【日本は自動車・農業分野の市場開放を】米通商代表部報告書
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「日本は自動車・農業分野の市場開放を」米通商代表部報告書
2019年3月2日 13時40分
アメリカの通商代表部が通商政策に関する年次報告書を公表し、日本との貿易協定の締結をことしの課題の１つに挙げました。自動車や農業分野に高い関税や非関税障壁の問題があるとして、市場開放を求める姿勢を強調しました。
アメリカの通商代表部は１日、議会に提出する通商政策に関する年次報告書を公表し、ことしの課題を明らかにしました。
１つは中国との貿易交渉で、アメリカが長年、問題視してきた不公正な貿易慣行を改めるよう圧力をかけ続けるとしています。
さらに日本やＥＵ＝ヨーロッパ連合との間で公正な貿易協定を締結することも課題に掲げました。
日本については「自動車や農業、サービス分野に高い関税や非関税障壁の問題があり、アメリカが抱える貿易赤字が慢性的に増大している」と指摘し、日本に市場開放を求める姿勢を強調しました。
さらにアメリカが離脱したＴＰＰ＝環太平洋パートナーシップ協定が去年の12月に発効したことから、「アメリカの農家が日本への輸出で不利な立場に置かれている」と指摘しました。
ライトハイザー通商代表は日米の２国間の貿易協定の交渉を速やかに始めたい考えで、自動車業界の労働組合や農業界の声を踏まえ厳しい姿勢で日本と交渉に臨むことが予想されます。 いまのアメリカやヨーロッパの農業従事者なんて、
ほんとに南北戦争のときの黒人奴隷に逆戻りしてる
みんな日雇いのホームレスだよ 自動車の開放って売れない理由を日本に押し付けてもね欧州車は売れてんだし
日本の道にピックアップトラックに乗れと？ アメリカのガソリン価格なんて日本の半分くらいだし
高速道路も無料か格安 自動車の関税
日本 0% ←ゼロ。日本は世界一開かれた市場だよ
アメリカ 2.5%
EU 10%→0％(EPA)
韓国 8%
中国 25%→15％へ引き下げ
タイ 80%→0％(TPP)
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%→0％(TPP)
オーストラリア 5%→0％(TPP)
ブラジル 35%
メキシコ 20%→0％(TPP)
ベトナム 67%→0％(TPP)
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
など >>98
普通車2Lで4万くらいだもんな
ちょっと高いな
全体でみるとそこまで高くない気がするけど 立体駐車場の平均車両総重量：2.0t以下
巨大立体駐車場：2.5t以下
テスラのモデルS：2.6t以上
フォードのピックアップトラック：3t〜5t以上
どうしろと？w 市場開放と要らん物の押し売りとは違うってまだ気づかんのか、あいつら。 >>95
いやいや、だから日本も中国に全部乗っけしてるから
中国のバブルに日本経済の命運かけちゃってるの
どこも中国の消費者頼みなのよ
どうしてそんな危険なことしたのかわからないけど ドイツ車は売れてるけど
どこが非関税障壁なんじゃボケ
商品に魅力がないだけだろーが 日本で売りたかったら右ハンドルにしろ
それと小型車や軽自動車を作れ
自動車は世界共通仕様では走れないんだよ
各国ごとにインフラばらばら(電力/道路事情/法律)、気候もまるで違う 夢見ちゃったんだよね
永遠に続くバブルなんてないのに
バブルは防げない、ってよくいったもんだわ TPP11カ国
「自動車関税0％。自動車部品関税も0％になる」
日本、カナダ、メキシコ、ペルー、チリ、オーストラリア
ニュージーランド、シンガポール、マレーシア、ベトナム、ブルネイ
＋タイ、イギリスも加盟しそう アメリカ人はまだ理解できてないのか
関税関係なくアメリカ車は売れないんだよ >>114
農家のことなんかなんも知らんくせに
日本もこんど奴隷移民を導入することにしましたよ
満足？ 米国「自動車の関税2.5%→引き上げるぞー」
EU「日米EPAが可決。自動車の関税0％に引き下げる」
中国「自動車の関税25%→15％に引き下げる」
TPP11カ国「自動車の関税→0％に引き下げる」
アメリカだけ世界と逆行してる
アメリカのビジネスモデルは古いんだよ 一ドル＝111円は日本経済の実体に即していない
為替相場が歪められてる >>119
少子化だから、アメ車というより自動車自体が数さばけなくなる >>111
日本は全部乗っけってほどじゃないけどな
EUは全部乗っけって感じで中国潰れたら一緒に潰れるだろうけど
中国が潰れたら世界恐慌だし潰れなかったら世界中チベットだし
もうどうしようもないわ アメリカ通商代表部のいう非関税障壁ってのは
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用」のことだな
日本の税制度は複雑だからね。。。
国交省の利権だから手放すわけがないけど（省益と天下り先だもん） >>121
ちがうよ
アメリカだけ先を言ってる
もう自由主義やっても得しない時代になったのに
アメリカ以外は急に舵を切れず惰性で動いてるだけ アメリカってもしかして関税無くせばアメリカ車に日本人が乗ってくれるとか思ってるんか・・・？ オマエラ日本の従来の主張によると、日本は米国には逆らえないんだろ？
米国は、
「日本は金融緩和をし、日本で公共事業を増やし、円安ドル高にし、日本を貿易赤字にし、日本を債務国にし、日本をバブル経済にしろ」
と言っている。
お前ら日本の統計や実情なんぞ知るか。
だったら、”米国”に従え
米国はモンロー主義になり米国の軍事費を減らし米軍を全世界から引き上げる。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
お前ら日本は、 米国に逆らえるわけ？
では、今まで散々米国のせいにしてやってきたことは、すべて、お前ら日本がやった悪事で犯罪と言うことになる。
日本は悪の帝国だ。ドイツは悪の帝国だ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 オマエラ日本の従来の主張によると、日本は米国には逆らえないんだろ？
お前ら日本は、米国に逆らえるわけ？
では、今まで散々米国のせいにしてやってきたことは、すべて、お前ら日本がやった悪事で犯罪と言うことになる。
日本は悪の帝国だ。ドイツは悪の帝国だ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
君たち日本は、イラク政府を解体した・リビア政府を解体した・シリア政府を解体しようとする米国の行動に賛成した。
どういう根拠で？
では、なぜ日本政府を解体してはいけない？同じ根拠なら可能だよねえ。
リメンバーパールハーバー！
君達日本はしょっちゅう、他国を転覆させている、あるいは、転覆させることに賛成しているだろ。
それがなぜ可能だ？
君の理屈なら、米国の後ろ盾があれば日本を転覆できることになる。
正義？
君の言う正義とは、 米国のトップ1%およびウォールストリートおよび国防省を指すのか？
君達こそが今デモをしているパリ市民の敵と言うことになる。
君達こそが人類の99%の敵と言うことになる。
だから何度も言っている。 君達こそがイスラムの敵と言うことになる。 外国の車検代
日本 4万円〜 ※ユーザー車検の場合
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
インド等ほとんどすべての国 0円 ※車検なし 憲法よりも人権の方が上に無いと、戦前と何も変わらないだろ。
人権 >> 憲法 >> カスミガセキ・内閣・裁判所・テンノー・etc.
