【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始
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電車が鶴見線でもインドネシアでも走ってない
ポンコツ103系の大阪 関東で103系大量投入のころ阪和線は旧型国電博物館状態だった 大阪や東京はいいねえ。鉄道が便利に整備されて。
名古屋なんてリニア以外やる気ねえからなあ。 そういえば、今年はインドネシアの中華新幹線が開業する予定のはずだが、あれはどうなってるんだろう？ 大阪堺市在住やけど、こんな路線が開業するとは全然知らんかった >>4
そのかわりに片側5車線道路が縦横無尽に走っとるがな 関東で言うと貨物船流用＝武蔵野線みたいなものでしょ 永和から下はほぼ○○地帯じゃん
赤字路線確実なのに1200億も掛けてお利口ちゃんなんだから >>12
都心からの距離では新金線を旅客化するイメージ 昔、高井田に住んでたけど貨物線に突然駅が出来てびっくりしたの覚えてるわ。 あのカーブを100ｋｍ以上で突っ込んだらマンション直撃だわ 関西線・学研都市線ユーザーが新大阪行くとき、計算方法変わって運賃安くなるの？ 通勤手当計算が面倒になるな〜。
うちは経済的ルートだから。。。 >>3
久々に大阪に帰ってたんですが羽衣支線？普通の電車になってましたね。 韓国人だらけの大阪の電車
案内表示もハングルで
もはやどこの国だか分からない >>13
全体が○○？？
池沼が適当にレスすんなよ jr尼から大物まで伸ばしてえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ >>4
城北線の償還が終わる2030年代中頃過ぎれば動きあるんじゃね？ >>31
よく見たらフルカラーだな
いつの間に3色から変えたんだ？ 久宝寺・・・近世の環濠集落＝寺内町だね、一向宗の。
戦国以来、大和で豪商をしてた先祖の屋号だね。
ちなみに初代は、久宝寺あたりを荒らしまわってた大泥棒、それが逃げた先でシレッと企業。
「先祖は泥棒」と明るくいえる人はいるんだよ♪ >>1
> 来月１６日から更に延び新大阪〜久宝寺間の全線が開業します。
｢放出〜久宝寺｣間は開業しているから､｢新大阪〜鴫野間｣の新設だな｡
■新大阪〜鴫野間【新駅】
・南吹田駅
・JR淡路駅【阪急接続】
・城北公園通駅
・JR野江駅【京阪/地下鉄接続】
・・・こんなところか？
. 最寄り駅の王寺から難波、大阪、新大阪まで乗り換えなしで行けるようになる＼(^_^)／ >>4
南方貨物線も旅客化すべきでしたね
塩漬けの城北線ももったいない
あおなみ線はよいのだけど引き換えに名古屋市バスを廃止したのだから1日乗車券で乗れるようにすべき ついに通ったか
でも遅いよおぉぉぉ
大学時代ならともかく、もはや俺には関係ない路線だわ 綺麗な駅舎でちゃんと高架もされてるのに、走る電車は緑虫とかギャグかよ。青虫もイランからな え、まさかと思うけど、環状線の払い下げ車両使うんか？
あの、国鉄時代からありそうな箱みたいなやつ 関東人には今一つこの線の意義がわからん
新大阪から奈良まで一本で行ける、ってとこ？ 新幹線で新大阪に来たばかりの他県の人が駅でいきなり国鉄車両を見てうわぁ大阪遅れてんなぁと笑われる せっかく有るモノなのだから旅客輸送にもつかえばいいんだが
ぶっちゃけそこまで需要ある路線では無いな。 >>47 １回駅の外に出てあるかないとダメだよ
こういう細部がなあ。 奈良方面のアクセスはたいして変わんないだろ。
直行の快速でも走らせるなら別だけど。 沿線に大きな事業所があるわけでなし、近大と大工大は沿線とはいえ
そうとう距離はなれてるし、ほんと「線路があるから活用しとけ」でしか
ないんよね。 >>56
さすがに快速は走らせるだろ。
すでに放出−久宝寺間は快速が走ってる。途中駅全通過でｗ ↓ここで、トーンキーンからやってきた自殺志願者が☠?? もし貨物線がなかったら建設費倍以上かかるだろうし作られてない路線だな
たまたま貨物線が通ってるおかげでできた路線
まぁ今里筋線のように政治家の強力な利権を持ってなにもないところにいきなり建設される可能性もあり得なくはないが >>4
むしろ大阪の鉄道が不便過ぎたからこのような工事をやることになってるんだが。なにわ筋線にしてもそう。
大阪の鉄道の問題は、玄関口である新大阪や梅田が不便だったり、何かと乗り換えが多いこと。
大阪の関西線は梅田や新大阪には行けないけど、名古屋の関西線は名古屋駅に接続してるからこんなことする必要無いわけ。
新大阪や梅田から近鉄特急にも乗れないし、ベイエリアのインテックスに行くにも乗り換えだらけ。
金城ふ頭やセントレアへ名駅から一本で20分台で行けることがいかに贅沢かというのを知るべき。
名古屋人は地元の恵まれた環境をわかってないんだよね。 出張で新大阪へ行くのに
御堂筋線に乗り換えるか、
京橋で乗り換えるかだったけど
今度は高井田中央から
直行できるのか。
便利な気がするが
あとは料金と本数だろうな。 >>45
学研都市線民はワクテカやで
でも直通しないのがなあ。 神戸方面から奈良へ行く人は悩ましいな。
ルート１：ＪＲ三宮→大阪→（環状線）→天王寺→久宝寺→奈良
ルート２：ＪＲ三宮→尼崎→（東西線）→京橋→放出→久宝寺→奈良
ルート３：ＪＲ三宮→新大阪→淡路→放出→久宝寺→奈良
ルート４：阪神三宮→尼崎→西九条→難波→生駒→奈良
どれが一番早いんだろうかｗ 東大阪の町工場のおっちゃんが部品を全国に営業するときに使う >>64
JR三宮、大阪、鶴橋、奈良
これが早い
新快速と大和路快速の接続が悪すぎるのでこうなる
おおさか東線直通快速つかってもたぶんこれとたいしてかわらない >>46
1日4往復の快速で便利になるわけない
東大阪の人の利便性は圧倒的によくなると思う １０３系、２０１系、国鉄時代の堅実な車両。
いまだにフツ〜に使える質実貢献設計！
最近のステンレスの使い捨ての安物チ〜プおんぼろ電車と比べるなよｗ
ぼろスタレス、いや、ボレスタレス台車のステンレスの新型はカーブで脱線しそうで怖いわｗ
１０３系や２０１系に乗れないやつらがかわいそうｗ やっとかよ
当初の予定では既に開業してるはずだったんだよな
遅いわ 門真市民の俺
淡路に安く行けて嬉しい
北浜から行くと天六でもう一度初乗り取られるんよね >>8
201のあの顔立ち俺は好きだけどね
銀河鉄道999の車掌みたいで >>41
ペンキで塗り替えて、新色にしろってな
紫が空いとるやろ 当初は2008年開業予定。
何年遅れてるんだよ、
東海道線との合流で、踏切問題が発生したとはいえ。 外環沿いに南北繋ぐ路線が欲しいな
高槻(JR)−寝屋川(京阪)−野崎(JR)−東花園(近鉄)−柏原(JR)
こんな感じで
住道→枚方で京橋まで出る必要がなくなる 「はなでん」の地名の由来は何なん？
２０年前に単身赴任で初めて大阪に行ったとき
からモヤモヤ知りたかった・・・
それと、キレウリワリも・・・？ キレウリワリ 調べた 呉人（くれびと）中国人居住区＋お供えの瓜が割れた >>78
意外にも駅の部分なんかで新規に必要な用地がけっこうあって、取得するのにかなり手間取ったことからの遅れらしい。 東大阪（特に旧布施市の区域）から新幹線に乗る人は、今までは近鉄→難波→御堂筋線もしくは、
中央線→本町→御堂筋線というルートで行ってたのが、3月16日以降はおおさか東線に転移するのは間違いない。 >>4
だって名古屋駅の隣が２両編成のローカル駅があるぐらいだしね >>78
東淀川の踏切問題で揉める
新大阪の不法占拠住民の対応に揉める
西吹田周辺で土地取得交渉中の土地にマンションが建つ
結局、梅田貨物線を使用してレールを増やさない方法で踏切問題は解消
路線が完成してから踏切は廃止されて騒いだ問題は何だったのかアホらしくなる、ルートだけ変わって東海道直通できない配線にされて不便にされただけ。
新大阪の不法占拠問題は朝鮮集落に違約金を払って解消
西吹田のマンション問題はルート変更で免許再申請して解消
いかにもあの地区らしい出来事でした。 ユーミンの歌に出てくる河内甲斐駅ってどこにあるの？ 先行開業している南区間のダイヤがあまりにもやる気の無いダイヤだけど、全線開業したら新大阪で博多や東京方面の始発と最終の新幹線に接続するダイヤにするんだろうな。 >>80
放出の地名の由来には2説ある。
ひとつの説としては、古代の大阪は内陸部が湖となっていて、この地付近で湖水が旧淀川への放出口となっていたことから、水の「はなちで」がなまって「はなちてん」を経て「はなてん」になったといわれる。
もう一つの説としては、三種の神器の一つ・草薙剣を剣が安置されていた熱田神宮から盗み出し逃げようとした新羅の僧・道行の乗った船が難破してこの地に漂着し、神の怒りを恐れて剣を放ったという伝説に由来するともいわれている（草薙剣盗難事件）。
地区内の阿遅速雄（あじはやお）神社にある石碑がその伝承を伝えている。 久宝寺の竜華操車場跡地を売ったのが失敗だったな
３面６線駅にしていれば毎時８本は確保できたのに
２面４線だと大和路線との共同使用になるので専用ホームを作れず常に糞詰まりになる
竜華操車場を売却した当時はおおさか東線の計画なんてただの便所の落書きだったしな、まさか実現するとは八尾市も思ってなかったんだろうね 鴫野は、地下鉄止まるけど、少しショボイのと違う？
京橋で、連絡ではないんだな？ >>9-10
北梅田駅（仮称）開業後はおおさか東線と直結する
から無関係ってわけでもないよ >>12
立ち位置としては山手貨物線と一緒
もっともあっちみたいに並走してないけど >>47,>>94
土地収用が全然進んでなくて阪急の淡路駅の高架化
が全く進んでない >>48
北梅田駅（仮称）開業まではあまり意味がない
開業後は関空快速や大和路快速がおおさか東線と
相互直通運転することになるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
