【自動車】「マツダ地獄」を脱却できたのか…マツダはCX−5で「負の連鎖」を断ち切ったか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダはCX−5で「負の連鎖」を断ち切ったか
マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。
買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うと
いうのだ。自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な
値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の
後押しにもなる。メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる
中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。
マツダの悪循環
かつて、「マツダ地獄」という物騒な言葉があった。
それは、マツダ車を購入すると数年後、下取りに出す際に査定価格が
他社のクルマと比べて低く、買い替えの元手となる資金が限られるため、
結局、高く査定してくれるマツダの販売店で再び新車を買うことになり、
その“負の連鎖”から抜け出せなくなることを指していた。
苦々しい思いをしながらも、マツダ社員もこの実情を承知していた。
背景の一つは、多くの消費者の傾向である、大手企業の商品を買うのが
無難という安心感だろう。したがって、トヨタや日産など大手の新車を
選ぶ人が多く、それによって中古車販売市場においても大手メーカーに
人気が集まる。マツダの中古車に目が行く消費者は少なく、
安売りをせざるを得なくなり、下取り価格も低くなってしまうのだ。
(以下ソース元にてご確認ください)
読売新聞オンライン(3/9(土) 7:02配信)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&p=4 サイドのカット?凹凸のあるの
あれがないマツダは格好悪いとか思ってるガキとかいそう。
マツダが先にやっててしかもさっさと止めた スカイアクティブ前のデミオ海苔だけど
フェスティバベースの初代型を130万くらいで発売してくれたら
乗り換えしたいけど今の広さではいくら足回りの安定感が気に入ってても
次もまたデミオでって気にはならんわ
タンクやキューブまでとは決して言わんがそこそこは確保できんと
走りとデザインだけに特化して日常感を切り捨てた車しか今のマツダにはないんだもんよ マツダのデザインはカッコイイとは思うけどほしいとは思わないんだよなー
新しいプジョー508とか見ると、やっぱり向こうの方がデザインはまとまってると思う
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/508.html CX5が意図してないかわいい路線でつまづいた感はある エンジンじゃなくて
デザインで選ぶとか
意味不明
ハイブリッドは何となくわかるけど
スカイアクティブってなんなん?
意味不明 車検の時にディーラーが自宅まで車引き取りに来てくれないんだよ
「去年の10月から営業マンは引き取りに行かないことに決まりました」とか
豊川のディーラが言ってた。不便になったねぇ・・・ >>251
ハイブリッドが「なんとなく」なのに
エンジンの違いとかわかるの? トヨタと提携したことでスカイアクティブや塗装もチューチュー吸われ始めて、
個性が少々失われてきた感はあるな >>248
マツダのデザインは、プジョーに似ているように見える。
進んでる方向も同じ。
それは、マツダがプジョーを真似ているとかではなく、プジョーはその紋章からしてライオンで、マツダはチータをモチーフにする事でデザインを変えたから。
どちらもネコ科だから似てくるんだろう。 >>251
なんとなくわかるのと
全くわからんなら
なんとなくわかるを選ぶに
決まってるじゃん >>250
同じセグメントならトヨタ車の方が基本高い
マツダはそれなりの大きさに乗りたい若い層には向いてる
カローラスポーツ程度で300くらい用意させられるんじゃないか今って? >>256
「エンジンで選ぶ」って話しだしたから聞いたんだけど・・いいわ アテンザFRワゴン出たら買い替えようと思ってるんだけど
マツダ殿長いこと引っ張るねぇ・・・
噂のとおり来年には出して欲しい、去年のマイナーチェンジには
はぐらかされた気分でイラッときたわ >>201
そーそー
一度見に行った時値段見てムリダナーと思ってたら、営業マンが頑張りますとか
言い出して恐くなって買わなかった
80万は引かないと買えない車だったんで マツダとデザインで心配なのは、次の魁。
https://forbesjapan.com/articles/detail/21018/1/1/1
なんとなく、クライスラーに似ていて、写り込みの美しさという20年くらい前にマツダが失敗した時代に戻る危険がある。
当時のマツダ車は、ハッとする写り込みの美しさがあったけど、高度過ぎてわかる人がほとんどいなかったはず。
マツダは、チーターの骨格を分析し、全ての車種に反映し、チーターの時々の姿勢の違いで車種ごとのデザインをしたことで、日本の自動車メーカーとして初めて
パッと見てそのメーカーだという全車種の統一感を持つことができた。
その「魂動」をもっと追求すべきなのでは?
