【自動車】「マツダ地獄」を脱却できたのか…マツダはCX−5で「負の連鎖」を断ち切ったか
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マツダはCX−5で「負の連鎖」を断ち切ったか
マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。
買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うと
いうのだ。自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な
値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の
後押しにもなる。メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる
中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。
マツダの悪循環
かつて、「マツダ地獄」という物騒な言葉があった。
それは、マツダ車を購入すると数年後、下取りに出す際に査定価格が
他社のクルマと比べて低く、買い替えの元手となる資金が限られるため、
結局、高く査定してくれるマツダの販売店で再び新車を買うことになり、
その“負の連鎖”から抜け出せなくなることを指していた。
苦々しい思いをしながらも、マツダ社員もこの実情を承知していた。
背景の一つは、多くの消費者の傾向である、大手企業の商品を買うのが
無難という安心感だろう。したがって、トヨタや日産など大手の新車を
選ぶ人が多く、それによって中古車販売市場においても大手メーカーに
人気が集まる。マツダの中古車に目が行く消費者は少なく、
安売りをせざるを得なくなり、下取り価格も低くなってしまうのだ。
（以下ソース元にてご確認ください）
読売新聞オンライン（3/9(土) 7:02配信）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&;p=4 >>652
スバルのラインナップみてもあんな売り方じゃ戦えないでしょ？
マツダなんて営業努力を世界的にすればこれから良くなるよ。
スバルははっきり言って1番将来性がない。 >>31
俺も初期型DEデミオだが、当たりだよな。
ぜっんぜん壊れないし超元気。 スバルなんてそれこそトヨタ傘下にならなきゃアイツら赤字ばかり作ってた企業なのにスバルの販売モデルなんて真似したら死ぬよ
未だに水平対向エンジンにこだわる馬鹿な企業じゃん >>655
やっぱり戸田恵梨香が躍り狂ってたのが購入の決め手？ >>650
お前がバカだということは分かった
それはデザインではなくパッケージング ツダチョンの必死ぶりが笑えてくる
工業製品なんだから当たり外れは当たり前にある
しかしよく考えるとマツダ車はそもそも売れてないのに母数が少ないのに何故不具合件数が多いのか、不具合の種類が目立つのか、何故かな？
初期不良や、経年による品質を調べてみると一目瞭然
JDパワーにある毎年出ているデータによると…平均どころか10ランキング外
つまりマツダ車は売れてない上に、数少ない売れた車も比率で品質が悪いということがわかる
当たりを引く奴の確率は非常に少ない
つまりユーザー目線から言うと品質の悪いメーカーとなるわけ
わかるかなツダチョン >>658
フィットより小さいんだよな。まあ一般大衆車って考えをしっかり持たないとダメだわ。
ただ老若男女問わず乗れるんだから今までも主力であるのは変わらないでしょ。
デミオでマニュアルのスポーツモデルがないのはかなり損してると思うけどな！ >>653
そんなに四方八方に手を伸ばせる体力が無いから欧米や中国の富裕層に人気のあるSUVに注力してるんでしょ。
何でもありが良いならトヨタなり日産なりを買ってればいいじゃない。 >>661
サビるボディでバラすにも手間がかかるとあるメーカーよりマシでしょ？
エンジン的にオイル漏れの欠陥があるメーカーよりまし。
そもそもリコール対応してくれるだけ優良企業だよ。アメ車やドイツ車メーカーなんてぶっ壊れまくってんのにリコール隠ししまくってトヨタを攻撃しまくるバカメーカーよりましだね。 １３ＢのＦＣの７とロードスターは別格だったけどな