だぞ
(ここで「>>」は「上位の存在>>下位の存在」と言う意味)
つまり、
人権 >> 憲法 >>共謀罪
だ。 それから、アジアにアメリカがなぜ介入しなくてはいけないのだ？
突き詰めると「人権問題や民主主義」？
ところで米軍ではアファーマティブアクションを採用している。
「カイより始めよ」と日本でも言うんだろ？ｗｗｗ
なら、同盟国がレイシストでは示しがつかんから、まず米軍は日本を空爆するところからはじめるなｗｗｗ
米国はモンロー主義になり、米国の軍事費を減らし、米軍を全世界から引き上げる。 アメリカの場合
軽油1L 15〜60円
ガソリン1L 25〜80円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
テキサス州だとガソリンセルフで3.8リットル(1ガロン)99セント
平均2.4リットル50〜60円、3.8リットル100円だ
バイオエタノールなんてガソリン価格の1〜2割で売ってる ＞さらにアメリカが離脱したＴＰＰ＝環太平洋パートナーシップ協定が去年の12月に発効したことから、「アメリカの農家が日本への輸出で不利な立場に置かれている」と指摘しました。
アメリカ政府のせいだろ？ｗ
なんで、日本に言う？ >>125
ほどですよ
中国潰れたら日本も潰れます
中国製品がこんだけ氾濫して国産の競合になってても
安倍は中国製品一切規制しないでしょ
中国で作ってる日本企業の製品だからよ アメリカ合衆国はアメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。アメリカ合衆国の99%は、兵器を作りたいわけではない。
アメリカ合衆国の99%は、牛やら小麦を売りたいわけではない。
日本は、アメリカ合衆国で作った軽自動車および小型自動車を、アメリカ合衆国から輸入しろ。
日本は金融・サービス業・観光で食べていく国になれ。日本が兵器を作れ。
牛やら小麦売って、車買っても、貿易黒字にはならないだろ
日本は自由貿易を主張しているのだから、 日本が市場介入するのはおかしい。
しかし、 以下のニュースこそ、日本および経産省が介入し市場をゆがめていた証拠だろ。
クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546062531/l50
2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。 >>137
根拠が中国のものを規制しないからーは話にならんぞ 日本のメーカーとフランスのメーカーの関係で言うなら。
ルノーはホンダより上。ニッサンはホンダより下。トヨタもホンダより下。 したがってニッサンもトヨタもルノーより下。
レースで勝てないから、経産省やカスミガセキを巻き込んで、環境保護だと騒ぎ出しただけだね。
京都議定書もちょうどその頃だ。
お前等日本は勝てないとルールを変えるんだ。日本は汚い。
政府にすがり、政府が税金を突っ込みまくっただけだね。
政府が、エコカーとかエコ減税で介入しまくっただけだね。
昔からお前等 日本は汚い。
日本は自由貿易を標榜 しておいて、陰でこのような汚いことを平気でやる。
偶然の一致にしてはできすぎだよなあｗｗｗ
京都議定書
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E8%AD%B0%E5%AE%9A%E6%9B%B8
1997年12月に京都市の国立京都国際会館で開かれた第3回気候変動枠組条約締約国会議（地球温暖化防止京都会議、COP3）
で同月11日に採択された、気候変動枠組条約に関する議定書である。
トヨタ・プリウス
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9
プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した >>131
4万で済む車検は日本には存在しない
まあトランプに期待するべきは自動車産業へのお布施でしかない車検制度の根本的破壊だな ルノーF1
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BCF1
1989年〜1997年 エンジンサプライヤーとして復帰
最強エンジン
まずはウィリアムズへの独占供給を開始し、後にリジェ、ベネトンにもエンジンを供給するようになった（リジェには1992年から1994年にカスタマー仕様を供給）。
1992年から1997年にかけては、エンジン供給先のウィリアムズとベネトン（1995年からエンジン供給開始）の両チームが
コンストラクタ ー（ 車体製造者）部門のタイトルを6年連続、ドライバー部門のタイトルを計5回（詳細は別項参照）獲得した。
9年間に75勝という勝利数は、ほぼ同期間（1983年-1992年）にウィリアムズやマクラーレンなどにエンジンを供給していたホンダの69勝をしのぐもので、
1990年代のF1界において最強エンジンサプライヤーの名をほしいままにした。 まあ、TPPでどうなるか、様子を見てからでいいんじゃねーの
TPPで、
＞アメリカが抱える貿易赤字が慢性的に増大している
この状況も変わるかもしれんし そもそも、レーガンサッチャーのときに、ホンダは「イギリスがバブルになると踏んで」、イギリスに工場を建てた。
そのサッチャーは、1990年に首相をクビになった。
そもそも日本やホンダこそが英国を裏切り騙していたんだけど。
お前らは、日本で日本に対してのみ、レーガンサッチャー的政策をすることに、賛成するか。反対するか。どっちだ。
バブルになる国に、高級車および大型車の工場を建ててきたのが、お前ら日本のやり方。
これからは米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。
米国は、米国のバブルを潰し、米国の内需を縮小し、ドル高にし、米国を貿易黒字にする。
[Wikipedia]
人頭税
https://en.wikipedia.org/wiki/Poll_tax
米国
人頭税
20世紀半ば以前は、米国のいくつかの州および地方都市で人頭税が実施されていた。人頭税を払うことが、選挙権を行使できる前提条件となっていたのだ。
憲法修正第15条(憲法改正第15条)が批准され全ての人種にこの法律が適用されると、多くの南部の州では選挙の有権者から選挙権を奪う手段として、人頭税を課しだした。
例えば、祖父条項(grandfather clause)などが例として挙げられる。この法律では、奴隷制度廃止以前から選挙権を有する父や祖父を持つ男性は、人頭税が免除された。
これらの法律に加え、識字テストや法の枠外で脅迫をすることにより、アフリカ系アメリカ人の方や貧困白人層から選挙権を奪った。
米国で人頭税と言う場合、単に「一人ひとりに税金をかける」という意味ではなく、「投票する権利を得るために払わされる税金」の意味で使われることが多い。
1964年に憲法が改正され追加され批准された憲法修正第24条(憲法改正第24条)は、「連邦議会および州政府の双方が、選挙権に条件をつけるために人頭税やその他の税を課すこと」を禁じている。
英国
コミュニティーチャージ(イギリスにおける人頭税の正式名称)は、英国地方自治体の財源として1989年のサッチャー政権時に成立した。
人頭税は不人気だった。多くの人は、人頭税が、金持ちを減税し貧困層に課税する制度だと考えた。なぜなら人頭税は家に住む人数に対し課税するものであり、家の資産価値に対して課税しないからである。
全英反人頭税連盟により大規模な抗議デモが呼びかけられた。これには、地方の、沢山の、人頭税に反対する組合も参加した。
人頭税施行後、社会不安が増大し、人頭税に反対する暴動が頻発した。
もっとも深刻だったものは、1990年3月31日にロンドンのトラファルガー広場で起きた抗議デモで、20万人以上が参加した。
この社会不安増大も一因となり、サッチャー政権は終了した。
サッチャーの後任のジョンメイヤーは、人頭税を廃止し、人頭税以前の税制に似た固定資産税を採用した。 >>131
安くて良いなーと思うが、消耗品交換は所有者が自分でやってるの？ [Dinamond Online]2/27(水)
ホンダの英国工場閉鎖は歴代経営者による「人災」だ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190227-00195241-diamond-bus_all
ホンダの欧州ビジネスは最悪 “英国離脱”は当然だった
すでに多くのメディアが報じているように、ホンダの欧州ビジネスは最悪の状況に陥っている
2018年のホンダのＥＵ、英国での販売台数は13万6000台にすぎない。
ＳＵＶを主体とし、ホンダより平均売価がずっと高い三菱自動車にも販売台数で負けた。シェアは1％にも満たず、ヨーロッパ大陸ではもはやカルトカー（珍品）レベルだ。
英国スウィンドンにある工場のキャパシティは年産25万台だが、それに対して実生産台数は16万台
生産したクルマのうち55％を北米、10％を日本に輸出して実績を必死に“お化粧”しても、稼働率はなお6割強しかないのだ。
もともとホンダは商品を必要とされているところで作る“地産地消”の考え方が強いメーカーだ。
