【鉄道】JR西、新長距離列車は「銀河」 20年春に運行開始
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75db3_1675_5d3935e874257114e601a4dbafb641cd.jpg
JR西日本の新たな長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」のイメージ
JR西日本は19日、京阪神地区から山陽、山陰方面に向かうルートで2020年春の運行開始を目指す新たな長距離列車の名称を「WEST EXPRESS（ウエストエクスプレス）銀河」にすると発表した。
08年まで東京―大阪間を結んだ寝台急行「銀河」と同名を採用。往年の「ブルートレイン」をイメージしたデザインで観光需要の掘り起こしを図る。
両編成で、車体カラーにはかつての銀河より深い青の「瑠璃紺色」を採用した。
豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」より低価格で家族連れや若者も気軽に鉄道の旅を楽しめるようにするのがコンセプト。
http://news.livedoor.com/article/detail/16185058/
2019年3月19日 20時53分 共同通信 3号車明星、4号車遊星、6号車彗星というフリースペースがあるが
愛称を銀河にするなら法則性として遊星は有り得ずセオリーどおり
金星または流星だろ。
ちなみにB7A3試製流星改一計画とは艦載特殊攻撃機遊星？惑星？だね。 >>8
ググってびっくりした、本当に国鉄時代の電車なんだな
いつまで使うんだよってなった >>91
昔乗った事あるわ。14系の座席車だったな。 >>103
金星でもいいけど、
明星・あかつき・彗星が良かったな。鉄分的には。
この際「なは」は無視して。 魔改造電源車を作って非電化区間も走れるようにしないと >>107
その電源車は、103系改造を希望します!!（笑） 大阪発出雲市下関広島経由京都行き？
中国地方完結って乗車時間短いし中古電車で何がしたいの？西日本 持区は京都支所かな？
山陽地区へ嫁いでる100番台を出戻りにして作ってね MLながらの西日本版か
いずれにせよ爆音電車だし特急料金は取れんだろう >>8
似てるなぁと思ったらマジなんか
あんまり長くやる気はないんだな >>110
下関で機関車付けて九州一周も夢じゃないw
と思ったら電源が無かったわ何とかせろ >>39
ルールやマナーを少しずつでも身につけて、
気分の良い列車旅が出来る様になると思うよ
列車旅が出来ない、しない人が増えるほうが余程問題だと思う 計画を中止して残りの１１７全部を早期に吹田か幡生解体場送り
（海のＰＴやら東のＰに対応しないなら走らせる所あるのか？）にしろよ。 >>119
鉄ヲタから見ればJR東海が一番の悪者らしい はまなすで、リクライニングシートでまあ寝られる車輌あったよね
あれで寝台快速だな >>120
すんません、ちょっと何言ってるのかよくわからないのですが >>120
最近まで223系が大垣まで行ってたじゃん、因みに東海のPTは安物ねw 神戸市が政令市で転出超過ワースト 兵庫県は震災後、最大の減少幅 深刻な低迷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190214-00000001-kobenext-l28
兵庫県の２０１８年の人口動態は１万９１０７人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが１３日、県への取材で分かった。
県内人口は９年連続で減少で転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。
一方、県内人口の流出に歯止めを掛けているのは海外からの留学生や労働者ら。
同課によると、ベトナムや中国など海外から移り住む外国人は年々増加傾向にあり、
１５年から４年連続で「転入超過」を記録。
その数は年間約４千人を数えるという。
市町別では、１８年中に人口が増えたのは尼崎市、明石市、伊丹市、播磨町の４市町のみ。
駅前再開発などに伴う子育て世代の増加が社会増をけん引した。
神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
平成30年２月 - 3,540
平成30年３月 - 3,487
平成30年４月 - 3,377
平成30年５月 - 3,693
平成30年６月 - 4,094
平成30年７月 - 4,393
平成30年８月 - 4,863
平成30年９月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年１月 - 5,052
平成31年２月 - 5,233
平成31年３月 - 5,381 ←NEW!! 新長距離高速多目的急降下陸上爆撃列車「銀河(ふらんしすこ)」 寝台車と違って、元々昼行用座席車で断面が小さい117系で二段寝台とか…。 空気バネ台車の100番台10両編成でデビューしてね 117使うぐらいなら381系使えば良かったのに
ただし、振り子をキャンセルしないと乗客乗員は酔うけど >>132
0番台も空気バネ。
100番台は、205系や211系と同じヨーダンパなしの
ボルスタレス台車だから、高速時の蛇行でカッコンカッコンうるさいぞ。
>>133
いや、車体断面が117系よりさらに小さいし、アルミ車体だから加工が大変だし。 >>72
サンライズは下りがない（姫路まで止まらない）のが
前から言ってるけど
安治川口ー東京貨物Ｔの貨物列車に
客車ぶら下げて運行できたらいいのに 中古車使って大阪出雲1万円、これが夜行列車のペイできるラインな
新車で東京大阪間夜行の採算ライン考えてみろ
その価格で需要無いから >>100
はくたか用の681/683系は？
大量に289系にされちゃったから余ってないか とりあえず余剰のくろしお付属編成で夜行復活させてくれよ 余った211系のグリーン車を客車にして走らせた方がいいね >>72
観光シーズンだと平日でも満席なことが多いよ
定期寝台列車これしかないからね サンライズの車両使って「銀河」復活させたほうがいい
東京と上野もつながったんだし
大宮始発にして、赤羽・上野・東京・品川・川崎・横浜・大船・小田原・三島
沼津ってこまめに停車して客を拾って、関西でも京都とか新大阪・大阪・・・
終点は三宮にでもすりゃいい 高校生の時１８きっぷで山陽方面で乗ったやつと同じだ そもそもなんで寝台急行銀河は廃止になったんだっけ？
需要の割に経費掛かり過ぎでリストラになったのかな？ >>148
銀河がどうだったかは忘れたが、寝台特急が減ったのは列車の老朽化が多い 姫路〜下関に昼行快速つくってくれんかなあ
「せとうち」なんて愛称で日３往復くらい
岡山広島でバカ停したっていいから 出雲出身で大阪に住んでるからただの里帰りになってしまう >>146
札幌から東京経由で九州行く寝台特急作ったらええのに コンパートメントは良さそうだな
実際は扉あるんだよな？ どうせ新幹線なんか人のカネでイヤイヤ乗るんだからこういうのが増えると楽しい >>15
俺素人だから教えてほしいんだけど、北陸回りじゃだめなの？ いま残っている寝台列車を考えると、アイデア次第。
昼行寝台列車でも乗りたい人はあるだろう。
ネットカフェ化は必須だろうけど、ときどき車窓を眺めながら
マンガを読んだりオナニーしたりできて、客は充実した旅を楽しめる。 中古の改造だけどあと何年使うつもりなんだ？
117って相当ボロだろ ポンコツ117系、爆音電車w
遅いし、JR西日本社長の
趣味で作ったクズ鉄 (笑) 個人的には乗ってみたいけど、一人旅だと個室とか使えなさそうな悪寒。
ＪＲ西は企画切符とかでも一人旅の客を排除したがるからなぁ。 東京ディズニーランドの行き来に使えなきゃ意味が無い。
"だいせん"に改名しろ。 >>149
あと東海が機関車の運転士全く養成してないってのも 時間を金で買う商人は新幹線に乗ればいいんだ。あれは素晴らしい技術だ。
対極の暇を持て余した有閑老人がこぞって乗るのが長距離寝台列車。
前の晩に一杯ひっかけて寝台券を買ってそのまま乗って
翌朝には別府の湯ってぇのが粋なんだよな。
JRはまったくわかってない。 >>168 完全個室寝台列車 ヨ8000 64両編成 夢があるな。 >>22
実際ベースが117系なんだからそう見えて当たり前 >>168
あんなのゆっくり寝てられる乗り心地じゃないぞ マジで117系を魔改造すんの？
他にもっと種車あっただろうに・・． >>157
IRいしかわ鉄道とえちごトキメキ鉄道があってのお >>178
つい最近まで103を使い倒してた会社に何求めてるw >>163
爆音はともかく観光列車に速さは求めんよ >>146
需要はあるだろうけど東海が嫌がるからな
JRは東・西・新幹線の3社に分けとけば良かったと思うよ >>153
×117系みたいな
◎正真正銘117系 本物117系そのもの >>94
リクライニングシート使えってことじゃね？
なんか奇を寺宇のはいいが…
寝台券にグリーン券と特急券ってなると新幹線より高くなりかねない気がするが 【質問】昔の熊本市内にあったキャバレー銀河、月世界に行ったことある方
いらっしゃいますか？
【回答】行ったことはないですが母親が勤めてましたよ。銀河、ゆうが、月世界。
この３店の名前は飲んだ母が良く出してた名前です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10131389470 キャバレー時代の思い出
学生時代の19歳〜20歳にかけてやっていたキャバレーでのバイトの事を思い出した。
熊本には、「銀河」と「月世界」っていうキャバレーがあって、鎬を削っていた。
俺が働いていたのは銀河で、ボーイさんから始まって、
メンバーっていうお客を案内する係をやった。
Ameba 2017-08-11 21:58:25
https://ameblo.jp/rongeoyaji/entry-12300710356.html >>154
それができるならトワイライトエクスプレスやめてねぇわ >>147
まだ走ってるよ
各23時台発6時台着の大阪-新下関の寝台があれば重宝するのにな >>193
LCCで関西〜九州の夜行バスも壊滅だしな(´･ω･`)
フェリーは値段は悪くないが時間帯が微妙。 >>183
東海が断るのは客車。サンライズ車両なら問題無いだろ。
本当に嫌なら車両の共同保有なんかしてない。
むしろ嫌がるのは東のほうだ。
ラッシュ時に入ってきて日中は電留線を占有して、
自社内ではたいした距離走らないから収入も少ない。 >>93
だって4年後には自社路線じゃなくなるし
おまけに交流電化区間あるし >>15
サンライズは走らせてるんだから何とかなるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
