってないお前みたいなゴミはさっさと日本から出て行けよ無能朝鮮人 >>1
大曲駅の隣を停車駅にして短絡線作れよ
花火の時だけ臨時停車すればいい
そっちもあわせてやれば13分短縮できる 山で遭難しても真下に新幹線が走ってるとなると精神的に心強いな その700億、40過ぎても初任給以下の過酷な勤務で命を救ってる救急救命医療に回しませんか？知事。 東海は自前でリニアを作るのに東は他力ですか。夜行を切り捨て三陸を切り捨てました。他力ですね。東って。車両故障や設備故障等安全面に不安を持ちながらそちらに金を掛けないで他力本願ですか。 そりゃそうさ、採算取れるなら東も自分でやるよ、
地元で金出せって案件は本音は東はやりたくないんだよ 秋田新幹線全線の建設費が656億円
それより高いってアホかと 回収は出来ないから自前の金ではやりたくないけど国に出させることができたならラッキーって話やね 秋田市は日本海側だから所用時間長いし無駄に遠回りで使いづらいよな 安倍政権は建物ひとつに3000億もかけてるくらいだし安いだろ 日銀のETF買い入れ1回分か
その観点では安いと思えば安いかな 災害で不通になりやすいの改良するんだろ
時間短縮よりそっちのメリットのほうが大きいじゃん スレタイが恣意的
一回使ったら壊れるわけじゃないぞアホ
剥奪しろ 日本海側で秋田新潟金沢とつなぐ新幹線も作ったほうがいいと思うんだ 福島米沢間って時速50キロくらい、もう完全にローカル線状態だよね 安倍晋三に言えば良いのに。
イージスアショアとバーターでと。
出してくれるのでは。
税金で。 一度乗ったら二度と乗りたくないわ、秋田新幹線
新幹線じゃねえし、途中から後ろ向きに走るし(笑) その金で札幌まで伸長するのを早めたほうが経済効果が断然高そう >>76
路線収支で見たらむしろ山陽区間のが廃止対象になっちゃうが >>142
書きたいことは分かるけども、この手のツギハギをやった結果としての国鉄債務だから
残り十八兆円も返さなきゃならんのだよ… >>168
元々日本海新幹線という名前で計画はあった。
日本列島改造論の時ね。
でもどう考えても人口10万以上の都市ですら点在しかしていない所を通しても採算取れるわけないんだよね。
今となっては夢物語。 >>177
あと山形市を通らないルートだから山形県が反発間違いないよな 東京駅 - 大宮駅間で上越、北陸、山形、東北新幹線が線路を共有するから、秋田新幹線の遅れは、これらの新幹線に影響が及ぶ。
単に、秋田新幹線を7分間短縮するだけの効果ではないことも考える必要がある。 秋田新幹線はあくまでも在来線だから国の税金は使えない
長崎新幹線みたいに好きなだけじゃぶじゃぶ使えるわけじゃない
安倍政権が大好きな利権物件とはちょっと違うな 無駄の極みといえば長崎新幹線のほうだわな
自民党ネットサポーターは絶対必要と息巻いているが… 7分の利益受けた人に負担してもらうのが正しいことだろ
貧民がはらった税金使うなよ >>1
3000億円かけてオリンピックの競技場作るよりは意義有ると思うよ >>179
東北系はミニ導入してるせいで他に迷惑かかるのが難点だよな
冬以外も動物とぶつかったとか ＪＲ東日本はドル箱あるから無駄遣いしても経営できていいよね。
ＪＲ北海道なんて1億円稼ぐために50億くらいの整備費が必要な路線ばっかり
それでも止められないジレンマ 福島から秋田まで奥羽新幹線フルで作ったらいくらかかるの？
東海リニアでも9兆だろ？
山形もトンネル要求してるしチマチマミニ修繕するよりフルで新幹線作って >>187
築地の跡地に建てるやつは5000億円らしいぞw どの会社でも改良の際ある程度自治体に金は出してもらってるでしょ
新駅高架化地下化なんかも完全に自前という事は少ない そこまで需要あんの？
また税金の無駄遣いになるだけじゃないん やっぱ途中で仙台がないとダメなのかな
山形新幹線を伸ばした東北中央新幹線がよさそうに思うんだけど 最初から本来の奥羽本線ルートで良かったんちゃうん？ >>133
何故朝鮮扱いするのか、オマエあほって意味しってるか？ 利権とか無駄とか言ってるバカは今すぐ死ぬか
交通インフラ整備についてほんの少しでも調べた上で自分の無知を恥じながら今すぐ死んで欲しい >>203
山形県が山形新幹線を秋田県へ延伸せず酒田のほうへ伸ばしたがったから、秋田県は山形新幹線をあてにせず、従来から秋田～盛岡間を結んでいた特急たざわ号を秋田新幹線に置き換えた
大曲～盛岡間（田沢湖線）より橫手～北上線（北上線）のほうが運休や遅延のリスクが低いらしいけれど >>206
結局酒田にすら伸ばせてないし2路線別々にする意味ほぼないな
羽越ラインにすると山形市通らないし一本化するには山形が色々めんどくさい地域になってる トンネルよりも大曲をスルーできる短絡線を造ったら？
座席の逆向きってつくづくカッコ悪い。 東海道新幹線だって1分2分の短縮を繰り返して今の速さになったのにな
朝鮮的思考だとそういうコツコツやることに抵抗があるらしい トンネル掘るより大曲駅を通過する短絡線を設けたほうが安上がりだが
1.6kmどれだけかかっても16億円 >>211
大曲を通過することでどのあたりが災害に強くなるんだ？ 20km弱とはいえ単線鉄道トンネルだから300億くらいで作れるだろ
ぼったくられてるぞ >>211
むしろ大曲でスイッチバックせず
そのまま山形新幹線までつなげて欲しい
そうすれば新幹線初のループ線が完成する(`･ω･´) >>206
最初から北上線経由で作ってればよかったのにな >>212
遅延回復がしやすくなる
というか60億もあれば山岳区間全てにスノーシェルターくらい設置できるだろ スノーシェルターで簡単に対策出来ないからトンネルなんだろ
っていうか60億円の根拠は何よ
おまけに大曲通過で遅延回復しやすいとか意味不明だし
>>215
盛岡通らないし… 地図見たわ。
雫石から田沢湖までの山の中に、直線トンネル通すってことかいな？ >>1
700億のうちいくらを税金で埋めるのか知らんが
その税金は何年で回収できんの？ 大曲のスイッチバック解消する方が安上がりで経済効果大きい気がする さすがＪＲ東日本。
やる気の無いＪＲ四国とは大きな違いだ。
赤字だらけのＪＲ四国は、他社のこういった積極性を少しは見習うべきだと思う。 1区間で7分は利用者にとってはデカい
費用に見合うかは別だけど >>219
まともに税金を納めてないヤツが偉そうなこというんじゃないよ（笑） 人口減少率と高齢化率が全国トップ、Suicaもまともに在来線で使えなければ、みどりの窓口で解約すらできない秋田県にそんなものはいらない。 日本人はコスパのコスの部分しか見ない
総じて馬鹿よ よく考えたら奥羽本線は事実上1本の線路ではない
昔は夜行列車も通ってたんだけどね んな過疎地に金かけなくていいから四国新幹線に回せよ。 >>230
スレタイが悪質なのを差し引いても、この工事で何を目的にしているか分かってない馬鹿だらけだし 3時間を超えると鉄道から飛行機へ乗り換えられるって聞いたことあるけど、それでトンネルなのかな >>208
新大曲駅なんて作ったら通過列車を設定されてしまうのは明らかだったから、
旧大曲市がそれをさせなかった。 東京～大宮をなんとかすれば700億もかけなくていいだろ >>234
秋田は所要時間がかかりすぎるから未だに飛行機とごぶごぶだもんな
山形市と違いなぜ日本海側の沿岸部にいくのにわざわざ東北系統に繋げたのか 災害対策ですよ
盛岡ではやぶさと合体するから秋田新幹線のダイヤ安定化は東北新幹線全体の安定に繋がるのさ >>237
マジそれ
新幹線の利益は俺のもの
沿線工事費は税金
ジャイアンかよ 秋田も山形も、地元が車両用意するから新幹線直通してくれって頼んだ側だけどな 震災直後は
国土強靱化！インフラ整備！と
叫んでたくせにもう忘れて
税金使うな！ってか
鳥頭かよ >>234
昭和の時代なら新幹線で3時間を超える区間は飛行機ではなく夜行寝台だったけどな >>220
スイッチバックの新幹線は秋田だけだろ。
それを無くすんじゃなくて
スイッチバックも200-300kmで行う
新幹線として生かすべきだよ。 >>16
おしりが暖かくて気持ちいいからもうちょっと乗っておきたいのにもう着いちゃって残念、という経験ない人なの？
カップ麺を1分や2分で出来上がるようにしたら、雑用する時間が奪われて売れ行きが悪かったという事実を知らない人なの？ 渓流釣りに行ったら田沢湖線がとんでもないところを通ってて驚いた
時間の問題じゃ無いと思うよ >>220
スイッチバックする珍しい新幹線っていうのも売りにできないかな
秋田市の親戚の披露宴に子供達連れて行ったときは秋田大曲間のバック走行でたいそう喜んでいたが >>248
乗客頃す気かー！ｗ
戦闘機でもF1でもかからんようなGで全員潰れるわ >>250
国道からはるか下を走るから谷底の河川敷みたいなんだよね。
強力な天変地異が起きれば埋没しそうな怖さはある。 中国バブルの崩壊
中国製マスクから基準を上回る発がん性物質「でもどうしようもない」【禁聞】| ニュース | 新唐人|時事報道 | 海外
www.youtube.com/watch?v=YvXGOE2nUIs
やたら日本製がなんでも人気が出る理由である
メインドインチャイニーズの品質の悪さ 秋田県、お前が表日本に引っ越せ
その方が安上がりなはずだし >>99
山形新幹線を新庄から酒田へって奥羽本線ガン無視の主張をする一方で、
日本海新幹線には山形市ガン無視すんなって主張してるのか
マット県はやっぱりダメだな！ 定時に7分遅れたら大問題だろ
7分の短縮にはそれだけの価値がある
数字だけ見て判断するなんて遅刻をいつも非難している側のお前らとは思えない 上野→仙台→山形→大曲→秋田市
という配線が
在来線直通を2本整備するより
安上がりだったのではないかと
思ったがどうだろうか。 秋田県まで行かない人は秋田新幹線に乗せないで欲しいんです 水虫のスレタイ効果絶大だな
こんなに簡単に騙せるんだから詐欺がなくならないわけだよ 全部地下化すれば？
秋田はミニ新幹線と言われてるよね >>261
北上駅からつなぐのが最短だけど
「はやぶさ」を停車させるのがもったいないからなあ >>261
仙台山形が新幹線だったらよかっただろうね
田沢湖角館は捨ててもあんま痛くないだろうし 700億円ってどんな積算してんだよ
もっと安くできるだろ ＪＲ東と秋田県知事の共通点は 殿様商売(笑) だなｗ ますます秋田県の人口が激減するのは、自明の理ｗ >>161
運休１回で数億の被害が出るなら安いんだが
馬鹿じゃねーの？ >>165
誰がお前みたいな貧乏人に合わせて値下げするんだ馬鹿が！
働けよ無能ニート >>273
東日本は民間企業だからいいとして秋田県知事って何か商売してるの？ｗｗ
キミ殿様商売って言葉を使いたいだけじゃんｗｗｗ
はやく嫌儲け板に帰ってよｗ >>62
秋田県人口１００万人
そもそも秋田県に観光って何があるｗｗｗ >>274
あなたの試算が正しいとしても
運休相当の悪天候が数百回ないと割に合わないということだよ
そんなの年数回だろ
秋田なんてあと２０年もすれば限界集落だから永久に元取れないよ 近鉄の伊勢中川みたいに
大曲の手前に短絡線作るのが
最大の時間短縮だよな >>278
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/05
2045年で60万人という予想。
そもそも東京から観光で訪れる人間も含めればデタラメな試算
嫌儲民はさっさと巣に帰れ >>278
