【自動車】「マツダ地獄」を脱却できたのか…マツダはCX−5で「負の連鎖」を断ち切ったか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダはCX−5で「負の連鎖」を断ち切ったか
マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。
買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うと
いうのだ。自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な
値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の
後押しにもなる。メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる
中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。
マツダの悪循環
かつて、「マツダ地獄」という物騒な言葉があった。
それは、マツダ車を購入すると数年後、下取りに出す際に査定価格が
他社のクルマと比べて低く、買い替えの元手となる資金が限られるため、
結局、高く査定してくれるマツダの販売店で再び新車を買うことになり、
その“負の連鎖”から抜け出せなくなることを指していた。
苦々しい思いをしながらも、マツダ社員もこの実情を承知していた。
背景の一つは、多くの消費者の傾向である、大手企業の商品を買うのが
無難という安心感だろう。したがって、トヨタや日産など大手の新車を
選ぶ人が多く、それによって中古車販売市場においても大手メーカーに
人気が集まる。マツダの中古車に目が行く消費者は少なく、
安売りをせざるを得なくなり、下取り価格も低くなってしまうのだ。
（以下ソース元にてご確認ください）
読売新聞オンライン（3/9(土) 7:02配信）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=4 昔CMで散々「スカイアクティブ最高!」言うてたのに最近のCMじゃ全然スカイアクティブ宣伝しなくなったのは何故? 新型MAZDA3のハッチバック写真や動画見る限り内外装ともほんとカッケーよな
試乗記事だと走りもいいみたいだしマジでFDから乗り換えるかな 日本列島そのものが地獄モードに突入してるからへーきへーき >>556
今アクセラ乗ってて秋には乗り換えようかと考えてたけど、
アメリカ仕様の情報見てるとFRアテンザ待つかと思案中。
まぁ6月には試乗車来るからそれからやね。 >>527
CX-5乗ってる知り合いが数人レベルで、高速道や郊外走ってる最中に
突然エンジンからトルクが無くなってエンストしたと聞いてるけど
皆10万キロくらいで症状出てるわ
高速道で突然エンストしてたら、命なんぼあっても足りへんで マツダに興味がないのはわかるけどアンチの意味がわからない >>554
ベンツポルシェボルボなんかと比べても遜色ないレベルに堅い車となると国産じゃトヨタしか置いてないんだよな
他はイタフラと大差ない ボンゴフレンディ復活したら三菱のアレよりは売れると思うの また似たようなRV出すらしいがさすがに飽きられるだろ
アクセラのスポーツが出たら買いたい 昔VIPカーブームの頃、クラウンが欲しくて仕方なかったけど若くて金無かったから安いドドメ色のセンティア買ったなぁ
18インチ入れて車高落としてマフラー換えたけど彼女に見せたら「何このお爺ちゃんが乗るような車は」
自慢の4WSも「ハンドル切ったら後ろのタイヤも曲がって意味分からん」って全否定され、おまけに大阪ドームの駐車場ではサイズデカ過ぎて入れずに追い出されたりショックの連続やったやで
ユーノスコスモみたいなぶっ飛んだ車もう出さんかな >>571
まだ20B大事に保有してる人いる。
でもほとんど走らせないらしいｗ つーかプレマシー復活してくれよ
スライドドアは便利だし、何よりうちのカミさんでも運転できるギリギリサイズなんだ 250ぐらいのプレマシーが150で買えたり？
そりゃ下取りもそれなりになるだろ ラテン系の外車に比べたらかわいいもんだろ。
シトロエンとか買っちゃったら、下取り査定なさすぎてほんとに洒落にならんからな。 >>574
そんな使い勝手の悪いクソみたいなクルマ要らない >>475
トラック並みだよな
下手糞しかいない今のドライバーには無理 >>578
まあ、ネラーの車に求める理想は
セブンの様なスパルタンさと
アルファードの居住性と
GT-R級のパワフルさを
スイフト以下の値段で提供されて当たり前！
って、無い物ねだりが日常だからな(笑) スカイアクティブってあれだろ？
トヨタのHVに昔、Hybrid Synagy Driveとか意味不明のバッジくっつけたことあったけど
要はあれの類だろ
日産で言えば、PURE DRIVEとか頼んでもないのになぜかくっついてるあれ
つけたトヨタ日産ですら、それが何なのかわかってない
もうそういう実体のない空虚なキャッチコピー付けるのやめろって
トヨタ日産はまだ意味不明コピーでCM打つなんてことまではしてないが、マツダは… トヨタは、利益のでない国内向け中型、低価格車両もOEMに切り替えて行く見込みだからな。
アテンザFRの噂に有る根拠は、マークX等の後継として採用する際に、駆動方式の指定が有るという車雑誌の希望観測。 仕事や付き合いの関係で特定のメーカーでないと乗れないという事情はある 使い勝手の悪い車ばかり出すね
ミニバンやBOXカーとかその辺まったく考えてない（出しても売れないwwww >>525
その前にマウントの劣化やエンジン内部の異音がするよ
音が明らかに新車時より大きくなっている
周りから見るとクソうるさいトラック >>580
アルファードはロイヤルラウンジじゃないと、終始リアサスがヒョコヒョコしてて酔う
所詮300万から買える貨物車だからな
中華エンジンでパワーも燃費もゴミだし、オイルは消費されてメンテ疎かな奴は焼き付く エンジン始動時の数十秒間の音が異常にうるさすぎて閑静な住宅地に鳴り響いて恥ずかしい
マツダは好きなんだけどそれが残念だわ
次はもうマツダ乗らないと思う 高く売っても、安くしか買ってもらえないなら一緒だよ。
ディーゼルターボのデミオがではじめた頃、メーカー系は値引3万限界だと言ってたけど、AZ店は11万すると言ってくれたな。
それでいいかなと思ったけど、ハイブリッドがいいという財務大臣に押し切られて他の車にしちゃった。 >>586
そういう日本でしか売れないガラパゴスな車種は切り捨てられていくのがこれからの日本だよ(´・ω・｀) >>592
ハイブリッド乗ってたらディーゼルなんて馬鹿の乗る車に思える。 数値偽装してクリーン（笑）ディーゼルは完全に失敗だろ
マツダは大丈夫なんだっけ？
ＶＷは何もなかったような顔してるけど 今度の新アクセラの値付け見ると勘違いに拍車がかかってるな
売れたらマツダの勝ち 車体の値上げはいいとしてスカイアクティブXの価格がやばい。 下取りが低いって事は、車の性能が悪いのか？
それとも耐久性が低いの？ トヨタですらコストカットしてるし
マツダ？へ？
スバルは残業代 >>601
スバルはあらゆる点だなｗ
****************************
【スバルの不正 & 犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚 >>601
スバルつづき
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 >>601
マツダは、過去の日本仕様でアクセラのインシュレーター抜き
アテンザのエンジン仕様違い、デミオの塗装工程省略とか知ってるんで
信用していない。 今度ディーラーに行ってみよう。
高飛車だったら速攻で店を後にする。
とりあえず値引き30万からだな。
引けじゃなくて反応を見たい。 街で見かけるマツダ車の顔がほぼ同じと言う新しいマツダ地獄が >>606
３０万円分、もともとボッてる価格だとか言うことは無いのか？
そういう決め方はなんだかな。 >>604
プレス向け含めた試乗車と販売車両が別とかもかな。 >>606
そんな前提なら、トヨタに行け(笑)
そんなわざとらしいネタ振りとか
流石に、お呼びじゃねぇわな。 >>605
ディーラーに車検を出して、
ドアをぶつけたらしく、
勝手に板金した上に安い塗装されて内緒で車を戻された経験あり。
発覚は1年たったくらいで一つだけドアの色が目に見えて変色してきたから、
ディーラーに問い合わせたらゲロした。
なぜ正直に言ってきちんと整備しないのか。
そう言うことだな。 >>609
GTRでさえ、それやってたからなｗ 他は推して知るべし。
あと日本仕様はホイールがフェンダーアーチから極度に内側に
入ってる車種は、まず欧米仕様と違うとみていい。
シャフトやアーム類が細く・短くコストカットされている。 >>25ひろしまベンツ で 売り出したお恥ずかしい車 >>611
下道ドライブ中心でスポ車だとRX-8やポルシェボクスターあたりが楽しいね。
そこそこの剛性に思い通りにレスポンスよく動く。回せる。 ＣＸ５買ったよ、デュアリスから乗り換え
トヨタは顔というかデザインが嫌い、
日産はゴーン問題でゴタゴタ、スバルは不正があったとかで相対的にマツダが上がってきたのでは？
あとはディーラーの質さえ上がれば高級ブランドになると思うけどな スカイアクティヴ最悪だな。
あの技術のせいで、決算セール９９万デミオが消えた。ｗ
うちの営業車、どうしたらいいんだ？ >>596
って聞いたらディーゼルだと思うだろ？ガソリン車でそれだから困る >>616
え、デュアリスみたいな良くできた車からCX-5みたいな無免が設計した産廃に乗り換えたの？
そりゃまたこれから不満出まくりだろうな 小さめの車で対人ブレーキついてるのマツダだけだったから、トヨタから乗り換えた。
トヨタはそういう安全装備を小さめの車に付ける気なさそうだから、見切りつけた。 ロータリー
ディーゼル
ことごとくハズレの方をひくのね
エンジン開発捨てて
電気に走れば良かったのに
無煙ロードスター
これは売れそうだろ マツダの1.5ディーゼルに興味があったのでレンタカー借りて3日間乗り回したわ
トルクすげえし100までなら充分な加速、燃費も良いデザインもコンパクトクラスでは抜きん出てる、これなら欧州コンパクトと比較できるかもと思った
しかし乗り心地というかリヤの突き上げがやけに鋭いというか痛いのが気になった、単に固いのではなく鋭くて痛い
欧州コンパクトも固いけど最後の方で車体がうまくオブラートに包んでくれて痛いとまで感じないのでちょっと驚いた >>624
俺も
ただし横巾1センチ詰めてほしいな。 NDロードスター乗ってるが
ロードスター乗り同士で手を振りあったりしなきゃならない風潮が嫌い
正直NA〜NCなんて全く興味ないし、いちいち話しかけてくるなとおもってる >>629
ＮＢの時代から乗ってるしオフもよく出たけどそんなことやってる話聞いたことない
話しかけられるのって深夜の峠とか大規模ミーティング当日のその近場くらい >>615
凄くいい車だけどホントにもう少しだけパワーがあればなぁ。 >>600
需要と供給
欲しい人が少ないから中古が売れない
売れないから安く売るしかない
つまりユーザーからの買取も低くなる >>616
高級ブランドはレクサスですらまだ無理なのに、マツダに出来るわけがない >>635
メルセデス、BMW比較で、同格の車が10000ドル安い！っていうのが売りの車がマツダだからな。
ネラーが車ベンチマークにする、アルトやスイフトの位置付けで十分じゃねぇの？ マツダだけじゃないだろ？日本の中古車市場なんてすぐに価格落ちるわ そもそもCX-5は元値がバーゲンセールみたいなもんだ 親父が所有していて運転させてもらったけど、運転席が高いせいか、思ってたよりも運転しやすかった。
ただ横幅が広いから狭い道は慎重に運転した。 カッコいいんだけどうちのマンションの駐車場狭いんだよなあ(´・ω・｀) >>642
上位ほど、装備や素材当たりでは買い得感が増すからな。
更に、買った後から、特別仕様、年次改良で、所有車より良いものが出てくるって、マツダ地獄は底知らずの沼地。 マツダもスズキも自社のミニバンが無いのがダメだろ。一般乗用車だけにこだわらず商業車にも力入れろよ。
セレナなんて商業車ベースの車体も有るんだしもう少し自社で開発しろよ。
トヨタのアルファードやボクシィーも社員に売ってんだし
スズキやマツダは自社の社員にも売れるだろ？商業車ベースのミニバンのラインナップも作れば取り引き先の企業にも売れるだろ？
売り方考えろよ。
ホンダなんかもステップワゴンの商業車ベース作ればもっと売れるでしょ？
マニュアルで四駆で車高が高い設計で作ればいいわけなんだよ。AT車でも需要あるでしょ？
内装なんて仕事で使うんだから最低限でいいし外装もバンパーは塗装しないマッドでいいしエアロなんていらない。
外装の塗装だってシルバーと白でいいんだから売れよ >>648
いや三菱やスバルよりマシだわ。三菱とスバルは経営が下手。
マツダなんてあのどん底からよく回復したもんだよ。
マツダは次のステージに行かないとダメ。
最先端技術指数は低いがやり方を変えれば成長株でしょ
世界や国内のニーズは電気自動車とハイブリッドに移行しようとしてるけど発展途上国では未だにディーゼルの需要もある。
着目点は悪くない >>634
このスレで唯一デザインという言葉の使用方法があってる人だ
デザインというのは、グリルやライト、テールレンズの形がどうのと言うのではないからな
一例として、スペースユーティリティをどう取るか、エンジンどういう風にマウントさせるか
トランスミッションはどういう形式を使って、どこに載せるかだからな
そういう意味でマツダデザインってのはクソ中のクソ
技術（＝金）のないメーカーというのは結局、アルファロメオのように奇手を用いて
突飛な車作って注目を集めるほかない 貧 乏 だ と 思 わ れ た く な い の で マ ツ ダ 車 降 り ま す ！ ！ >>649
冗談で言ってるのか？
マツダはお先真っ暗でつい最近も株の格付け落とされたんだが
一方スバルはマツダの社長がスバルみたいになりたいと言ってしまうほどブランド構築成功して高利益体質の優良企業になってる 発展してる街や道路が狭い国では一般人が欲しがる車はコンパクトカーが需要がある。
日本みたいなある程度整備されてる街にはミニバンが需要がある。人が沢山乗れるんだから
商業車で需要があるのは四駆のMT、ATのバン。ステーションワゴンも需要がある。そのうちコンパクトスライドドアの普通車の需要も確実に増える。
タクシーや自動車教習所はセダン一択でしょ？高級セダンなんかもそれなりの需要がある。
国土の広い国や道路があまり整備されてない国では圧倒的に車高が高いSUVの需要がある。三菱のデリカやトヨタのハイエースなんかも需要があるでしょ？ピックアップトラックなんかも需要がある。
スポーツカーは発展している国の若者にも需要がある。理想で言うならシルビアみたいなスポーツカーね
世界視野を観ないとこれから先戦えないでしょ？ >>652
スバルのラインナップみてもあんな売り方じゃ戦えないでしょ？
マツダなんて営業努力を世界的にすればこれから良くなるよ。
スバルははっきり言って1番将来性がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
