【鉄道】大阪モノレール、延伸へ 4駅新設 門真南→鴻池新田→荒本→瓜生堂
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国土交通省は19日、大阪高速鉄道（大阪府吹田市）の大阪モノレールの延伸計画を許可した。同社は、現在の終点となっている門真市の門真市駅から東大阪市まで南に8.9キロ延長して4駅を新設する予定で、2029年の開業を目指す。
延伸部は大阪府東部を南北に走り、新しい駅の仮称と所在地は北から、門真南（門真市三ツ島2丁目）、鴻池新田（東大阪市西鴻池町2丁目）、荒本（東大阪市荒本北2丁目）、瓜生堂（東大阪市瓜生堂3丁目および東大阪市西岩田3丁目）。
工事期間は19〜28年度、建設費は1050億円の予定。昨年7月、事業計画の許可を国交省に申請していた。
2019/3/19 12:14
共同通信
https://this.kiji.is/480562562427880545
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/480575473098359905/origin_1.jpg 何万円もする飛行機に乗る人間がモノレールの運賃ごときでごちゃごちゃうるせえな 大阪モノレールは順調に行ってるな
それに引き換え大阪メトロ今里筋線は何なんだ？ >>9
北河内民も歓喜
門真から東大阪なんか目と鼻の先やのに電車で行くとなるとかなりめんどくさいからな。近鉄簡単に乗れるのはかなり大きいと思う 前は何十年かかった？
今度は何百年かかる？
問題は建設そのものではなく、
土地買収。
東に行くほどややこしいのが大阪。
なぜそこに駅？なぜ駅のそこに階段？
関西の電車はもれなくそんな感じだから、
使いにくいったらありゃしない。 歩いた方が早いくらいのスピードしか出ないモノレールなんて必要ない。 >>16
あの路線は作った事そのものが間違い
作るならR479内環状線の下に作っておけばよかった >>17
知らんけど
駅新設するかもよ？
知らんけど >>27
2029年に瓜生堂駅が近鉄でも開業予定。 万博公園行くとき阪急山田駅からモノレールに乗り換えるんだけどたったの1駅間なのに
料金200円往復で400円だぜ。なにこのぼったくりは 延伸が長田経由じゃなくて荒本経由だと、地下鉄中央線方面へ乗り換えようにも、地下鉄の運賃に加えて近鉄の初乗り（しかも加算運賃もあり）運賃まで課金されるのだけどな。
モノレール沿線から中央線への利用はないと踏んだのだろうか？ 大阪府北部
どんどん南北の路線作れよ
今までが不便すぎた >2029年の開業を目指す。
10年後か。
ずいぶん先の話だな。 >>1
横田基地も返還させて民間空港化。多摩モノレールを延伸、乗り入れしろ。 >>13
出戸の交差点までは行けても、長居公園通りにスペース無いぞw >>17
けいはんな線をわすれてるぞ
むりもないけど 計画では反対側の大阪空港から尼崎まで延長するはずやが
例によって神戸のキチガイ兵庫県が妨害しているらしい
大阪都市圏が整備され神戸の利権が減ると卑しい根性丸出しの神戸兵庫県
知事の井戸というやつを処刑してほしい >>37
矢田か喜連瓜破まで歩けよ、、、
大正の鶴町のほうがヤバいよ >>17
近鉄は八戸ノ里と若江岩田の間に新駅をつくる予定だと聞いたが。
いまニトリとかあるあの辺りに。 どうせなら弥刀か長瀬まで延伸しろよ
近大に駅作れば？ 瓜生堂の近鉄乗り換えは八戸ノ里の方が近い？
それでも離れすぎだから近鉄も新駅作ってほしい なみはやドームから鴻池新田駅まで一度歩いた記憶あり。門真南まで地下鉄通ってない時に。 奈良県民が伊丹行くのめんどくさすぎるし
弥刀か長瀬で急行止めて連絡出来るようにしたら便利 あんま重要がないような・・・
伊丹空港までなら、梅田まででて阪急か
バスでよくね？
逆に北摂の人間は東大阪にあまり用がない
南門真じゃ門真免許センターからも距離あるから
京阪つかうし
荒本の図書館ぐらいか
鴻池新田なんか、生活接点が無いから
何があるのかしらん奴多いだろうに 門真南＝地下鉄鶴見緑地線の乗換駅
鴻池新田＝元近畿車輛の最寄り駅でいまは工業住宅地
荒本＝近鉄けいはんな線・地下鉄中央線の乗換駅で工業住宅地と東大阪市役所最寄り駅で朝鮮学校最寄駅
瓜生堂＝近鉄奈良線の連絡駅、近鉄も新駅設置予定
鴻池新田はもうちょっと北側に駅が欲しいかな、この地域って北側はバスも鉄道も殆ど無いから通勤がしんどい地域なんだわ駅から徒歩が普通の地域、大半のバスが南側で完結しているから北側まで走ってくれない >>37
同和利権許さない
>>44
関係ないわバカ 創価芸人の大阪差別（その２）
ナイツ塙 サッカーでいえば、大阪はブラジルなんです。
ブラジル人が物心ついたときからサッカーボールを蹴ってるのと同じように、
大阪人も物心ついたときから漫才の練習をしている。
大阪人の日常会話が漫才の起源のようなもんですからね。
小学生の会話なんて、そのまんま漫才のネタになりますよ。
（なお、ナイツ塙は大阪在住経験が一切ない）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1552408108/42 近大通って久宝寺緑地からJR久宝寺につなげば超便利になると思う
もうちょっとがんばって伸ばしてほしい 東大阪や近鉄沿線の人が北摂へ行きやすくなるというメリット。また、北摂の人も鶴見緑地や奈良などへ
遊びに行きやすい。 せめてもう少し伸ばして終点を近大にしたらいいのに
そりゃ八戸ノ里まででも
北摂民ならそれだけで大喜びだろうけど
大阪線とも接続目指す野心はないのか？ 新大阪まで行きやすくなったし、伊丹空港にも直結かな。
便利になったわ〜（徳庵住民） >>51
吹田とか北摂のガラ悪い地域とつながるのは苦痛やが
大阪空港までモノレールで行けるのは都合がいい
どっちにしても尼崎の人間が大阪空港より東に行くことはない
蛍池ですら言わずとしれたあの地域なので
ガラ悪すぎて恐怖なのでまず行かない よくわからんがモノレールの終点は彩都西だと思ってた 中環沿いなんかは坪130万くらい。
高いのか安いのか分からん。 このまま外環状っぽい感じで勢力拡大したら良い感じになるんじゃないか
逆端も伊丹空港で止めずに尼崎突っ切ってUSJとか夢洲（未来のカジノ）とか行けよ >>86
いや、尼崎なんて大阪も兵庫の人間も近寄りたくないんでw
ずっと隔離してて欲しい モノレールてもっと早くならんの？
最高速度とかじゃなく
追い越し車線とか作って
伊丹まで千里中央と門真しか
止まらないのとか作ればいいのに 地図見ると鴻池新田も荒本も既存の駅とは乗り換え不便そうだけど >>94
中環を外れると、費用が余計にかかるらしいから、なかなか難しいみたい
ただ、荒本は東に曲げるので乗り換え利用範囲に何とかなりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