ていうか公共事業ってそもそも採算性ってあんま関係なくない？
そんなこと言ったら電気ガス水道のライフラインなんて全部赤字じゃん。
東京以外全部衰退するけどそれでいいの？ 日本は、公共施設を建設しても
人口減で維持できない。
道路、鉄道、ダム、堤防、橋梁、空港、漁港、
学校、病院、集会施設、商店街、農協、銀行、
農地、水路、介護施設、スキー場…
作るのも国頼み、維持管理も国頼み、
地方はそもそも自分でやる気ないだろ？ 1分100億円なら妥当です
素人はそんなことも知らずに喚くのです
ネトウヨじゃあるめぇしちったあ考えろやあたまからっぽかよ >>1
スレタイ詐欺
7分短縮じゃなくて、「大雨や強風などの影響で運休や遅れ」の対策がメインじゃん
スレタイ詐欺。 130キロでしか走らん電車を
新幹線とはこれいかに
法律改正して踏切廃止にして
速度アップした方が安上がりでっせ 路線に踏切とかがある場合
600mやったか800mやったかで
停止できんとあかんとか言う法律がある
それで必然的に最高時速が130程度になってしまう
そこで踏切廃止にした区間では200ぐらいだせば
時間短縮になる
どっちにしろ電車の手前に飛び込まれたり
手前で立ち往生の車を発見しても
現在の600mか800mでも1200mでも
どっちみち衝突するのでそんな規制しても意味がない 羽越本線の単線区間にも未成の複線トンネルがあるけど、あっちも1分短縮で100億円だったような気がする
あとはレール引くだけなのにトンネルはずっと放置よ 秋田新幹線に出張で初めて乗ったら、何のためか知らんが途中の駅で長時間停車するやん
あれなんで？ >>273
マジレスすると、佐竹敬久知事は殿様商売というより県庁職員根性な
県民にとっては、知事が土建屋の寺田典城さんだろうが県庁職員の佐竹さんだろうが、暮らしが大きく変わるものではない
だが県庁職員にとっては、元身内で、県の仕事の進め方を熟知している佐竹さんのほうが断然ありがたい >>285
結果的に日本海側系統は特急時代と同じつばさ一つで単独新幹線のほうが需要高かったな
秋田から仙台は高速バス一本独占で >>286
1がNGだからどうせパヨ記者なんだろうな >>290
田沢湖線(盛岡ー大曲)は単線だから、
途中の駅や信号場で上りと下りの列車の交換(すれ違い)をする。
奥羽本線(大曲ー秋田)は単線並列といって
標準軌と狭軌が一本ずつ敷いてあり、
狭軌の一部を三線軌(標準軌と狭軌両方対応)にして、
こまち同士のすれ違いができるようにしている。
多分田沢湖線内の駅ですれ違う予定の相手列車が遅れたために待たされたのだろう。
自分は下りのこまちに乗った時に、
信号場で(遅れた)上りこまちの通過待ちで待たされたことがある。 >>286
でも記事読まずにスレタイに釣られる馬鹿だらけだし
水虫は大喜びですわ な。馬鹿だろ。
必要なものは作らず、不必要なモノをあえて作ろうとする
今の馬鹿政府の地方版なら無くていいぞ
つうか佐竹、おまえ政治家の資質ねえよ 無駄なことのために補助金税金注ぎ込んで利権確保に必死ですね政治家さんは
JRは政治家の言うなりの駒 時短だけだったら大曲なんとかするべ
まあ正直偽新幹線なんて金かけるだけ無駄！
羽越新幹線プッシュしたほうがいい >>300
羽越新幹線実現すれば、大阪＞札幌の新幹線白鳥も夢じゃないぞw >>273
JR東が本当に殿様商売だったら秋田新幹線なんてやってないし、未だに盛岡での階段乗換えを強要されてるはずだろ。 >>300
新潟が対面乗り換えになった時点で潰えたよな >>281
今回は生活必需品ではなくて
悪天候による観光収入減少対策だから
採算が前提だろ 七分のために少子化の世代にどんだけ借金抱えさせるだ？殿様商売の発想だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
