【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00000001-yonnana-soci
東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ−Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
※以下、全文はソースで >>731
初期型RZ250にエンジン350Rに載せ換えて乗っていた。
ブレーキも350Rにして。リアのキャリパーは自分でステー溶接して付けた。
マフラーは敢えてノーマルのままでキジマのインテークチャンバー入れて
ミクニの32Φと組み合わせた。YPVSは全開状態で固定。 >>765
NS400Rだと3気筒になるからこれが
ケロケロケロケロ
ケロロ・・・ロババパパパァーーーンンアーッ！！
って感じになる ジジイはいまだにz1がカッコいいとか言ってるからな >>766
シーズン初め、長時間被ってると瞼が勝手に垂れてくるってことない？ ２ストの話題になるといつも書くことだけど
学生時代にホンダのＮＳＲ２５０に試乗した。まずもって車体が一枚の板のように
硬く、アクセルを少しひねるとバカのように
スピードが出る。こりゃ死ぬな、まさしくスイサイドマシーンだ、と怖くなった。
当時街にはヤマハのＴＺＲだのカワサキのケロヨンだのスズキのガンマーだの
化け物バイクを転がす連中は多かったが、たいてい死んでるのだろうなあ。 モータースポーツｗ
スポーツじゃねえだろ機械が動いてるだけ
またがってるだけ、爺向け 刀はとにかく故障が多い車体であった
実弟もメモリアルの1100刀買ったが年齢的なものもあり
殆ど乗っていなかったがもともとの潔癖症もありすんなり廃車（オクで売れば金になったのに）
旦那は750〜250〜1100〜250 と乗り継いでもう古いし、、、で廃車にした刀乗り
年齢も50を超えてるのに新型刀にワクテカしている
おっさん 年齢を考えなさい
もっとも奴らが若い頃はバイクブームでコミックスは「バリバリ伝説」「ふたり鷹」のような
半走り屋がレーサーを目指す漫画に替わっていったが（ふたり鷹の新谷かおる氏は元々バイク好き）
再び再燃で再アニメ化とかするのかな？
頭文字Dみたいに未だに続いてるアニメもあるしね バイク見て何が面白いの？
ハイレグねーちゃん並べとけよ。 >>760
新カタナはトップブリッジが外装に埋没するような位置関係なので、
かなり特殊な形状のセパハンでないとセパハン化は無理 >>779
山菜採り目当てでセカンドにクロスカブ110買ったぞ。 >>769
去年の夏か秋くらいだっけか
最近だよ
あんなの買う奴は指名買いだろうから残ってるかなあ >>776
NS 400は乗ったこと無いから
余計わかんねw >>783
いや、不動だけど軒先にある。95年式の50S ちょいワルを気取るオヤジばっか。キモいのに気付かない連中。 >>778
バイク屋は安く買って高く売れるから良いことだろ。 >>770
そんなのと比べものにならないぜ？
現在のリッターSS乗ったことある？
乗ってみ？ 子育てひと段落した昔で言う中免持ち団塊ｊｒがたくさんいると思うの。
その人たちがまた乗ろうと思うバイク出さないとね。 30年前の900ccに乗ってるけど、あんまり人気の無いバイクで良かった。
Z1やらMk2、カタナみたいにプレミアついたら気になって気軽に置いておけんわ。 今はこれで急場を凌いだとして20年後とかどうするの？
業界挙げて今から対策してる？
それとも年金みたいに今が何とかなれば後のことなんて知ったことではない？ >>784
1100カタナに10乗ったけど（しかもかなり荒っぽく）、
レギュレーター以外、壊れたことないよ >>799
既に海外のをお情けで国内に入れてる状態なので、日本市場が壊滅してもメーカーは織り込み済みだろう
そんな中でスーフォア作ってるホンダはやっぱ凄いとしか もうさ、シニア向けいうならさ(４０代５０代６０代くらい)
チーズたっぷりみたいのやめてくれないかな、蕎麦みたいのだしてくれよ 長くてスマートだからカタナなのに これじゃナイフだろっての ちょまてよ、俺が当時乗ってた750S3パカタナの方が近未来的デザインじゃねーかよ！ >>781
2ストは端的に言うと「遅く走ることができない」
たとえば振動、普通は高回転になるほど振動が増すが
2ストエンジンは低回転で気になっていた振動が、高回転域に入るとフッと消える
だから、嫌でもつか、気持ちよくつか、普通に乗ろうとすると回してしまう
その結果、あぼんする奴が増える
遅く走ることができるのは重要
最近の高性能バイクは速く走るのはもちろん遅く走ることもできるから
優れている >>763
NCは最初の700に乗ってたけど重心低くて取り回ししやすくて良いバイクだったわ。
メットインと箱三つ着けたらめっちゃ荷物載るし、
嫁とのタンデムでも安定感あって良かったわ。 2輪の限界は時速35キロから40キロ
それ以上だと自爆死できる
ロードバイクで我慢しとかないと死ねるよ >>794
気付いてると思いますよ。
でも、そう言う風にしか生きられないんですよ。
それが人種と言う物ではないでしょうか。 >>788
同志よ。しかも俺なんかジーンズに白Tシャツをインして革ジャンかつサングラスして、完全に格好だけはトム・クルーズをコピーしてた。
よく、その格好でバイク降りて街を歩いてたと思うと笑えるわw >>808
全てはそこから始まった
仮面ライダー、キカイダーが乗っていたからだよ ユニコーンのイナズマカタナですらカタナっぽさが足りないと感じた俺にはこのデザインは無理だわ