その文法に従えば、販売がまったく伸びなかった欧州を切るのは当然の判断と言える。
実際、ホンダは“英国離脱”の機を虎視眈々（こしたんたん）と狙っていた。
欧州でアコード販売をやめたのは 自らショボいと宣伝するようなもの
そのアコードをフェードアウトさせたということは、競争の激しい欧州から逃げるということだったんですよ」
アコードの販売を終了させたのと前後して、欧州現地法人に社長を常駐させなくなった。
ホンダの経営方針の1つである世界六極体制における欧州の位置づけも、以前は単独で1極とされていたものを、
今は中東・アフリカをひっくるめた“マイノリティ市場”へと格下げしている。
つまり、着々と“英国離脱”の準備を進めてきていたのである。
今回、念願かなってそれを実行に移すことができた。
何しろ今のホンダには、欧州に赤字の工場を抱えている余裕など微塵（みじん）もない。
四輪車の収益性は非常に低く、今年の第3四半期には利益率が完全な危険水域の1％台をつけた。
また、グループの中核となるべき日本のホンダの単独決算も
「2018年度の決算が出ていないうちからこのままだと400億円以上の赤字になるから何とかしないと、管理職に通達が出て、対策に追われている」
（ホンダ関係者）など アメリカに甘え過ぎてたよな日本も
規制なんか絶対しないと安心しきってたろ
外国なんか信用するもんじゃないのに 他国の日本への参入で出遅れたからなんとかしろってそっちがTPPやめたからだろｗ ガソリン1リッター130円として内訳
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってる
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」 ※二重課税で違法状態
市場開放すなわち非関税障壁撤廃(税金なし)すれば明日から1リッター65円 >>137
しかし部品は他で買ってもらえばいいだけだからな
EUみたくアホみたいな金額をぶち込んでるわけではない
というかEUはあまりにも無責任すぎるわ
あいつらバカなんじゃないか 車検制度は治安維持に貢献するよ、移民増えても大丈夫だよね
あいつら車検やらないで乗り回すに決まってるじゃん。バカなの死ぬの(´・ω・｀) 大統領例によってライトハイザーと隙間風のうわさw
石を穿つ水滴の速度で交渉しないとな！ 日本が相次いでTPPとEPAを成立させちまったもんだから、
アメリカ相当焦ってるな。 >>15
アメリカの防腐剤まみれリンゴとか態々食わねーくせによく言うな アメ車が売れない？
コストコで車売ればいいんじゃないですかね（適当） 日本も自動車産業ごときじゃ日本経済に何も意味ないってわかってんだから淘汰すべき
新しい産業に移行しなさい >>152
もうないよ
オーストラリアのバターとか売ってる ＞道路・高速・橋梁・ガードレール・補修費用
これってガソリン税が財源なんだわ
ガソリン販売が減ると道路が維持できなくなる
それで世界各国でもEV補助金減額や税制優遇廃止が始まったわけ 為替がどこまで追及されるかだな
それ如何では緩和出口で日本経済死去
そこまで雑な事はしないとは思うが >>41
日本の給食から米を排除してパンを強要した時と何も変わらねーな >>160
新しい産業なんてないです
だからどこも困ってるんですよ スズキアルト
新車価格 78万5000円
材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L→38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
軽自動車（ユーザー車検）
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
アメ車が売れるわけないだろ？ ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円※
※営業マンのバックマージンは
※軽自動車や小型車で1台1万円、普通車で1台2万円、高級車で1台3〜4万円
「100〜150万円の車買ってる人が300万円〜1000万円する車買うわけがない」
エコカー売れない理由もこれな 湾岸ミッドナイトでも言ってたけど、走り屋ブームあっても、まったくいい方向にいかなかった(´・ω・｀) そのうちそこら辺の石ころ一つを赤字相当分として購入するようになるぞ
数字としてはそれで帳尻は合う >>9
アメ車全然嫌いじゃないけどな。最近のも中々カッコいいな
フルサイズセダン、コルベットやハマー昔の車体も排気量もデカいガス食いなイメージのまんまなのか。 >>29