ＦＤの７は超人気車種だけど、扱いが難しくて
マツダディーラーでしか下取りできなかった >>663
将来的に考えないとダメでしょ？商業車ならマツダでも売れんだし。
普通に生活してんだから大衆が求める車でも競争できないのはダメだね。
トヨタや日産だけになるのは面白くないでしょ？1番いいのはバイクメーカーみたいに世界シェアを日本メーカーが独占する未来を作るのが一番いいでしょ？
その為にマツダやスズキやホンダは未来があるんだよ。いい車作りはしてんだしね。
俺は日本車が好きだからスバルや三菱だってこれから成長していくのを楽しみにしてるよ。
相乗的に日本車メーカーは成長すれば世界シェア独占できる力はあるんだよ？ マツダは営業が他国の主要人物にコンタクトとればいいのに。
発展途上国のシェアをとらないとダメ。シェア拡大の為に中古車を利用してるメーカーなんてあんのか？
やり方なんて色々出来る。 >>664
他社が商品化を見送る未完成技術を見切り発車で商品化して
修正不可能な構造欠陥をリコール扱いするのはどうよ？
しかも対応が定期的な清掃とか、笑えない冗談みたいなお話
これでも信者様の中では「世界でマツダだけが実現した超技術！」的扱いで寒いったらもうね >>662
ところがあれ、フィットよりデカいんですよ… >>666
もうマツダは日本人も貧乏人も相手にしたくないんだよ。
利益率の高い富裕層向けの車だけを作る会社になりたいの。 >>664
おっと、6連星の悪口はそこまでにしてもらおうか >>666
トヨタの販売企画力
ホンダのエンジンと技術力
日産の広告宣伝力
三社あれば四輪はおろか二輪や空や海まで制覇できる
日本に完成車メーカー多過ぎ、ビッグ3以外は吸収されるべき RX-VISIONやVISION COUPEは良いね
こういうクルマを出せるのがマツダなんだよな ユーノス500に乗ってるがマジカッコいい
10年前に15万で購入して、12万キロ乗ってるが故障無し
マツダのディーラーに行くと喜ばれる >>675
ユーノス500は名車だろう。
アルファ156のデザインにも影響を与えているし。
時に新車時に塗装の高耐久性を売りにしていたが現状はどんなものなのかな？ >>672
トヨタが企画してホンダが開発して
トヨタが製造してトヨタが売れば最強
日産はいらねえ >>647
ホンダとか耐久性が酷いから商用車がないんだろ
耐久性があるのはトヨタのプロボックスや三菱のデリカだよ 「クルマでいこう」でモータージャーナリストの岡崎氏が、欠点なし！って言って車か
でも僕には何の印象も残らない車だったな
シートベルトが谷間に通されたフジトモちゃんのおっぱいしか印象にない 値引きが多いと下取りが安い
値引きが少ないと、ケースバイケース
値引きの金額と下取りの値落ち額を比べると、そこまで気にするような事かと あと、２年や３年で乗り換えるなんて今の人はやらないし 結局は、乗る側の使い方、好き嫌い次第であって
車評論でオール星5取れるマツダやスズキの車では、まったく合わず
ネラーにとっての全部入り、フルスペック、フルパワーが理想の車像と、大きく剥離してるだけだわな。 完全に飽きられたマツダナルドの全部同じ顔バーガーの明日はどっちだ >>12
マツダクリーンディーゼルて内に溜めこむ方式じゃなかったか
走るほど性能落ちるからその対策じゃないかね http://creative311.com/?p=58619
見積りとか見ると高級感あるわりには結構安いと思うけど
リセールはマジでわかんないけどね それでもと思ってcx8 の中古見てみたら高くてビビった >>687
北米仕様のディーゼルには尿素SCRついているというｗ Mazda3のSPCCIは秋以降投入だってさ。
5月下旬の発売時にはラインナップなし。 AZ-1もエンドユーザーで逆ザヤが発生した人も居たりｗオンリーワンだな。。 >>12
経年劣化で排ガスが汚くなってきただけでしょうね >>662
マニュアルはあるじゃん。FFのみだが。
MT設定が無い車が多いので貴重だと思うぞ >>691
出たばっかだし、せいぜい試乗車落ち位しか無いからだろ
この手の車はある程度の需要を満たしたら
途端に不人気車種になって値段が落ちる CX-7ってマツダクロスオーバーSUVかっこよかったのに
燃費が5未満てことで投げ売りされてたな >>695
パワーウィンドのスイッチ、押すと開き、引くと閉まる、今はそれが当たり前の動きだけど
確かマツダの特許で、子供が亡くなったりする事故があり、無償で使えるようにしたみたい。
安全装備なんかは国産初ってのも多い。売り上げには結びつかなかったがｗ >>675
あと１０年もしてみ「どちらのお車でしょうか？」に変わるｗ >>695
マツダが凄いアピールするから、トヨタが確かめてみたけれど使い物にならないから、取り入れないだけだぞ トヨタに入れなかった二流の人材が行く会社だろ、マツダって
その時点で勝てる要素はひとつもないって脳みそがあればわかりそうなもんだがな 1991年 ル・マン優勝 ←マツダ
(遅れること27年)
2018年 ル・マン優勝 ←トヨタ >>709
去年のトヨタはライバル無き勝利だからなあ。
マツダはメルセデスやジャガーなどの強豪を打ち破っての勝利
勝利の重みが全く違う。
しかしながらトヨタだって何年も挑戦し続けて何度も優勝目前まで行ってたからねえ。
勝利への執念は凄まじいものがあった。 >>709
ル・マン優勝回数
フォード…4回
(遅れること25年)
マツダ…1回
フォード買った方がいいな >>39
次のアクセラから一新したのになるらしいがどうなるやら >>711
最多はポルシェだぜ
次がアウディだろ
買えよ ＭＰＶ２台買えばオマケでもう１台付いてくるなんて言われてたからな 一般的に風評には黒幕在り
これ定説にして推して知るべし マツダが嫌われてると言うより
広島人が嫌われてるってのが正解ぽい 日本や北米ではディーゼル政策で完全に失敗したな
今からでも遅くないからガソリン車だけ出しとけよ >>702
おお、遠いむかーしファミリア赤乗ってた友達がそう言ってたの思い出した >>708
東大に行けなかった人が京大に行くと思ったら大間違いやで >>682
寄らば大樹の陰、大資本に寄生して
少数派イジメが
ねらーの基本だからな >>699
スイスポのデミオ版が欲しい
ロードスターと競合するからとか考えてんのかな
ホットハッチはホットハッチの魅力があるのにな >>710
ワークス居なくて、プライベートに毛が生えた程度しか居ないのに勝った！って大喜びのトヨタかわいそう ５ナンバーサイズで出して。それから運転しにくいからフロントノーズはなるべく短くして
そして室内を広くして くだらん
もう直ぐ日産地獄が始まるのに
そら世界の笑い者を酒の肴に楽しめるぞ >>726
日産地獄？日産自体消えたらそれも無いだろ >>721
トヨタが東大なら京大はホンダでは？
マツダはせいぜいMARCHやな(笑) >>710
マツダのスゴいのはロータリーでル・マン優勝したことだな
トヨタ、日産も国内では強かったんだけどね >>727
日産が消えたら三菱も消えるな
さらばローレル、さらばギャラン >>730
いやあ三菱の日産逆吸収すらあると思ってる
ルノー次第だけどね
いやら日産とスバルのイメージは三菱以下でしょ >>683
マクドナルドは今絶好調何だが・・・
そう言えばモスバーガーがかなり左前らしいな。 >>1
こないだまで踏ん反り返って
値引きもしょぼく買いたくなけりゃええんやでって態度だったのに 今はcx-3乗ってるけど
燃費はプリウスくらい走るよ >>729
むしろインチキだからレギュレーション違反で出場禁止が妥当だと思うけど
当時のバブルマネーで出走を認めさせたのかね？ >>732
日本人が傾けて外人が建て直した
マツダもマクドナルドも 昔のマツダ車て下取りに出す頃には、同じ車種で激安の特別仕様車が出てたからな
新型車を120万で買う→下取り60万くらいかな？→その頃には同じ車種で80万で新車売ってる→下取り激安
て感じじゃね？ >>728
ネラーの学歴コンプレックスって、相変わらず自身とは関係無い高みを仮想してるんだな(笑) 下取りの値段なんて、特殊な車以外
激安、マツダだけじゃないな
トヨタだってレクサスだって安い、下取りなんてそんなもん
嫌なら車は中古で買って、中古で売る、使い捨てだろ 修理屋の友達がマツダだけはやめとけww って苦笑いしてたわ 車は耐久消費財w
事業に使えて減価償却費計上出来るもの以外で大枚はたくのはアホwww 初期型cx-5ディーゼル1０万走行下取り90万の衝撃 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
