【航空】フランスの超音速旅客機「コンコルド」 50周年を機に再建
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超音速旅客機「コンコルド」が2003年に引退してから、約16年が経ちました。このたび、このアイコニックな旅客機が誕生から50周年を迎えるにあたって、「カンバック」の話が急浮上しています。
米報道番組「CNN」によれば…同航空機のエンジニアは、「英国の美術館ブリストル航空コレクションのケンブルに格納されている、最後に製造された『アルファ フォックストロット(Alpha Foxtrot)モデル』の少なくとも一部を復活させるよう努めています。コンコルドの、あの有名な”垂れ鼻”に少々手を加えているような状況です」と報告しているようです。
2019年4月19日、「コンコルド」50周年記念で再び飛行を目標にすると同時にコンコルドの超音速旅客機を復活させるという計画は、いまや航空宇宙業業界全体では注目の的となっています。
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フランスのアエロスパシアル社とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション (BAC)により開発された「コンコルド」は、ロンドンとニューヨークの間を2倍の”音速スピード”で運航していました。そして、この航空機の”垂れ下がった鼻”のようにみえる通常よりも低くなった構造の機首は、離陸時や着陸時の際にパイロットたちが滑走路をよく見渡すことができるように設計されたことによるものです。
この話だけを聞くと、「なぜ、そんなにも優れた旅客機が無くなってしまったのか?」と思う方も少なくないでしょう。いまの時代となっては…。シニア層の読者であれば記憶にあるかと思います…。
「コンコルド」は60年代後半に、商業航空の未来を担うものとして開発されました。しかし、開発からすぐその終焉につながる数多くの問題に直面することとなったのです…。
まず最も問題視されていたのは、防音壁を突破するほど騒々しいソニックブーム(超音速飛行により発生する衝撃波が生み出す轟くような大音響)を生み出していたこと。その他にも、機体の構造上客席が少なく座席賃が高いことや、通常よりも滑走路は長くとらなければいけないなどが原因で、この機体を購入する航空会社はそう多くはありませんでした。
そんな中起こった2000年のエールフランス航空4950便の事故により、「コンコルド」のイメージは大打撃を受け終焉は早まることとなったのです…。そして2003年11月、ついに「コンコルド」は最後の飛行を終えました。
それ以来、超音波の商業航空業界は窮地に陥っています。
しかしそれでも、その元凶となったとも言える「コンコルド」を再建しようとする運動は、ずっと燻(くすぶ)り続けていたのです…。
「CNN」によれば、「博物館のチームは古い機体のオリジナルの電気システムを使用することを計画し、新しいケーブルと変圧器を設置。さらには新しいモーターとパワーパックの設置で、この鼻の部分に3000psiの油圧を供給できるようになる」というコメントも確認できるでしょう。
この航空機が50周年を無事迎えた後、美術館では「コンコルド」を身近で観ることはできなくなるかもしれません。ですが、もしこの挑戦が上手くいけば、驚くほどのスピードで空を飛ぶ様子が再び観ることができるわけです。これに胸躍らしている方は少なくないでしょう。
その際は日本への就航も、ぜひともお願いしたいところです。
2/19(火) 22:20
エスクァイア
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190219-00010010-esquire-life
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190219-00010010-esquire-000-view.jpg >>43
全席ファーストクラスだからコストは料金に転嫁すりゃいいんだけど、
それでも経済性というのは大事なんだな。 20機くらいあったんだっけ?
飛ばせそうなコンディションの奴まだあるのか >>45
博物館で見る限り、4列高速バスなみだよ。 要するにピストルの弾丸やドリルのように回転させて
ボディの空気抵抗を減らせれば一番いいのだが
表面加工で空気を回転さすと機体までまわっちゃうしな
おっちゃんにお金払うなら考えたるでぇ? ブルーコンコルドやフサイチコンコルドにお世話になりました なんかペストマスク着けてるみたいなとこがヨーロッパ人の郷愁を誘うんだろうな
コンコルド復活よりも、魔女狩りと火炙りを復活させた方が喜びそうだ >>43
こういうモノこそ中国製で作り直せば安くなる >>49
AFがA380就航したときに乗ったけど、広くてエンジン音の防音もよくていい飛行機だった。
航空会社はどう思ってるか知らんが、乗ったお客には評判のいい飛行機。
乗るのをおすすめする。
これが登場したときに米ボーイングは787で勝負をかけたけど、787が勝った。
米企業てマークティングがうまいんだなと思った。 飯食いながら考えてたがライフルの弾もドリル状にすると飛距離が伸びるのになぁ
ゴルフもそうだがドライバーより球なんだが・・ ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、コンコルドだよ
| ω |
し ⌒J >>3
パチンコ アイアイアイ
パチスロ アイアイアイ
ってCMが頭から離れないんだがw
名古屋を離れてもう10年以上経つのにw テレビで特集やってたなぁ
まー
ちょっとした不具合でも
盛大に逝っちゃうんだから
何もないこと祈るしかないね 離陸時にアフターバーナー使うからうるさくて市民団体激怒 エアポート80はつまらなかったな
今はなき、神戸朝日会館で見たわ 未来の航空機はこの延長線上にあると思ってたわw
リニアモーターカーもヤバいんとちゃいますのwww >>40
海自の「はつゆき」型護衛艦はオリンパスエンジン乗っけてる。 ソニックブームが発生して、
近隣の窓ガラスが割れるんだっけ コンコルドを超える飛行機が出てきたからお役御免になったわけではなかったのか 再建などせず研究費に振り向けた方が賢いのでは?