https://toyokeizai.net/articles/amp/99747?page=3
新コンセプトの「魁」は、プジョーの後追いの感じがするし、プジョーほどの歴史、したがって過去のモチーフがないマツダが、魁で成功できるかどうか? 親父はキャロル→ファミリア→カペラ→ルーチェ、退職後はファミリアいう遍歴だった
マツダ地獄だったかは知らん
中国地方だったから人的つながりからのマツダ車かもしれん 自動車をエンジンで選ぶ人は、実はいないと言っていい。
同じ車種でエンジンの違いがある。ガソリンとディーゼルの違いがあることさえある。
しかし、エンジンが違ってもその車種はその車種で、同じ車の感触がある。 マツダのスカイアクティブというものを知らないけれど、おそらく、シャーシやサスペンションまで、エクステリアと合わせて、
というより全て一体的に統一感を持たせるというコンセプトだと思う。
それは、チーターの骨格を分析した経験を活かすということ。
だとしたらなおさら、魁コンセプトより魂動コンセプトのままで良いと思うんだが。 >>264
マツダは、車を回転させながら塗料を吹き付けると美しくなるという、そんな塗装までしてたの。
高級車だけだけど、一般人にはわからないレベルまで、どうやったら美しくなるかを研究して実践してた。、 マツダ車は塗装褪せ、錆、樹脂パーツの白色劣化、電装トラブル、窓トラブル
などなどパーツ単位で10年以内の寿命しか無かったからな。中古車なんてゴミだった。
昭和から平成初期の頃は。今は改善されたのか? >>266
してた?
今はやってないの?
その高級車とは? >>266
ユーノス500とか800とかやろ
個人的にはあの頃のマツダのほうが良かったわ
センティアもジャガーのパクリなのはしょうがないけど、優雅なデザインだったのになー
今のマツダには、もうちょっとエレガンスを考えてほしい 一昔前の値引き合戦はエグかったな
まあそれで俺みたいな貧乏人でも乗り換えできてたんだけど
一番はマツダだけど日産も初代キューブの商談してたら50万引いてくれたな
モデルチェンジしても50万引いてくれた
2011年にさらに新型に乗り換えしようと思ったら5万しか引いてくれなくてあきらめたw デザインは良いけど、サスペンションがバリ硬で
腰が痛くなる >>273
ユーノスw
トヨタでも苦労してるのに何故かマツダがやり出した高級ブランドww
日産のインフィニティやホンダのアキュラは国内展開しなかったよな?
コスモのトリプルローターは一度乗ってみたかったな トヨタ日産の室内とホンダマツダの足回りが組み合わさったらいいのにといつも思う >>273
分かる
あの頃のマツダ車のデザイン美しかったよな
経営的には大失敗したけど、あの頃の経験が今に生きてるのかも >>275
バリ硬は素晴らしいけどシートが疲れて腰痛くなる
現行デミオを半月乗ったけど昔よりは全然いいかもだけど
デザインよりそっちどうにかならんのか >>279
そこそこ年長者なのに
かもだけどw
馬鹿っぽいですね プリウスやフィットなどの中二坊向けデザイン見ると、今のマツダ車には好感が沸くよ。 >>281
沸かない
イキった運転してるオタクっぽい奴ばかり
色は赤メタw
あれ人気色なのな >>282
つまらんな、オジサン
そらそろ老眼が始まる頃だろ 買うときに値引きが大きい車は、売るときも値がつかずに、結局損するのに
貧乏人は先のことまで考慮できずに、値引きしないマツダを嘆く 実際、昭和のマツダ車は程度が悪かった。
住友銀行の融資を受けてる会社は全て社用車を強制的にマツダ車で揃えさせられた。
それで強制的にマツダ車に乗せられてる人達からマツダ車の欠陥の多さをたくさん聞いた。 >>15
うちのfc今年28年落ちになるけどたいした故障もせず、ディーラーの世話になるのは車検の時だけだよ 頭文字Dの影響でFDが飛ぶように売れたが、異常発熱等の問題が続発して、
ユーザーの不満に対してマツダ営業が「走り屋ならそれくらい自分で何とかしろよ」
みたいな返答をした事もあった。 >>15
FD・FCの中古相場が高いのは純粋に頭文字Dのおかげだろが。
AE86と同じ。 >>184
街で見かけたのでは、メタリックチョコレートブラウンみたいな色がすごく高級感あった
地味だけど 新車で買って乗り潰すまで乗る自分のようなタイプにとっては
リセールバリューなんてセコい価値観で買いたい車を買わないのは
馬鹿げているとしか思えないがね。
乗り換えスパンの短い人にとっては重要なんだろう。 >>271
うちの実家のカペラは大したトラブルもなく15万キロだ
グリルやライトが白っちゃけたけど
そんなのどのメーカーも同じだろう
実家帰った時に磨いて綺麗にしたわ
確かにトヨタの信頼性は宇宙一だろうけど
昔実家で乗ったコロナは錆も出たし高速で煙吹いたぞ
結局は整備次第だな >>139
良いよねぇ
6年経っても可愛くてしかたがないw マツダって朝鮮人デザイナーだろ
絶対に買わないわ
ダサすぎる >>297
