【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ
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東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ−Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
※以下、全文はソースで >>45
スーパーはまだしも駅周りがなあ…ライダー締め出しされてる。 なんだかんだで車、バイク購入の金が
スマホに化けた＿|￣|○
やな時代だ >>35
>75
どうせばくおんとか美少女アニメ見てんだろキモ
75だが ばくおんよりペリカンロード・・ >>3
ワシが大型二輪を取った教習所にも63歳の人がいて卒検3回目で合格していたよ
会社を定年退職してホンダのゴールドウイングに乗りたくなったと言っていた
一緒に教習を受けていた周りの人も50代も何人かいて20歳以下は一人もいなかった
昨今のバイク情勢だと40代は若者の部類に入ると思います 今どきの若いやつは車すら買わない
そんな奴がバイクとか買うわけない
その前に免許がないかww >>12
そりゃそうだその歳は結婚したり一番やりたいことが出来ない、自由がきかないときだもん少ないよそりゃ
時間もて余した年代しか無理 バイクは高級嗜好品。
若者には金が無く、金が貯まる頃は中年だ。
ミスマッチですなあ。 コンビニに爺さんがバイクと一緒にたむろする光景・・・
たまんねえわ
日本の末期感を感じる >>3
やめとけみっともない
若いうちに限定解除できなかった時点で
大型バイクに乗るセンスが欠如してるんだから
後悔するぞ >>1
なにも分かってない
旧型のデザインで最新のカタナを作るんだよ
セミオートマでもいいぐらい >>60
俺18で大型取りに行ったけど周りは40、50代ばかりだったわ
今30だけどツーリング先で若い人あまり見ないですね〜 とりあえず馬力規制しろっての
運動オンチの爺連中に100馬力の2輪を売るとか
マトモじゃないよ >>45
不便だね
大型二輪免許あるけどバイク持ってない私みたいな人が大量にいるはず やっぱバイクは便利なんだよ
時間通りに着くからね
車だとそうはいかん >>72
駐車監視員は間違い無くバイクを殺した
今のご時世だったらコインパーキングに駐車出来る軽四の方がはるかに気軽だわ 試験場でも体格にあったバイクなら
簡単に受かるよ
俺はハンドルの遠いヤマハで3回落ちて
コンパクトなVFRで受かった 事故死、
助かってもカタワか半身不随
運のよっぽどいい奴は身体の何処かに
一生もんの大傷の跡
バイク乗りでマトモな健常者は珍しい
バイク＝危険な乗物 >>3
俺も大型取ったの48の時だった
だが大型バイクは買ったがほとんど乗らない
バイクは一瞬で死ねるから怖くてね 47歳のバイク乗りだが、俺は平均年齢以下なんだな。 ロックミュージックもバイクも老人のための文化になってしまったな
胸が熱い カタナのデザインでアドベンチャー作ってくれ、Vストローム250の流用でいい。 時間と金が出来た時には体力が無い、決断は早く、だな。 >>72
今の日本ではバイクを買っても足として使えませんからね 保険会社の資料によるとバイクは普通車より7倍しにやすい
軽は2倍も無いのに >>60
お金の若者離れがなければ多くの若者がバイク免許を取る
異論は認めない クラッチ握ってギア変えるのは結局めんどくさい
１２５スクーターになってしまうから 音うるさいから静かにして
それができないならバイクは事業用だけにして 32歳ワイ、カタナよりニンジャ派
20代でGPZ900R乗ってた時に休憩すると、おっさんホイホイでﾜﾛﾀ 走る棺桶といわれる軽自動車ですら乗りたくないのに
バイクはさらにあの世に近すぎるわ >>91
足として使えればバイクの方が電車より安いんですけどね バイクは事故ったらほぼ死か障害者になるからダメだわ ファミリーバイク特約ですむ、１２５ｃｃで刀だしてくれよｗ
GAGみたいなのでいい。
旧型の奴をディフォルメしてくれたら最高です。 バイクのデザイン進化てバブル崩壊で終わったよな
NSRとかVMAXとかで最後だわ >>91
誰でもクルマには乗ってるけどな
杖ついた年金ジジイババアでも バイク高すぎ
昔は50万あれば大型バイクが買えた
さらに昔は東京駅が20円て作れた
物価上がりすぎ >ターゲットは中高年
暇潰しで社会に迷惑かけて死ぬ件数が増えるのは確実 実車見たけど、どこが刀？
刀の塗装したタンク付けただけの
今はやりの全然別のDQNデザインのバイクじゃん フォア、RZからのフェザーって次々にワクワクした時代は無理なんだから
リバイバルを間違えなきゃ良いんじゃね
4ストクォーターがシングルじゃ、カブの方がマシだわ カッコつけのバイク乗りのクセに、
わざわざ原付デカくしたような
カッコ悪いのに乗る奴がたまにいるのが意味不 旧車メインでバイクも扱ってるカスタムショップが家業なんだけど、
若い人もっと乗ってほしい
お客さんはおじさんか今や希少種の元ヤンばかりでお先真っ暗だわ
とりあえず、原付でもいいからバイク乗ってくれえ やっぱスクーターだよな
イタリアに行ってみな
バイクに乗ってる奴なんて少数だから
老若男女スクーター
国土狭いからそれで十分 >>61
近い将来、免許はタダで貰えるようになるよ。 >>103
50ccも。。。
左側を７５センチ開けて停めればいいんだっけ？ >>1
若者完全無視なクソバイク業界に未来はねーーーーから
予言しとくはバカ ここ10年で欲しいと思ったバイクなんてホンダクロスカブだけだな ライダー平均年齢52歳 ＝ 大昔からの暴走族（笑） 第2次ベビーブーム世代をターゲットにするのは商売として正しい >>100
自分の経験で言えば
100キロで半袖シャツでコケても
10日ほどの入院で済んだぞ
転倒イコール死ってのは
愚者の戯言さ 単車なんてそれなりにつくれば安いのに謎に機能のテンコ盛り そして高価になりだれも買えなくなってメーカー倒産 >>112
小さいのは便利で楽なんだよｗ
複数台持ちによくあるパターン。
おれも、ハーレー、１２５ｃｃのオフ、ベスパなど持ってるが、
メインは１２５のオフ車が今じゃメイン、高速を走らないなら１２５以下で十分だよ。 >>73
クロスカブ欲しいんだけど
アンダーガードとアップマフラー
純正オプションで出してくれたら
絶対買うわ 俺が思うにバイクほど安全な乗り物はねえよ
バイクを危険だとか言う馬鹿は１度も乗ったことがないガキだ 近い将来自動運転になるんだから
それまで待てばいいのに。
自分で操縦する楽しさなんてのは
木の棒で火起こしするような懐古趣味でしかなくなるだろう。 >>25
250 のバイクなら比較的余裕。
400辺りから重くなるし大型はもっと重いので起こしやすくするためにもエンジンガードとかは欲しいところ。
デカスクは250でも400と重さ変わらんの（ボディが400と一緒で馬力だけない奴）があるので注意。
坂道でコケるとデカイのは起こすのが大変なので、坂道で急に引き返そうとしないように。 リターンライダーのオレが気付いたこと
・バイク乗りは独身率高い
・バイク乗りは喫煙率高い
・250SSとか乗ってる若い奴はライダーって言うよりバイクオタク
・女子のバイク乗りは平均よりちょっとカワイイ 日本の道路はバイクやチャリンコを想定していない。もう歩行者と４輪自動車しかないみたいな考え方
で道路建設されている。こういう点ではホント後進国。イタリアとかオランダを参考にもう一度道路行政
を見直すべき。 若者は金がないんで、バイクみたいな生活に必要ではない趣味の贅沢品を買う余裕はない
趣味のバイクに乗る人は大概、車や別の足バイクも持ってる >>136
税金集めても高速作るか
道路掘り返して直すだけだからな 二輪製造会社の海外売上比率が高い理由がようやく分かった
国内市場完全に捨ててるな
他の大企業も日本市場に見切りをつけ始めてるけど 昔、あこがれてたけど、50万も60万もする単車なんて買えなかった。
それが今、オモチャとしてサクッと買えちゃう年代になったんだもんな。 >>136
全くそのとおりだな
イタリアなんてバイク置き場が沢山あるよ
日本はなんなの？
置き場所見つけるのに苦労する >>127
若者には金が無いからな、これは当然の流れ。 前のめりになってて
かっこ悪い。
フロントからタンクにかけて
水平基調すれば
刀らしいんだけどな。 >>130
バイク乗ってるだけならそんな危険じゃないけど
車とかトラックがバイクの存在無視して走ってたり中には引き殺そうとする車もあるから
バイクが危ないのはそのあたり >>135
女のバイク乗りは平均より不細工だよ
ちょっと変ってるやつが多い
可愛いのはアメリカンとかストリート系とかに乗るファッションライダーだな
彼氏の影響とかで乗り出し、主体性がないんですぐやめるにわか そもそも若者に対しては、それこそ何十年も｢バイクに興味を持つこと自体が害悪｣という教育を施してたんだから、
若いのはバイクに興味さえ持とうとせんわな。
あほくさ。 ロックンロールとオートバイはもうすっかり年寄りの老後の趣味やなあ
ナウいヤングの間では盆栽が流行ってるらしいし >>135
そりゃ家族じゃ乗れないし
孫が居たとしても同乗は嫌がるだろう
極めてパーソナル 冬は激寒む。雨に濡れる。ちょっと物理的に大きめな買い物しても乗せられない。
事故ったら大ケガか死亡。乗り物としてどうかと思うが。 ホンダのフリーウェイに憧れてバイクの免許を取ったんだけど、いまあんなスクーターはないよな。
コンパクトで250cc
こんなスクーター出せば売れると思うんだけど
若者もきっと買うだろ >>143
バイクは自動車なんだから
普通に駐車場に止めていいし
押して歩けば駐輪場を使って良い
むしろ車より自由度が高い
バイクを止める場所がないという主張は
「バイクごときが自動車駐車場を使ってはならない」
という勝手な自主規制が根拠となってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