こういうバカはどうにかならんのかな。
アメリカの言うことそのまま受け入れて何のメリットがあるんだよ
トヨタの下請け含めて何十万人の雇用があると思ってんだか。
それを新しい産業構造で何をどう受け入れるのか
なんでも掃除すりゃいい、っていって新しいアイデアなんか何にもないくせに。 >>166
安いなー
軽ってタイヤも安いんだよな
そらみんな買うわな というかドイツ車は普通に走ってるからな
アメリカもドイツみたいにすればいいじゃん 車選びのポイント
１位 ブランド（メーカー）
２位 エクステリア（外観）
３位 コスト（価格・税金・燃費・維持費）
４位 パフォーマンス（走行性能など先進機能）
５位 インテリア（内装）
６位 リセールバリュ（中古車下取り価格・値下がりしないこと）
７位 アフターサービス（車検・清掃・交換・案内）
だよな >>175
悪い事しか教えられなかったとか。今は湾岸ミッドナイトどころか、カーシェアとか言ってるし(´・ω・｀) そもそも貧困層だらけの日本で外車維持できる家なんてなかなかねーから
そこそこの層はだいたいBMW買うし高級車欲しいやつはベンツベントレー買ってるだろ
アメ車はでかい以前にまず魅力がないんだよ 統計偽装するような国に統治は無理だから
アメリカのいいなりになろう >>160
だったらお前が企業しろよ。
それが答えだ。
新しい産業でGDPの１％も２％も稼ぐなんて超絶難易度高いんだよ。
GDPの１％ってかなりの規模だぞ。 ５兆円規模だからな >>172
逆だな
その程度の影響しかないんだよ自動車産業なんて所詮
GDPの2%前後しかないしなくなっても困らない
実際イギリスは自動車産業がなくなったがこの20年で日本より成長している
別の伸びしろのある業界に人材を回すほうがよい たとえば2018年アメリカで最も売れた車
1位 フォード Fシリーズ 89万6764台
2位 GMシボレー シルバラード 58万5564台
フルサイズピックアップトラックだ
日本のどこを走るんだよw >>178
要は良い車を誰もが欲しがって売れる時代にならなかったと 安全基準を緩和しろというアホみたいな要求だから流石に受け入れないだろう >>182
ブレグジットに中国経済崩壊で凋落する未来しか見えない アメリカが関税25％に引き上げると、アメリカ国内の自動車工場すべてなくなる
輸出した方が安い
現地生産するメリットが無くなってしまう 自動車産業なんてアメリカでもGDPの1%あるかどうか。もうないでしょう。
重要な産業は他にいくらでもあるのに政治的なパフォーマンスで自動車産業が
あたかも重要な産業のように言うのは間違っている >>172
国民を奴隷化して儲けてるだけじゃん。そんなのは正しくない。 >>184
そそ、安い車を壊してもいいから乗り回すみたいな(´・ω・｀) >>177
でもそれらは十分条件であって、必要条件の方の、
・家や頻繁に行く出先の駐車場に入るか？
・家の前の道路を通れる（すれ違える）か
ってあたりで、選択肢から外れるからなあ、アメ車。 ＞農業分野の解放
一例を書くと、
TPP発効してからオーストラリア牛がめっちゃ安くなっただろ？
牛肉の75%を輸出する世界最大の牛肉輸出国がオーストラリア
TPPによって、牛肉関税が38.5％から段階的に発効16年目に9％まで引き下げになる
世界で流通する牛肉のほとんどがオージービーフになる可能性まで出てきた
アメリカの牛肉はもう売れない カルフォルニア産オレンジの生ジュースが安く飲めたら嬉しい
アメリカの自動車は要らねえよ相手を見て言え >>192
アメリカって大して競争力ないからな
同じ条件にしてもオージーに負けそう >>177
1位 壊れない
2位 壊れる前に部品交換が出来るディーラー ＞サービス分野の非関税障壁の問題
日本式の手厚いサービス（＝おもてなし）を止めろって言ってるんだわ
検査とかもその一つ
アメリカのようにいい加減な国になれってこと
なんでもサラダボウルに混ぜて1ガロンのコークで食わせ体調わるくなったらサプリメント摂取
これは受け入れちゃダメ >>14
車検無くすの賛成
あとは世界一高い税金も改善しなきゃな 未だに日本は電気自動車の分野で遅れてるとか言ってる馬鹿が多いから
税金でテスラでも買ってこういう馬鹿に売ってやったら良いんじゃないかね 安い車を乗り回すって、移民を安く体よく使うのと同じ。上手く行くわけない(´・ω・｀) >>195
外車だからディーラーが即対応してくれるかどうかってのはすごい重要だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
