【自動車】「マツダ地獄」を脱却できたのか…マツダはCX－5で「負の連鎖」を断ち切ったか
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マツダはCX－5で「負の連鎖」を断ち切ったか
マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。
買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うと
いうのだ。自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な
値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の
後押しにもなる。メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる
中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。
マツダの悪循環
かつて、「マツダ地獄」という物騒な言葉があった。
それは、マツダ車を購入すると数年後、下取りに出す際に査定価格が
他社のクルマと比べて低く、買い替えの元手となる資金が限られるため、
結局、高く査定してくれるマツダの販売店で再び新車を買うことになり、
その“負の連鎖”から抜け出せなくなることを指していた。
苦々しい思いをしながらも、マツダ社員もこの実情を承知していた。
背景の一つは、多くの消費者の傾向である、大手企業の商品を買うのが
無難という安心感だろう。したがって、トヨタや日産など大手の新車を
選ぶ人が多く、それによって中古車販売市場においても大手メーカーに
人気が集まる。マツダの中古車に目が行く消費者は少なく、
安売りをせざるを得なくなり、下取り価格も低くなってしまうのだ。
（以下ソース元にてご確認ください）
読売新聞オンライン（3/9(土) 7:02配信）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=4 >>78
タイプⅡはかっこいいにゃあ(*´ω｀*) デミオはいいけど、大きくなるほどあのデザインはしっくりこないな。 エンジン載せ替え、インジェクション交換、もうすぐ一回目の車検ですか色々あった。1.5Lディーゼル乗り。 >>53
ベリーサ可愛かったな
乗ってる姉ちゃん連中が可愛かった CXのスイッチ類とか電装部品は韓国製だった
今や韓国の自動車部品メーカーは世界クオリティになってるんだな
マツダは下請け沢山切ったから今は半分以上海外調達じゃない？
円安になっても国内調達比率あげるの厳しいんじゃないかな マツダバカにしてたけど、mazda3買いそう・・・
人柱さんたちの様子見てからだけど マツダでの下取りが一番安かったけど？
でも、10万キロ越えのマツダ車で値段がつくなんて思わなかったよ。
https://youtu.be/TxSLnvwfZQQ マツダ地獄解消したら古来のユーザーが他所へ行ってしまうやん
別に愛着あってマツダユーザーしてるわけじゃないし マツダがマツダ車を他社より高く査定するのは
メーカー補填でかなり補ってるからだよ。 ベリーサ廃止したからもうマツダで買わない
今のベリーサあと10年乗るわ マツダは好きな方だけど、
現行アテンザ！お前デブ過ぎる！ ちょっと前のアクセラの形が好きで買い替える気がないんだよね
壊れないし >>29
じゃ、レクサスとかトヨタ系も含めて、炭素燃料の全面廃止からだな(笑)
煤問題とか、どんだけとろい運転 NAロードスター、もう一度乗りたい。
手放して20年近く経つけど、あのユルさ加減が忘れられんｗ マツダ車って足廻りとか剛性は少し手を入れると凄く良いんだけどエンジンパワー不足が非常に残念
あとどこの販売店もレベルが低過ぎて購買意欲を削がれる 新車から新車へ乗り換える層は
かなり減ってるでしょ。
しかも代替サイクルが延びてるから中古車も割高。 今一番良い自動車会社は実はマツダ、当然のことながらトヨタには負けるが。 今時はどんな車でもディーラーに下取りに出すより、中古車買取業者に出した方が高値がつくものな 地獄から抜け出したのは他ならぬマズダ自身だろう。地獄の元凶ロータリーエンジン(正確にはRE駆動車)開発をやめたこと。
口車に乗せ売りつけた挙句に特許も無償で吸い上げた当の本人ドイツが採用しないのだからメイン動力源に足り得ないのだ。
厳しくなるだけの環境規制に引導を渡されたのだろう、諦めたからこそSAエンジンが実を結び金回り良くなり店舗をオシャレに出来るようになった。
今度はマズダが客をオシャレな店舗に呼び寄せ良い気分にさせ口車に乗せる側になった。 CX-5乗りだけど、かなり気に入ってる
次もCX-5を買う予定 実際今のマツダ車の買い取りはよくなったの？
車の性能はよく知らんがお洒落意識高い車で買う気がしないんだけど ホンダがイチバン地獄だよ
デラで軽への乗り換えを強いられる、登録車では下取れないと言われる 経年劣化(白化)や擦り傷が目立つ未塗装樹脂パーツを「艶あり塗装済み樹脂パーツ」に交換できる、ショップオプション設定してｗ >>142
ホムセンで200円位で売ってるシリコンスプレー吹きなよ、万事解決 デミオは今の丸っこくなる前のが最高に使えた
ものもよくつめたから仕事にも使えた >>145
初代はCMでソファーを積んでましたね。 初代デミオは
実はフェスティバがベースだから開発費かかってない。
あれでマツダは利益を稼いだ。 前から見たらセダンもSUVも全部同じ
ススたまるディーゼル
とにかく安っぽい CX-5の相場はマジで高い
ただCX-5だけだねマツダ地獄脱出出来るのは 廃車するまで使うか、３年以内で買い替えるかの２択。
中途半端に５年も乗っちゃうから査定が下がっちゃうんだよ。
俺は壊して修理きかなくなるまで乗りますがｗ なんつーか、最後はやっぱりトヨタに戻ってくる感じだよね。 ハイブリッド車はバッテリーが劣化するから下取り価格なんてほとんどタダ。
ましてや電気自動車なんて家電と同じで金を払わないと引き取ってもらえない。 マツダ地獄とか何時の話よ
いまは21世紀だぞ
マツダには人気車多い チョンダイが日本復帰を決定した今
マツダの命運は尽きた さすがにCX-30でも似たようなので出てきて食傷気味
そろそろ新しい変化が欲しい 今はもうマツダ地獄なんてない
別にマツダの価値が上がったわけじゃなく、トヨタ以外地獄なだけだが
日産やホンダまでが昔のマツダ地獄の状態 ネット工作でイメージは昔よりマシだと騙されるバカが増えたが
マツダの本質は変わっていないので買うやつが馬鹿なんだよｗ おいーーーーーーーーーーっす(^^)
ヒュンダイ・起亜より売れないマツダ（笑）
2018 世界販売台数 ランキング
1.Toyota
2.Volkswagen
3.Ford
4.Honda
5.Nissan
6.Hyundai←
7.Chevrolet
8.Suzuki
9.Kia←
10.Mercedes
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圏外
14.Mazda ←（笑） ツダヲタ「マツダのデザインは海外で評価されている」
Mazda 2018 EU Sales
CX-3 55,548（笑）
CX-5 69,956（笑）
CX-9 25←（爆笑） 10年乗ったＦＤをエスティマ買う時下取り出したら50万やったで 千葉でマツダ乗ってるの変な奴多い
信号のない横断歩道で歩行者がいるからってわざわざ止まってた CX-5は後からMT追加するとか素晴らしすぎる
スバルも見習ってくれ >>21
それ
CX-5にしたって、デザイン優先の幅広車、取り回しに気遣うわ
荷物は大して積めないわ、室内だって広いのは横幅だけ。
そのうちデザインも陳腐化してマツダ地獄間違いないよ >>20
朝鮮人のドイツ信仰と舶来信仰は日本人の比では無いからな >>151
大甘も大概。
マツダを買ってしまうと、次もマツダの年次改良を更新したくなる。
いま、マツダ地獄の意味は、こっち。 マツダの失敗はシンボルのロータリーエンジンをやめたこと
どんなに売れなくても残すべき 南青山がヤンキー御用達みたいなブランドイメージになって
上客が群馬と広島、ヴォルフスブルクあたりに流れてる気がするなぁ。 デザイン方針含めてツマラン会社になったな
買いはしなかったが10年位前までの方が面白い車でてた感じ >>178
ロータリーなんて商売にならないのだから
ヤメて正解 マツダが浮かれて有頂天になったらマーケットは売りのサイン むしろロータリーを見限るのが遅すぎたくらいだろ
技術的には面白いの者なのかもしれんけど CX-3もデミオもディーゼル車なら10万km超えの過走行車でも中古相場高いぞ ＲＥのヒュヒュヒュヒュン…うまく表現できんが、あの独特のエンジン音はプライスレスだろ。 8～10年落ちの低走行で状態のいい中古車買って5～6年乗る。
これがいちばんコスパいいわ。 CX-5ってオフセット衝突事件でキャビンまでぶち壊れてて目立ってなかったっけ 昨年のディーラーもお手上げのカーボン問題はどうなったんだ？ 三菱地獄をやっと抜け出してマツダのMPVを買いましたが CX－5の中古ってエンジン煤だらけで買い取り高いの？ 煤のない中古車なんてどのメーカーの車でも無理だろｗ >>106
2000年代前半くらいまで、マツダ車は50万円引きから商談スタートだったからなあ。
下取り価格もそれを前提になるからマツダディーラーが自分でブランド価値を貶めてた。
風向き変わったのはスンスンスーンの初代アテンザが出てから。 >>53
うちの会社の女たちが示しあわせたようにベリーサ乗りで笑った
女には人気だったみたいだな >>179
上客って言うよりカンチガイ客だと思う。
ミュンヘンやシュツットガルトには縁がない感じの。 俺のFD3Sの6型は何故か今頃結構な値段になっているらしいが…
今度のMAZDA3にはかなり惹かれる物があるのは確かだな
まあ実車見てみないと何とも言えんが 単純に大手自動車メーカーなら中古部品が潤沢に出回ってるからじゃね？ ノータリーンエンジンが悪い
エンジンだけヨタから買って作ればいい
あれ？なんか燃費悪いな
車体も買った方がいいな
あれ？電子制御がバグるな
もう全部買って転売すればいいよね！ マツダ本体が三流メーカーなのに車だけ急に高級品になるわけないだろ、バカかっつーの スバルは高付加価値路線が形になったのにマツダは未だにふわふわしてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