再現はCGですれば良い 結局のところ、燃費があだになったわけだが、最新の技術でその辺をもう少し改善して
再登場はできないかと思っていた。
ただし、タダの復古なら開発費の無駄使い。 > そんな中起こった2000年のエールフランス航空4950便の事故により、
4590便じゃね? >>7
アフターバーナーなしで音速を越えられるようになったよ せめてエンジンは換えたら?
今ならもうちょっと低燃費で静かで同じパワー出るの作れるだろ
機体の素材ももっと軽いの出てんじゃねえの?
騒音と燃費がネックだったのに50年前のをそのまま使うんじゃただの懐古趣味だ >>30
平等もいいがおまえのような不可触賎民まで開放しちまったことについてどう思うんだ? >>7
空気取り入れて燃焼の力で推進力にする
と言う機構の根本が同じなのに
何故速くなり続けられると思った? 日本は東京五輪と大坂万博、アメリカの月面計画、フランスはコンコルド開発
1960-70年代へのノスタルジーなんかね コンコルドそっくりのツポレフだっけ?
やっぱあれって当時スパイが機密盗んだんかな? 何故人類は数字にこだわるのか。50周年だからという強迫観念に負けちゃうの?w
数字に振り回されて再び失敗を繰り返すのであった・・・ >>1
コンコルドの事故は、非正規の安部品で整備してた別の航空機が落っことした金具か何かがコンコルドのタイヤで跳ね上げ、それがエンジンかタンクに刺さって
爆発したということだったと思うが
コンコルド自体の欠陥とかではないはず >>5
英国航空のコンコルドもエールフランスのコンコルドも乗ったけど、また乗ってみたい。
座席はチープだけど、料理と酒が良いんだよね。 >>1
そんな開発費があるなら従業員に回してやれよw
イエロージャケットでテロられるぞww >>23
ロータリーエンジンのような発想の転換はない。
戦闘機のエンジンを旅客機に積んだだけ。 >>91
眠ってるDC-10をリストアして、新しいコンコルドの前に飛行させよう >>30
江戸時代は上方と江戸に人口が集まってた。それぞれの領国でも城下に人が集まってた。
人が集まっているところに食べ物、つまり米を運ぶついでに税金を納められる米納の方が銀納よりも合理的。 バスにコンコードの絵描いちゃった会社とかどう思うんだろうか? 飛行時間が6時間以内で全世界に行けるようになればエコノミークラス症候群がなくなる >>34
墜落したのは1回だけ。
直前に離陸した飛行機が落とした部品をコンコルドのタイヤが踏んで巻き上げて翼の下の燃料タンクを直撃し炎上、墜落。 離陸重量を軽減しながら機体を支える為に高空気圧の薄いタイヤで長い滑走をする問題のリスクが本質的な事故原因だったわけだが・・ >>45、>>50
座席は革張りだけど狭い。
スッチーさんもスリムな人を選抜していた。
超音速で時間短縮できるのだから狭いのは我慢。 >>48
英国航空7、エールフランス7、試作機2で合計16機 ロマン溢れる旅客機であったことは事実でしょうけど
「コンコルドの誤り」とも言われるほど
経営戦略の悪い見本のようにも揶揄されているのに
「コンコルドの誤り」を繰り返すのか? 50年前にあのでかい機体を音速で飛ばしていた、今考えても凄いことなんだな 初めて日本に飛来した時には、一目その姿を見ようと
空港に多くの見物客が集まってたんだよな。 >>69
音速を超える時にソニックブームという衝撃波が出る。だから音速に遷移するのは洋上限定で運航されていた。
航続距離も短く、太平洋横断は無理。日本に来るときはシンガポールだったかホンコンだったかで給油してた。
実質的に大西洋横断にしか使えない航空機だった。 >>84
事故を起こしたのは遊覧飛行の臨時便でしたっけ?
記憶があいまい。 >>101
ネジ一本が飛び込んだだけで炎上する燃料タンクは欠陥かも。 >>110
屋上にコンコルドを乗せたラブホもありましたね。 >>5
通常の3倍の速度で飛べる
車内の騒音も3倍 >>101
他の航空機の整備環境現場へコストがかけられておらず、疲労で滑走路に剥がれ落ちていた金属に
離陸重量を軽減しながら機体を支える為に高空気圧の薄いタイヤで長い滑走をするコンコルドのような飛行機のリスクが命中したのが事故原因だったわけだが・・ >>120
× でかい機体
○ 100人乗りの機体
× 音速
○ 超音速 >>45
イギリスの博物館で客室に入ったことあるけど新幹線の普通席くらいはあった >>126
客の大半が観光ツアーの客だったという話
しかも一生に一度でいいからコンコルドに乗ってみたいという熟年夫婦ばかりで >>7
変わっているだろが、唐変木
単純な、お前のような馬鹿にもわかる数字じゃなくて、安全性とコストを求めてんだよ >>56
コンコルドにしてもA380にしてもアメリカへの対抗意識優先で造ったという感じがする >>120
そりゃ、騒音や燃費を考慮してなくて性能重視だから
環境性能や燃費が重視される今の世の中では速度は重視されない とても すごく うるさい!! で、 止めた 。 でも、 羽田か成田に ミッテラン(当時)大統領が来日したような記憶があるけどな。 機内も糞うるさいんならなんかプレミアム感薄いな…
今の技術でもどうにもならんのかね? >>138
うるさくてやめたじゃなくて、老朽化して終わり
事故は終わる引き金にはなったが
単に後継機種が開発されなかっただけ すげー燃費悪かったんだよな
デザインはロマンの塊だっただけに惜しい機体だった >>92
空中分解したな。
古い映像が残ってるかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています