ポルシェが首都高でいきなり炎上
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首都高でポルシェが突然、炎上しました。
8日午後3時前、横浜市鶴見区の首都高横羽線上り生麦ジャンクション付近で、「ポルシェが路肩に止まっていた」と110番通報がありました。警察が駆け付けると、路肩に止まっていたポルシェから火が出ていて、全焼しました。運転していた男性は避難してけがはなく、路肩に止まっていたため通行止めにはなりませんでした。火が出た原因は分かっておらず、警察が詳しく調べています。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16130564/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/2/72028_1641_318e5d1b_cb877371.jpg >>733
いや安全を捨てたら駄目だよ。むしろその安全を捨ててる車が日本車で。 昔乗ってたがバックファイアでリアのボンネットが跳ね上がって後ろの車に乗ってた奴に大爆笑された 画像からじゃ車が燃えてるくらいしかわからなくて
車種まではよくわからんな。 928に乗ってた事あるけど、動いてる時は快適だった。 今時こんな時代遅れの、しかも欠陥車に良く乗るよな。
壮大な時間の無駄。 湾岸ミッドナイトは見ようによっては、車の性能に頼りきったヘタクソ集団とも取れる
実際、つまらんし眠くなるし、
R32のヘタクソ女は、少し滑っただけでカウンターすら当てられずなすがままに大破
頭文字dで言うと、東京から来たデブ程度の腕の集まりだろ >>750
湾岸もイニシャルも酷過ぎ。特にイニD。
湾岸の高速で300km/hってのは32や33、RX-7の時代は普通にありえる。30Zだと???だけどw。
イニDは車が空飛ぶだろ。ショートカットと化ありえねぇよ。そもそもいくら腕があるって言っても
腕があるもの同士で86が峠下りでエボに勝利とか、メカやエンジニアリングを馬鹿にしすぎ。 >>718
逆だよ。週に一度は乗らないと、車は動かなくなります。
手が回らないところに錆が出たり、酷いときには、あちこち固着するんです。 >>752 普通はそんなもんだろw
ゼロカウンター当てられる人ってのは運転に1000万以上とか突っ込んでるんぢゃね? 結論から言うと、ゼロカウンターが一番簡単で速い
言うのも簡単だけどナ… ククク >>750
あと湾岸は250-320km/hあたりの世界
これ、ちょっと車がぶれると大破するよ。
イニDは峠下り。100km/h前後の話です。
イニDはドローンじゃないのに空飛ぶのでちょっと見てらんないw >>734
日本車もよく燃えてるんだけどねw
トヨタ様のお布施なのか絶対に絶対に報道されませんw >>760
スピード?んなこと知ってて言ってるんだが
思い出したが、ケイのスープラはその速度帯で無理やりドリフトしながら進んでたよな
やっぱ、レイナとかいう女がヘタクソなんだよな、あとボロフェアレディ乗りも下手だわ
医者は上手いと思う >>759 アクセルベタ踏みのゼロが気持ち良いのよ。
たぶん速くないwww >>764
基本、あの手の漫画の下手上手いをここで君と延々話す気はない。
理由1:あちこち荒唐無稽過ぎて何の論理性もない
理由2:漫画の主人公の上手い下手を論じても実在のポルシェに関係が無い
実際のレースドライバーやレースやワークス車両の話ならいいけど。 >>761
なんか色々ごたくってるみたいだが
感性形ってなんなん?
顔真っ赤にして書き込むから グリップ走行が一番速いってかなり昔から聞いてるけどな。 >>8
ポルシェばっかじゃないよ
欧州車は全般的に電気系弱い
ドイツ車はおまけに樹脂が弱いというのが付くけどね >>773 いやもう目もヨロヨロの元どりふたーw人生からドリフトw >>778
秘密
でもスキーの滑降とか見てても解るでしょ?
ドリフトを極力使わない。
派手なジャンプはしないで出来るだけ板と雪面の接地時間を長く取る。 >>782 斜め向いてる時に流れる景色が絶景なのと、世の中も斜めから見る方が楽しく成っちゃってw >>758
928は本当に良く出来てる車だよ
V8 5000で街乗り5-6l高速12-14lで走る
乗り心地はいいし操作性も良い
ただ80-90年代には高すぎたね1600万だもん >>32
>>33
お前ら古いぞ。
つっても作者もまた、同じような漫画描いてるけど >>750
アホか
250km/hでカウンターって為す術無いもんなんだがな >>776
ラリーは昔も今もドリフト多用だよ。足そこそこ硬いのでタイトコーナーで
ロールしない→曲がれないから。 >>788
彼、多分、車持ってないんだよ。漫画の話信じてるみたいだしw
ポルシェスレでああいう話せさないよな。リアリティがないからw >>786
ありがとう。エンジンルームを見てきたらV8なのに
エンジンオーバーハング0にしてたんだな。凄いわ。
968は進化系なのに、直4でエンジンオーバーハングがあって
ガンさんなんかが「リアの接地が〜」とか文句言ってた。
確かにFRはVが理想ってのはわかるけれども。 >>788 200位ではカウンター有る、と言うかひよってブレーキに足乗せたらその侭流れて半べそになた。 よく見たら、928もエンジンバーハングしてた。御免。
タワーバーの取り付け位置が普通じゃないのね。 >>779
乗ってるけど別に電気系や弱くない
ただし樹脂は弱いっていうか日本車と違って
長期間乗るから劣化が避けられない
日本車は大抵10万キロのったら捨ててしまうからね
ゴムなんてどこの国だろうが20年も経過すれば
全とっかえするしかないし ポルシェだと・・まさか奴か?そのポルシェ
身をよじらせながら走るブルメタのS30Zとバトルしてたわけじゃないだろうな・・
それなら奴は、ブラックバ・・・まだ走ってたのか! >>680
石田純一も燃えてなかったっけ?
>>684
年間5台?しか売れなくて撤退したんだっけ(´・ω・`)?? >>686
突っ込んでたら事故やん(´・ω・`)大丈夫?
東京だと2、3車線右折とかあるけど
奈良だと直進したら山だったとか?? >>691
東京だと運転手ついてる社用車って感じだからドヤれないかな(´・ω・`) 買って乗って燃やして仲間内でネタにする
ここまでが車道楽なんでしょ 俺が昔乗ってた993はリレーよく溶けたんだけど
ああ言うところから火が着いたのかもねぇ、、 >>22
なんかレッドブルなBBAだなwBMXってww >>565
近所の八百屋でニンジン1本100万円だろ! >>797 滑る距離を飛距離と言うのだが飛行時間のトータルがドリフターのスキルだからねえwww 渋滞でトロトロ走ったら冷却が追い付かなく成るんじゃないの この季節ならまず問題ないけど真夏の首都高の渋滞ではヤバイ
空冷911は猛暑日と渋滞が予想されるルートは走らない方がいい >>813
ポルシェはおろか、車持ってない連中の漫画スレになっちゃいましたね。
気持ち悪いですよね。 >>802
リレーは水銀使ってるから溶けるのは体にやばいね。 >>686
別スレのフェラーリの事故もそうだったけど
ガヤルドとか後方視界死角だらけだからなあ
この手合いが周囲にいたら注意するに越したことはないと思う
理不尽だけど、接触して過失相殺とられたら相手が9、こちらが1でも保険でカバーできない恐れがあるから >>788
じゃあ、おまえらサーキットで滑ったら、何もできずにクラッシュするの?
サーキットなんか200以上にあげて当たり前だし、滑るのも想定内
ヘタクソはサーキットに来ないでね、邪魔だから >>686
そいつもナカガワと同じような系統だと思う。 >>682
イキがってポルシェ乗って炎上させて炭化するのはお前やで >>10
アメリカからポンコツ戦車と言われたレベルだし ポルシェって危険なの? ビートたけしも高速で炎上させたよな コレはホラかな ドイツは鉄鋼に関して身製造技術とか今でも日本じゃ
太刀打ちできなかったんじゃね?
国が隆盛期にあった時に伸びた分野に技術や経験の厚みが
蓄積されてるんだろうね。
日本が電気系優秀なのも偶然じゃないと思う。 2017年のJ.D.POWERの調査で耐久品質がレクサスとポルシェが同率一位だけどポルシェの名前みただけで嘘っぱちランキングだと良く解る。 >>827
俺、専門分野に近いから知ってるけどドイツの鉄などの材料技術は国際的に見ても低いね。
英米と日本かな。
最近中国が肉薄してきてる。 アメリカとか高層ビルとか長い橋を戦前からじゃんじゃん建ててるでしょ?
あれ特殊な鉄の合金技術が無いと作れないんだよね。
日本は戦後、材料技術の重要さに気づいて一生懸命やりだした。 >>830
そうなの?もう昔の光今いずこか。やはり今投資してる方が技術、人材
育つから追い越せちゃうもんか。
すると日本も安心できんな・・ >>832
いや、昔から英米だよ。
材料にとって重要な発明や発見は全部といっていいかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています