【道路交通法の改正案】自動運転ルールを閣議決定 「スマホ見ながら」容認
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動運転ルールを閣議決定 「スマホ見ながら」容認
2019/3/8 8:52
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42181520X00C19A3MM0000/?nf=1
政府は8日、自動運転車の公道走行を可能にするための道路交通法の改正案と、安全対策のための仕組み作りを盛り込んだ道路運送車両法の改正案を閣議決定した。次世代の有望技術である自動運転は自動車やIT（情報技術）各社が技術開発にしのぎを削っている。利用する際の具体的なルールが決まることで、普及に向けた環境整備が前進する。
今回の道交法の改正案は一定の条件でシステムが運転を担い、緊急時にはドライバーが操作する「レベル3」の自動運転が対象だ。今国会での成立をめざす。
道交法は運転中のスマートフォン操作やカーナビゲーションの画面注視を禁じている。改正案はこの規定を自動運転には適用しないことが柱だ。緊急時に手動運転に代われることを前提に、スマホ操作などの「ながら運転」を容認する。
ドライバーにはこれまで同様、交通ルールを守るといった「安全運転義務」が課せられ、飲酒は禁止。睡眠や飲食、読書について法律上の規定はないが、警察庁は「睡眠は認められない」とする。飲食などはグレーゾーンで、事故時にドライバーが安全義務違反を問われる可能性がある。
事故の発生時には操作ミスなのか、システムの不具合なのかを調べる必要がある。改正案では車両に備えた装置で作動状態を記録し、データを保存することを義務付けた。整備不良が疑われるときは、警察官がデータの提供を求めることができることも明記した。
今回の改正により「レベル3」の自動運転での公道走行が可能になる。一定条件下での完全自動運転の「レベル4」や、完全自動運転の「レベル5」の実用化にはさらに法改正が必要になる。
道交法の改正と合わせて自動運転の法整備で道交法と両輪とされる道路運送車両法の改正案も閣議決定した。
同法は自動車の安全基準などを定めるが、自動運転を想定していない。整備やリコール（回収・修理）などで自動運転を踏まえた仕組みに改める必要があった。
代表例がソフトウエアの配信による自動車の性能変更。今回の改正案では性能に大きく関わるプログラム変更について、配信内容の安全性を国が事前にチェックする仕組みの創設を盛り込んだ。また自動運転車の走行を認める道路環境や制限速度といった条件を車種ごとに設定する。
政府は2020年をめどに「レベル3」と呼ばれる技術の実用化を目指している。法整備以外では、自動運転で事故が発生したときの責任の決め方や保険の仕組み、サイバー攻撃への対策なども課題となる。
自動運転の普及が進めば人の運転ミスによる事故を抑制でき、バスやタクシーなどの運転手不足の緩和につながる可能性もある。欧米や中国など世界中の企業が開発にしのぎを削っている。日本も自動車メーカーなどが開発を加速しており、普及に向けた環境整備が求められていた。
関連画像
https://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&;ad=DSXMZO4218632008032019MM0001&dc=1&ng=DGXMZO42181520X00C19A3MM0000&z=20190308
https://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&;ad=DSXMZO4218620008032019I00001&dc=1&ng=DGXMZO42181520X00C19A3MM0000&z=20190308 自動運転機能のない車でスマホを使ったら厳罰になるってこと？ 急な場合に対処できないじゃん。
その場合での事故は自動車メーカーの責任になるの？ アメリカでの実験中のデブがヤラカシた事故みたいなことにならないことを祈る 自動運転の有識者が言ってたけど
５Gになろうが、当分は自動運転無理だってよｗ
動く障害物の対応が出来ないらしい >>7
パイプの中を車が走る未来都市にならないとダメだろうな >>4
緊急時に手動運転に代われるないのは
ドライバーが悪いｗ 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと まだレベル３が公道走行できなかったとは知らなんだ。
ネットではレベル３までは法改正無しで公道走行可能とか読んだ覚えがあったのに。 >>2
現在の罰則と同じでしょう。
わき見運転とか 自動運転ならレンタルでいいよね
使いたい時にスマホとかで呼んだら自宅前まで来る >>8
高速道路の未来が決まったな
高速道路にしか使えない自動運転機能になるが 穴だらけの法改正だな。
まぁ警察官僚の首が飛ぶだけだろうけど >>14
横断歩道の手前に路駐があれば一時停止するし、
飛び出しの可能性が少しでもある道路では徐行するので
自動運転はとっても安全です。
ただし都市部では目的地にへは歩くよりも時間がかかることも多いかもしれません。 ちゃんと官僚の首をかけたうえで決めてるんだろうな? >緊急時に手動運転に代われることを前提
この馬鹿内閣は救い難い これから全国のちっさい交通事故までニュースで扱わせて自動運転車を強制させる地デジみたいな流れ作るんだろな。
マスコミの餌食になる運転手はかわいそうとしか言いようがない >>7
動かないものでも網状ならセンサー働かない可能性が高いからな
反射しにくい 自動運転がどれほどのものになるかよくわからないけど
睡眠とかゴロ寝がダメだと残念だな 事故を起こした時の責任をはっきりさせろ
まだ自動運転レベルに達していないが平気でながら運転をするやつが出てくる
事故や犠牲者は急増する もう普通運転免許は廃止して
道路は原則、自動運転タクシー専用にしてしまえ 独アウディのA８というのがレベル３の機能を備えていて
メルケルさんが来日して安倍首相と会談
そしてレベル３を認める法改正
つまりはそういうことかいな？ 死角をモニターで確認するのは違法なのに
放置するからバックミラーまでモニターになった
この理屈で何をモニターで見てもいい >>29
物事を理解できないのが勝手に物事を決めるほど怖いものは無い >>32
良かった、24時間稼働する基幹輸送トラックが実用化されても
3交代制ドライバーの雇用は失われないんだね！ しかし自動運転なんて責任の塊をよく自動車産業は推し進めるよな。
事故ったりハックされて連続玉突きとか各々責任どうやって取るんだろ。
子供轢き殺したらどうすんのこれ。
スマホ見てました、でも回避責任は運転手の責任だからね。はい禁固刑ってのは無しだぞ。
やっぱり自動運転の基本は補助に留めるべきだろうと思うけど。自動運転て言葉も変えられるだろうな >>33
賃金は下がるだろ、、、
なんか誰も得しなくないか これ、どうやって取り締まるの？
自動運転機能がオンかオフかって、外からわかるように義務付けたりするの？ スマホが良くて飲食がグレーゾーンってのが分からん
逆ならまだ分かるが 安全運転義務違反を廃止して信号無視や逆走とか
無免許、速度超過、無灯火、飲酒運転等の確信犯的な違反をもっと厳罰化しろ 運転者(厳密には違うが)に注意義務を課さないなら
自動運転の不具合で事故が起きて人が死んだとき
国は責任を取るんだよな >>34
「自動運転」「自動ブレーキ」等の言葉を使うなという動きもあったよ。 >>1
あり得んわ
格段に高度な自動操縦を実現してる
航空機だって常に外界の見張り義務が
あるのに 自動車バージョンのルッツ、ボナン、
ザンテン頻出の予感。 >>1
レベル３の考え方じゃ緊急時対応が著しく遅くなるのが目に見えてるがな
むしろ緊急時こそ車の方が人間より素早く正確に対応できるよう技術開発するのが先だろう
でなきゃ自動運転の実用化なんて無理 >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. >>34
L3ならそうなるね。緊急時対応は運転者の責任だから
L4以上なら、製造者ないしは整備担当者の責任になるんじゃないか スマホオッケーなら酒もオッケーだろう
特に田舎なんか仕事帰りの飲みを解放できれば、莫大な経済効果があるぞ >>42
不具合が通知されなかった場合はメーカー責任だわな。
不具合は通知するシステムだから、運転手には安全運転義務は残るよ。 レベル５ならともかく、今の技術じゃありえんわ
普及を狙ってるんだろうけど、安全第一にしてくれ >>27
そう
レベル３の技術でレベル４、５の使い方をする奴が必ず大量に出てくる レベル３って市販されてる？
１とか２とかどこ見ればわかる？ >>14
完全に一定の車間距離で走れて無駄なブレーキ踏まないから渋滞は減る 歩行者などの飛び出しに対処できないうちは容認するのは時期尚早かと