生命線のアメリカと中国でやばいことになってるから割とマジで会社として危ない
最近株の格付けも落とされたし >>296
20年30年以上経過のマツダ車をまったく見かけない時点でお察しだな
15年くらい前まではイニD人気のおかげでFCFDがたくさん走ってたけど
それもすっかり路上から消えたしな マツダはローン審査通りやすいとか
マツダ車で商談にくる奴には気をつけろとか言われてたな >>302
だよな
古いトヨタ日産ホンダは見かけるけどマツダは新しいのしか見ない >>298
車は車庫が有るとないとじゃ大違いだからねぇ クリーンディーゼル()排ガス臭いしガラガラうるさいわボケ マツダの新技術はリコールになるイメージ。スカイアクティブxもペケとか言われる予感 系列従業員の宿命というか義務かな
期間工はどうなってんの 15年前のプレマシー中古で買って乗ってるよ理由は安かったから
マツダ車が高かったら誰も買わない マツダ地獄?そんなもの存在しない
先代アクセラから現行アクセラに乗り換えた時、下取り10万で値引き0だったからな >>305
うちは青空だよ
エンジン音は野太くて燃費も10キロ行くか行かないかだけど
乗っててつまらないクルマではないな
ただのワゴンなのになかなか良く走る 結局代表作は5代目ファミリア赤のXG
あれからなんも変わってないと思う
デザインに関してはユーノスとかFCとか
今に負けない素晴らしい商品はそこそこあった
でもマツダはやっぱマツダ、それでいいじゃん >>304
単純に売れた規模の問題だし
あんなに売れたはずの昭和のカローラやマークIIを見かけることがあるか?って話だ
旧車なんてメーカー問わず殆どが廃車になって潰される 2,30年前の車を見かけないからダメとか言ってるのは正気なのか?w >>317
ありますよ?
マツダは皆無
台数ってより愛好家が居るか居ないかでしょ? マツダ君といういつも汗臭いクラスメイトがいて
マツダ車はそういうイメージしかないので絶対に買わないし
信号待ちの時に隣に来られるのも凄く嫌 ところでマツダがダメなのはわかったが、オススメはどこの車だ? 乗ったこともないのを勧められても困るから、所有した範囲で頼む。 リセールバリューは未だに最低
マツダ車の下取りがあると大幅に値引いてくれるからマツダ地獄は今でも続く ファミリアGT-R最高
いやGT-Xの方が落ち着いてたが >>31
フォード提携の最後の車だからな
パーツも同じクラスとは思えないレベルのものを多用してる
今のマツダはトヨタのおかげでDEリリース当時と比較するとデザインも部品も超劣化 海外での脱ディーゼルの流れが、今後命取りになる
この先ディーゼル車の相場はガタ落ちの予感
これは間違いない
多分、今度出る次期アクセラの3は、スカイプランの残価設定の率、絶対下がると思う
また、フランス、イギリス等はあと20年ほどで、ガソリン車も売れなくなる
いまからハイブリッド、電気自動車にシフトしてないとまたマツダ地獄にw >>328
フォードって、おれがアメリカに住んでた頃、信号待ちしてたらタイヤ外れて転がっていったとか、ハンドル取れたとか、コントみたいな話をよく聞いたけどw
ヒュンダイの方がマシとか、現地日本人にすら言われてた。 >>331
メンテナンスしないで車に乗るお前が悪い >>328
たった12万キロなのに車検あと一回で乗り潰れるって
しかもDEなら一番古くてもたったの11年そこら
それが自慢になるってマツダ車のハードル低すぎ
昭和から成長してないのか デミオは可愛いから好き
ロードスターはかっこいいから好き
両方大好き プレマシーの車両重量が1,490kgだったのは、マツダの良心だと思う
レヴォーグやらノア・ヴォクシーとか、微妙に1.5tを超えるのは如何なものかと思う
と言っても、プレマシーやらミニバン全般を止めた今のマツダは、
SUVに狂ってしまってる アンチマツダは何がしたいのかよくわからんな
そんなに脅威なのか
最近のマツダは自信持って好きなクルマを好きなように作ってる
それが羨ましいんかな たまたまグーネット見てたんだけどアテンザの中古ってかなりお得だな。XD-Lパケって新車だと400万超えなかったか? >>330
今乗っているガソリン車をきっちりメンテして乗ることにします
20年後は希少価値が発生するよね >>334
ロータリーエンジンは6万`毎にエンジン降ろして
オーバーホールする必要が有るんだっけ? マツコネのハードが刷新され、古いのが切り捨てられた時
新たなマツダ地獄が始まる…。
ホンダも何度かやってるけど
後から市販品に変えられないものを標準で付けちゃ駄目だよな。 >>339
他社スレ荒らしてマツダage するから嫌われてんだよ >>338
プレマシーもベリーサもいいクルマなのにやめちゃったからな
まあその分野はトヨタ日産ホンダに勝てないから任せるってことだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています