【航空】日本の国産ジェット旅客機ＭＲＪ 安全性を審査する飛行試験が始まる
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https://jp.sputniknews.com/japan/201903045990365/
日本の国産ジェット旅客機ＭＲＪ 安全性を審査する飛行試験が始まる
日本
2019年03月04日 15:20
(アップデート 2019年03月04日 15:24)
日本初の国産ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の開発が最終段階に入り、国土交通省のパイロットが操縦して審査する飛行試験が始まった。共同通信が報じた。
スプートニク日本
共同通信によると、運航に必要な安全認証取得に向けた試験は、MRJを開発する三菱航空機が飛行試験の拠点としている米国で３日に始まった。この日は、エンジンの機能の一部が確認されたという。
初号機の納入は２０２０年半ばに予定されている。
ＭＲＪは、約５０年ぶりの日本の国産旅客機。航続距離は１５００キロ〜３４００キロ。座席数は最大９０席。２００７年から開発が始まり、当初、開発コストは１８００億円と見込まれていた。これまでに日本やその他のアジア諸国や米国から４０７機の受注を獲得している。 >>1
【中独】中国が3年連続でドイツにとって最大の貿易相手国となる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550833336/
【国際】ドイツ人の42％「中国は米国より信頼できるパートナー」と回答
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549851214/
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
韓国経済新聞／中央日報日本語版／2018年10月01日 13時03分
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
重大な欠陥が発覚？？
日本の国産ジェット旅客機ＭＲＪは、日本国産ではない！！
使用機材部品の約８０％がアメリカの原産製品であることが判明！！
従って、組立工場も日本にはない原産国アメリカとなるそうだ。？？
日本人国民は嘘に騙されてはいけない、ホンダJETも原産国はアメリカだ！！
日本では民間旅客機を造る能力は無いと言うのが正しいだろう。 来年納品で再来年に就航ぐらい？
これ以上赤字出さないように頑張ってほしい所 かなり慎重になってるみたいだけど、
そこまで時間かけないと駄目なもん？
他の外国のジェット機ってそんなに時間かけて慎重にテストしてる？ 飛行機メーカーは
過去に何度も試験して合格して
実用化されて信頼性を確認されたモジュールを山ほど持ってる
その積み重ねを持ってないゼロからスタートだから
ハードルは高い
将来的に楽になるまでは続けるしかない
日本の飛行機産業は一度ゼロにされたんだから 韓国って国産旅客機つくったことあるの？
北朝鮮がまともな政府専用機買えないほど貧乏だってことは知ってるけど。
そう言えば韓国製のロケットで韓国製の人工衛星打ち上げる計画はどうなったの？
サムスンは韓国経済の要らしいけど、所詮スマホだけの企業でしょ？
他国からパクる技術は素晴らしいけど、自前の基礎科学はダメダメじゃん。
それで日本を見下してるんだから、韓国人のプライドってどこから生まれてくるの？
整形とパクリと反日だけのインチキ国家じゃん。
キムチ以外で彼らが人類に貢献したことなんて何かあるの？ >>5
ホンダジェットに関しては大嘘垂れ流しだな。
機体は純日本開発でエンジンは9割日本開発で最終的改良をGEとの合弁会社でやった。
生産拠点と本社が米国にあるのはプライベートジェットが日本では売れず米国で売れるからだ。
飛行距離短いプライベートジェットを何度も経由飛行して運ぶより米国で生産した方が効率的経済的なのは当たり前。 >>5
お前は愛知県の尾張周辺にMRJ関連工場がどんどんできつつある事知らねーの？ ＞国土交通省のパイロットが操縦して審査する飛行試験が始まった。
どうせ何があっても無条件で検査合格させちゃうんでしょ。
国土交通省がまともな検査なんて過去に一度でもあったの？
汚職と談合の代名詞みたいな省庁なのに。 オッサンだけど、なんか俺が子供の頃から
ずっと開発中の気がする。
いつになったら売れるのよ？ マジレスすると、もう最終段階に来た事がはっきりした。
この段階で更に計画が遅れることはもう無い。
もともと当初の計画では低燃費と快適性で4〜5年のアドバンテージを確保できる算段。それが開発の遅れで全て吹っ飛んでしまった。
そして今度は実績や信頼性でハンデを背負わされる事に。
ただ、決して機体性能で遅れを取っているわけではない。 みずほシステム障害の損失はぺくちょん糞禿孫のSBIが被ったサンバイオショックｗのときの損害ではないのか？
もしかしたらサンバイオだけならまだこれほどにはならなかったかもしれないが同様の動きが東証一部の中堅どころ
超超大型株大日本住友製薬もすっかり仕手株化して最後ぬっころされていたからなｗ
なぜそう思うか？
ヤフー掲示板での韓国中国左翼応援風の知性と感情のないダニやノミのように湧いてくるコメントの数々と
終わった後すぐSBIがその巨大な損失に関してアホの自社の無関係をよそおう声明を早々と発表した件
こんなことは例外中の例外だよ？
場中に同業者にはどこが二社の株価を吊り上げていたかははっきりとわかるから自分たちではなく自分たちの顧客が買っていたと声明をしたんだ
これは明らかに犯罪だ
誰でもわかるだろ？
最悪、最後は銀行の損害にすればなんだかんだで国が補てんすると思っているんだよ
朝鮮人ども！
とっとと国はこいつらに調査を入れて〆上げろ！！！ >>23
>どうせ何があっても無条件で検査合格させちゃうんでしょ。
> 国土交通省がまともな検査なんて過去に一度でもあったの？
>汚職と談合の代名詞みたいな省庁なのに。
だよね
国交省の職員も夜は、三菱の幹部と食事でもしているだろうね 安倍政権のアメリカ追随で日本の航空機開発が遅れている。
日本を衰退させている安倍政権の早期退陣を。 >>35
民主政権の時は全国の高速や新幹線の新規工事が止まってましたがそれは。 世界初の飛行機を開発してるならともかく
何社も飛行機メーカーがあって世界中で何百台も飛んでるのに、何故三菱の飛行機は飛べないの？ >>38
初飛行を成し遂げたパイロットが地上に降りたらバケツで水を掛けられるのは
お漏らししたのを隠すため >>40
中型機のノウハウ無いのにいきなり民間機作ろうとかやったから
自衛隊機の開発で実績詰んでる川崎に任せたほうが楽だったかもな 川崎重工と三菱重工は合併して、大航空メーカー誕生やで！ >>40
三菱重工なんて、三菱の名前による軍需の随意契約受注で儲けてるだけで、技術力なぞ無いよ。
あの三菱自動車と分社前は同じ会社だったんだから。 誤魔化さず上手くやってくれよ。三菱全般に嫌いだけどさ。 最初に飛んだ映像みたときは美しくて惚れ惚れしたけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