高速道路みたいな限定して容認ならわかるが
それか自動車の前に飛び出しても自動車に過失があるという
日本独特の過失割合を見直すべきか >>23
今、高齢者がされてるのと同じ事を
全年齢の運転者がされるって事だな >>55
アウディが実用化してたと思う、発売はまだかも知れないけどね
テスラはレベル２までだけど、高速限定でレベル３の機能を実現してたはず
国産車ではまだ無いだろう 参考資料
ttps://www.kantei.go.jp/jp/singi/it2/dourokoutsu_wg/dai1/sankou5.pdf >>62
全車自動運転搭載になってもドラテクに自信ニキが乱しそう >>50
ＯＫなわけがない
緊急時には即時自動から人による運転に切り替えねばならない
酔っ払って運転したら逮捕だ
自分の都合のいいように解釈するのが増えてくるから問題だ 今でもスマホでゲームやりながら運転してるアホなんぞ腐るほどいるだろw 島国だし高齢者だらけで先が無い日本で実験しましょうってことかな
世界のモルモット >>59
限定された条件で全自動がレベル3だからテスラのもレベル3だよ
高速道路とか特殊なコースとか限定条件はいろいろ >>14
速度が問題ではなく安全マージン大きく取るだろうから運転上手い人の様なスムーズな運転が出来ないと思う
そしてそれは渋滞に繋がる >>63
3割も自動運転車になれば、交通の流れは大きく変わるよ
今走ってる車の3〜4台に1台が法定速度を厳守するようになれば
他の車も法定速度以下でしか走れない >>18
信号の無い横断歩道で横断待ちの歩行者を認識出来るのかね >>27
被害者が亡くなったあとの責任よりも被害者を出さない方に注力しろと ながら運転出来ない自動運転機能なんて本末転倒だし。 >>37
ドライバーが運転してる時は赤く光って自動運転の時は緑色に光るとか >>38
パンだのおにぎりだのは前見ながら食えるのにな
スマホなんか画面にしか目が行かないのに意味わからん 自動運転なのに運転席にへばり付いて前見続けなきゃならんのなら意味ねーじゃん ＞ドライバーにはこれまで同様、交通ルールを守るといった「安全運転義務」が課せられ、飲酒は禁止。
睡眠や飲食、読書について法律上の規定はないが、警察庁は「睡眠は認められない」とする。
飲食などはグレーゾーンで、事故時にドライバーが安全義務違反を問われる可能性がある。
なにこの曖昧さ爆発な感じ 手動運転で事故ったら自動運転の誤作動せいにして責任回避 >>1
自動運転自体が困難なのに頭おかしいんじゃないか？ >>16
高速道路も使えない
どんな条件でも使えないと危険で全く意味がない まぁ自分が死んだり他人を殺すのが嫌なら自動運転なんて過信せんわな >>7
違うよ、海馬みたいにメインより早く反応できるけどテロに使われたらそれこそ対応出来ないかロボットどうしの争いになる 自動運転や自動ブレーキが普及する影響としては
自動運転にかかわる部分はメーカーしか知りえない
ブラックボックスの部分が出てくる
一般の民間整備工場では整備できず車検とれなくなって
ディーラー車検しかできなくなりそうだな
整備会社はやっていけるのか 一定の公開をして可能なようにするか >>68
なんだけど、テスラがレベル２だと言ってるんじゃなかったかな
テスラは謙虚なんじゃねぇのか？ｗ スマホ見ながらで捕まったやつって
そばに警官いるのさえ気がつかなかったんだろ
やっぱ危険だよ あのセレナがレベル2ってのは自称ですよね？
レベルは誰が認定するんですか？シールとか見たことないけど ＞改正案では車両に備えた装置で作動状態を記録し、データを保存することを義務付けた。
いいぞ、完全なるスカイネットですね >>1
> 道交法は運転中のスマートフォン操作やカーナビゲーションの画面注視を禁じている。改正案はこの規定を自動運転には適用しないことが柱だ。
DQNのながら運転を追認してるわけではない >>87
３割が自動運転になった程度で
>完全に一定の車間距離で走れて無駄なブレーキ踏まない
これは実現できない。
しかも
>他の車も法定速度以下でしか走れない
速度超過しか想定してない。 まあ運転手の義務は完全自動化へのワンクッションなだけだからね。
すぐに運転手不要の完全自動運転の時代になる。 現行車と自動運転車と同じ道走ると
渋滞が多くなるねぇ
もうスクーターが最強な気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