やっぱフロント19インチでエンジンが細い車体からはみ出ないと >>781
94NSR250SPはまだ持っている。TZRにもKRにもΓにも乗っていた。 10年ぐらい前の調査ではメインが40代だったと思う。
この分じゃあ10年後のメインは60代！
バイクなんか買う金有ったら、いやバイクの免許取る
金有ったら、奨学金返すわな！ バイクで事故って死にかけた奴が
それでバイク乗るのやめるかというとそうでもない
脊椎やられて体一部麻痺してもまた乗りたいて言ってる奴もいる >>691
高級住宅街のフェラーリやランボルギーニの爆音の方がよっぽど迷惑
本当いい加減してほしいわ >>799
フランスは2040年までにガソリン・ディーゼルのクルマは販売不可になるってことだし、
20年後バイク業界がどうなるかは誰にも分からん
マーケットが拡大している新興国向けのモデルを増やすくらいしかできないだろう >>696
大型で高速をは、アドレナリン出まくるよね。
自分も免許は解除持ってるんで、友人のR1で走ったら
200km./hでは楽しいんだが、それ以上は
「いやーーーーわぁーーもうねーー」って感じでしたわ。 >>542
1日で500ｋｍ以上走るならリッターは必要
軽自動車とクラウンの差 >>816
俺はカドヤ本店行って買った茶色のボマージャックでブイブイ言わせてたぜ！ >>824
盆栽とかヘラブナ釣りとか、若い人が参入してるのに
バイクときたら... >>794
おるおる、根が陰キャで、まじろうとしてバイクの力(ファッション含め)借りてイキりだしてて痛い。 >>827
自分に無縁の住宅地の心配はしなくてよいのでは？ >>820 しばらくバイク降りてたので知らなかったけど ハンパねーカッケーツボったWWW セパハンの意味わかってない奴多すぎw
因みにモンキーもセパハンだぞw おっさんはいつ死んでもいいからな。
50くらいから乗るのはいいかも。
若者は絶対に乗っちゃいかんね。 バイクは６０代以上には売ってはならない
危なくてしょうがない
バイク業界はそろそろ観念すべき >>832
軽二輪のスポーツやストファイは若い人がどんどん参入してる
ここのおっさんみたいなレトロや大排気量はこんなもん
ttps://response.jp/article/2017/08/17/298653.html >>809
それな
スズキは何年も日本でまともな250ccシングル出してないからな
ジクサー150が東南アジアで大ヒットしたから、油冷のジクサー250を開発中のようだな
そのエンジンを使って色々できるはずなんだが、我々の予想の斜め上(下)をいくスズキだからな
なんとも言えないな >>838
いや定年ジジイをバイクに送り込んで早死にさせるべきだろ
いまは長生きしすぎ
国の補助金でジジイ全員にスーパーカブ交付しろ >>837
大型バイクは50過ぎて楽しむためには若い頃から乗っていないと危ないよ ｺﾚｼﾞｬﾅｲ つーかDR800の後継機を出しやがれ >>32 若者の代名詞だったのに、いつの間にかおじいちゃんの代名詞になってるやん _(┐「ε:)_ 何年かしたらまた違った形のカタナに変わっていくだろう。
ガンダムも仮面ライダーもウルトラマンも、継続は力なのだ。
色々不満はあるだろうけど、カタナファンは受け入れてやって欲しい。
その機種のファンはシリーズやネーミングが消滅するとなんだかんだ言って寂しいのよ。 >>790
トコトコ走る系やね。いいね。ぜひ楽しんで。
俺のSL230はそろそろ廃車だわ。次はセローかな。 >>836
膝擦り小僧全盛期はクリップオンハンドルとも言われてたなﾅﾂｶｼｽ
でももうバイクはオワコンだよ
バイクはおろか自転車も駐車禁止にして乗り物を規制する無能国家じゃもうオワコン >>3
俺も40手前で普通二輪取ってそれから大型取得だから行けるよ。 バイク野ざらしだから、野良猫がシートで寝たり爪をたてたり雨の翌日とか座るとズボンが濡れるのよ _(┐「ε:)_ >>779
別にオフ乗ってるから林道走らないといけないわけじゃねーだろ
オフ車は足元が楽チンなんだよ これからの季節。
とにかく、とにかく、とにかく、滅茶苦茶、気持ちがいい。
とくに海岸線はな。
本当に、こればっかりは、やってみてください。 勝手にオワコンとかほざいとけよ
むしろオワコンでいいよ
ガチ勢だけが乗ればいい 3だが
背中を押されっぱなしだわ
自転車しか乗ったこともないのに
今なら自由になる金もあるし時間もそこそこ作れる
挑むしかないな >>846
知り合いは50手前でホンダの大型バイクで人生初の立ちゴケしてしまいバイクを降りた
もう駄目だと思ったそうな >>837
動体視力や反射神経の関係で、若者こそが乗り熟せるバイクなのに
金を手にして買えるのは中年以降という… なんというアイロニー オフ車は捻ったら弾け出して前輪の接地感が薄くなる、あの感触がたまらん
まあ万人には薦められないが
セローあたりならいいかもね >>790
内の山を注意しても荒らすのはお前だったか・・・ >>859
40ならいけるぜ
50過ぎてからはやめた方がいい >>858
うーむ、カッコイイがヤマハ好きじゃないんだよねー >>859 大きな自転車と思って乗れば事故る可能性は少ない >>856
気候は良いんだけど花粉がね…(´；ω；｀) 体がスジばってしまう前にもう一度バイクに乗りたい。
年々割り箸みたいになっていくだろ。それにせき立てられるんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
